YouTube இல் Nissan Leaf 2.0 TEST PL - டிரைவிங் எக்ஸ்பீரியன்ஸ் லீஃப் (2018). மதிப்பீடு: 8/10!

சேனல் Pertyn Ględzi Nissan Leaf (2018) இன் சிறிய சோதனையை நடத்தி அதன் ஓட்டுநர் அனுபவத்தைப் பதிவு செய்தது. உங்கள் சவாரியின் வீடியோ மற்றும் நிசானின் புதிய EV பற்றிய மிக முக்கியமான தகவலின் மேலோட்டம் இதோ.

காருடன் முதல் தொடர்பு நேர்மறையானது. அவர் முற்றிலும் மாறுபட்ட உடலை விரும்புகிறார்: நிசான் இலை 2.0 ஒரு நிசான், தெருவில் நிற்கும் ஒரு தயாரிப்பு அல்ல. கார் புதிய நிசான் மைக்ராவை (கீழே உள்ள புகைப்படம்) பத்திரிகையாளருக்கு நினைவூட்டுகிறது, இது அவரது கருத்தில், அதன் வகுப்பில் மிக அழகான கார்களில் ஒன்றாகும்.:

நிசான் இலை 2.0 உட்புறம், பணிச்சூழலியல் மதிப்பீடு: 4/10

Pertin Glendzy படி, புதிய இலையின் உட்புறம் முந்தைய பதிப்பின் உட்புறத்தை விட 2-3 கிரேடுகள் சிறப்பாக உள்ளது. அவர் குறிப்பாக வலியுறுத்தினார், அவரது கருத்தில், இது மிகப்பெரிய கார்களில் ஒன்றாகும் [இந்த வகுப்பில் - தோராயமாக. ed.], உட்புற இடத்திற்கு வரும்போது.

தண்டு மிகவும் சுவாரசியமாக உள்ளது, ஆனால் அது ஒரு உயர் சன்னல் உள்ளது.

மறுபுறம், ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல் மூலம் பத்திரிகையாளர் எரிச்சலடைந்தார்: செங்குத்தாக, ஸ்டீயரிங் உங்களை நோக்கி இழுக்கவோ அல்லது காக்பிட்டிற்கு அருகில் வைக்கவோ முடியாது. இது காரின் உயரமான இருக்கையுடன் இணைந்தது ஓட்டுநர் நிசான் இலையின் உட்புறத்திற்கு 4/10 மதிப்பீட்டை வழங்கினார்..

நிசான் லீஃப் தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் (2018) மேல் பதிப்பில் கூட, இது ஒற்றை மண்டலம் மட்டுமே.

> நிசான் இலை: பேட்டரி பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் [பதில்]

நிசான் லீஃப் (2018) ஓட்டுநர் அனுபவம்: சிறப்பானது

தொடங்குவதற்கு சிறிது நேரத்திற்கு முன்பு, பத்திரிகையாளர் டாஷ்போர்டில் இருந்து ஒரு சிறிய வீடியோவைக் காட்டினார் [வேறொரு இடத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டது]. இது பேட்டரி நிலை (85 சதவீதம்) மற்றும் மீதமுள்ள வரம்பை (131 மைல்கள் = 211 கிமீ) காட்டுகிறது. இதை அடிப்படையாக வைத்து மதிப்பிடலாம் நிசான் இலை வகைப்பாடு 248 கிலோமீட்டர் ஆகும். இது மற்ற தரவு மற்றும் எங்கள் கணக்கீடுகளுடன் நல்ல உடன்பாட்டில் உள்ளது:

> நிசான் லீஃப் (2018) ரேஞ்ச் உண்மையில் என்ன? [நாங்கள் பதிலளிப்போம்]

பதிவின் ஆசிரியர் கார் அமைதியாக இருப்பதைப் பாராட்ட விரும்பவில்லை, ஆனால் அவர் அதை சுட்டிக்காட்டினார். இதன் பொருள் உள் எரிப்பு காரின் ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் உடனடியாக அதை கவனிப்பார்கள்.

வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​இருக்கை பக்கவாட்டில் வைக்கப்படுவதில்லை, எனவே பத்திரிக்கையாளர் எச்சரிக்கிறார். முன்புறம் அமைதியாகவும், பின்பகுதியில் சத்தம் அதிகமாகவும் இருந்த முந்தைய இலையுடன் தனது பயணத்தின் கதையையும் அவர் கூறுகிறார்.

> டெஸ்லா உடைகிறதா? டெஸ்லாப்ஜோர்ன் மாடல் எக்ஸ் முறிவு அறிக்கையை வெளியிடுகிறது

சஸ்பென்ஷன் நிசான் இலை 2.0 ஆசிரியர் அதை உறுதியான வசதியான, அதாவது இனிமையானதாக விவரித்தார். முடுக்கம் Leafa, குறிப்பாக மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் இருந்து புறப்பட்டதை, பத்திரிகையாளர் விவரித்தார் ஈர்க்கக்கூடிய... கேமராக்கள் மின்சார மோட்டாரின் அமைதியான விசில் மட்டுமே வேகமாகப் பிடிக்கப்பட்டன, ஆனால் காக்பிட்டின் மையத்தில் உள்ள முக்கிய ஓசை சக்கரங்கள் (டயர்கள்) மற்றும் காக்பிட்டைச் சுற்றி ஓடும் காற்றிலிருந்து வந்தது. சோதனையாளர் அமைதியால் மகிழ்ச்சியடைந்தார்கேபினில் ஆதிக்கம் செலுத்துபவர் மற்றும் அவரது ஒட்டுமொத்த ஓட்டுநர் அனுபவத்தை சிறந்தவர் என்று விவரித்தார்!

Nosy Leaf 2.0 - டைனமிக், ஓட்டுநருக்கு வசதியானது (ஓட்டுநர் இருக்கையைக் கணக்கிடவில்லை), வேகமான, வசதியான,

நிசான் இலை மதிப்பீடு (2018): வலுவான 8/10.

ஏன் ஒன்பது அல்லது பத்து இல்லை? சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு அபத்தமான நிலையில் அவர் அவதிப்படுகிறார் என்று பத்திரிகையாளர் மீண்டும் வலியுறுத்தினார் - ஒருவேளை ஜப்பானியர்கள் இன்னும் கொஞ்சம் குறைவாக இருப்பதால் ...

எப்படியிருந்தாலும், இந்த நிலை இல்லை என்றால், பெர்டின் க்ளெண்ட்சே காரை 10/10 என மதிப்பிட்டிருப்பார். ஆனால் EV பிரிவில், அவை ரீசார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும், இது நீண்ட நேரம் எடுக்கும்.

நிசான் லீஃப் 2.0 ஓட்டுநர் அனுபவம் - இங்கே:

நிசான் லீஃப் 2018 டெஸ்ட் பிஎல் பெர்டின் ஸ்லிப்ஸ்

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: