மல்டி பிளேட் உராய்வு கிளட்சின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை

நான்கு சக்கர டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷனின் வெவ்வேறு மாற்றங்களைக் கொண்ட பல எஸ்யூவிகள் மற்றும் சில பயணிகள் கார்களின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் பற்றிய விளக்கத்தில், நீங்கள் பல மல்டி பிளேட் கிளட்சின் கருத்தை அடிக்கடி காணலாம். இந்த உராய்வு உறுப்பு செருகுநிரல் ஆல்-வீல் டிரைவ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பகுதியாகும். இந்த தனிமத்தின் செயல்பாடு, தேவைப்பட்டால், ஒரு செயலற்ற அச்சை முன்னணி செய்ய அனுமதிக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, xDrive அமைப்பில், இது பற்றி உள்ளது தனி கட்டுரை.

கார்களைத் தவிர, பல்வேறு இயந்திர சாதனங்களில் மல்டி-பிளேட் பிடியானது வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் இரண்டு வெவ்வேறு வழிமுறைகளுக்கு இடையில் மின்சாரம் எடுக்கப்படுகிறது. இந்த சாதனம் ஒரு இடைநிலை உறுப்பாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, இரண்டு வழிமுறைகளின் இயக்கிகளை சமன் செய்கிறது மற்றும் ஒத்திசைக்கிறது.

இந்த சாதனத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை, வகைகள் என்ன, அவற்றின் நன்மை தீமைகள் ஆகியவற்றைக் கவனியுங்கள்.

கிளட்ச் எவ்வாறு இயங்குகிறது

மல்டி-பிளேட் உராய்வு பிடியில், இயக்கப்படும் பொறிமுறையானது மாஸ்டரிடமிருந்து சக்தியை எடுக்க அனுமதிக்கும் சாதனங்கள். அதன் வடிவமைப்பில் ஒரு வட்டு பொதி உள்ளது (உராய்வு மற்றும் எஃகு வகை பாகங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன). வட்டுகளின் சுருக்கத்தால் பொறிமுறையின் செயல் வழங்கப்படுகிறது. பெரும்பாலும் கார்களில், இந்த வகை கிளட்ச் பூட்டுதல் வேறுபாட்டிற்கு மாற்றாக பயன்படுத்தப்படுகிறது (இந்த வழிமுறை விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றொரு மதிப்பாய்வில்). இந்த வழக்கில், இது பரிமாற்ற வழக்கில் நிறுவப்பட்டுள்ளது (அது என்ன, அது ஏன் பரிமாற்றத்தில் தேவைப்படுகிறது என்பது பற்றி, படிக்கவும் இங்கே) மற்றும் இரண்டாவது அச்சின் இயக்கப்படும் தண்டுகளை இணைக்கிறது, இதன் காரணமாக முறுக்கு செயலற்ற சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் பரிமாற்றம் அவற்றை மாற்றத் தொடங்குகிறது. ஆனால் எளிமையான பதிப்பில், அத்தகைய சாதனம் கிளட்ச் கூடையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த வழிமுறைகளின் முக்கிய பணி இரண்டு இயங்கும் அலகுகளை இணைக்க / துண்டிக்க வேண்டும். டிரைவ் மற்றும் இயக்கப்படும் டிஸ்க்குகளை இணைக்கும் செயல்பாட்டில், கிளட்ச் டிரைவ் யூனிட்டில் சக்தியின் முற்போக்கான அதிகரிப்புடன் சீராக நிகழ்கிறது. மாறாக, முறுக்கு அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பை மீறும் போது பாதுகாப்பு பிடியில் சாதனங்களைத் துண்டிக்கிறது. இத்தகைய வழிமுறைகள் உச்ச சுமை நீக்கப்பட்ட பிறகு அலகுகளை சுயாதீனமாக இணைக்க முடியும். இந்த வகை இணைப்புகளின் குறைந்த துல்லியத்தன்மை காரணமாக, அவை பெரும்பாலும் பொறிமுறைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் குறுகிய காலத்திற்கு, ஒழுக்கமான சுமைகள் உருவாகின்றன.

இந்த பொறிமுறையின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் புரிந்து கொள்ள, கியர்பாக்ஸ் கிளட்ச் (மெக்கானிக் அல்லது ரோபோ) அல்லது கிளட்ச் கூடை எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்வது போதுமானது. காரின் இந்த அலகு பற்றிய விவரங்கள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன தனித்தனியாக... சுருக்கமாக, ஒரு சக்திவாய்ந்த வசந்தம் ஃப்ளைவீல் மேற்பரப்புக்கு எதிராக வட்டை அழுத்துகிறது. இதற்கு நன்றி, பவர் யூனிட்டிலிருந்து கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டுக்கு சக்தி எடுக்கப்படுகிறது. உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து பரிமாற்றத்தை தற்காலிகமாக துண்டிக்க இந்த வழிமுறை பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இயக்கி விரும்பிய கியருக்கு மாற்ற முடிந்தது.

1 - ஊனமுற்றோர்; 2 - இயக்கப்பட்டது; 3 - உராய்வு டிஸ்க்குகள்; 4 - எஃகு டிஸ்க்குகள்; 5 - ஹப்; 6 - திரும்பும் வசந்தம்; 7 - பிஸ்டன்.

மல்டி-பிளேட் கிளட்ச் மற்றும் பூட்டுதல் வேறுபாட்டிற்கான முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், பரிசீலனையில் உள்ள பொறிமுறையானது இயக்கி மற்றும் இயக்கப்படும் தண்டுகளின் மென்மையான இணைப்பை வழங்குகிறது. இந்த நடவடிக்கை உராய்வு சக்தியால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது வட்டுகளுக்கு இடையில் வலுவான ஒட்டுதலை வழங்குகிறது மற்றும் சக்தி இயக்கப்படும் அலகுக்கு எடுத்துச் செல்லப்படுகிறது. டிஸ்க்குகளை சுருக்கும் சாதனத்தைப் பொறுத்து, அவற்றின் மீதான அழுத்தத்தை ஒரு சக்திவாய்ந்த வசந்தம், மின்சார சேவையகம் அல்லது ஒரு ஹைட்ராலிக் பொறிமுறையால் வழங்க முடியும்.

முறுக்கு குணகம் வட்டுகளின் சுருக்க சக்திக்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும். இயக்கப்படும் தண்டுக்கு மின்சாரம் பரிமாற்றம் தொடங்கும் போது (ஒவ்வொரு வட்டு படிப்படியாக ஒருவருக்கொருவர் அழுத்தி, கிளட்ச் இயக்கப்படும் தண்டு முறுக்கத் தொடங்குகிறது), ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு இடையிலான உராய்வு இரண்டாம் நிலை பொறிமுறையில் செயல்படும் சக்தியில் மென்மையான அதிகரிப்பு வழங்குகிறது. முடுக்கம் மென்மையானது.

மேலும், முறுக்கு விசை கிளட்சில் உள்ள வட்டுகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது. தொடர்பு கூறுகளின் தொடர்பு மேற்பரப்பு அதிகரிப்பதால், மல்டி டிஸ்க் பார்வை இரண்டாம் முனைக்கு சக்தியை மாற்றுவதில் அதிக செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது.

சாதனம் சரியாக வேலை செய்ய, வட்டுகளின் மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் இடைவெளியைப் பராமரிப்பது அவசியம். இந்த அளவுரு உற்பத்தியாளரால் அமைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் பொறியாளர்கள் முறுக்குவிசையை திறம்பட கடத்துவதற்கு பயன்படுத்த வேண்டிய சக்திகளை கணக்கிடுகின்றனர். வட்டு அனுமதி குறிப்பிட்ட அளவுருவை விட குறைவாக இருந்தால், இயக்கி வட்டு இயக்கப்படும் உறுப்புகளையும் சுழலும், அவை வேலை செய்ய வேண்டிய அவசியமின்றி.

இதன் காரணமாக, வட்டுகளின் பூச்சு வேகமாக வெளியேறுகிறது (எவ்வளவு விரைவாக இடைவெளியின் அளவைப் பொறுத்தது). ஆனால் வட்டுகளுக்கு இடையில் அதிகரித்த தூரம் தவிர்க்க முடியாமல் சாதனத்தின் முன்கூட்டிய உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும். காரணம், வட்டுகள் அதிக சக்தியுடன் அழுத்தப்படாது, மற்றும் சுழற்சி சக்தி அதிகரிக்கும் போது, ​​கிளட்ச் நழுவும். பழுதுபார்ப்புக்குப் பிறகு இணைப்பு சரியான செயல்பாட்டிற்கான அடிப்படை, பகுதிகளின் தொடர்பு மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் சரியான தூரத்தை அமைப்பதாகும்.

சாதனம் மற்றும் முக்கிய கூறுகள்

எனவே, கிளட்ச் ஒரு எஃகு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. அதில் பல உராய்வு வட்டுகள் உள்ளன (இந்த உறுப்புகளின் எண்ணிக்கை பொறிமுறையின் மாற்றத்தையும், அது கடத்த வேண்டிய தருணத்தின் வலிமையையும் பொறுத்தது). இந்த வட்டுகளுக்கு இடையில் எஃகு சகாக்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

உராய்வு கூறுகள் மென்மையான எஃகு அனலாக்ஸுடன் தொடர்பு கொண்டுள்ளன (சில சந்தர்ப்பங்களில், அனைத்து தொடர்பு பகுதிகளிலும் அதனுடன் தொடர்புடையது), மற்றும் பூச்சு பொருள் வழங்கிய உராய்வு சக்தி (மட்பாண்டங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது, பீங்கான் பிரேக்குகளில், கெவ்லர், கலப்பு கார்பன் பொருட்கள் மற்றும் பல), வழிமுறைகளுக்கு இடையில் தேவையான சக்திகளை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது.

டிஸ்க்குகளின் அத்தகைய மாற்றத்தின் மிகவும் பொதுவான மாற்றம் எஃகு ஆகும், அதில் ஒரு சிறப்பு பூச்சு பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறைவான பொதுவானவை ஒத்த விருப்பங்கள், ஆனால் அதிக வலிமை கொண்ட பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை. ஒரு குழு டிஸ்க்குகள் டிரைவ் ஷாஃப்டின் மையமாகவும், மற்றொன்று இயக்கப்படும் தண்டுக்கும் சரி செய்யப்படுகின்றன. உராய்வு அடுக்கு இல்லாமல் மென்மையான எஃகு வட்டுகள் இயக்கப்படும் தண்டு டிரம் உடன் சரி செய்யப்படுகின்றன.

டிஸ்க்குகளை ஒருவருக்கொருவர் இறுக்கமாக அழுத்துவதற்கு ஒரு பிஸ்டன் மற்றும் திரும்பும் வசந்தம் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இயக்கி அழுத்தத்தின் (ஹைட்ராலிக்ஸ் அல்லது மின்சார மோட்டார்) செயல்பாட்டின் கீழ் பிஸ்டன் நகரும். ஹைட்ராலிக் பதிப்பில், அமைப்பில் அழுத்தம் குறைந்த பிறகு, வசந்தம் வட்டுகளை அவற்றின் இடத்திற்குத் திருப்பி விடுகிறது, மேலும் முறுக்கு பாய்வதை நிறுத்துகிறது.

மல்டி-பிளேட் பிடியின் அனைத்து வகைகளிலும், இரண்டு வகைகள் உள்ளன:

• உலர்ந்த... இந்த வழக்கில், டிரம்ஸில் உள்ள வட்டுகள் உலர்ந்த மேற்பரப்பைக் கொண்டுள்ளன, இதன் காரணமாக பகுதிகளுக்கு இடையிலான உராய்வின் அதிகபட்ச குணகம் அடையப்படுகிறது;
• ஈரமான... இந்த மாற்றங்கள் ஒரு சிறிய அளவு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகின்றன. வட்டுகளின் குளிரூட்டலை மேம்படுத்துவதற்கும், பொறிமுறையின் பகுதிகளை உயவூட்டுவதற்கும் மசகு எண்ணெய் அவசியம். இந்த வழக்கில், உராய்வின் குணகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு காணப்படுகிறது. இந்த குறைபாட்டை ஈடுசெய்ய, பொறியாளர்கள் அத்தகைய கிளட்சிற்கு மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயக்ககத்தை வழங்கினர், இது வட்டுகளை மிகவும் வலுவாக அழுத்துகிறது. கூடுதலாக, பகுதிகளின் உராய்வு அடுக்கு நவீன மற்றும் திறமையான பொருட்களை உள்ளடக்கும்.

பலவிதமான வட்டு உராய்வு பிடியில் உள்ளது, ஆனால் செயல்பாட்டுக் கொள்கை அவை அனைத்திற்கும் ஒரே மாதிரியானது: எஃகு அனலாக்ஸின் மேற்பரப்புக்கு எதிராக உராய்வு வட்டு வலுவாக அழுத்தப்படுகிறது, இதன் காரணமாக வெவ்வேறு அலகுகள் மற்றும் வழிமுறைகளின் கோஆக்சியல் தண்டுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன / துண்டிக்கப்பட்டது.

கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள்

பாரம்பரியமாக, ஒரு எஃகு வட்டு உயர் அலாய் எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது, இது ஒரு அரிப்பு எதிர்ப்பு முகவருடன் பூசப்பட்டுள்ளது. நவீன வாகனங்களில், கார்பன் கலப்பு பொருட்கள் அல்லது கெவ்லரில் இருந்து தயாரிக்கப்படும் ஒரு விருப்பம் பயன்படுத்தப்படலாம். ஆனால் இன்று மிகவும் பயனுள்ளவை வழக்கமான உராய்வு விருப்பங்கள்.

அத்தகைய தயாரிப்புகளை தயாரிக்க உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு கூறுகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், ஆனால் பெரும்பாலும் இவை:

• ரெட்டினாக்ஸ்... அத்தகைய பொருளின் கலவையில் பாரைட், அஸ்பெஸ்டாஸ், பினோல்-ஃபார்மால்டிஹைட் பிசின்கள் மற்றும் பித்தளை சவரன் ஆகியவை அடங்கும்;
• ட்ரிபோனைட்... இந்த பொருள் சில பெட்ரோலிய பொருட்கள் மற்றும் கலப்பு பொருட்களின் கலவையிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. இத்தகைய தயாரிப்புகள் ஆக்ஸிஜனேற்ற எதிர்விளைவுகளுக்கு அதிக எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கின்றன, இதன் காரணமாக சாதனம் அதிக ஈரப்பதம் உள்ள நிலையில் இயக்கப்படலாம்;
• அழுத்தப்பட்ட கலப்பு... தயாரிப்பு ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்யும் முக்கிய கூறுகளுக்கு மேலதிகமாக, இந்த பொருள் உற்பத்தியின் ஆயுளை அதிகரிக்கும், முன்கூட்டிய உடைகளைத் தடுக்கும் அதிக வலிமை இழைகளைக் கொண்டுள்ளது.

பகுதி வெளியீட்டு படிவம்

முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, ஒரு மல்டி பிளேட் கிளட்ச் குறைந்தது இரண்டு டிஸ்க்குகளைக் கொண்டுள்ளது. இவை தட்டுகளின் வடிவத்தில் தயாரிக்கப்படும் தயாரிப்புகள், அதில் ஒரு சிறப்பு பூச்சு பயன்படுத்தப்படுகிறது அல்லது உராய்வு லைனிங் சரி செய்யப்படுகிறது (மேலே குறிப்பிட்டுள்ள பொருட்களும் தயாரிக்கப்படுகின்றன). தவறாக வடிவமைக்கப்பட்ட அலகுகளை வழங்கும் திறன் கொண்ட பகுதிகளின் தரமற்ற மாற்றங்களும் உள்ளன.

இனங்கள் வேறுபாடு

மல்டி பிளேட் பிடியைப் பயன்படுத்தும் பொறிமுறையைப் பொறுத்து, அவற்றின் வடிவமைப்பில் வேறுபடும் மாற்றங்களை நிறுவலாம். அவற்றின் தனித்துவமான அம்சங்கள் என்ன என்பதைக் கருத்தில் கொள்வோம். சுருக்கமாக, அவை ஒருவருக்கொருவர் அளவு, வடிவம், தொடர்பு வட்டுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் சாதனம் கடத்தக்கூடிய முறுக்கு ஆகியவற்றில் வேறுபடுகின்றன.

நாம் ஏற்கனவே கவனித்தபடி, சாதனத்தின் முக்கிய கூறுகள் பெரும்பாலும் வட்டுகள். ஆனால் ஒரு மாற்றாகவும், தேவையான செயலைப் பொறுத்து, டிரம்ஸ், குறுகலான அல்லது உருளை பாகங்கள் பயன்படுத்தப்படலாம். முறுக்கு தரமற்ற பயன்முறையில் கடத்தப்படும் அந்த அலகுகளில் இத்தகைய மாற்றங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, அலகுகளின் தண்டுகள் சீரமைக்கப்படாவிட்டால்.

வட்டு

இந்த வகை இணைப்புகள் மிகவும் பொதுவானவை. அத்தகைய மாற்றத்தின் வடிவமைப்பில், டிரம் தண்டு சரி செய்யப்படும் ஒரு டிரம் உள்ளது. எஃகு வட்டுகளுக்கு இடையில் உராய்வு அனலாக்ஸ் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை இயக்கப்படும் தண்டு மீது சரி செய்யப்படுகின்றன. இந்த கருவிகள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு அலகுடன் ஒரு நிலைப்பாட்டை (அல்லது பல உறவுகளை) பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

வட்டு இணைப்புகளின் பயன்பாடு பல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது:

• முதலில், நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்த பல இயக்கிகள் பயன்படுத்தப்படலாம்;
• இரண்டாவதாக, வட்டுகளின் வடிவமைப்பு சிக்கலானதாக இருக்கலாம், ஆகையால், அவற்றின் உற்பத்தி பல்வேறு கூடுதல் கழிவுகளுடன் தொடர்புபடுத்தப்படலாம், இதன் காரணமாக பார்வைக்கு ஒத்த உறுப்புகளுக்கு பரவலான விலைகள் உள்ளன;
• மூன்றாவதாக, இந்த உறுப்புகளின் நன்மைகளில் ஒன்று பகுதியின் சிறிய பரிமாணங்கள் ஆகும்.

கூம்பு

கோன் இணைப்புகள் பெரும்பாலும் கிளட்ச் வழிமுறைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது பல்வேறு டிரைவ் சாதனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு மாறுபாடாகும், நிலையான அடிப்படையில், ஓட்டுநர் உறுப்பிலிருந்து இயக்கப்படும் உறுப்புக்கு ஒரு பெரிய அளவு முறுக்கு பரவுகிறது.

இந்த பொறிமுறையின் சாதனம் ஒரு தட்டு மூலம் இணைக்கப்பட்ட பல டிரம்ஸைக் கொண்டுள்ளது. உறுப்புகளை வெளியிடும் முட்கரண்டி வெவ்வேறு அளவுகளில் உள்ளன. இந்த மாற்றத்தின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், சாதனத்தின் இயக்கப்படும் பகுதியின் தட்டுகள் வலுவாக சுழலக்கூடும், மேலும் விரல்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் பொறிமுறையில் நிறுவப்படுகின்றன.

இணைப்புகளின் இந்த மாற்றங்களின் அம்சங்கள் பின்வருமாறு:

• முறுக்கு உயர்வு அதிகபட்ச மென்மையானது;
• அதிக ஒட்டுதல் வீதம்;
• ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு, இந்த வடிவமைப்பு இனச்சேர்க்கை அலகுகளின் சுழற்சி வேகத்தை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் உராய்வு உறுப்புகளின் அழுத்தும் சக்தியை மாற்ற வேண்டும்.

அதிக செயல்திறன் இருந்தபோதிலும், இந்த தயாரிப்பு ஒரு சிக்கலான கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, எனவே, முந்தைய அனலாக்ஸுடன் ஒப்பிடும்போது வழிமுறைகளின் விலை மிக அதிகம்.

உருளை

இந்த மாற்றம் கார்களில் மிகவும் அரிதானது. அவை பெரும்பாலும் குழாய்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சாதனத்தில் ஓட்டுநர் டிரம் அகலம் பெரியது, மற்றும் ரேக்குகள் வெவ்வேறு அளவுகளில் இருக்கலாம். டை ஊசிகளும் பெரியவை, மேலும் பல தாங்கு உருளைகள் பொறிமுறையில் சேர்க்கப்படலாம். இந்த வகை இணைப்புகளின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், அவை அதிக சுமைகளைத் தாங்கக்கூடியவை.

அத்தகைய தயாரிப்புகளின் உற்பத்தியில், அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்கக்கூடிய பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வழிமுறைகளின் முக்கிய தீமை அவற்றின் பெரிய அளவு.

பல வட்டு காட்சிகள்

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, மல்டி பிளேட் பிடியானது பெரும்பாலும் ஆட்டோமொபைல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அத்தகைய ஒரு தனிமத்தின் சாதனம் ஒரு டிரம் அடங்கும், அதில் மூன்று தட்டுகள் வைக்கப்படுகின்றன. டை ஊசிகளில் கேஸ்கட்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. சாதனத்தின் மாதிரியைப் பொறுத்து, கட்டமைப்பில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட ஆதரவு பயன்படுத்தப்படலாம். இரண்டு வசந்த விருப்பங்கள் உள்ளன. அவை சிறந்த கீழ்நிலைகளை வழங்குகின்றன மற்றும் முட்கரண்டி விட்டம் பெரியவை. பெரும்பாலும் இந்த வகையான இணைப்புகள் இயக்ககத்தில் நிறுவப்படுகின்றன. இந்த உராய்வு உறுப்பின் உடல் குறுகியது.

இணைப்புகளின் இந்த மாற்றம் செயல்திறனை தியாகம் செய்யாமல் சாதனத்தின் ரேடியல் பரிமாணங்களைக் குறைக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த மாற்றத்திற்கு பொருந்தும் முக்கிய காரணிகள் இங்கே:

1. அவை சாதனத்தின் ரேடியல் பரிமாணங்களைக் குறைக்க அனுமதிக்கின்றன, ஆனால் அதே நேரத்தில் பொறிமுறையின் உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்கின்றன;
2. இத்தகைய சாதனங்கள் சரக்கு போக்குவரத்தில் வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன;
3. உராய்வு கூறுகளின் எண்ணிக்கை உராய்வு சக்தியை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, இதன் காரணமாக அதிக சக்தியின் முறுக்குவிசை கடத்த முடியும் (சாதனம் வரம்பற்ற தடிமனாக இருக்கலாம்);
4. இத்தகைய பிடியானது உலர்ந்த அல்லது ஈரமானதாக இருக்கலாம் (மசகு உராய்வு வட்டுகளுடன்).

ஒற்றை டிரம் வகைகள்

இந்த மாற்றத்தில், ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தட்டுகள் டிரம் உள்ளே அமைந்துள்ளன. டவுன்ஃபோர்ஸ் வசந்த-ஏற்றப்பட்ட ஊசிகளால் சரிசெய்யப்படுகிறது. இதேபோன்ற வழிமுறைகள் இன்னும் சில கார் மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் பெரும்பாலும் அவை கிரேன்களில் காணப்படுகின்றன. கனமான அச்சு சுமைகளைத் தாங்கும் திறன் இதற்கு காரணம்.

கட்டமைப்பில் சேர்க்கும் பிளக் அதன் அடித்தளத்திற்கு அருகில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. உராய்வு வட்டுகள் முன்னணி வகிக்கின்றன, மேலும் இயக்கப்படும்வை மெருகூட்டப்படுகின்றன, மேலும் அவை அதிவேகத்தில் சுழலும். இந்த தயாரிப்புகளின் அம்சங்கள் பின்வருமாறு:

• சிறிய அளவு;
• உராய்வு அல்லது சிராய்ப்பு பொருட்கள் இல்லாதது (பெரும்பாலான வகைகளில்);
• சாதனத்தின் செயல்பாட்டின் போது வெப்பத்தை குறைக்க வடிவமைப்பு அனுமதிக்கிறது;
• நீங்கள் ஒரு உராய்வு அனலாக் பயன்படுத்தினால், நீங்கள் முறுக்கு சக்தியை அதிகரிக்கலாம்.

பல ரீல்கள் கொண்ட வகைகள்

பெரும்பாலும் நீங்கள் ஒரு உராய்வு வகை பாதுகாப்பு கிளட்சைக் காணலாம், இதன் வடிவமைப்பில் பல டிரம்ஸ் உள்ளன. இந்த வகை சாதனத்தின் நன்மைகள் உயர் கீழ்நிலை, உயர்தர முக்கியத்துவம் மற்றும் அதிக சுமைகளை சமாளிக்கும் திறன் ஆகியவை அடங்கும். இந்த மாற்றங்களில், மேலடுக்குகள் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பல டிரம்ஸுடன் கூடிய மாதிரிகள் ஒரு பெரிய பினியன் கியரைப் பயன்படுத்துகின்றன, சில மாதிரிகள் டென்ஷன் ஊசிகளையும் இரட்டை ரேக்கையும் பயன்படுத்துகின்றன. இணைக்கும் பிளக் சாதனத்தின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளது.

இந்த சாதன மாற்றங்கள் இயக்ககங்களில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை, ஏனெனில் அவை மெதுவான இணைப்பைக் கொண்டுள்ளன. பல உற்பத்தியாளர்கள் வெளியீட்டு வட்டு பயன்படுத்தும் மல்டி டிரம் மாதிரியின் பதிப்புகளை உருவாக்கியுள்ளனர். இந்த வடிவமைப்பில், தண்டு கிடைமட்டமாகவும், விரல்கள் சிறியதாகவும் இருக்கும்.

இந்த மாற்றங்கள் பெரும் வீழ்ச்சியைக் கொண்டுள்ளன. டிரம்ஸ் ஒரு திசையில் மட்டுமே சுழலும். டிரைவ் டிஸ்க் வெளியீட்டு தட்டுக்கு முன்னால் அல்லது அதன் பின்னால் அமைந்திருக்கும்.

புஷிங்ஸ்

இந்த மாற்றம் பிடியில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. சில நேரங்களில் அவற்றை டிரைவ் ரயிலில் நிறுவலாம். அவை வெளியீட்டு நீரூற்றுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவற்றில் டை ஊசிகளும் நிறுவப்பட்டுள்ளன, உள்ளே பல பகிர்வுகள் இருக்கலாம். பொறிமுறையின் ஒவ்வொரு தட்டு கிடைமட்டமாக அமைந்துள்ளது, மற்றும் பகிர்வுகளுக்கு இடையில் புஷிங் நிறுவப்பட்டுள்ளது (கூடுதலாக, இது ஒரு தடங்கலாக செயல்படுகிறது).

இணைப்புகளின் இந்த மாற்றத்தின் தீமை டிஸ்க்குகளின் பலவீனமான சுருக்கமாகும். தண்டு வலுவான சுழற்சி இன்னும் அனுமதிக்கப்படக்கூடாது. இந்த காரணங்களுக்காக, இந்த வகையிலான சாதனங்கள் இயக்ககங்களில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.

விளிம்பில்

ஃபிளேன்ஜ் இணைப்புகளின் நன்மை என்னவென்றால், டிரம் அவற்றில் அவ்வளவு தேய்ந்து போவதில்லை. வட்டுகள் ரேக்கின் பின்னால் சரி செய்யப்படுகின்றன. தயாரிப்பு உள்ளே பகிர்வுகள் சிறியவை. ரேக் ஒரே இடத்தில் இருக்கும்படி, அது சிறப்பு தகடுகளால் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக, அத்தகைய இணைப்புகளில் உள்ள நீரூற்றுகள் கட்டமைப்பின் அடிப்பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. சில மாற்றங்களை ஒரு இயக்ககத்துடன் இணைக்க முடியும். டிரைவ் ஷாஃப்ட் ஒரு பிளக் மூலம் சாதனத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சில நேரங்களில் பரந்த கசக்கி வட்டு பயன்படுத்தும் விருப்பங்கள் உள்ளன. இந்த வழிமுறை அளவு சிறியது, மற்றும் உடல் ஒரு கூம்பு வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது.

ஃபிளேன்ஜ் இணைப்புகளை நிறுவவும் பராமரிக்கவும் எளிதானது. இத்தகைய தயாரிப்புகள் நீண்ட வேலை வாழ்க்கை மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன. அத்தகைய சாதனங்களின் பரவல் இருந்தபோதிலும், அவை எப்போதும் நிறுவப்படவில்லை.

கட்டுரை

இணைப்புகளின் இந்த மாற்றத்தை வெவ்வேறு சக்திகளைக் கொண்ட டிரைவ்களில் பயன்படுத்தலாம். அத்தகைய ஒரு பொறிமுறையின் வடிவமைப்பு ஒரு பரந்த பகிர்வைப் பயன்படுத்துகிறது (அதில் குறிப்புகள் இருக்கலாம்) மற்றும் குறுகிய விரல்கள். டிஸ்க்குகள் தட்டுகளின் அடிப்பகுதியில் சரி செய்யப்படுகின்றன. இந்த வகை சாதனத்தின் உடல் அவற்றின் உறுப்புகளின் பரிமாணங்களைப் பொறுத்து வெவ்வேறு அளவுகளில் இருக்கலாம். ரேக்கின் முன்னால் இறுக்கும் ஊசிகளும் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

அத்தகைய சாதனத்தால் எடுக்கப்படும் சக்தி நேரடியாக டிரம் பரிமாணங்களைப் பொறுத்தது. பெரும்பாலும், அதன் சுவர் அகலமாக இருக்கும். கூர்மைப்படுத்துதல் மற்றும் கீல்கள் பயன்படுத்துவதால் அதன் விளிம்புகள் வட்டுகளுடன் தொடர்பு கொள்ளாது.

கேம்

தொழில்துறை இயந்திரங்களில் இந்த வகை இணைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலான மாற்றங்கள் அதிக சுமைகளைத் தாங்கும் திறன் கொண்டவை, ஆனால் இது டிரம்ஸின் பரிமாணங்களைப் பொறுத்தது. பகிர்வுகளுடன் டிரம் சரி செய்யப்படும் வகைகள் உள்ளன, மேலும் அவற்றின் வடிவமைப்பிலும் தட்டுகள் இருக்கலாம். பாகங்களை ஒன்றாக வைத்திருக்க, உடல் ஒரு கூம்பு வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது.

மிகவும் பொதுவான மாற்றங்கள் கசக்கி வட்டுகளுடன் உள்ளன. இந்த வழக்கில், டிரம் சிறியதாக இருக்கும். இந்த மாதிரியில் உள்ள முட்கரண்டி தண்டுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சில வகையான பிடியில் இந்த வகை இணைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. டை ஊசிகளின் சரிசெய்தல் (சிறிய பாகங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன) பகிர்வின் அடிப்பகுதிக்கு அருகில் நடைபெறலாம். இந்த வகையான இணைப்புகளின் நன்மை என்னவென்றால், இயக்கப்படும் டிரம் நடைமுறையில் தேய்ந்து போவதில்லை.

அத்தகைய மாற்றத்தின் செயல்பாட்டின் கொள்கை பின்வருமாறு:

• இயக்கி தூண்டப்படும்போது, ​​ஒரு இணைப்பு பாதியில் அமைந்துள்ள கேமராக்கள் மற்ற இணைப்பு பாதியின் புரோட்ரஷன்களில் நுழைகின்றன. இரண்டு கூறுகளின் இணைப்பு கடுமையானது;
• வேலை செய்யும் பகுதி ஒரு ஸ்பைலைன் இணைப்பைப் பயன்படுத்தி அச்சுடன் நகர்கிறது (ஒரு ஸ்ப்லைனுக்குப் பதிலாக, மற்றொரு வழிகாட்டி உறுப்பு பயன்படுத்தப்படலாம்);
• பொறிமுறையின் குறைந்த உடைகளுக்கு நகரும் பகுதி இயக்கப்படும் தண்டு மீது நிறுவப்பட வேண்டும்.

கேமராக்கள் முக்கோண, ட்ரெப்சாய்டல் மற்றும் செவ்வக வடிவங்களில் மாற்றங்கள் உள்ளன. கேமராக்கள் கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இதனால் அவை அதிக சுமைகளைத் தாங்கும். சில சந்தர்ப்பங்களில், சமச்சீரற்ற சுயவிவரம் பயன்படுத்தப்படலாம்.

இயக்கக விருப்பங்கள்

இயக்கி வழிமுறைகளுக்கு, இத்தகைய மல்டி பிளேட் பிடியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் ஒன்று மற்றும் பல டிரம்ஸ் இரண்டையும் பயன்படுத்தலாம். இந்த பதிப்புகளில், தண்டு ஒரு சிறிய தண்டு மீது ஏற்ற ஏற்றது. டிரம் கிடைமட்டமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த இணைப்புகளில் பல அலுமினிய வட்டுகளை (அல்லது அவற்றின் உலோகக்கலவைகள்) பயன்படுத்துகின்றன. மேலும், இத்தகைய வழிமுறைகள் வசந்த-ஏற்றப்பட்ட கூறுகளுடன் இருக்கலாம்.

கிளாசிக் வழக்கில், டிரைவ் கிளட்ச் இரண்டு விரிவடையும் வட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றுக்கிடையே ஒரு தட்டு நிறுவப்பட்டுள்ளது. சாதனத்தின் தடியின் பின்னால் ஒரு புஷிங் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே டிரம் முன்கூட்டியே களைந்து போகாதபடி, பொறிமுறையின் வடிவமைப்பு ஒரு தாங்கி இருப்பதை வழங்குகிறது.

உயர் சக்தி நிறுவல்களில் பயன்படுத்தப்படும் மாதிரிகள் சற்று மாறுபட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. அழுத்தும் வட்டுக்கு அருகில் ஒரு பகிர்வு நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் இயக்கப்படும் டிரம் ஒரு பரந்த ரேக்கில் சரி செய்யப்படுகிறது. நீரூற்றுகள் உறவுகளுடன் பொருத்தப்படலாம். முட்கரண்டி அடிவாரத்தில் சரி செய்யப்பட்டது. சில மாற்றங்களின் உடல் குறுகியது. வழிமுறைகளின் சாதனம் சிறிய வேலை தட்டுகளை உள்ளடக்கியது.

ஸ்லீவ்-விரல்

விரல்-புஷ் இணைப்புகளும் பொதுவானவை. அவை பல்வேறு வழிமுறைகளின் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த மாற்றத்தின் அம்சங்கள் பின்வரும் காரணிகளை உள்ளடக்குகின்றன:

• பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இந்த தயாரிப்புகள் சில தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப தயாரிக்கப்படுகின்றன, இதனால் நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட இயக்கத்திற்கு சரியான மாதிரியை எளிதாக தேர்ந்தெடுக்க முடியும்;
• இந்த பொறிமுறையை வடிவமைக்கும்போது, ​​இணையத்திலிருந்து விரிவான வரைபடங்களுக்கான பல விருப்பங்களை நீங்கள் பதிவிறக்கலாம்;
• இணைப்பின் நோக்கத்தைப் பொறுத்து வெவ்வேறு பொருட்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

பொதுவாக, இந்த வகை இணைப்புகள் உருகிகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

உராய்வு

ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கப்படும் தண்டுகளின் சுழற்சி வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், முறுக்குவிசை மென்மையாக கடத்தப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டிய அந்த வழிமுறைகளில் உராய்வு பிடிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும், இந்த மாற்றம் சுமைகளின் கீழ் செயல்படும் திறன் கொண்டது. பொறிமுறையின் செயல்திறனின் தனித்தன்மை உயர் உராய்வு சக்தியில் உள்ளது, இது அதிகபட்ச சக்தியை எடுத்துக்கொள்வதை உறுதி செய்கிறது.

உராய்வு பிடியின் அம்சங்கள் பின்வரும் காரணிகளை உள்ளடக்குகின்றன:

• அதிர்ச்சி சுமைகள் இல்லை, ஏனெனில் டிஸ்க்குகளின் இணைப்பின் போது நிச்சயதார்த்தம் வழுக்கும். இந்த மாற்றத்தின் முக்கிய நன்மை இதுதான்;
• அவற்றுக்கிடையேயான வட்டுகளின் வலுவான அழுத்தம் காரணமாக, சீட்டு குறைகிறது, மேலும் உராய்வு சக்தி அதிகரிக்கிறது. இது தண்டுகளின் புரட்சிகள் ஒரே மாதிரியாக மாறும் அளவிற்கு இயக்கப்படும் அலகு மீது முறுக்குவிசை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது;
• இயக்கப்படும் தண்டு சுழற்சியின் வேகத்தை வட்டுகளின் சுருக்க சக்தியைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்யலாம்.

இந்த நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், உராய்வு பிடியிலும் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகள் உள்ளன. அவற்றில் ஒன்று தொடர்பு வட்டுகளின் உராய்வு மேற்பரப்புகளின் அதிகரித்த உடைகள். கூடுதலாக, உராய்வு சக்தி அதிகரிக்கும்போது, ​​வட்டுகள் மிகவும் சூடாக மாறும்.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

பல தட்டு பிடியின் நன்மைகள் பின்வருமாறு:

• சிறிய வடிவமைப்பு பரிமாணங்கள்;
• அத்தகைய இணைப்பு பயன்படுத்தப்படும் அலகு தானே சிறியதாக இருக்கும்;
• முறுக்கு அதிகரிக்க ஒரு பெரிய வட்டு நிறுவ தேவையில்லை. இதற்காக, உற்பத்தியாளர்கள் பல வட்டுகளுடன் பெரிதாக்கப்பட்ட வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இதற்கு நன்றி, மிதமான அளவுடன், சாதனம் முறுக்குவிசையின் ஒழுக்கமான குறிகாட்டியை கடத்தும் திறன் கொண்டது;
• இயக்கி தண்டுக்கு மின்சாரம் மென்மையாக வழங்கப்படுகிறது;
• ஒரே விமானத்தில் இரண்டு தண்டுகளை இணைக்க முடியும் (கோஆக்சியல் இணைப்பு).

ஆனால் இந்த சாதனம் சில குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பில் பலவீனமான புள்ளி வட்டுகளின் உராய்வு மேற்பரப்புகள் ஆகும், அவை இயற்கையான செயல்முறைகளிலிருந்து காலப்போக்கில் களைந்து போகின்றன. ஆனால் காரை முடுக்கிவிடும்போது அல்லது நிலையற்ற மேற்பரப்பில் கேஸ் மிதிவை கூர்மையாக அழுத்தும் பழக்கம் டிரைவருக்கு இருந்தால், கிளட்ச் (டிரான்ஸ்மிஷன் அதனுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால்) வேகமாக வெளியேறும்.

ஈரமான வகை பிடியைப் பொறுத்தவரை, எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை வட்டுகளுக்கு இடையில் உராய்வின் சக்தியை நேரடியாக பாதிக்கிறது - தடிமனான மசகு எண்ணெய், ஒட்டுதல் மோசமாகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, மல்டி பிளேட் பிடியில் பொருத்தப்பட்ட வழிமுறைகளில், சரியான நேரத்தில் எண்ணெயை மாற்றுவது அவசியம்.

இணைப்பு பயன்பாடு

மல்டி பிளேட் பிடியை வெவ்வேறு வாகன அமைப்புகளில் பயன்படுத்தலாம். இந்த சாதனத்துடன் பொருத்தக்கூடிய வழிமுறைகள் மற்றும் அலகுகள் இங்கே:

• கிளட்ச் கூடைகளில் (இவை முறுக்கு மாற்றி இல்லாத மாறுபாடு மாற்றங்கள்);
• தானியங்கி பரிமாற்றம் - இந்த அலகு, கிளட்ச் கிரக கியருக்கு முறுக்குவிசை அனுப்பும்;
• ரோபோ கியர்பாக்ஸில். இங்கே ஒரு உன்னதமான மல்டி-பிளேட் கிளட்ச் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும், இரட்டை உலர்ந்த அல்லது ஈரமான கிளட்ச் அதே கொள்கையில் செயல்படுகிறது (முன்கூட்டிய கியர்பாக்ஸைப் பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு, படிக்கவும் மற்றொரு கட்டுரையில்);
• ஆல்-வீல் டிரைவ் அமைப்புகளில். பரிமாற்ற வழக்கில் மல்டி பிளேட் கிளட்ச் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், பொறிமுறையானது மைய வேறுபாடு பூட்டின் அனலாக்ஸாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது (இந்தச் சாதனத்தை ஏன் பூட்ட வேண்டும் என்பது குறித்த விவரங்களுக்கு, படிக்கவும் தனித்தனியாக). இந்த ஏற்பாட்டில், இரண்டாம்நிலை அச்சுகளை இணைக்கும் தானியங்கி முறை ஒரு உன்னதமான வேறுபாடு பூட்டைக் காட்டிலும் மென்மையாக இருக்கும்;
• வேறுபாடுகளின் சில மாற்றங்களில். அத்தகைய பொறிமுறையில் பல தட்டு கிளட்ச் பயன்படுத்தப்பட்டால், அது சாதனத்தின் முழுமையான அல்லது பகுதியளவு தடுப்பை வழங்குகிறது.

எனவே, கிளாசிக்கல் வழிமுறைகள் படிப்படியாக ஹைட்ராலிக், எலக்ட்ரிகல் அல்லது நியூமேடிக் அனலாக்ஸால் மாற்றப்படுகின்றன என்ற போதிலும், பல அமைப்புகளில் இயற்பியல் சட்டங்களின் அடிப்படையில் செயல்படும் பாகங்கள் இருப்பதை முழுமையாக விலக்க முடியவில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, உராய்வு படை. மல்டி பிளேட் உராய்வு கிளட்ச் இதற்கு சான்றாகும். வடிவமைப்பின் எளிமை காரணமாக, இது இன்னும் பல அலகுகளில் தேவை உள்ளது, மேலும் சில நேரங்களில் மிகவும் சிக்கலான சாதனங்களை மாற்றுகிறது.

இந்த கூறுகள் தொடர்ந்து பழுதுபார்ப்பு அல்லது மாற்றீடு தேவை என்ற போதிலும், உற்பத்தியாளர்கள் அவற்றை இன்னும் திறமையானவற்றால் முழுமையாக மாற்ற முடியாது. பொறியியலாளர்கள் செய்த ஒரே விஷயம், தயாரிப்புகளின் அதிக உடைகள் எதிர்ப்பை வழங்கும் பிற பொருட்களை உருவாக்குவதுதான்.

மதிப்பாய்வின் முடிவில், உராய்வு பிடியைப் பற்றிய ஒரு குறுகிய வீடியோவை நாங்கள் வழங்குகிறோம்:

உராய்வு பிடியில்

உராய்வு பிடியை சரிசெய்தல்

உராய்வு கிளட்ச்சின் மாற்றம் மற்றும் நோக்கத்தைப் பொறுத்து, புதிய ஒன்றை வாங்குவதற்குப் பதிலாக அதை சரிசெய்ய முடியும். சாதனத்தின் உற்பத்தியாளர் அத்தகைய சாத்தியத்தை வழங்கியிருந்தால், முதலில் தேய்மான உராய்வு அடுக்கை அகற்றுவது அவசியம். இது ரிவெட்டுகள் அல்லது எபோக்சிகளைப் பயன்படுத்தி அடி மூலக்கூறுக்கு சரி செய்யப்படலாம். அகற்றப்பட்ட பிறகு, அடித்தளத்தின் மேற்பரப்பு பசை எச்சங்களால் நன்கு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது அதில் பர்ர்கள் இருந்தால் மணல் அள்ள வேண்டும்.

அதிக முயற்சியுடன் இணைப்பு நழுவுவதால் உராய்வுப் பொருளின் தேய்மானம் ஏற்படுவதால், ரிவெட்டுகளைப் பயன்படுத்தி புதிய புறணியை நிறுவாமல், எபோக்சி பொருட்களுடன் இணைப்பதன் உலோகத் தளத்துடன் இணைப்பது மிகவும் நடைமுறைக்குரியது. அதிக வெப்பநிலையில் செயல்பாடு.

நீங்கள் உராய்வுப் பொருளை ரிவெட்டுகளால் கட்டினால், இந்த அடுக்கு தேய்ந்து போவதால், இணைக்கப்பட்ட வட்டின் உலோக வேலை மேற்பரப்பில் ரிவெட்டுகள் ஒட்டிக்கொள்ளலாம், இது பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். அடித்தளத்தில் உராய்வு அடுக்கின் நம்பகமான சரிசெய்தலுக்கு, நீங்கள் VS-UT பசை பயன்படுத்தலாம். இந்த பிசின் கரிம கரைப்பான்களில் கரைக்கப்பட்ட செயற்கை பிசின்களால் ஆனது.

இந்த பிசின் படம் உலோகத்திற்கு உராய்வுப் பொருளின் பாதுகாப்பான ஒட்டுதலை வழங்குகிறது. படம் பயனற்றது, நீர், குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் எண்ணெய் பொருட்களின் வெளிப்பாடு காரணமாக அழிவுக்கு உட்பட்டது அல்ல.

கிளட்ச் சரிசெய்த பிறகு, உராய்வு அடுக்கு உலோக வட்டின் வேலை மேற்பரப்புடன் முழு தொடர்பில் இருக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். இதற்காக, சிவப்பு ஈயம் பயன்படுத்தப்படுகிறது - ஒரு ஆரஞ்சு வண்ணப்பூச்சு. தொடர்பு புள்ளி கிளட்ச் உராய்வு உறுப்பு பகுதிக்கு முழுமையாக ஒத்திருக்க வேண்டும். செயல்பாட்டின் போது, ​​ஒரு மோசமான தரம் அல்லது சேதமடைந்த உராய்வு உறுப்பு அழுத்தம் வட்டின் மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தினால் (கீறல்கள், பர்ர்ஸ் போன்றவை தோன்றின), உராய்வு திண்டு சரிசெய்வதற்கு கூடுதலாக, வேலை செய்யும் மேற்பரப்பும் மணல் அள்ளப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், உராய்வு புறணி விரைவாக தேய்ந்துவிடும்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

உராய்வு கிளட்ச் எதற்காக? அத்தகைய ஒரு உறுப்பு உராய்வு மற்றும் மென்மையான மேற்பரப்புடன் வட்டுகளைப் பயன்படுத்தி இரண்டு வழிமுறைகளின் ஒட்டுதலை வழங்குகிறது. அத்தகைய இணைப்பின் ஒரு சிறந்த உதாரணம் கிளட்ச் கூடை.

டிஸ்க் கிளட்ச் எப்படி வேலை செய்கிறது? பிரதான வட்டுடன் கூடிய டிரைவ் ஷாஃப்ட் சுழல்கிறது, இயக்கப்படும் வட்டுகள் / வட்டு ஒரு சக்திவாய்ந்த ஸ்பிரிங் மூலம் அதற்கு எதிராக அழுத்தப்படுகிறது. உராய்வு மேற்பரப்பு, உராய்வு விசை காரணமாக, வட்டில் இருந்து கியர்பாக்ஸுக்கு முறுக்கு பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்கிறது.

உராய்வு கிளட்ச் ஈடுபடும்போது என்ன நடக்கும்? உராய்வு கிளட்ச் ஈடுபடும் போது, ​​அது இயந்திர ஆற்றலை (முறுக்குவிசை) உறிஞ்சி, பொறிமுறையின் அடுத்த பகுதிக்கு மாற்றுகிறது. இது வெப்ப ஆற்றலை வெளியிடுகிறது.

பல தட்டு உராய்வு கிளட்ச் என்றால் என்ன? இது பொறிமுறையின் மாற்றமாகும், இதன் நோக்கம் முறுக்குவிசையை கடத்துவதாகும். பொறிமுறையானது வட்டுகளின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது (ஒரு குழு எஃகு, மற்றொன்று உராய்வு), அவை ஒருவருக்கொருவர் இறுக்கமாக அழுத்தப்படுகின்றன.