எனது Renault Zoe ZE 50. வேலை செய்யும் போது அது வேடிக்கையாக இருந்தது. சிக்கல்கள் இருந்தபோது ... மற்றும் [வாசகர்]

Renault Zoe ZE 50 ஐ வாங்க முடிவு செய்த ஒரு வாசகரால் நாங்கள் எழுதப்பட்டோம். நான் கார் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்தேன், கார் ஓட்டியது, எல்லாம் சரியாக வேலை செய்தது. ஒரு விசித்திரமான, சாதாரணமான விபத்து நடந்தபோது, ​​பிரச்சனை மிகவும் கடினமாக மாறியது. நாட்டில் ஒரு சில சேவை நிலையங்கள் மட்டுமே எலக்ட்ரீஷியன்களை சரிசெய்ய அனுமதிக்கப்பட்டன என்பது தெரியவந்தது.

பின்வரும் உரை எங்கள் ரீடரின் திருத்தப்பட்ட கதை. படிக்க வசதியாக, சாய்வு எழுத்துக்களைப் பயன்படுத்துவதில்லை. தலைப்புகள் மற்றும் துணை தலைப்புகள் (ஒன்றைத் தவிர) ஆசிரியர் குழுவிலிருந்து வந்தவை.

Renault Zoe ZE 50: உரிமையாளர் தோராயமாக 10 கிமீ மைலேஜுடன் திரும்ப அழைக்கிறார்

இந்த உரை முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒன்றைப் பற்றியதாக இருக்க வேண்டும். எலெக்ட்ரீஷியனை ஓட்டுவது என்றால் என்ன என்று பல மாதங்களாக எழுதப் போகிறேன். முதலில் இது 3 ஆக இருக்க வேண்டும், பின்னர் 5, 8 ஆக இருக்க வேண்டும், சக்கரத்தின் பின்னால் 10 1 கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு இறுதியாக எனது பதிவுகளைப் பகிர்ந்து கொள்வேன் என்று முடிவு செய்யும் வரை. மேலும், இந்த பாடநெறி க்டான்ஸ்கில் இருந்து கிராகோவ் மற்றும் மேலும் மலைகளுக்கு செல்லும் பயணத்தின் போது நடைபெற வேண்டும். 600 கிலோமீட்டர்கள் மட்டுமே!

Gdansk இலிருந்து இரவு புறப்பாடு. நான் ஒரு சாகசத்தை எதிர்பார்க்கிறேன், ஆனால் எனக்கு நடந்ததை விட சற்று வித்தியாசமாக ...

பயணம் ஓரளவு வணிகத்திற்காக இருந்தது, எனவே நான் பதினொரு மணி வரை க்ராகோவில் இருப்பதற்காக அதிகாலை 21,5 மணியளவில் செக் அவுட் செய்தேன். ABRP இல் குறிக்கப்பட்ட பாதை [சிறந்த திசைவி திட்டமிடலை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்!] கன்சர்வேடிவ், 100 km / h வேகத்தில் 110 kWh / XNUMX km நுகர்வு மற்றும் மூன்று டோல்களுக்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது:

• SS Malankovo ​​-> அவர் பிஸியாக இருந்தார், மேலும் எனக்கு நிறைய உதிரிபாகங்கள் இருந்தன, அதனால் நான் Ciechocinek இல் உள்ள GreenWay நிலையத்தில் சிறிது நேரம் நிறுத்தினேன்,
• MOP Krzyanów (вместо MOP மலங்கோவோ),
• ஓர்லன் செஸ்டோசோவா.

www.elektrowoz.pl இன் ஆசிரியர்களால் தயாரிக்கப்பட்ட எங்கள் ரீடர்ஸ் ரூட்டின் மாடலிங். Renault Zoe ZE 50 மோட்டார் பாதையில் சுமார் 240 கிலோமீட்டர் தூரம் பயணிக்கும் என மதிப்பிடப்பட்ட ஆற்றல் நுகர்வு, மற்றும் Gdansk மற்றும் Krzyzanovska SS (போல்ஸ்கா அடையாளம் கொண்ட ஒன்று) இடையே உள்ள தூரம் சுமார் 274 கிலோமீட்டர், அதாவது 34 கிலோமீட்டர் அதிகம். எனவே, Ciechocinek இல் உள்ள GreenWay சார்ஜிங் ஸ்டேஷனில் ("37 நிமிடங்கள்" எனக் குறிக்கப்பட்டது) ஒரு குறுகிய நிறுத்தம் போதுமானதாக இருந்தது, எங்கள் ரீடர் பாதுகாப்பாக Krzyzanowski SS ஐ அடையலாம்.

Krzyanów இல் ஏற்றுவது எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் செய்யப்படுகிறது, பயன்பாட்டில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டதை விட வேகமாக. இதுவரை மிகவும் நல்ல. அடுத்த நிறுத்தம் செஸ்டோச்சோவாவில் உள்ள ஓர்லன். ஜோயா Orlen CCS சார்ஜர்கள் மூலம் கடித்தது உண்மைதான்.ஆனால் என்ன நரகம்: யார் ஆபத்து இல்லை, ஷாம்பெயின் குடிப்பதில்லை.

SS Kshizhanov இல் ஏற்றப்படுகிறது. பிரச்சனைகள் இல்லாமல் கடந்தது

செஸ்டோசோவாவில், சார்ஜிங் போர்ட் கவர் ஒத்துழைக்க மறுத்தது

சரியான நேரத்துக்கு செஸ்டோச்சோவா, அருமை, கார் சார்ஜ் ஆகிடும், எனக்கு ஒரு கான்ஃபரன்ஸ் கால் இருக்கு. இங்கே ராஸ்ப் உள்ளது. சார்ஜர் அட்டையைத் திறக்கும் பொத்தானை அழுத்துகிறேன் (ரெனால்ட் லோகோவுடன்), ஆனால் கவர் பதிலளிக்கவில்லை. நான் மீண்டும் அழுத்தி, மாறாமல் புரட்டுகிறேன். நான் காரை ஆன்/ஆஃப் செய்கிறேன், பூட்டுகிறேன், திறக்கிறேன், தூங்குவதற்கு சில நிமிடங்கள் ஆன் செய்கிறேன், இடது தோளில் துப்புகிறேன், எதுவும் இல்லை, விளைவு இல்லை.

கையில் இன்டர்நெட், கூகுள், யூடியூப், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மற்ற முறைகள் வேலை செய்யாத போது மூடியை இயந்திரத்தனமாக திறக்கும் ஒரு வழிமுறை இருக்க வேண்டும். நான் ரெனால்ட் பொறியாளர்களை குறைத்து மதிப்பிட்டேன் Renault Zoe இல் உள்ள அட்டையில் அவசரகால திறப்பு நுட்பம் இல்லை... எனவே நான் ரெனால்ட் உதவியை அழைக்கிறேன். இல்லை, இல்லை, இது டெஸ்லா அல்ல, அவர்கள் எனக்கு தொலைதூரத்தில் உதவ மாட்டார்கள், அவர்கள் எனக்காக ஒரு சேவையைக் கண்டுபிடிக்க முடியும், என் அன்பான மனிதர் எனது சுயாதீனமான கண்டுபிடிப்பை உறுதிப்படுத்துகிறார்: செஸ்டோச்சோவாவில் ரெனால்ட் டீலர்ஷிப் உள்ளது.

கார் உடனடியாக சேவையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, அவர்கள் என்னை மிகவும் கவனமாக நடத்தினார்கள், 40 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நான் டம்ப்பரைத் திறக்க முடிந்தது. எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கான சான்றிதழ் ஆலைக்கு வழங்கப்படாததால் கடை ஊழியர்கள் பெரும் முயற்சி எடுத்தனர். ரீசார்ஜ் செய்வதற்கான நேரம்: Orlene Zoe பாரம்பரியமாக ஒத்துழைக்க மறுத்துவிட்டார், ஆனால் GreenWay நிலையத்தில் எல்லாம் சீராக நடந்தது. நான் க்ராகோவிற்கு இரண்டு மணி நேரம் தாமதமாக வந்தேன்.

தடுக்கப்பட்ட ஷட்டர் பேரழிவுக்கான முன்னோடியாக இருந்தது.

வணிக சந்திப்புகளுக்கு அடுத்த நாள், எனக்கு இரண்டு பணிகள் உள்ளன: காரை முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்துவிட்டு, எனது மனைவியை ரயிலில் இருந்து இறக்கி விடுங்கள், அதனால் எங்கள் நீட்டிக்கப்பட்ட வார இறுதியைத் தொடங்கலாம். நான் இலவச கட்டணங்களுடன் தொடங்குகிறேன். ஒன்று வேலை செய்யாது, முதல் Orlen எடுக்கப்பட்டது, இரண்டாவது CCS அல்லது Type2 ஐ ஏற்கவில்லை. பேட்டரி மெதுவாக வடிகிறது, எனவே நான் பணம் செலுத்தப் போகிறேன். சோதனைக்காக மொபைல் பயன்பாட்டில் 20 ஸ்லோட்டிகளை வைத்தேன், பதிவிறக்கம் தொடங்குகிறது, அச்சச்சோ! ...

