நவீன முறுக்கு மாற்றி செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை

முதல் முறுக்கு மாற்றி நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தோன்றியது. பல மாற்றங்கள் மற்றும் மேம்பாடுகளுக்கு உட்பட்டுள்ள நிலையில், முறுக்கு சீராக கடத்தப்படுவதற்கான இந்த திறமையான முறை இன்று இயந்திர பொறியியலின் பல பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் வாகனத் துறையும் இதற்கு விதிவிலக்கல்ல. கிளட்ச் மிதிவைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதால் இப்போது வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் எளிதானது மற்றும் வசதியானது. முறுக்கு மாற்றியின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை, எல்லாவற்றையும் போலவே, மிகவும் எளிது.

தோற்றத்தின் வரலாறு

முதல் தடவையாக, கடுமையான தூண்டுதல் இல்லாமல் இரண்டு தூண்டுதல்களுக்கு இடையில் திரவத்தை மறுசுழற்சி செய்வதன் மூலம் முறுக்குவிசையை மாற்றுவதற்கான கொள்கை 1905 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் பொறியியலாளர் ஹெர்மன் ஃபெட்டிங்கரால் காப்புரிமை பெற்றது. இந்த கொள்கையின் அடிப்படையில் இயங்கும் சாதனங்கள் திரவ இணைப்புகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அந்த நேரத்தில், கப்பல் கட்டமைப்பின் வளர்ச்சிக்கு வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு நீராவி இயந்திரத்திலிருந்து முறுக்குவிசையை படிப்படியாக நீரில் பெரிய கப்பல் ஓட்டுநர்களுக்கு மாற்றுவதற்கான வழியைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். இறுக்கமாக இணைக்கப்படும்போது, ​​தொடக்கத்தின்போது நீர் பிளேட்களின் வேகத்தை குறைத்து, மோட்டார், தண்டுகள் மற்றும் அவற்றின் மூட்டுகளில் அதிகப்படியான தலைகீழ் சுமைகளை உருவாக்குகிறது.

பின்னர், நவீனமயமாக்கப்பட்ட திரவ இணைப்புகள் லண்டன் பேருந்துகளிலும் முதல் டீசல் என்ஜின்களிலும் பயன்படுத்தத் தொடங்கின. பின்னர் கூட, திரவ இணைப்புகள் கார் ஓட்டுநர்களுக்கு வாழ்க்கையை எளிதாக்கியது. முறுக்கு மாற்றி கொண்ட முதல் தயாரிப்பு கார், ஓல்ட்ஸ்மொபைல் கஸ்டம் 8 க்ரூஸர், 1939 இல் ஜெனரல் மோட்டார்ஸில் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து உருண்டது.

சாதனம் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

முறுக்கு மாற்றி என்பது ஒரு டொராய்டல் வடிவத்தின் மூடிய அறை ஆகும், இதன் உள்ளே உந்தி, உலை மற்றும் விசையாழி தூண்டுதல்கள் ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக வைக்கப்படுகின்றன. முறுக்கு மாற்றியின் உள் அளவு ஒரு சக்கரத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு ஒரு வட்டத்தில் சுற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கான திரவத்தால் நிரப்பப்படுகிறது. பம்ப் சக்கரம் மாற்றி வீட்டுவசதிகளில் தயாரிக்கப்படுகிறது மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் உடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது. இயந்திர வேகத்துடன் சுழலும். டர்பைன் சக்கரம் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் உள்ளீட்டு தண்டுடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

அவற்றுக்கிடையே உலை சக்கரம் அல்லது ஸ்டேட்டர் உள்ளது. உலை ஒரு ஃப்ரீவீல் கிளட்சில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஒரே ஒரு திசையில் சுழற்ற அனுமதிக்கிறது. உலைகளின் கத்திகள் ஒரு சிறப்பு வடிவவியலைக் கொண்டுள்ளன, இதன் காரணமாக விசையாழி சக்கரத்திலிருந்து பம்ப் சக்கரத்திற்கு திரும்பிய திரவ ஓட்டம் திசையை மாற்றுகிறது, இதனால் பம்ப் சக்கரத்தில் முறுக்கு அதிகரிக்கும். இது ஒரு முறுக்கு மாற்றிக்கும் திரவ இணைப்புக்கும் உள்ள வித்தியாசம். பிந்தையதில், உலை இல்லை, அதன்படி, முறுக்கு அதிகரிக்காது.

இது எப்படி வேலை முறுக்கு மாற்றி ஒரு கடினமான இணைப்பு இல்லாமல், மறுசுழற்சி செய்யும் திரவ ஓட்டத்தின் மூலம் இயந்திரத்திலிருந்து முறுக்கு பரிமாற்றத்திற்கு அடிப்படையாகக் கொண்டது.

ஒரு ஓட்டுநர் தூண்டுதல், இயந்திரத்தின் சுழலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் உடன் இணைந்து, ஒரு எதிரெதிர் விசையாழி சக்கரத்தின் கத்திகளைத் தாக்கும் திரவ ஓட்டத்தை உருவாக்குகிறது. திரவத்தின் செல்வாக்கின் கீழ், இது இயக்கத்தில் அமைகிறது மற்றும் பரிமாற்றத்தின் உள்ளீட்டு தண்டுக்கு முறுக்குவிசை கடத்துகிறது.

இயந்திர வேகத்தின் அதிகரிப்புடன், தூண்டுதலின் சுழற்சி வேகம் அதிகரிக்கிறது, இது விசையாழி சக்கரத்தைக் கொண்டு செல்லும் திரவ ஓட்டத்தின் சக்தியை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது. கூடுதலாக, உலைகளின் கத்திகள் வழியாக திரும்பும் திரவம் கூடுதல் முடுக்கம் பெறுகிறது.

தூண்டுதலின் சுழற்சியின் வேகத்தைப் பொறுத்து திரவ ஓட்டம் மாற்றப்படுகிறது. விசையாழி மற்றும் பம்ப் சக்கரங்களின் வேகத்தை சமன் செய்யும் தருணத்தில், உலை திரவத்தின் இலவச சுழற்சிக்கு இடையூறு விளைவிக்கும் மற்றும் நிறுவப்பட்ட ஃப்ரீவீலுக்கு நன்றி சுழற்றத் தொடங்குகிறது. மூன்று சக்கரங்களும் ஒன்றாகச் சுழல்கின்றன, மேலும் இந்த அமைப்பு முறுக்குவிசை அதிகரிக்காமல் திரவ இணைப்பு முறையில் செயல்படத் தொடங்குகிறது. வெளியீட்டு தண்டு மீது சுமை அதிகரிப்பதன் மூலம், விசையாழி சக்கரத்தின் வேகம் பம்ப் சக்கரத்துடன் ஒப்பிடும்போது குறைகிறது, உலை தடுக்கப்பட்டு மீண்டும் திரவ ஓட்டத்தை மாற்றத் தொடங்குகிறது.

நன்மைகள்

1. மென்மையான இயக்கம் மற்றும் தொடங்குதல்.
2. சீரற்ற இயந்திர செயல்பாட்டிலிருந்து பரிமாற்றத்தில் அதிர்வுகளையும் சுமைகளையும் குறைத்தல்.
3. இயந்திர முறுக்கு அதிகரிக்க வாய்ப்பு.
4. பராமரிப்பு தேவையில்லை (உறுப்புகளை மாற்றுவது போன்றவை).

குறைபாடுகளை

1. குறைந்த செயல்திறன் (ஹைட்ராலிக் இழப்புகள் இல்லாதது மற்றும் இயந்திரத்துடன் கடுமையான இணைப்பு காரணமாக).
2. திரவ ஓட்டத்தை பிரிக்க சக்தி மற்றும் நேரத்தின் விலையுடன் தொடர்புடைய மோசமான வாகன இயக்கவியல்.
3. அதிக செலவு.

பூட்டு முறை

முறுக்கு மாற்றியின் (குறைந்த செயல்திறன் மற்றும் மோசமான வாகன இயக்கவியல்) முக்கிய தீமைகளைச் சமாளிக்க, ஒரு பூட்டுதல் வழிமுறை உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை கிளாசிக் கிளட்சைப் போன்றது. பொறிமுறையானது ஒரு தடுக்கும் தட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது விசையாழி சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (எனவே கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டுடன்) முறுக்கு அதிர்வு தடையின் நீரூற்றுகள் வழியாக. தட்டு அதன் மேற்பரப்பில் ஒரு உராய்வு புறணி உள்ளது. டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல் யூனிட்டின் கட்டளையில், திரவ அழுத்தம் மூலம் மாற்றி வீட்டுவசதிகளின் உள் மேற்பரப்புக்கு எதிராக தட்டு அழுத்தப்படுகிறது. முறுக்கு திரவ ஈடுபாடு இல்லாமல் இயந்திரத்திலிருந்து கியர்பாக்ஸுக்கு நேரடியாக அனுப்பத் தொடங்குகிறது. இதனால், இழப்புகளைக் குறைத்தல் மற்றும் அதிக செயல்திறன் ஆகியவை அடையப்படுகின்றன. எந்த கியரிலும் பூட்டை இயக்க முடியும்.

ஸ்லிப் பயன்முறை

முறுக்கு மாற்றி பூட்டுதல் முழுமையடையாது மற்றும் "ஸ்லிப் பயன்முறை" என்று அழைக்கப்படும். வேலை செய்யும் மேற்பரப்புக்கு எதிராக தடுக்கும் தட்டு முழுமையாக அழுத்தப்படவில்லை, இதன் மூலம் உராய்வு திண்டு பகுதியளவு நழுவுகிறது. முறுக்கு தட்டு மற்றும் சுற்றும் திரவம் வழியாக ஒரே நேரத்தில் பரவுகிறது. இந்த பயன்முறையைப் பயன்படுத்துவதற்கு நன்றி, காரின் மாறும் குணங்கள் கணிசமாக அதிகரிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அதே நேரத்தில் இயக்கத்தின் மென்மையும் பராமரிக்கப்படுகிறது. முடுக்கம் போது பூட்டு-கிளட்ச் முடிந்தவரை விரைவாக ஈடுபடுவதை மின்னணுவியல் உறுதி செய்கிறது, மேலும் வேகம் குறையும் போது முடிந்தவரை தாமதமாக முடக்கப்படும்.

இருப்பினும், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சீட்டு பயன்முறையானது கிளட்ச் மேற்பரப்புகளின் சிராய்ப்புடன் தொடர்புடைய குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது கடுமையான வெப்பநிலை விளைவுகளுக்கு ஆளாகிறது. உடைகள் தயாரிப்புகள் எண்ணெயில் இறங்குகின்றன, அதன் செயல்பாட்டு பண்புகளை பாதிக்கின்றன. ஸ்லிப் பயன்முறை முறுக்கு மாற்றி முடிந்தவரை திறமையாக இருக்க அனுமதிக்கிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அதன் வாழ்க்கையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.