பிரதான தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் சென்சார்களின் செயல்பாட்டின் நோக்கம் மற்றும் கொள்கை

காரின் தானியங்கி பரிமாற்றம் ஒரு எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் கியர்களை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை வேலை செய்யும் திரவத்தின் அழுத்தம் காரணமாக நிகழ்கிறது, மேலும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு இயக்க முறைகளை கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் வால்வுகளைப் பயன்படுத்தி வேலை செய்யும் திரவத்தின் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. செயல்பாட்டின் போது, ​​பிந்தையது ஓட்டுநரின் கட்டளைகளைப் படிக்கும் சென்சார்களிடமிருந்து தேவையான தகவல்களைப் பெறுகிறது, வாகனத்தின் தற்போதைய வேகம், இயந்திரத்தின் வேலை சுமை, அத்துடன் வேலை செய்யும் திரவத்தின் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம்.

தானியங்கி பரிமாற்ற உணரிகளின் செயல்பாட்டின் வகைகள் மற்றும் கொள்கை

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் முக்கிய நோக்கம் கியர் மாற்றம் ஏற்பட வேண்டிய உகந்த தருணத்தை தீர்மானித்தல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதற்காக, பல அளவுருக்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். நவீன வடிவமைப்புகள் டைனமிக் கட்டுப்பாட்டு நிரலுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் காரின் தற்போதைய ஓட்டுநர் பயன்முறையைப் பொறுத்து பொருத்தமான பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது சென்சார்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில், முக்கியமானது வேக உணரிகள் (கியர்பாக்ஸின் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு தண்டுகளில் வேகத்தை தீர்மானித்தல்), வேலை செய்யும் திரவத்தின் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை சென்சார்கள் மற்றும் ஒரு தேர்வுக்குழு நிலை சென்சார் (இன்ஹிபிட்டர்). அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த வடிவமைப்பு மற்றும் நோக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன. பிற வாகன சென்சார்களிடமிருந்து வரும் தகவல்களையும் பயன்படுத்தலாம்.

தேர்வுக்குழு நிலை சென்சார்

கியர் தேர்வாளரின் நிலை மாற்றப்படும்போது, ​​அதன் புதிய நிலை ஒரு சிறப்பு தேர்வாளர் நிலை சென்சார் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது. பெறப்பட்ட தரவு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்பப்படுகிறது (இது பெரும்பாலும் தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு தனித்தனியாக இருக்கும், ஆனால் அதே நேரத்தில் இது காரின் எஞ்சின் ஈசியுவுடன் ஒரு தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது), இது தொடர்புடைய நிரல்களைத் தொடங்குகிறது. இது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் பயன்முறையின் படி (“பி (என்)”, “டி”, “ஆர்” அல்லது “எம்” படி ஹைட்ராலிக் அமைப்பை செயல்படுத்துகிறது. இந்த சென்சார் பெரும்பாலும் வாகன கையேடுகளில் “தடுப்பானாக” குறிப்பிடப்படுகிறது. பொதுவாக, சென்சார் கியர் செலக்டர் தண்டு மீது அமைந்துள்ளது, இது காரின் ஹூட்டின் கீழ் அமைந்துள்ளது. சில நேரங்களில், தகவல்களைப் பெற, வால்வு உடலில் ஓட்டுநர் முறைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான ஸ்பூல் வால்வின் இயக்ககத்துடன் இது இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் செலக்டர் பொசிஷன் சென்சார் "மல்டிஃபங்க்ஸ்னல்" என்று அழைக்கப்படலாம், ஏனெனில் அதிலிருந்து வரும் சிக்னல் தலைகீழ் விளக்குகளை இயக்கவும், அதே போல் “பி” மற்றும் “என்” முறைகளில் ஸ்டார்டர் டிரைவின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தவும் பயன்படுகிறது. செலக்டர் நெம்புகோலின் நிலையை தீர்மானிக்கும் சென்சார்களின் பல வடிவமைப்புகள் உள்ளன. கிளாசிக் சென்சார் சுற்று என்பது ஒரு பொட்டென்டோமீட்டரை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது தேர்வாளர் நெம்புகோலின் நிலையைப் பொறுத்து அதன் எதிர்ப்பை மாற்றுகிறது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இது ஒரு எதிர்ப்புத் தகடுகளின் தொகுப்பாகும், அதனுடன் ஒரு நகரக்கூடிய உறுப்பு (ஸ்லைடர்) நகரும், இது ஒரு தேர்வாளருடன் தொடர்புடையது. ஸ்லைடரின் நிலையைப் பொறுத்து, சென்சாரின் எதிர்ப்பு மாறும், எனவே வெளியீட்டு மின்னழுத்தம். இவை அனைத்தும் பிரிக்க முடியாத வீடுகளில் உள்ளன. செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், தேர்வுக்குழு நிலை சென்சார் துளைகளைத் துளைப்பதன் மூலம் திறப்பதன் மூலம் சுத்தம் செய்யலாம். இருப்பினும், மீண்டும் மீண்டும் செயல்படுவதற்கு தடுப்பானை அமைப்பது கடினம், எனவே தவறான சென்சாரை மாற்றுவது எளிது.

வேக சென்சார்

ஒரு விதியாக, ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் இரண்டு வேக உணரிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஒன்று உள்ளீட்டு (முதன்மை) தண்டு வேகத்தை பதிவு செய்கிறது, இரண்டாவது வெளியீட்டு தண்டு வேகத்தை அளவிடுகிறது (ஒரு முன்-சக்கர இயக்கி கியர்பாக்ஸுக்கு, இது வேறுபட்ட கியரின் வேகம்). தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஈ.சி.யூ தற்போதைய சென்சார் சுமைகளை தீர்மானிக்க முதல் சென்சாரின் அளவீடுகளைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் உகந்த கியரைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது. கியர்பாக்ஸின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த இரண்டாவது சென்சாரிலிருந்து தரவுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: கட்டுப்பாட்டு அலகு கட்டளைகள் எவ்வளவு சரியாக செயல்படுத்தப்பட்டன மற்றும் சரியாக தேவையான கியர் இயக்கப்பட்டது.

கட்டமைப்பு ரீதியாக, வேக சென்சார் என்பது ஹால் விளைவின் அடிப்படையில் ஒரு காந்த அருகாமை சென்சார் ஆகும். சென்சார் ஒரு நிரந்தர காந்தம் மற்றும் ஹால் ஐ.சி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது சீல் செய்யப்பட்ட வீடுகளில் அமைந்துள்ளது. இது தண்டுகளின் சுழற்சி வேகத்தைக் கண்டறிந்து ஏசி பருப்பு வடிவில் சமிக்ஞைகளை உருவாக்குகிறது. சென்சாரின் செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த, "உந்துவிசை சக்கரம்" என்று அழைக்கப்படுவது தண்டு மீது நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு நிலையான எண்ணிக்கையிலான மாற்று புரோட்ரூஷன்கள் மற்றும் மந்தநிலைகளைக் கொண்டுள்ளது (பெரும்பாலும் இந்த பாத்திரம் ஒரு வழக்கமான கியரால் இயக்கப்படுகிறது). சென்சாரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பின்வருமாறு: ஒரு கியர் பல் அல்லது ஒரு சக்கரத்தின் நீட்சி சென்சார் வழியாக செல்லும் போது, ​​அது உருவாக்கிய காந்தப்புலம் மாறுகிறது மற்றும் ஹால் விளைவின் படி, மின் சமிக்ஞை உருவாக்கப்படுகிறது. பின்னர் அது மாற்றப்பட்டு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. ஒரு குறைந்த சமிக்ஞை ஒரு தொட்டி மற்றும் ஒரு சமிக்ஞைக்கு ஒரு சமிக்ஞைக்கு ஒத்திருக்கிறது.

அத்தகைய சென்சாரின் முக்கிய குறைபாடுகள் வழக்கின் மனச்சோர்வு மற்றும் தொடர்புகளின் ஆக்சிஜனேற்றம் ஆகும். ஒரு சிறப்பியல்பு அம்சம் என்னவென்றால், இந்த சென்சாரை மல்டிமீட்டருடன் "ரிங் அவுட்" செய்ய முடியாது.

குறைவாக பொதுவாக, தூண்டல் வேக சென்சார்களை வேக உணரிகளாகப் பயன்படுத்தலாம். அவற்றின் செயல்பாட்டின் கொள்கை பின்வருமாறு: டிரான்ஸ்மிஷன் கியரின் கியர் சென்சாரின் காந்தப்புலம் வழியாக செல்லும்போது, ​​சென்சார் சுருளில் ஒரு மின்னழுத்தம் எழுகிறது, இது கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு சமிக்ஞை வடிவத்தில் பரவுகிறது. பிந்தையது, கியரின் பற்களின் எண்ணிக்கையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, தற்போதைய வேகத்தை கணக்கிடுகிறது. பார்வைக்கு, ஒரு தூண்டல் சென்சார் ஒரு ஹால் சென்சாருடன் மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கிறது, ஆனால் இது சமிக்ஞை வடிவம் (அனலாக்) மற்றும் இயக்க நிலைமைகளில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது - இது ஒரு குறிப்பு மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தாது, ஆனால் காந்த தூண்டலின் பண்புகள் காரணமாக அதை சுயாதீனமாக உருவாக்குகிறது. இந்த சென்சார் “ரிங்” செய்யப்படலாம்.

வேலை திரவ வெப்பநிலை சென்சார்

பரிமாற்ற திரவத்தின் வெப்பநிலை நிலை உராய்வு பிடியின் செயல்பாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க விளைவைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, அதிக வெப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்க, கணினியில் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்ற வெப்பநிலை சென்சார் வழங்கப்படுகிறது. இது ஒரு தெர்மிஸ்டர் (தெர்மிஸ்டர்) மற்றும் ஒரு வீட்டுவசதி மற்றும் உணர்திறன் உறுப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பிந்தையது ஒரு குறைக்கடத்தியால் ஆனது, அது வெவ்வேறு வெப்பநிலையில் அதன் எதிர்ப்பை மாற்றுகிறது. சென்சாரிலிருந்து வரும் சமிக்ஞை தானியங்கி பரிமாற்ற கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. ஒரு விதியாக, இது வெப்பநிலையில் மின்னழுத்தத்தின் நேரியல் சார்பு ஆகும். சென்சார் அளவீடுகளை ஒரு சிறப்பு கண்டறியும் ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே காண முடியும்.

டிரான்ஸ்மிஷன் வழக்கில் வெப்பநிலை சென்சார் நிறுவப்படலாம், ஆனால் பெரும்பாலும் இது தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுக்குள் வயரிங் சேனலில் கட்டப்பட்டுள்ளது. அனுமதிக்கப்பட்ட இயக்க வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், கியர்பாக்ஸை அவசர முறைக்கு மாற்றுவது வரை, ஈ.சி.யு சக்தியை வலுக்கட்டாயமாகக் குறைக்க முடியும்.

அழுத்தம் மீட்டர்

ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் வேலை செய்யும் திரவத்தின் சுழற்சியின் வீதத்தை தீர்மானிக்க, அமைப்பில் ஒரு அழுத்தம் சென்சார் வழங்கப்படலாம். அவற்றில் பல இருக்கலாம் (வெவ்வேறு சேனல்களுக்கு). பணிபுரியும் திரவத்தின் அழுத்தத்தை மின் சமிக்ஞைகளாக மாற்றுவதன் மூலம் அளவீட்டு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அவை கியர்பாக்ஸின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அளிக்கப்படுகின்றன.

அழுத்தம் உணரிகள் இரண்டு வகைகளாகும்:

• தனித்தனி - இயக்க முறைமைகளின் விலகல்களை தொகுப்பு மதிப்பிலிருந்து சரிசெய்யவும். சாதாரண செயல்பாட்டின் போது, ​​சென்சார் தொடர்புகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. சென்சார் நிறுவல் தளத்தில் அழுத்தம் தேவைப்பட்டதை விட குறைவாக இருந்தால், சென்சார் தொடர்புகள் திறக்கப்படுகின்றன, மேலும் தானியங்கி பரிமாற்ற கட்டுப்பாட்டு அலகு தொடர்புடைய சமிக்ஞையைப் பெற்று அழுத்தத்தை அதிகரிக்க ஒரு கட்டளையை அனுப்புகிறது.
• அனலாக் - அழுத்தம் அளவை தொடர்புடைய அளவின் மின் சமிக்ஞையாக மாற்றுகிறது. அத்தகைய சென்சார்களின் உணர்திறன் கூறுகள் அழுத்தத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் சிதைவின் அளவைப் பொறுத்து எதிர்ப்பை மாற்றும் திறன் கொண்டவை.

தானியங்கி பரிமாற்றக் கட்டுப்பாட்டுக்கான துணை சென்சார்கள்

கியர்பாக்ஸுடன் நேரடியாக தொடர்புடைய முக்கிய சென்சார்களுக்கு கூடுதலாக, அதன் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு கூடுதல் மூலங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட தகவல்களையும் பயன்படுத்தலாம். ஒரு விதியாக, இவை பின்வரும் சென்சார்கள்:

• பிரேக் மிதி சென்சார் - தேர்வாளர் "பி" நிலையில் பூட்டப்படும்போது அதன் சமிக்ஞை பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• எரிவாயு மிதி நிலை சென்சார் - மின்னணு முடுக்கி மிதி நிறுவப்பட்டுள்ளது. இயக்கியின் தற்போதைய இயக்கி பயன்முறை கோரிக்கையை தீர்மானிக்க இது தேவைப்படுகிறது.
• த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் - த்ரோட்டில் உடலில் அமைந்துள்ளது. இந்த சென்சாரிலிருந்து வரும் சமிக்ஞை இயந்திரத்தின் தற்போதைய வேலை சுமையைக் குறிக்கிறது மற்றும் உகந்த கியரின் தேர்வை பாதிக்கிறது.

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் சென்சார்களின் தொகுப்பு வாகன செயல்பாட்டின் போது அதன் சரியான செயல்பாட்டையும் வசதியையும் உறுதி செய்கிறது. சென்சார் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், கணினியின் சமநிலை தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது, மேலும் இயக்கி உடனடியாக ஆன்-போர்டு கண்டறியும் அமைப்பால் எச்சரிக்கப்படும் (அதாவது, தொடர்புடைய “பிழை” கருவி கிளஸ்டரில் ஒளிரும்). செயலிழப்பு சமிக்ஞைகளை புறக்கணிப்பது காரின் முக்கிய கூறுகளில் கடுமையான சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும், எனவே, ஏதேனும் குறைபாடுகள் காணப்பட்டால், உடனடியாக ஒரு சிறப்பு சேவையை தொடர்பு கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.