PLN 10க்குப் பிறகு சார்ஜிங் முடிந்தது, காட்டித் திரையில் மஞ்சள் உரை பேட்டரி சார்ஜ் ஆகாது மற்றும் சேவை விசை. ஒரு மோசமான அறிகுறி, என் தோளில் ஒரு சிறிய ஆன்மாவுடன், நான் சார்ஜரில் இருந்து துண்டித்து காரை மறுதொடக்கம் செய்கிறேன். "கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள். சரி". “சரி” சரியாக இருந்தால், தடுப்பு நடவடிக்கையாக வேறொரு சார்ஜிங் நிலையத்தைத் தேடுவேன்:

• கழுகு # 1: CCS தொடங்கவில்லை, வகை 2 எடுக்கப்பட்டது.
• Orlen # 2: CCS அல்லது Typ 2 தொடங்காது.
• ஆர்லன் எண் 3 - அதே நிலைமை.

நான் இனி சிரிக்க மாட்டேன். நான் என் மனைவியை ரயில் நிலையத்தில் அழைத்துச் செல்கிறேன், பழைய நகரத்தின் வழியாக மாலை உலா வருவதற்குப் பதிலாக, நாங்கள் கிரீன்வேக்கு செல்கிறோம். GreenWay எப்பொழுதும் வேலை செய்திருக்கிறது, குறைந்தபட்சம் அதுவரை... இப்போது கார் சிவப்பு சார்ஜிங் எர்ரர் லைட்டுடன் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. இன்றைக்கு முடிவு, நாங்கள் படுக்கைக்குச் செல்கிறோம், சோயா ஓய்வெடுக்கிறார். நாளையும் ஒரு நாள்.

கிராகோவில் உள்ள கிரீன்வே லாஸ்ட் சான்ஸ் ஸ்டேஷனில் பிழை

வேகமான சார்ஜ் ஸோ? ஒரு இழுவை டிரக்கில் 🙁

மறுநாள் இன்னொரு டவுன்லோட் முயற்சியும் தளத்துக்குப் போவது என்ற முடிவும். கிராகோவின் (அன்டோரா) வடக்கில் உள்ள பொருள், ஒரு புதிய பெரிய கட்டிடம், வாகன நிறுத்துமிடத்தில் விற்பனைக்கு பல எலக்ட்ரீஷியன்கள், நான் நினைக்கிறேன்: "நல்ல முகவரி". சேவை ஆலோசகர் ஒரு கணம் மறைந்து, பின்னர் "அவர்கள் எலக்ட்ரீஷியன்களை கையாளவில்லை, எங்களுக்கு உதவ மாட்டார்கள்" என்று கூறுகிறார். முடிவில், அவர் எங்களுக்கு சில பயனுள்ள ஆலோசனைகளையும் வழங்குகிறார்: "எலக்ட்ரீஷியன்களுடன் அதிக அனுபவம் உள்ள வேறு பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்வது நல்லது."

ரெனால்ட் அசிஸ்டன்ஸ் எங்களை எப்படியும் அவர்களுக்கு அனுப்பும் என்பதில் நான் உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்கிறேன், நாங்கள் ஏற்கனவே அவர்களின் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் நின்று கொண்டிருப்பதால், அவர் கூட அதை அறிந்தோம் "அவர்கள் அடுத்த வாரத்தின் நடுப்பகுதிக்கு முன்னதாகவே காரில் வேலை செய்யத் தொடங்குவார்கள்."... நாங்கள் கைவிடுகிறோம், நாங்கள் இங்கே எதையும் உருட்டவில்லை, நாங்கள் நிபுணர்களிடம் செல்கிறோம். இதற்கிடையில், நாங்கள் உதவி கேட்கிறோம், எங்களுக்கு ரசீது அனுப்ப சேவைக்கு உரிமை இல்லை என்பதை நாங்கள் அறிவோம், மேலும் ஒரு ஆலோசகர் தொடர்பில் இருந்தால், நாங்கள் வெற்றியாளர்களாக உணர்கிறோம்.

இரண்டாவது சேவை மிகவும் சிறியது, ஆனால் Zoe க்கு எதிர்வினை ஒன்றுதான்: "நாங்கள் மின்சாரம் செய்யவில்லை."... அதிர்ச்சியடைந்த உதவி ஆலோசகர், ஒரு சேவைக் குழுத் தலைவர், ஜோயா எந்த கேரேஜுக்கு தகுதியானவர் என்பதைத் தீர்மானிப்பதில் தலையிடுகிறார். சுமார் 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, வெற்றி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அருகிலுள்ள சேவை ZE அமைந்துள்ளது ... க்ராகோவிலிருந்து 100 கிமீ தொலைவில் உள்ள Zabrze இல். Zośka ஒரு டிரெய்லரில் இந்த தூரத்தை கடக்கும்.

பழுதுபார்க்கும் அனுமதியுடன் கூடிய Renault ZE சேவைகளின் பட்டியல், இதில் நீங்கள் Renault Zoe ஐக் காணலாம். இது அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது சாய்வு - சிவப்பு. www.elektrowoz.pl]

நாங்கள் 16: XNUMX க்குப் பிறகு Zabrze இல் இருக்கிறோம், எலக்ட்ரீஷியன் டெக்னீஷியன் ஏற்கனவே தவறு செய்துள்ளார், திங்கட்கிழமை... நாங்கள் ஒரு மாற்று காரை எடுத்து மலைகளுக்கு ஓட்டுகிறோம். திங்கட்கிழமை வருவோம்.

வார இறுதிக்குப் பிறகு ரெனால்ட் அசிஸ்டன்ஸ் எங்களுக்காக ஒரு சேவையைக் கண்டறிந்தது. முன்னோக்கி!

திங்கட்கிழமை காலை Renault Assistance அழைப்பு விடுக்கிறது: "உங்கள் காரை எந்தச் சேவை பழுதுபார்க்கும் என்பதை நாங்கள் நிறுவியுள்ளோம்." பிராவோ, வெள்ளிக்கிழமை முதல் கார் அதில் இருப்பது ஒரு அவமானம். நோய் கண்டறிதல்: மென்பொருள் தோல்வி, தொகுதிகள் மறுபிரசுரம் செய்யப்படுகின்றன, அதே நாளில் கார் எடுக்கப்படும்... துரதிருஷ்டவசமாக, ஒரு தொகுதி நிலையானது, இயந்திரம் கோப்புகளை ஏற்காது, ரெனால்ட் உடன் ஆலோசனை தேவை. எவ்வளவு நேரம் எடுக்கும்? தெரியவில்லை. நாங்கள் மாற்று காரை எடுத்துக்கொண்டு வீட்டிற்கு செல்கிறோம்.

சனிக்கிழமை காரை எடுக்கிறோம். சாலை சீராக செல்கிறது, நாங்கள் மீண்டும் கிரிஜானுவில் உள்ள தாமரை மீது ஏற்றுகிறோம், ஆனால் மறுபுறம். இகா ஸ்வியோன்டெக் ரோலண்ட் கரோஸை வென்றார், மனநிலை சிறப்பாக உள்ளது. SS Otlocin இல் ஏற்றுவதற்கு நாங்கள் வந்துள்ளோம். சார்ஜிங் ஃபிளாப் திறக்கவில்லை ... இந்த நேரத்தில் ஒரு இழுவை டிரக் ஜோயாவை க்டான்ஸ்க்கு அழைத்துச் செல்லும், அங்கு, அதிர்ஷ்டவசமாக, போலந்தில் உள்ள ஐந்து ரெனால்ட் ZE சேவைகளில் ஒன்று எங்களிடம் உள்ளது, இது எலக்ட்ரீஷியன்களை சரிசெய்ய அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. குறைந்தபட்சம் வீட்டிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை.

ஒரு இழுவை டிரக்கில் இரண்டாவது போக்குவரத்து, இந்த முறை Otlochin இல் SS இலிருந்து. மீண்டும் அதே சிக்கல்: சார்ஜிங் கவர் திறக்கப்படாது

சேவை கண்டறிதல்: அசல் சார்ஜரின் இணைப்பைக் கண்டறிந்ததால், கணினி சார்ஜர் அட்டையைப் பூட்டியுள்ளது... அருகிலுள்ள அசல் ரெனால்ட் டிசி சார்ஜர் எங்கே என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது?

என் பிரதிபலிப்புகள்

நூறு ஷோரூம்களில் எலெக்ட்ரிக் காரை வைத்து எலெக்ட்ரிக் மொபைலிட்டி துறையில் முன்னணியில் இருப்பதாக தம்பட்டம் அடிப்பது ஒன்றும் கடினமல்ல. வாகனத்திற்கு ஏதாவது நேர்ந்தால் வாடிக்கையாளருக்கு சரியான அளவிலான ஆதரவை வழங்குவதே தந்திரம். "ஆதரவு" என்பதன் மூலம் நான் ஒரு இழுவை டிரக்கில் 300 கிலோமீட்டர் செலவழித்தேன், மேலும் காரை எடுக்க 650 கிலோமீட்டர்கள் செலவழிக்கவில்லை.

வாடிக்கையாளரை ஊடுருவும் நபராக அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை மையத்தின் அணுகுமுறை பிராண்டிற்கும் டீலருக்கும் ஒரு மோசமான அறிகுறியாகும். மேலும், இந்த காரை வாங்கியவர் நிறைய பணம் கொடுத்து சிக்கலில் மாட்டிக்கொண்டார். டெஸ்லா பயன்படுத்தும் தயாரிப்பு மாதிரியில், பிராண்டுடன் வலைத்தளத்தை அடையாளம் காணும் பற்றாக்குறை இருக்க முடியாது என்று தெரிகிறது.

உற்பத்தியாளரின் உதவியுடன், இந்த வாகனத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட தகுதியுடன் சேவை தேவை என்று தெரிந்தால் நல்லது.

இறுதியாக, அவசரகாலத்தில் மூடியைத் திறப்பதற்கு ஒரு சர்வீஸ் சென்டருக்குச் சென்று டிரெய்லரில் காரைக் கொண்டு செல்வது கூட தேவைப்படும் வகையில் ஒரு காரை வடிவமைக்க முடியும் என்று என்னால் நம்ப முடியவில்லை. என்றால் ... பிழை ஆபத்தானதா?

இந்த வழக்கில்: சார்ஜர் "இரண்டாம் நிலை" என்பதால், நிரப்புதல் செயல்முறை முடிந்ததும், ஷட்டர் தடுக்கப்படும், பிழையைப் புகாரளித்து சார்ஜ் செய்வதைத் தடுப்பது எளிதாக இருக்கும் அல்லவா? டிரைவருக்கு விபத்து பற்றி தெரியாது, சில நூறு கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு அவருக்கு ஒரு பெரிய பிரச்சனை வரும் என்று அவருக்குத் தெரியாது.

மகிழ்ச்சியற்ற சார்ஜர்களில் ஒன்றிற்கான தனிப்பயனாக்குதல் குழு. அவர்கள் MOP Krzyanów இல் நிகழ்த்துகிறார்கள்

என்ன ஆச்சு, அது உடைந்துவிட்டது என்று சோயாவுக்கு முன்பே தெரியும் போது, ​​எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது என்று பயனரிடம் சொல்லுவாரா? கிராகோவில் சார்ஜருடன் சாகசத்திற்குப் பிறகு, கார் என்னால் சார்ஜ் செய்ய முடியாத சிக்கலைப் புகாரளிக்கவில்லை - மேலும் சேவையில் கண்டறியும் கணினியை இணைத்த பிறகு, அது பிழைகளால் எரிந்தது. இங்கே என்ன நடந்து கொண்டிருக்கின்றது?

விமானம் புறப்படுவதற்கு முன் தரையிறங்கும் கியரில் பிரேக் செயலிழந்திருப்பதை விமானத்தில் உள்ள கணினி கண்டறிந்து அதை புறப்பட அனுமதித்தது போல் உள்ளது. பொதுவாக, புறப்படும்போது மற்றும் விமானத்தில் பிரேக்குகள் தேவையில்லை ...

தலையங்கக் குறிப்பு www.elektrowoz.pl: சார்ஜிங் ஷட்டரைத் தடுக்கும் “அசல் அல்லாத சார்ஜர்” தொடர்பான வினோதமான சிக்கலின் ஒரே ஒரு அறிக்கை மட்டுமே இதுவரை எங்களிடம் உள்ளது. எனவே, இது ஒரு சீரற்ற பிழை என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம், இருப்பினும் சில நேரங்களில் CCS பிழைகள் பற்றி நாம் கேள்விப்படுகிறோம். ஆனால் இதையெல்லாம் படித்ததும் இன்னொரு ரீடரின் வார்த்தைகள் நினைவுக்கு வந்தது., நிசான் இலை உரிமையாளர்: "போலந்தில் டெஸ்லாவுக்கு மூன்று சேவைகள் இருந்தால், யாரும் நிசானை வாங்க மாட்டார்கள்."

வாங்குபவருக்கு இதுபோன்ற அணுகுமுறை மற்றும் இதுபோன்ற பல சேவைகளுடன், சில ஆண்டுகளில் இது ரெனால்ட் ஜோ போல தோன்றலாம் ...

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: