Volkswagen ID.3 1st Max - முதல் பதிவுகள். ஒரு மணிநேரம் ஓட்டினேன், சலுகைகள் உள்ளன, ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக நான் ஏமாற்றமடைந்தேன்...

BMW 330e ரகத்தை விற்ற எங்கள் வாசகர் உங்களுக்கு நினைவிருக்கலாம், ஏனெனில் அவர் இந்த பிராண்டில் மிகவும் ஏமாற்றமடைந்தார், அவர் எதிர்காலத்தில் டெஸ்லா மாடல் 3 ஐ வாங்க முடிவு செய்தார்.நேற்று அவருக்கு Volkswagen ID.3 ஐ ஓட்டும் வாய்ப்பு கிடைத்தது மற்றும் அவரது கருத்துப்படி, கார் வளர்ச்சியடையவில்லை. மோசமான தரம் / விலை விகிதத்தில் அவர் மிகவும் ஏமாற்றமடைந்தார்.

வோக்ஸ்வாகன் ஐடி.3ஐ டெஸ்லா மாடல் 3 உடன் ஒப்பிடுவதை கைவிட வேண்டும் என்ற கோரிக்கையுடன் எங்கள் வாசகரின் மின்னஞ்சல் முடிந்தது. வலுவான. ID.3 இந்த நிலைப்பாட்டை எடுத்தாலும், நாங்கள் சந்தைப்படுத்துதலால் பாதிக்கப்பட்டிருக்கலாம் என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறோம். இதே போன்ற ஒப்பீடுகள், கடந்து செல்வது போல் பயன்படுத்தப்படும், தக்கவைக்கப்படலாம். ஸ்கோடா வோக்ஸ்வாகன் நிலைகளுக்கு பாடுபடுவதையும், அதை மிஞ்சுவதையும் பற்றி நாங்கள் தொடர்ந்து கேள்விப்படுகிறோம் - ஆனால் உண்மையில், டீலர்ஷிப் "சற்று" வித்தியாசமானது.

கீழே உள்ள விளக்கம் வாசகரிடமிருந்து திருத்தப்பட்ட மின்னஞ்சலாகும். வசனங்கள் தலையங்கத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்டவை. படிக்க வசதிக்காக, சாய்வு எழுத்துக்களைப் பயன்படுத்துவதில்லை.

"தயவுசெய்து இந்த காரை டெஸ்லா மாடல் 3 உடன் ஒப்பிட வேண்டாம்"

நான் Volkswagen ID.3 1st Max இல் ஒரு குறுகிய மணிநேர டெஸ்ட் டிரைவ் செய்தேன். 58 (62) kWh பேட்டரி, 150 kW (204 hp) இன்ஜின் மற்றும் கையிருப்பில் உள்ள அனைத்தையும் கொண்ட வாகனம். இதில் 20 இன்ச் வீல்கள் மற்றும் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே (HUD) ஆகியவை அடங்கும். நான் எதிர்பார்த்த கார் மாடல் 3 மற்றும் சில நாட்களுக்கு முன்பு நான் விற்ற BMW 330e (F30) பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் ஆகியவற்றுடன் ஒப்பிடுகிறேன்.

விலையில் இருந்து ஆரம்பிக்கலாம்... நார்வேயில், VW ID.3 1st Max ஆனது டெஸ்லா மாடல் 3 SR + மற்றும் டெஸ்லா மாடல் 3 LR க்கு இடையில் உள்ளது. போலந்தில், இதேபோல், மேற்கூறிய டெஸ்லாவுக்கு இடையில் கார் சரியாக பாதியிலேயே நிற்கிறது. நீங்கள் மின்சார வோக்ஸ்வாகனை டெஸ்லாவுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், ஸ்டாண்டர்ட் ரேஞ்ச் பிளஸ் (SR +) இன் மலிவான மாறுபாட்டிற்கு நீங்கள் செல்ல வேண்டும் என்று நான் நினைக்கிறேன், இது பின்புற சக்கர இயக்கி, இதேபோன்ற வரம்பு மற்றும் குறைந்த சக்தி வேறுபாடு (டெஸ்லாவிற்கு 211 kW) உள்ளது. , Volkswagen க்கு 150 kW) ...

டெஸ்லா மாடல் 3 SR + சேஸ் வரைபடம். முன்பு கன்ஃபிகரேட்டரில் வழங்கப்பட்டது, இன்று (இன்) டெஸ்லா காட்டப்படாது

நான் முன்பு எழுதியது போல், நான் பத்து ஆண்டுகளாக பல்வேறு BMW களை ஓட்டி வருகிறேன், எனவே காரின் ஸ்போர்ட்டி பண்புகள், குறைந்த இருக்கை நிலை, இயக்கவியல், கச்சிதமான தன்மை, ஸ்டீயரிங் துல்லியம், நல்ல ஸ்டீயரிங் வீல் கருத்து, சில வளைவு நடத்தை போன்றவற்றை நான் விரும்புகிறேன். டெஸ்லா மாடல் 3 அனைத்தையும் வழங்குகிறது, எனவே BMW 3 தொடர் ஓட்டுநர்கள் இந்த வாகனத்திற்கு அடிக்கடி மாறுவதில் ஆச்சரியமில்லை.

Volkswagen ID.3 உடன் ஒரு சிறிய சோதனை ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, BMW 3 சீரிஸ், Audi A4 Quattro அல்லது Alfa Romeo (Giulia) போன்றவற்றை ஓட்ட விரும்பும் நபரை என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியவில்லை, மேலும் ID.3 ஐ உள்ளிட்ட பிறகு, "ஆம், அவை ஒத்த கார்கள், என்னால் அதை ஓட்ட முடியும். நான் எனது டீசல் 330i அல்லது Veloce ஐ விற்று ID.3க்கு மாறுவேன்."

VW ID.3 என்பது நகர்ப்புற சிறிய கார், இது BMW i3யை நினைவூட்டுகிறது.

Volkswagen ID.3 ஐ 3 ஐ நினைவூட்டுகிறது. இதற்கும் டெஸ்லா மாடல் 3க்கும் எந்த சம்பந்தமும் இல்லை.. ரைடிங், கார்னர்ரிங், டிரைவிங் பொசிஷன் - எல்லாம் இருக்கிறது கிட்டத்தட்ட BMW i3 ஐப் போன்றதுஎனவே, i3 ஆனது Volkswagen மின்சார காருக்கு நேரடி போட்டியாளராக இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன் (நிச்சயமாக e-Golf மற்றும் Nissan Leaf தவிர).

VW ID.3 ஆனது i3 போன்ற உயர் ஓட்டுநர் நிலையைக் கொண்டுள்ளது. எம்பிவி (வேன்) போன்ற ஓட்டுநர் அனுபவம். பலருக்கு இது ஒரு நன்மையாகும், ஏனென்றால் நீங்கள் அதிகமாக பார்க்க முடியும், ஆனால் ஒவ்வொரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பிரியர்களுக்கும் இது ஒரு பெரிய தீமை. ஸ்டீயரிங் அழகாகவும் தொடுவதற்கு இனிமையாகவும் இருக்கிறது, ஆனால் தொட்டுணரக்கூடிய பொத்தான்கள் ஒரு உண்மையான சோகம். மக்கள் அதை விரும்ப மாட்டார்கள், அவற்றை அழுத்துவது இயற்கைக்கு மாறான உணர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது, விரும்பத்தகாதது. டெஸ்லா அல்லது ஆடி போன்ற சாதாரண வால்யூம் குமிழ் ஏன் இல்லை - யாரும் சிறந்த ஒன்றைக் கொண்டு வரவில்லை?

உள்துறை வடிவமைப்பு

காரின் விலையைக் கருத்தில் கொண்டு கேபினில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் மிகவும் மோசமாக உள்ளன. அதை வேறு வார்த்தையில் சொல்வது மிகவும் கடினம். ஓட்டுநரின் பக்கங்களில் மோசமான தரம் வாய்ந்த கடினமான சாம்பல் பிளாஸ்டிக் கடலால் சூழப்பட்டுள்ளது, மேலும், சில நேரங்களில் மோசமாக ஏற்றப்படுகிறது (பின்னடைவு). கதவின் மேல் மற்றும் கீழ் பகுதி கடினமான பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, இது 600 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு கீறப்பட்டது.

சென்டர் கன்சோல் மற்றும் டாஷ்போர்டின் கீழ் பகுதியும் சாம்பல் நிற கடினமான பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது. e-Golf இன் பூச்சு மிகவும் சிறப்பாக இருந்தது, VW ID.3 இல் Volkswagen e-Up / Polo தரம் உள்ளது. PLN 216 இன் விலைக் குறியுடன், இது சற்று அபத்தமானது.

> விலை Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) போலந்தில் PLN 167 [update]

கதவுகள், திரைகள் மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் உள்ள பியானோ கருப்பு பொருள் நம் காலத்தின் கொடுமை. டெஸ்லா இரக்கமின்றி தொடுவது போல் தெரிகிறது.

ஆனால் நான் குறை கூறுகிறேன் என்ற உண்மையைக் குறிப்பிட தேவையில்லை: விஷயங்களுக்கு நிறைய இடம் உள்ளது, 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 7 கிமீ வேகத்தை அதிகரிப்பது போதுமானதை விட அதிகம், டெஸ்லா மாடல் 3 ஐ விட பின்புறத்தில் அதிக ஹெட்ரூம், ஸ்டீயரிங், நான் சொன்னது போல், தொடுவதற்கு இனிமையானது, முக்கிய பிரத்தியேகமாக தெரிகிறது - மற்றும் ஒரு HUD உள்ளது.

HUD மற்றும் மென்பொருள்

HUD உங்களுக்குத் தேவையான அனைத்து தகவல்களையும் வழங்குகிறது, மேலும் வேகத் தகவல் சில புள்ளிகள் மிகைப்படுத்தப்பட்டதாகத் தோன்றினாலும் (என்னால் அமைப்புகளைத் தோண்டி எடுக்க முடியவில்லை), அதைச் செய்வது மிகவும் நல்லது. இந்த டெஸ்லா காணவில்லை, என் கருத்துப்படி, இது கலிபோர்னியா கார்களின் பெரிய குறைபாடு.

ஒரு ப்ரொஜெக்ஷன் டிஸ்ப்ளே இருப்பதால் சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள கவுண்டர்களை தேவையற்றதாக ஆக்குகிறது. எப்படியிருந்தாலும், அவற்றில் பயன்படுத்தப்படும் சாலை அனிமேஷன் இருபது ஆண்டுகளுக்கு முந்தைய அடாரி/அமிகா. முடிக்கப்படாத திட்டம் போல் தெரிகிறது:

சரியாக. இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் மற்றும் வாகன செயல்திறன் ஆகியவை என் கருத்தில் மற்றொரு குறைபாடு. டெஸ்லா வித்தியாசமாகவும் தொடுதிரைகளுடன் இருப்பதற்காகவும் நீங்கள் விரும்பாமல் இருக்கலாம், ஆனால் குறைந்தபட்சம் அது சீரானதாகவும் உள்ளுணர்வுடனும் இருக்கிறது. நீங்கள் ஐபோன் விரும்பினால், நீங்கள் டெஸ்லா அமைப்பை விரும்புவீர்கள்: எல்லாம் பெரிய திரையில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது, உங்களுக்கு ஒரே நேரத்தில் பல விருப்பங்கள் உள்ளன.

Volkswagen ID.3 இல் உள்ளுணர்வு இல்லை, ஆனால் கோல்ஃப் அதற்காக விரும்பப்பட்டது. ஒலியளவை மாற்றுவது அல்லது ஏர் கண்டிஷனரை சரிசெய்வது ஒரு இருண்ட நகைச்சுவை: நீங்கள் கிளிக் செய்கிறீர்கள், கிளிக் செய்கிறீர்கள், ஏதாவது நடக்கும், ஆனால் என்னவென்று உங்களுக்குத் தெரியாது. மெனுவே குழப்பமானதாகவும் சிக்கலானதாகவும் இருக்கிறது, சிறிய திரையில் சிறிய தரவு இருப்பதால் நீங்கள் கட்டமைப்பின் மூலம் மாறுகிறீர்கள். டெஸ்லா அல்லது இ-கோல்ஃப் உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இது குழப்பமானதாகவும், நட்பற்றதாகவும் இருக்கிறது.

குரல் கட்டளைகளை நீங்கள் என்ன பயன்படுத்தலாம்? ஓ, நான் பல முறை முயற்சித்தேன், ஒரு நல்ல வார்த்தை சொல்ல எனக்கு கடினமாக உள்ளது. "எனக்கு குளிர்ச்சியாக இருக்கிறது" போன்ற கட்டளை இரண்டு வினாடி செயலாக்கத்தைத் தூண்டுகிறது, அதன் பிறகு பெண் குரல் அதை ஏற்கனவே கவனித்துவிட்டதாகக் கூறுகிறது. அப்போது வெப்பநிலை... 1 டிகிரி செல்சியஸ் உயரும்.

வெளிப்புறம், ஓட்டுநர் மற்றும் விண்ணப்பம்

எனக்கு பிளாஸ்டிக் பிடிக்கவில்லை, இருக்கைகள் பிடிக்கவில்லை: ஆர்ம்ரெஸ்ட் விசித்திரமானது, இரட்டையானது, மற்றும் அமை என்பது ஒருவித செயற்கை துணி. கூடுதலாக, வைப்பர்கள் வெவ்வேறு திசைகளில் செல்கின்றன, சில MPVகளில் உள்ளது. ஆனால் நான் சொல்ல வேண்டும் பக்கவாட்டு மற்றும் பின்புறத்திலிருந்து, கார் அழகாகவும், BMW i3 ஐ விட மிகவும் அழகாகவும் தெரிகிறது. முன் முனை அசிங்கமானது - ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஒரு குறுகிய ஹூட்.

VW ID.3 சக்கரங்கள் குறுகலானவை (மீண்டும் BMW i3 உடன் தொடர்புடையது), எனவே வாகனம் ஓட்டுவதுதான் அது. ஆனால் நகரத்தில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது. டெஸ்லா மாடல் 3 உடன் ஒப்பிடுவது கடினம்... என் கருத்து எம்பிவியைக் கையாளும் மற்றும் ஓட்டும் நிலையை ஒத்த காரை நாங்கள் கையாள்கிறோம்.எனவே இது முற்றிலும் மாறுபட்ட வாடிக்கையாளரை குறிவைக்கிறது.

ID.3 இன் முதல் பதிப்புகள் நார்வேயில் விற்கப்படவில்லை (!), இது நன்றாக இல்லை. நான் முடிவு செய்தால், 1 வருட சேவை மற்றும் ஆய்வுப் பொதியை இலவசமாகப் பெறுவேன் என்றும், 3- அல்லது 18-இன்ச் குளிர்கால டயர்களைக் கொண்ட சக்கரங்கள் பாதி விலையில் கிடைக்கும் என்றும், அயோனிட்டியில் ஒரு வருட இலவச சார்ஜிங் கிடைக்கும் என்றும் டீலர் அறிவித்தார். அதனால் விற்க வேண்டிய அழுத்தம் உள்ளது.

[ஒரு சாத்தியமான வாங்குபவராக] இந்த விலையில் இந்த இயந்திரத்தில் நான் மிகவும் ஏமாற்றமடைந்தேன்.. நான் நகரத்தை சுற்றிக் கொண்டிருந்தால், அந்த மோசமான பின் கதவுகளைத் தவிர, கிட்டத்தட்ட எல்லாமே சிறப்பாக இருக்கும் i3 ஐ விரும்புவேன். ஆனால் நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன், ஏனென்றால் வோக்ஸ்வாகனை அறிந்தால், அவர் இதுபோன்ற நூறாயிரக்கணக்கான கார்களை உற்பத்தி செய்து மின்சார சக்தியை பிரபலப்படுத்துவார். ஆனால் டெஸ்லா கார் விலைகளை குறைக்க எந்த ஊக்கமும் இல்லை - அது பலவீனமான நோர்வே குரோனில் அவற்றை உயர்த்தியது மற்றும் இன்றுவரை அவற்றை குறைக்கவில்லை.

என் கருத்துப்படி, இவை அனைத்தும் உங்களை உருவாக்கும் ஃபோக்ஸ்வேகன் இந்த மாடலின் விலையை விரைவில் குறைக்கும், ஏனெனில் விற்பனை பலவீனமாக இருக்கும்.... அவர் உறுதியளித்தபடி இந்த இயந்திரத்தின் மூலம் சமுதாயத்தை மின்மயமாக்க மாட்டார்.

Volkswagen ID.3க்கான விலைகள் போலந்தில் PLN 155 இலிருந்து 890 (58) kWh இன் ப்ரோ செயல்திறன் பதிப்பிற்கும், PLN 62 இலிருந்து 167வது பதிப்பிற்கும் PLN 190 இலிருந்து 1வது பதிப்பிற்கும் தொடங்குகிறது. ப்ரோ S பதிப்பு 179 (990) kWhக்கு PLN 77:

> விலை Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) போலந்தில் PLN 167 [update]

ஆசிரியரின் குறிப்பு www.elektrowoz.pl: விளக்கத்தை எழுதியவர் காரில் மிகவும் ஏமாற்றமடைந்துள்ளார், எனவே ஆடி அல்லது பிஎம்டபிள்யூவில் இருந்து மாறுபவர்கள் ஆடி தயாரித்த ஐடி.3க்காக காத்திருக்க வேண்டும். அத்தகைய மாதிரி இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை, ஆடி க்யூ4 இ-ட்ரான் பற்றி மட்டுமே கேள்விப்படுகிறோம், இது வோக்ஸ்வாகன் ஐடி.4 (ஐடி.3 அல்ல) க்கு சமமானதாகும் - இது 2021 இல் சந்தையில் அறிமுகமாகும்.

ID.3 1st Max அதிக விலை கொண்டது என்ற கருத்தை நாங்கள் ஆதரிக்கிறோம். Volkswagen மலிவான நீண்ட கால வாடகை / குத்தகை விருப்பத்தை கொண்டிருந்தாலும், அத்தகைய பேட்டரி கொண்ட C-பிரிவு காருக்கு PLN 160 வரை செலுத்த தயாராக இருக்கிறோம். 216 XNUMX PLN செலவழிக்க, நாங்கள் அதிகமாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ யோசிப்போம்.

இந்த விருப்பத்தை வாங்க முடிவு செய்த திரு பீட்டரின் கருத்து என்னவாக இருக்கும் என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது😉

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: