Hyundai Ioniq 5 – Autogefuehl விமர்சனம். விசாலமான, ஆற்றல்மிக்க, மிகவும் சிக்கனமானதல்ல [வீடியோ]

ஜெர்மன் சேனலான Autogefuehl Hyundai Ioniq 5 ஐ சோதித்தது. காரின் மல்டிமீடியா அமைப்பு மிகவும் சராசரியாகவும், Hyundai / Kii க்கு பொதுவானதாகவும் காணப்பட்டது மற்றும் நவீன ஃபோன்கள் வழங்குவதைப் பொருத்தவில்லை, அதே நேரத்தில் Ioniq 5 பொருட்கள், உட்புற இடம் மற்றும் ஓட்டுநர் அனுபவம் ஆகியவற்றில் அதிக மதிப்பெண்களைப் பெற்றது. ஆனால் மின் நுகர்வு மற்றும் வரம்பு என்று வரும்போது, ​​கோனா எலக்ட்ரிக் மற்றும் கியா இ-நிரோ நமக்குக் கற்றுக் கொடுத்ததை மறந்துவிட வேண்டும்.

Hyundai Ioniq 5 - சோதனை

கார்களின் அதிகாரப்பூர்வ விளக்கக்காட்சி வலென்சியாவில் (ஸ்பெயின்) நடந்தது, அதாவது வெப்பமான தெற்கு நகரத்தில். குறைந்த மின் நுகர்வுகளை அடைவதற்கான சிறந்த நிலைமைகள் இவை, எனவே கீழே உள்ள முடிவுகள் ஆண்டின் குளிரான மாதங்களுக்குப் பொதுமைப்படுத்தப்படக்கூடாது. ஆம், கார்களில் ஏர் கண்டிஷனிங் இருந்தது, ஆனால் லித்தியம்-அயன் செல்கள் சிறந்த வெப்பநிலை மற்றும் அதிக திறன் கொண்டவை.

Hyundai Ioniq 5 உயர் ஓட்டுநர் நிலையை வழங்கியது, காக்பிட் விசாலமாகத் தெரிந்ததுவாகனத்தின் நீளம் 4,635 மீட்டர்கள் என்றாலும், மற்ற D/D-SUV மாடல்களை விட வாகனத்தை நிறுத்துவது எளிதாக இருக்க வேண்டும். ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட Ioniq 5 இன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மாறுபாடு 100 முதல் 5,2 km / h வரை 73 வினாடிகளில் (224 kWh, 305 kW / XNUMX hp) வேகமடைகிறது, எனவே கார் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்தது. ஆல்-வீல் டிரைவ் இல்லாமல் அவர் உயிர் பிழைத்திருப்பார் என்று விமர்சகர் முடிவு செய்தார் - பின்புற சக்கர இயக்கி பதிப்பு 125 kW / 173 hp வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது என்பதை இங்கே சேர்க்கலாம். பேட்டரி 58 kWh மற்றும் 160 kW / 218 hp மணிக்கு 73 kWh.

ஹூண்டாயின் புதிய எலக்ட்ரிக்ஸ் ஒரே ஒரு சஸ்பென்ஷன் பதிப்புடன் கிடைக்கிறது, அடாப்டிவ் டம்ப்பர்கள் இல்லை, மேலும் சவாரி வசதியாகவும் ஆனால் நிலையானதாகவும், டிரைவருக்கு சுவாரஸ்யமாகவும் கருதப்பட்டது.

தனிவழிப்பாதையில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில், கேபின் இன்னும் அமைதியாக இருந்தது, இந்த வேகத்திற்கு மேல் டயர்களின் சத்தம் மற்றும் காற்றில் உள்ள சத்தம் மைக்ரோஃபோன்களை அடையத் தொடங்கியது, மேலும் டிரைவர் சற்றே தனது குரலை உயர்த்தினார், இருப்பினும் அவர் அதை வலியுறுத்தினார். அமைதியான. மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில், காருக்கு 17 கிலோவாட் / 100 கிமீ தேவை. (170 Wh / km), இது பயணம் நடந்த வானிலையைக் கருத்தில் கொண்டு குறிப்பாக குறைவாக இல்லை. ஒப்பிடுகையில்: சீனாவில் இருந்து டெஸ்லா மாடல் 3 SR + ஆனது சற்று குறைந்த வெப்பநிலையில் மணிக்கு 12,2 கிமீ (!) 100 kWh / 90 km மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 120 km / h இல் அது 16,6 kWh / 100 km ஆக உயர்ந்தது.

மின் நுகர்வு அயோனிகா 5 "நான் மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் இருக்க முயற்சி செய்கிறேன்" என்று இருந்தது 22-23 kWh / 100 கி.மீஇதனால், கோடையில் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன் 320 கிலோமீட்டர்கள் வரை கார் பயணிக்க முடியும். பேட்டரி 10 சதவீதமாகக் குறையும் போது - டெட் பேட்டரியுடன் பயணம் செய்யும் அபாயம் யாருக்கும் இல்லை என்பதால் - அது 290 கி.மீ.மற்றும் 80-> 10 சதவீத முறையில் 220-230 கிலோமீட்டர்கள் வரை வாகனம் ஓட்டும்போது [கணக்கீடுகள் www.elektrowoz.pl].

எனவே, Hyundai Ioniq 5 அல்லது Kia EV6 ஐ வாங்க விரும்புபவர்கள், Hyundai Kona Electric அல்லது Kia e-Niro இன் தற்போதைய பரபரப்பான குறைந்த மின் நுகர்வு பற்றி மறந்துவிட வேண்டும், அயோனிக் எலக்ட்ரிக் பற்றி குறிப்பிட தேவையில்லை. இல்லையெனில், வாங்கிய பிறகு அவர்கள் ஏமாற்றத்தை உணரலாம். Hyundai Ioniq 5 மற்றும் Kia EV6 ஆகியவை சிறந்த குடும்ப கார்கள் (பிரிவு D-SUV மற்றும் D) புள்ளி A இலிருந்து B புள்ளிக்கு நம்மை அழைத்துச் செல்லப் பயன்படும்.

முழு நுழைவு:

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: