Xpeng G3 - பிஜோர்ன் நைலாண்டின் விமர்சனம் [வீடியோ]

இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் நோர்வே சந்தையில் வரவிருக்கும் சீன எலக்ட்ரிக் கிராஸ்ஓவரான எக்ஸ்பெங் ஜி 3 ஐ பிஜோர்ன் நைலாண்ட் சோதிக்க வேண்டும். தற்போது மூன்று நாட்களாக சேனலில் கார் குறித்த வீடியோக்களை வெளியிட்டு வருகிறார். அவை அனைத்தையும் பார்ப்பது மதிப்புக்குரியது, வரம்பு சோதனையில் கவனம் செலுத்துவோம்.

Xpeng G3, விவரக்குறிப்புகள்:

• பிரிவு: C-SUV,
• மின்கலம்: 65,5 kWh (உள் பதிப்பு: 47-48 kWh),
• வரவேற்பு: 520 யூனிட்கள் சீன NEDC, 470 WLTP ?, உண்மையில் 400 கிலோமீட்டர்கள்?
• சக்தி: 145 kW (197 HP)
• விலை: 130 ஆயிரம் ரூபிள் சமம். சீனாவில், போலந்தில், சமமான அளவு சுமார் 160-200 ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள்,
• போட்டி: கியா இ-நிரோ (சிறியது, பார்டர்லைன் B- / C-SUV), நிசான் லீஃப் (கீழ், C பிரிவு), Volkswagen ID.3 (C பிரிவு), Volvo XC40 ரீசார்ஜ் (பெரியது, அதிக விலை).

Xpeng G3 - வரம்பு சோதனை மற்றும் பிற சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

நைலண்ட் தாய்லாந்தில் இருந்து திரும்பியதால் தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளார். மற்ற ஐரோப்பிய நாடுகளை விட நோர்வேயில் அதன் விதிகள் சற்று தளர்வாக உள்ளன: ஒரு குடிமகன் மற்றவர்களிடமிருந்து விலகி இருக்க வேண்டும், ஆனால் வீட்டை விட்டு வெளியேறலாம். அதனால்தான் அவரால் கார் ஓட்ட முடிந்தது.

சரகம்

நைலண்டின் கூற்றுப்படி, கார் டெஸ்லாவைப் போல உணரவில்லை அல்லது டெஸ்லாவைப் போல ஓட்டுவதில்லை. இது கலிஃபோர்னிய உற்பத்தியாளரின் கார்களை ஒத்த சில கூறுகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, டெஸ்லா மாடல் S / X போன்ற மீட்டர்கள்.

ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் போது அறை மிகவும் சத்தமாக உள்ளது, சத்தம் கடினமான மேற்பரப்பில் டயர்களால் உருவாக்கப்படுகிறது.

14 கிமீ சோதனை தூரத்தில் 132 டிகிரி செல்சியஸில் காரின் ஆற்றல் நுகர்வு - கார் 133,3 கிமீ காட்டியது - 15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km), அதாவது இயக்கி செயல்திறனில் உலகத் தலைவர்... சார்ஜ் நிலை 100 சதவீதத்தில் இருந்து 69 சதவீதமாக குறைந்துள்ளது ("520" -> "359 கிமீ"), அதாவது Xpeng G2 இன் அதிகபட்ச வரம்பு ஒரு சார்ஜ் ஒன்றுக்கு 420-430 கிலோமீட்டர்கள் ஆகும்.

இருப்பினும், அது அப்படித்தான் சீரான ஓட்டுதல் வேகத்துடன் "90-100 கிமீ / மணி" (கணக்கிடுதல் 95, ஜிபிஎஸ்: 90 கிமீ / மணி), சுற்றுச்சூழல் பயன்முறையில்.

நாங்கள் நீண்ட பாதையில் பயணிக்கிறோம் என்று வைத்துக் கொண்டால், பேட்டரி சார்ஜில் 15-80 சதவிகிதம் வரம்பில் காரைப் பயன்படுத்துகிறோம், இது 270-280 கிலோமீட்டர் தூரத்தை குறைக்கிறது. அதனால் ஒரு ரீசார்ஜ் மூலம் நாம் Rzeszow-Wladyslawowo பாதையில் பயணிக்கலாம் உள்ளூர் பயணத்திற்கு இன்னும் கொஞ்சம் ஆற்றல் எங்களிடம் உள்ளது.

நிச்சயமாக, நெடுஞ்சாலை வேகத்திற்கு (120-130 கிமீ / மணி) முடுக்கிவிடும்போது, ​​அதிகபட்ச விமான வரம்பு முழு பேட்டரியுடன் சுமார் 280-300 கிமீ வரை குறையும் [பூர்வாங்க கணக்கீடுகள் www.elektrowoz.pl]. நைலாண்டின் மதிப்பீடுகளின்படி, மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் அதிகபட்ச விமான வரம்பு 333 கிலோமீட்டராக இருக்க வேண்டும், இது இன்னும் நல்ல முடிவு.

மூலம், விமர்சகர் அதையும் பட்டியலிட்டார் Xpenga G3 பேட்டரியின் பயனுள்ள திறன் தோராயமாக 65-66 kWh ஆகும்.... உற்பத்தியாளர் இங்கே 65,5 kWh எனக் கூறுகிறார், எனவே Xpeng நிகர மதிப்பைப் புகாரளிப்பதாக எங்களுக்குத் தெரியும்.

> Xpeng P7 என்பது சீனாவில் கிடைக்கும் ஒரு சீன டெஸ்லா மாடல் 3 போட்டியாளர். 2021 முதல் ஐரோப்பாவில் [வீடியோ]

இறங்கும்

Nyland ஆல் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்ட Xpeng G3 ஆனது, கடையின் விளக்கத்தின்படி, 187,5 kW (750 V, 250 A) வரையிலான ஆற்றலை ஆதரிக்கும் சீன GB / T DtC ஃபாஸ்ட் சார்ஜ் கனெக்டரைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி 430 வோல்ட்களில் இயங்குகிறது, அதாவது அதிகபட்ச சார்ஜிங் சக்தி சுமார் 120-130 kW (சார்ஜ் செய்யும் போது அதிக மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது).

காரின் வலது பக்கத்தில் இரண்டாவது சாக்கெட் உள்ளது, இந்த முறை ஏசி சார்ஜ் செய்ய. சுவரில் பொருத்தப்பட்ட சார்ஜிங் ஸ்டேஷனிலிருந்து ரீசார்ஜ் செய்யப்பட்டபோது, ​​நைலாண்ட் 3,7 kW (230 V, 16 A) வரை மின் உற்பத்தியை எட்டியது. இது ஐரோப்பிய சக்தி ஆதாரங்களுக்கு காரை போதுமானதாக மாற்றியமைக்கப்படாததன் விளைவாக இருக்கலாம்.

கூரை கேமரா மற்றும் பிற ஆர்வங்கள்

உள்ளூர் டீலர் வாகனத்தின் பெயரை ஆங்கிலத்தில் [ex-pen (g)] என்று படிக்கிறார். எனவே, அதை [x-பெங்] உச்சரிக்க வெட்கப்பட வேண்டாம்.

ஓட்டுநர் மற்றும் உபகரணங்களைக் கொண்ட வாகனம் 1,72 டன் எடையுள்ளதாக சாலை அளவீடுகள் காட்டுகின்றன. Xpeng G3 ஆனது நிசான் இலையை விட (20 டன்கள்) 1,7 கிலோ எடையும், டெஸ்லா மாடல் 20 ஸ்டாண்டர்ட் ரேஞ்ச் பிளஸ் (3 டன்கள்) ஐ விட 1,74 கிலோ எடையும் குறைவாகவும் இருந்தது.

> சீன மின்சார வாகனங்கள்: Xpeng G3 – சீனாவில் ஓட்டுநர் அனுபவம் [YouTube]

சீன எலக்ட்ரீஷியன் சொந்தமானது தானியங்கி பெல்ட் டென்ஷனர்இது சாதாரண சூழ்நிலைகளில் கூட வேலை செய்கிறது. உதாரணமாக, ஒரு ரவுண்டானாவில் விரைவாக கடக்கும்போது கார் டிரைவரை மிகவும் இறுக்கமாகப் பிடித்தது.

எக்ஸ்பெங் ஜி 3 தானாகவே நிறுத்த முடியும், மேலும் தொற்றுநோய்க்குப் பிறகு, வண்டியை "சுத்திகரிப்பு" செய்வதற்கான ஒரு பொறிமுறையுடன் அது பொருத்தப்பட்டது, அதை 60 நிமிடங்களுக்கு அதிக வெப்பநிலையில் சூடாக்கும். இந்த வழக்கில், காற்றுச்சீரமைப்பி ஒரு மூடிய வளையத்தில் இயங்குகிறது, மேலும் காற்று 65 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வெப்பமடைகிறது.

கூரையின் நீடித்த உறுப்பு அறை. சுற்றுப்புறங்களை ஆராய இது விரிவாக்கப்படலாம்:

தொகுப்பு

நைலாண்ட் தாய்லாந்தில் இருந்த காலத்தில் பயன்படுத்திய MG ZS EV-ஐ விட இந்த கார் சிறப்பாக செயல்பட்டது. அவர் MG ZS மற்றும் Xpeng G3 ஆகியவற்றிற்கு இடையே தேர்வு செய்ய வேண்டும் என மதிப்பாய்வாளர் கணக்கிட்டார். நிச்சயமாக G3 இல் பந்தயம் கட்ட வேண்டும்... இரண்டாவது எலக்ட்ரீஷியன் சற்று விலை அதிகம், ஆனால் சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் நீண்ட வரம்பைக் கொண்டுள்ளது.

அவருக்கு அது பிடித்திருந்தது.

Www.elektrowoz.pl தலையங்கக் குறிப்பு: கவரேஜை அளவிட சீனா NEDC நடைமுறையைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஏற்கனவே நம்பத்தகாத முடிவுகளால் ஐரோப்பாவிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது. இருப்பினும், நமக்குத் தெரிந்தவரை, வான சாம்ராஜ்யத்தில் குறைந்தது ஒரு புதுப்பிப்பு நிகழ்த்தப்பட்டது. இது நைலண்டின் சோதனை மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஏனெனில் சீன வரம்புகளை உண்மையானதாக மாற்றும் போது, ​​நாம் இப்போது வகுப்பி 1,3 ஐப் பயன்படுத்துவோம்.

இது சீன எலக்ட்ரீஷியன்களின் உண்மையான ஓட்டங்களைக் குறைக்கும் சாத்தியம் உள்ளது.

நைலண்டின் அனைத்து வீடியோக்களும் இதோ:

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: