சோதனை: நெடுஞ்சாலையில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் போர்ஸ் டெய்கான் 120எஸ் மற்றும் டெஸ்லா மாடல் எஸ் "ரேவன்" [வீடியோ]

எலெக்ட்ரிக் கார் வாடகை நிறுவனமான நெக்ஸ்ட்மூவ், போர்ஸ் டெய்கான் 4S மற்றும் டெஸ்லா மாடல் S "ரேவன்" AWD செயல்திறனை நெடுஞ்சாலையில் 120 km/h வேகத்தில் சோதித்தது. டெஸ்லா மாடல் S சிறப்பாகச் செயல்பட்டது, ஆனால் மின்சார போர்ஷே மிகவும் பலவீனமாக இல்லை.

டெஸ்லா மாடல் எஸ் செயல்திறன் AWD முன்னோடி போர்ஸ் டெய்கன் 4S

சோதனைக்கு முன், போர்ஷே 2011 முதல் டெஸ்லாவை ஓட்டி வந்த ஓட்டுநரால் இயக்கப்பட்டது. அவர் ரோட்ஸ்டருடன் தொடங்கினார், இப்போது அவரிடம் ரோட்ஸ்டர் மற்றும் மாடல் எஸ் உள்ளது - தற்போதைய மாடல் எஸ் - கலிபோர்னியா உற்பத்தியாளரின் நான்காவது கார்.

அவர் போர்ஷை மிகவும் பாராட்டினார்., முந்திச் செல்லும் போது சாலையில் அதன் சேஸ் மற்றும் நடத்தை. அவரது கருத்து டெஸ்லாவை விட கார் இங்கே சிறந்தது... இது சிறப்பாக சவாரி செய்கிறது, அதிக நேரடி பதிவுகளை அளிக்கிறது, அதே நேரத்தில் டெஸ்லா ஒரு நபரை விளையாட்டு முறையில் கூட சக்கரங்களில் இருந்து வெட்டுகிறது. மறுபுறம், எஸ் செயல்திறன் அவருக்கு வேகமாகத் தோன்றியது., Porsche Taycan ஐ விட வலுவான தாக்கத்துடன்.

> டெஸ்லா மாடல் 3 மற்றும் Porsche Taycan Turbo - Nextmove ரேஞ்ச் சோதனை [வீடியோ]. EPA தவறா?

நெடுஞ்சாலை வரம்பு சோதனை: போர்ஷே vs. டெஸ்லா

டெஸ்லா மாடல் S செயல்திறன் என்பது 92 kWh (மொத்தம்: ~100 kWh) பயன்படுத்தக்கூடிய திறன் கொண்ட பேட்டரி மாறுபாடு ஆகும். Porsche Taycan 4S ஆனது 83,7 kWh (மொத்தம் 93,4 kWh) பேட்டரி திறன் கொண்டது. இரண்டு கார்களும் 19 டிகிரி செல்சியஸுக்கு A/C அமைக்கப்பட்டு இயக்கப்பட்டன, Taycan ரேஞ்ச் பயன்முறையில் வைக்கப்பட்டது, அங்கு அதிகபட்ச வேகம் 140 km/h மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அதன் குறைந்த அமைப்பிற்குக் குறைக்கப்பட்டது.

சியாரா (ஜெர்மனியில்: சப்ரின்) ஐரோப்பா முழுவதும் பொங்கி எழும் நேரத்தில் இந்த சோதனை மேற்கொள்ளப்பட்டது, எனவே ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் வரம்பு பற்றிய தரவு மற்ற நிலைமைகளில் வாகனம் ஓட்டுவதை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தவில்லை. ஆனால், நிச்சயமாக, அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் ஒப்பிடலாம்.

> குறைந்த இடைநீக்கம் ஆற்றலைச் சேமிக்குமா? அடங்கும் - டெஸ்லா மாடல் 3 உடன் நெக்ஸ்ட்மூவ் சோதனை [YouTube]

276 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு, Porsche Taycan 4S ஆனது 23 சதவிகித பேட்டரிகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 24,5 kWh / 100 km ஐப் பயன்படுத்தியது. டெஸ்லா மாடல் S இல் 32 சதவீதம் பேட்டரி மீதமுள்ளது, மேலும் காரின் சராசரி நுகர்வு 21,8 kWh / 100 km. கார் உரிமையாளர் பின்னர் ஒப்புக்கொண்டபடி, காற்று இல்லாமல், அவர் சுமார் 20,5 kWh / 100 km எதிர்பார்த்திருப்பார்.

அன்று, Porsche Taycan 362 கிலோமீட்டர்களைக் கடந்தது, அதில் பெரும்பாலானவை 120 km/h (சராசரி: 110-111 km/h) வேகத்தில் மோட்டார் பாதையில் சென்றது. இந்த தூரத்திற்குப் பிறகு, கணிக்கப்பட்ட விமான வரம்பு 0 கிலோமீட்டராகக் குறைந்தது, பேட்டரி நீண்ட காலமாக பூஜ்ஜிய திறனைக் குறிக்கிறது. இறுதியில், கார் சக்தியை இழந்தது, ஆனால் டிரைவ் பயன்முறைக்கு (டி) மாற முடிந்தது - இருப்பினும் இது 0 சதவீத சக்தியை மட்டுமே பயன்படுத்த அனுமதித்தது.

இறுதியில் டெஸ்லா சராசரியாக 369 kWh / 21,4 km நுகர்வுடன் 100 கிலோமீட்டர்களைக் கடந்தது.. Porsche Taycan இன் எரிபொருள் நுகர்வு, பயணித்த உண்மையான தூரத்தை கணக்கில் கொண்டு, 23,6 kWh / 100 km. டெய்கான் முழு பேட்டரியுடன் 376 கிலோமீட்டர் பயணிக்க வேண்டும் என்றும், டெஸ்லா மாடல் எஸ் செயல்திறன் - இந்த நிலைமைகளில் - 424 கிலோமீட்டர் என்றும் கணக்கீடுகள் காட்டுகின்றன.

எலெக்ட்ரிக் போர்ஷில் உள்ள பேட்டரி வேகமாக வடிந்து கொண்டிருந்தாலும், அயோனிடா சார்ஜிங் ஸ்டேஷனில் டெய்கான் பவரை எடுத்தது. Taycan 250 kW சார்ஜிங் ஆற்றலைப் பெற்றது மற்றும் வெறும் 80 நிமிடங்களில் (!) பேட்டரியை 21 சதவிகிதம் சார்ஜ் செய்தது.

பார்க்கத் தகுந்தது:

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: