ஒரு காரில் ஒரு அசையாமை என்ன, அது எதற்காக

சில நிறுவனங்களில் கார் காப்பீட்டிற்கான முன்நிபந்தனைகளில் ஒன்று, காரில் ஒரு அசையாமை இருப்பது. சில நேரங்களில் காரின் உரிமையாளர் இந்த சாதனம் தனது காரில் இருப்பதை கூட அறிந்திருக்க மாட்டார்கள்.

IMMO என்றால் என்ன? அதன் நோக்கம் என்ன, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

அசையாமை என்றால் என்ன

இது ஒரு எலக்ட்ரானிக் சிஸ்டம், இது இயந்திரம் இயங்குவதைத் தடுக்கிறது, இதனால் அது நிறுத்தப்படவோ அல்லது தொடங்கவோ இல்லை. அசையாமை பல கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• விசை fob;
• கட்டுப்பாட்டு தொகுதி;
• மின் சுற்று பிரேக்கர்.

சாதனத்தின் மாற்றத்தைப் பொறுத்து, இது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பயண ரிலேக்களுடன் பொருத்தப்படலாம்.

அனைத்து மாதிரிகள் பல வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.

• தொடர்பு மற்றும் தொடர்பு இல்லாதது. செயலிழக்க குறியீடு தொலைதூரத்தில் அல்லது உடல் தொடர்பு மூலம் படிக்கப்படுகிறது (எடுத்துக்காட்டாக, கைரேகை ஸ்கேனர்).
• வழக்கமான மற்றும் கூடுதல். சில தொழிற்சாலையிலும், மற்றவை சேவை நிலையங்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

எதற்கு ஒரு அசையாமை?

ஆங்கிலத்திலிருந்து மொழிபெயர்ப்பின் அடிப்படையில், சாதனத்தின் நோக்கம் சக்தி அலகு அசையாமல் இருப்பது. இது திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்பின் கூடுதல் உறுப்புகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பற்றவைப்பு அமைப்பு மற்றும் மின் அலகு மற்ற கூறுகளில் மின்சுற்று துண்டிக்கப்படுவதே முக்கிய பணி.

சாதனங்கள் ஒரு ஸ்டார்டர், எரிபொருள் பம்ப் அல்லது பற்றவைப்பு சுருள் ஆகியவற்றிற்கான பிரேக்கர்களைக் கொண்டுள்ளன. மாற்றத்தைப் பொறுத்து, அவை மோட்டாரைத் தொடங்குவதைத் தடுக்கலாம் அல்லது குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு அதை அணைக்கலாம்.

அசையாமை எவ்வாறு செயல்படுகிறது

IMMO பின்வரும் கொள்கையின்படி செயல்படுகிறது: கார் கம்ப்யூட்டர் தனித்தனி அலகுகளின் மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பை செயல்படுத்துவதற்கு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பாதுகாப்பு சாதன கட்டுப்பாட்டு பிரிவு வாகன உரிமையாளரிடமிருந்து அணுகல் குறியீட்டைப் பெற வேண்டும். மாதிரியைப் பொறுத்து, இது இருக்கலாம்:

• பற்றவைப்பு விசையில் கட்டப்பட்ட சிப்பிலிருந்து சமிக்ஞை;
• குறியீடு ரீடரிடமிருந்து ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தொலைவில் அமைந்துள்ள விசை அட்டை;
• கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் சின்னங்களின் சேர்க்கை;
• உரிமையாளரின் கைரேகை.

இந்த அளவுருக்கள் சாதன மென்பொருளை உள்ளமைக்கும் போது உள்ளிடப்படும். கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் ஆரம்பத்தில் அமைக்கப்பட்ட தரவு பொருந்தினால், இயந்திரத்தின் ECU இயந்திரத்தைத் தொடங்க ஒரு சமிக்ஞையைப் பெறுகிறது. ஒரு நிலையான IMMO மாற்றத்தின் விஷயத்தில், கட்டுப்பாட்டு அலகு தானாக இணைக்கப்பட்டுள்ள மின்சுற்றைத் தடுப்பதை செயலிழக்க செய்கிறது.

அசைவற்ற கட்டுப்பாட்டு அலகு தவறான குறியீட்டைப் பெற்றால் என்ன ஆகும்? இங்கே விருப்பங்கள் (மாற்றத்தைப் பொறுத்து):

• காரின் கணினி சக்தி இயங்கும், ஆனால் பற்றவைப்பு பூட்டில் விசையை இயக்கும்போது, ​​இயந்திரம் தொடங்கப்படாது;
• காரின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு தொடக்க சமிக்ஞையைப் பெறும், ஆனால் வாகனம் நகரத் தொடங்கியவுடன், உள் எரிப்பு இயந்திரம் அணைக்கப்படும்;
• இயந்திரத்தின் ECU இயந்திரத்தைத் தொடங்கும், ஆனால் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு சாதனம் சக்தியை அணைக்க ஒரு சமிக்ஞையை வழங்கும்.

அசையாமை நிறுவப்பட்ட இடத்தை நீங்கள் கண்டுபிடித்து அதை கணினியிலிருந்து துண்டித்துவிட்டால் என்ன ஆகும்? திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்பு கட்டுப்பாட்டு அலகு காரின் ECU உடன் ஒத்திசைக்கப்பட்டுள்ளதால், இயந்திரம் இன்னும் தொடங்கப்படாது. பற்றவைப்பு அமைப்பில் உள்ள தொடர்புகளை மூடி காரைத் தொடங்க முயற்சித்தாலும், காரின் எலக்ட்ரானிக்ஸ் சரியான கட்டளையைப் பெறாது.

இந்த அலகு எவ்வாறு நிறுவுவது என்பதை பின்வரும் வீடியோ காட்டுகிறது:

செர்ஜி ஜைட்சேவிலிருந்து இம்மோபைலைசர் நிறுவலை செய்யுங்கள்

அசையாமை எதனால் ஆனது?

அசையாமைசையின் முக்கிய உறுப்பு அதன் ECU ("மூளை") ஆகும், இது நிலையான மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு இருந்து தனித்தனியாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது அனைத்து போக்குவரத்து அமைப்புகளிலிருந்தும் சமிக்ஞைகளை செயலாக்குவதற்கு பொறுப்பாகும். இம்மொபைலைசர் ECU சில வழிமுறைகளுக்காக திட்டமிடப்பட்ட மைக்ரோ சர்க்யூட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

இந்த வழிமுறைகளுக்கு மேலதிகமாக (அவை திருட்டுக்கு எதிராக ஒரு குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பை செயல்படுத்துகின்றன - வெவ்வேறு சாதனங்கள் அவற்றின் சொந்தத்தைக் கொண்டுள்ளன), நுண்செயலி நிலைபொருளில் பரிமாற்றக் குறியீடும் உள்ளது. இந்த அமைப்பு சாதனம் ரிசீவரின் வரம்பிற்குள் இருக்கும்போது கார் விசையை அடையாளம் காண அனுமதிக்கிறது. சாவியிலிருந்து வரும் தகவல்கள் அதே கட்டுப்பாட்டு அலகுக்குள் அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு சுருளைப் பயன்படுத்தி படிக்கப்படுகிறது.

அசையாதலின் இரண்டாவது உறுப்பு தடுப்பான்கள் ஆகும். ஒவ்வொரு ஆக்சுவேட்டரின் வடிவமைப்பிலும் மின்காந்த ரிலேக்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. காரின் வெவ்வேறு மின்சுற்றுகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியில் அவை நிறுவப்பட்டுள்ளன, பற்றவைப்பைத் தொடங்கி பிரேக் சிஸ்டத்தைத் திறப்பதில் முடிகிறது. இது அனைத்தும் சாதனத்தின் மாதிரி மற்றும் அதன் நிறுவலைப் பொறுத்தது.

கட்டுப்பாட்டு அலகு இருந்து ஒரு மின் சமிக்ஞை ஒவ்வொரு சுவிட்ச் சாதனத்திற்கும் அனுப்பப்படுகிறது, இதன் காரணமாக கணினியில் உள்ள சுற்று உடைந்துவிட்டது அல்லது மாறாக, இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தடுப்பான்களின் சில மாற்றங்கள் மின்சாரம் அல்லாத வழிமுறைகளின் செயல்திறனைக் கட்டுப்படுத்தும் திறனை வழங்குகின்றன.

எந்தவொரு அசையாமைக்கும் மூன்றாவது முக்கியமான உறுப்பு டிரான்ஸ்பாண்டர் ஆகும். இது கார் சாவியின் உடலில் பொருந்தும் ஒரு திட்டமிடப்பட்ட சிப் ஆகும். டிரான்ஸ்பாண்டரால் அனுப்பப்படும் குறியீடு தனித்துவமானது, மேலும் கட்டுப்பாட்டு அலகு நுண்செயலி அதற்காக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ரிசீவரின் வரம்பில் மற்றொரு காரில் இருந்து ஒரு சாவி இருந்தால், இந்த டிரான்ஸ்பாண்டர் பொருத்தமற்ற சமிக்ஞையை ஒளிபரப்புவதால் ECU ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு கட்டளைகளை அனுப்பாது.

அசையாமையை எவ்வாறு முடக்குவது

சாதனம் கார் கதவைத் தடுப்பதில்லை, ஆனால் ஒரு சிக்கலான வாகன அமைப்பில் கட்டமைக்கப்பட்டிருப்பதால், அதை முடக்குவது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. தேவையான கம்பிகளை வெட்டினால் போதும் என்று ஒருவர் நினைக்கிறார், அவ்வளவுதான். உண்மையில், இயக்கும் சாதனம் சரியான கட்டளையைப் பெறும் வரை, இயந்திரம் பூட்டப்படும்.

அசையாமையாளர்களின் முக்கிய நன்மை இதுவாகும். கம்பி வெறுமனே வெட்டப்பட்டால், சாதனம் இதை ஒரு ஹேக்கிங் முயற்சி என்று விளக்குகிறது, மேலும் தடுப்பு பயன்முறையில் செல்கிறது அல்லது அதிலிருந்து வெளியேறாது. பெரும்பாலான மாடல்கள் காரை தானாகவே பூட்டுகின்றன, எனவே சாவி இல்லாமல் காரை விட்டு வெளியேறுவது ஆபத்தானது.

இணைப்பதற்கு மாறாக, அசையாமையை நீங்களே அணைக்கலாம். இந்த நடைமுறைக்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம். அவற்றில் ஒன்று ஒரு சாவியை இழப்பது. சில நேரங்களில் சாதனக் கட்டுப்பாட்டு அலகு தோல்வியடைகிறது, இது அதன் பணிநிறுத்தத்திற்கும் காரணமாக இருக்கலாம்.

அசையாமையை முடக்குவதற்கான வழிகளைக் கருத்தில் கொள்வதற்கு முன், அதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு: ஒவ்வொரு மாதிரியும் அதன் சொந்த செயல்பாட்டுக் கொள்கையைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் வலியற்ற பணிநிறுத்தம் செய்யும் முறையும் உள்ளது. செயல்முறை சரியாக செய்யப்படாவிட்டால், இயந்திரத்தின் மின்னணுவியல் கடுமையாக சேதமடையும்.

அணுகல் குறியீட்டை அறிமுகப்படுத்துவதற்கு மாதிரி வழங்கினால், சாதனத்தை செயலிழக்கச் செய்ய, விசையை இழந்தால், அதனுடன் தொடர்புடைய குறியீட்டை உள்ளிட போதுமானதாக இருக்கும். ஒரு புதிய விசையை வாங்கினால், அசையாமை மீண்டும் ஒளிர வேண்டும். உதிரி விசை இருந்தால், அதன் வழக்கில் இருந்து சிப்பை கவனமாக அகற்றி, அசைவற்ற ஆண்டெனாவின் அருகே சரிசெய்யவும்.

 சிப் இல்லாத நிலையில், நீங்கள் ஒரு சிறப்பு டிகோடரை வாங்க வேண்டும். இருப்பினும், இது ஹேக்கிங்கிற்கு ஒத்ததாகும், இது ஒரு கடத்தல்காரனால் சுரண்டப்படலாம், அதனால்தான் ஆட்டோ செக்யூரிட்டி உற்பத்தியாளர்கள் அத்தகைய சுற்றளவைத் தடுக்க முயற்சிக்கின்றனர்.

அசையாமையை செயலிழக்கச் செய்வதற்கான பாதுகாப்பான வழி, சாதனத்தின் உற்பத்தியாளரை (அவசரகால பாதுகாப்பு நிறுவப்பட்டிருந்தால்) அல்லது கார் வியாபாரிக்கு (ஒரு நிலையான அசையாமையின் விஷயத்தில்) தொடர்புகொள்வதாகும். இது நிச்சயமாக நேரத்தையும் பணத்தையும் செலவழிக்க வேண்டியிருக்கும், ஆனால் சாதனத்தை அகற்றுவது அல்லது மீண்டும் நிறுவுதல்.

இவ்வளவு நேரத்தையும் முயற்சியையும் செலவிட விருப்பம் இல்லை என்றால், சில வாகன ஓட்டிகள் எமுலேட்டர் என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். சாதனம் அசையாமை பாதுகாப்பைத் தவிர்த்து, பணிநிறுத்தம் சமிக்ஞையை உருவாக்குகிறது, இது கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் அங்கீகரிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், அத்தகைய சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவது உங்கள் சொந்த ஆபத்தில் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது.

அசைவற்ற வகைகள்

இன்றுவரை, பல வகையான அசையாமிகளை உற்பத்தியாளர்கள் தயாரித்துள்ளனர், இது வெவ்வேறு வாகனங்களில் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியங்களை விரிவுபடுத்துகிறது. அவை ஒவ்வொன்றின் சில அம்சங்கள் இங்கே.

OEM அசையாதிகள்

இந்த வகை சாதனம் கன்வேயரில் காரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. வாகனம் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பாதுகாப்பு கட்டுப்பாட்டு பிரிவில் இருந்து தொடர்புடைய சமிக்ஞையுடன் செயல்படுகிறது. இத்தகைய அசையாதிகள் பொருத்தமான திறன்கள் மற்றும் அறிவு இல்லாமல் உங்கள் சொந்தமாக அகற்றுவது மிகவும் கடினம்.

சாதனத்தின் தொகுப்பில் ஒரு மின்சாரம் வழங்கல் அலகு, ஒரு ஆண்டெனா மற்றும் ஒரு சிப் கொண்ட ஒரு விசை ஆகியவை அடங்கும். முக்கிய உடலில் வைக்கப்பட்டுள்ள டிரான்ஸ்பாண்டருக்கு ஒரு பேட்டரி தேவையில்லை, ஏனெனில் செயல்பாட்டின் கொள்கை காந்த தொடர்பு ஆகும். பெரும்பாலும், இத்தகைய சாதனங்கள் கார் சிஸ்டத்தில் சர்க்யூட்டை உடைக்காது, இருப்பினும் சர்க்யூட்டை உடைக்கும் மாதிரிகள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஸ்டார்டர் (சில BMW மாடல்களில் காணப்படுகிறது).

கூடுதல் அசையாதிகள்

தொழிற்சாலையில் நிறுவப்படாத எந்த அசையாமையும் இலவசமாகக் கருதலாம். அத்தகைய சாதனம் கூடுதல் திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்பாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அசையாமிகளால் மின்சுற்றுகளைத் தடுக்கும் கொள்கை

இன்று இரண்டு வகையான கூடுதல் அசையாதிகள் உள்ளன, அவை கார் அமைப்புகளைத் தடுக்கும் கொள்கையில் வேறுபடுகின்றன:

• அசையாமையாளர்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள். இந்த சாதனங்கள் ஒரு ரிலேவைக் கொண்டுள்ளன, இது ஒரு தொடர்புடைய சமிக்ஞையுடன், கட்டுப்பாட்டு அலகு நிறுவப்பட்டிருக்கும் சுற்றுகளை இணைக்கிறது அல்லது உடைக்கிறது. திருட்டு எதிர்ப்பு சந்தையில் இந்த வகை பாதுகாப்பு தன்னை நிரூபித்துள்ளது. அவை கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் அல்லது ஒரு முக்கிய சமிக்ஞை மூலம் உள்ளிடப்பட வேண்டிய குறியீட்டால் தூண்டப்படலாம்.
• தொடர்பு இல்லாத அசையாதிகள். இத்தகைய அமைப்புகளில், ஆக்சுவேட்டருக்கும் பாதுகாப்பு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கும் இடையில் வயரிங் இல்லை. சிக்னல் புளூடூத் வழியாக அவர்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

தொடர்பு மாற்றங்களை நிறுவுவதற்கு முன், கட்டுப்பாட்டு அலகு வழங்கும் சிக்னல்களுக்கு காரின் எலக்ட்ரானிக்ஸ் எவ்வாறு பிரதிபலிக்கும் என்பதை தெளிவுபடுத்துவது மதிப்பு. சில நேரங்களில் ECU ஒரு திறந்த சுற்று பிழைகள் என அங்கீகரிக்கிறது மற்றும் அவற்றை மீட்டமைக்க வேண்டும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ஒரு குறிப்பிட்ட காருக்கு அசையாதி தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

குறியீடு அசையாதிகள்

இந்த வகை சாதனங்கள், கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் ஆக்சுவேட்டருக்கு கூடுதலாக, முன்பு அமைக்கப்பட்ட குறியீட்டை உள்ளிடுவதற்கான விசைப்பலகை உள்ளது. அத்தகைய அசையாமையாளர்களுக்கு, ஒரு சாவி தேவையில்லை, ஆனால் அது துருவியறியும் கண்களிலிருந்து பாதுகாக்காது.

சில மாடல்களில் ஒரே ஒரு பொத்தான் உள்ளது. இந்த வழக்கில் உள்ள குறியீடு கிளிக்குகளுக்கு இடையிலான நேர இடைவெளியாக இருக்கும். கடத்தல்காரன் சரியான குறியீட்டைத் தேர்ந்தெடுத்து மிக நீண்ட நேரம் குழப்பமடைய வேண்டியிருக்கும். இந்த காரணத்திற்காக, அத்தகைய அசையாதிகள் நம்பகமானதாக கருதப்படுகின்றன. ஒரு திருடன் கார் சாவியைத் திருடினாலும், அவனால் அதைத் திருட முடியாது.

அசையாமையாளர்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்

இயந்திரத்தை திறக்க சமிக்ஞை தொடர்பு தேவைப்படும் சாதனங்களை இந்த வகை பாதுகாப்பு கொண்டுள்ளது. இது ஒரு காந்த குறியீடு அல்லது கைரேகை டச்பேட் கொண்ட சிறப்பு விசையாக இருக்கலாம்.

தொடர்பு விசையுடன் அசையாதிகள்

இத்தகைய அசையாதிகள் இந்த வகையின் முதல் பாதுகாப்பு சாதனங்கள். ஒரு சிறப்பு விசை கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அல்லது ஒரு சிறப்பு தொகுதிக்கு கொண்டு வரப்பட்டது, அதில் திறந்த தொடர்புகள் அமைந்துள்ளன. செயல் சுற்றுகளை மூடுகிறது மற்றும் வாகனத்தை தொடங்கலாம்.

அத்தகைய பாதுகாப்பு புறக்கணிக்க மிகவும் எளிதானது என்பதால் (தொகுதியில் உள்ள தொடர்புகளை மூடுவதற்கு இது போதுமானதாக இருந்தது), உற்பத்தியாளர்கள் அதை விரைவாக நவீனமயமாக்கி ஒரு குறியீடு விசையுடன் சேர்த்தனர், இது சுற்று மூட தேவையான சமிக்ஞையை உருவாக்கியது.

கைரேகை ஸ்கேனிங் மூலம் அசையாதிகள்

சிறப்பு விசை இணைக்கப்பட்டுள்ள தொகுதிக்கு பதிலாக, சாதனம் கார் உரிமையாளரின் கைரேகையைப் படிக்கும் தொடர்பு மேற்பரப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கடத்தல்காரன் காரைத் திறக்கும்படி கட்டாயப்படுத்த முடியும் என்பதால், உற்பத்தியாளர்கள் சாதனத்தை அலாரம் கைரேகை அங்கீகாரம் செயல்பாடு என்று அழைக்கின்றனர். கணினி "அவசர" பயன்முறையில் செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​இயந்திரம் தொடங்குகிறது, ஆனால் சிறிது நேரம் கழித்து அது நின்றுவிடும்.

தொடர்பு இல்லாத அசையாதிகள்

இத்தகைய சாதனங்களில் அசையாதிகள் உள்ளன, அவை அலாரத்தைப் போல காரிலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் செயல்படுத்தப்படலாம் / செயலிழக்கச் செய்யலாம். பெரிய மற்றும் குறுகிய வரம்பைக் கொண்ட மாதிரிகளுக்கு இடையில் வேறுபடுங்கள்.

குறுகிய தூர டிரான்ஸ்பாண்டர் அசையாதிகள்

இத்தகைய அமைப்புகள் ஆண்டெனாவைக் கொண்டுள்ளன. இது உடலுக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக டாஷ் பேனலின் கீழ் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஒரு வாகன ஓட்டுநர் சில சென்டிமீட்டர் தொலைவில் ஒரு சிறப்பு விசையை கொண்டு வரும்போது, ​​மொழிபெயர்ப்பாளரின் ஆண்டெனாவிற்கும் சிப்பிற்கும் இடையில் காந்த பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்தி குறியீடுகள் பரிமாறப்படுகின்றன.

விசை ஃபோப் எந்த சமிக்ஞைகளையும் ஒளிபரப்பவில்லை என்பதால், பாதுகாப்பை உடைக்க முடியாது. ஒவ்வொரு தனித்தனி இணைப்பிலும் ஒரு புதிய குறியீடு உருவாக்கப்பட்டு, முக்கிய அட்டை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் ஒத்திசைவாக நவீன பாதுகாப்பு அமைப்புகள் நவீனப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

நீண்ட தூர அசையாதிகள் (ரேடியோ சேனலுடன்)

சாதனத்தின் பெயர் குறிப்பிடுவது போல, அவற்றில் உள்ள சமிக்ஞை ரேடியோ சேனல் வழியாகவும் முந்தைய மாற்றத்தை விட அதிக தூரத்திலும் பரவுகிறது. அடிப்படையில், டிரான்ஸ்மிட்டரின் வரம்பு சுமார் ஒன்றரை மீட்டர், மற்றும் தொடர்பு சேனல் குறியாக்கம் செய்யப்படுகிறது.

சமிக்ஞைகள் "டைனமிக் உரையாடல்" பயன்முறையில் பரிமாறப்படுகின்றன, அதாவது, ஒரு புதிய குறியீடு தொடர்ந்து உருவாக்கப்படுகிறது, இது பெறுநரால் முதன்மை விசையாக அங்கீகரிக்கப்படுகிறது. அதிகரிக்கும் அதிர்வெண் மூலம், வரம்பும் அதிகரிக்கிறது. இதனால், சில பாதுகாப்பு அமைப்புகள் 15 மீட்டர் தூரத்தில் தூண்டப்படுகின்றன.

இதேபோன்ற அமைப்பு காரில் நிறுவப்பட்டிருந்தால், கார் விசைகளுடன் அல்ல குறிச்சொல் விசையை சேமிப்பது நல்லது. கடத்தல்காரர்கள் டிரைவருடன் வாகனத்தை வைத்திருந்தபோது இது காரைத் தடுக்கும், ஆனால் வழியில் அதைத் தூக்கி எறிந்துவிடும். சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் சிறிய அளவிலான சாதனங்களை உருவாக்க அனுமதிக்கின்றன, அவை கார் வயரிங் மூலம் எளிதாக மறைக்கப்படுகின்றன.

மோஷன் சென்சார் கொண்ட நீண்ட தூர அசையாமிகள்

இந்த வகையின் பாதுகாப்பு, இயந்திரத்தை செயலிழக்கச் செய்யாமல் ஓடும் காரை சிறிது நேரம் விட்டுச்செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது. அத்தகைய பாதுகாப்பின் நன்மை:

• திருடன் காரைத் திருடினான், ஆனால் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு என்ஜின் வெறுமனே நின்றுவிடுகிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், திருடன் விரைவாக குற்றம் நடந்த இடத்தை விட்டு வெளியேறி, வாகனத்தை விட்டுவிடுவார்.
• நீங்கள் ஓடும் காரை சிறிது நேரம் விட்டுச் செல்ல வேண்டியிருந்தால் (எடுத்துக்காட்டாக, குளிர்காலத்தில் உள்துறை வெப்பமடையும் போது), அது திருடப்படும் என்று கவலைப்படாமல். அத்தகைய சூழ்நிலையில் மன அழுத்தத்தின் ஒரு பங்கு இன்னும் உள்ளது என்றாலும், கார் இன்னும் நிற்கவில்லை என்பதைக் கண்டு யாரும் மகிழ்ச்சியடையவில்லை.
• மோஷன் சென்சார் கொண்ட இம்மோபைலைசர்கள் கார் எஞ்சினை தொலைதூரத்தில் தொடங்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன (காரில் அத்தகைய அமைப்பு இருந்தால்).

மோஷன் சென்சார் பெறுநரிடமிருந்து முக்கிய குறிச்சொல் அகற்றப்படும் தூரத்தையும், அகற்றும் வீதத்தையும் தீர்மானிக்கிறது.

அசையாமை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது

வெவ்வேறு அசையாமை விருப்பங்களின் ரிமோட் கண்ட்ரோல் சாதனத்தின் வகை மற்றும் அத்தகைய பாதுகாப்பு நிறுவப்பட்ட காரைப் பொறுத்தது. இம்மோபிலைசரைக் கட்டுப்படுத்த கார் உரிமையாளருக்கு பல வழிகள் உள்ளன.

லேபிள் மேலாண்மை

ஒரு டேக் என்பது கார் சாவியிலிருந்து தனித்தனியாக வைக்கப்பட வேண்டிய சிறிய கீ ஃபோப்பைக் குறிக்கிறது. குறிச்சொல் இம்மொபைலைசர் சிக்னலின் வரம்பில் இருக்கும்போது, ​​பாதுகாப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் திறனைத் தடுக்கும். இந்த கீ ஃபோப் பயணிகள் பெட்டியில் அல்லது காருக்கு அருகில் இருக்கும்போது, ​​இம்மோபைலைசர் முடக்கப்பட்டுள்ளது.

டேக் பயன்படுத்தும் போது முக்கிய விஷயம் பேட்டரி மீது ஒரு கண் வைத்திருக்க வேண்டும். அது டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், அது ஒரு சமிக்ஞையை ஒளிபரப்பாததால், அசையாமை குறிச்சொல்லை அடையாளம் காணாது. குறிச்சொற்களின் வகைகளில், ரேடியோ சிக்னலில் செயல்படும் அல்லது புளூடூத் வழியாக சிக்னலை அனுப்பும் சாதனங்கள் உள்ளன. இரண்டாவது வழக்கில், இம்மோபிலைசருடன் தொடர்பு கொள்ளும் வரம்பு, குறிச்சொல்லைக் கண்டறிவதற்கும் பாதுகாப்பை அகற்றுவதற்கும் இடையிலான இடைநிறுத்தத்தின் நீளம் ஆகியவற்றிற்கு கீ ஃபோப் கட்டமைக்கப்படலாம்.

ஸ்மார்ட்போன் மேலாண்மை

புளூடூத் வழியாக வேலை செய்யும் மாடல்களில், மொபைல் அப்ளிகேஷன் மூலம் வேலை செய்யும் செயல்பாடு உள்ளது. இந்த வழக்கில், ஸ்மார்ட்போன் ஒரு குறிச்சொல்லாக பயன்படுத்தப்படலாம். ஃபோன் அல்லது ஆப்பிள் வாட்ச், புளூடூத் சேனல் வழியாக இயக்கப்பட்ட பயன்பாட்டின் மூலம், ஒரு சிக்னலை ஒளிபரப்புகிறது மற்றும் இம்மோபைலைசருடன் ஒத்திசைக்கிறது

நீங்கள் காரை பூட்ட வேண்டும் வரை பயன்பாடு எல்லா நேரத்திலும் வேலை செய்ய வேண்டும். அதன்படி, தொலைபேசி சிக்னல் வரம்பிற்கு மேல் அமைந்திருந்தால், அசையாமை தடுப்பதைத் தொடங்குகிறது, காரை திருடுவதில் இருந்து பாதுகாக்கிறது.

காரில் உள்ள பொத்தான்களின் கட்டுப்பாடு (ரகசிய அல்லது குறியிடப்பட்ட அசையாமை)

காரில் டிஜிட்டல் இணைப்புடன் (CAN இணைப்பு வழியாக) இம்மோபைலைசர் நிறுவப்பட்டிருந்தால், காரில் உள்ள பொத்தான்களின் கலவையை அழுத்துவதன் மூலம் பூட்டு ஆன் / ஆஃப் செய்யப்படுகிறது. வாகன ஓட்டி இந்த கலவையை தனிப்பயனாக்கலாம்.

மோட்டாரைத் திறக்க, அசையாமை அமைப்புகளைப் பொறுத்து, நீங்கள் ஸ்டீயரிங், சென்டர் கன்சோலில் உள்ள இரண்டு பொத்தான்களை அழுத்த வேண்டும், மாற்று சுவிட்சை மாற்ற வேண்டும், பொத்தான் மற்றும் பெடலை அழுத்தவும். தொகுதி பின்னர் விடுவிக்கப்படும். இந்த முறையின் தீமை என்னவென்றால், கடத்தல்காரன் டிரைவரின் செயல்களைக் கண்டறிந்து அவற்றை மீண்டும் செய்ய முடியும்.

அசையாமை ஆறுதல் செயல்பாடுகள்

சில அசையாமைகள் கூடுதல் வசதியான விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, கார் நகரத் தொடங்கியதை ஒரு மோஷன் சென்சார் வினைபுரியும். அருகில் டேக் இல்லை என்றால், கடத்தல்காரன் சரியாகச் செல்லாதது போல், இம்மொபைலைசர் இயந்திரத்தை அணைத்துவிடும். அப்படி மாற்றியதில் திருடனுக்கு இது ஒரு பாதுகாப்பு என்று கூட தெரியாமல் இருக்கலாம். அத்தகைய சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு காரை ரிமோட் மூலம் தொடங்கலாம்.

நீங்கள் காரின் மின் அமைப்பை அணைத்தால் (பேட்டரியைத் துண்டிக்கவும்), பின்னர் அசையாமை மோட்டாரின் செயல்பாட்டைத் தடுக்கும். இம்மோபிலைசருடன் இணைக்கப்பட்ட டிரங்க் மற்றும் ஹூட் பூட்டுகளால் கூடுதல் பாதுகாப்பும் வழங்கப்படுகிறது.

இம்மொபைலைசர் CAN பஸ் வழியாக இணைக்கப்பட்டால், சாதனம் மத்திய பூட்டைக் கட்டுப்படுத்த முடியும். ஒரு குறி காரை நெருங்கும் போது, ​​கதவுகள் தானாகவே திறக்கப்படும் (இந்த செயல்பாடும் கட்டமைக்கப்பட வேண்டும்).

அசையாதலை எவ்வாறு புறக்கணிப்பது

சில வாகன ஓட்டிகள் சில நேரங்களில் இம்மோபிலைசரைக் கடந்து செல்ல வேண்டியிருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, இந்த சாதனத்தின் செயல்பாட்டின் காரணமாக, ஆட்டோ பற்றவைப்பு அமைப்பின் தோல்வி ஏற்பட்டது. நிச்சயமாக, இம்மோபிலைசரைத் தவிர்ப்பது திருட்டுக்கு எதிரான அதிகபட்ச பாதுகாப்பிற்கு தீங்கு விளைவிக்கும். இங்கே நான்கு சட்ட வழிகள் உள்ளன.

முறை 1

கூடுதல் டேக் கீயைப் பயன்படுத்துவது எளிதான மற்றும் மிகவும் மலிவான வழி. கார் உரிமையாளர் அதை இம்மொபைலைசருக்கு அருகில் எங்காவது மறைத்து, வாகனம் ஓட்டும்போது எங்கும் உருளாதபடி பாதுகாப்பாக சரிசெய்கிறார்.

இந்த வழக்கில், இம்மோபிலைசர் நிரந்தரமாக முடக்கப்பட்டு, டிரைவர் அலாரத்தை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறார். அத்தகைய பாதுகாப்பு பைபாஸ் திட்டத்துடன், கார் உரிமையாளர் கூடுதல் பூட்டை நிறுவும் வரை, அங்கீகரிக்கப்படாத தொடக்கத்திலிருந்து மோட்டார் ஒருபோதும் தடுக்கப்படாது.

முறை 2

உத்தியோகபூர்வ பைபாஸ் யூனிட்டை நிறுவுவதன் மூலம் இம்மோபிலைசரைத் தவிர்க்கும்போது உயர் மட்ட பாதுகாப்பை அடைய முடியும். இந்த வழக்கில், கட்டுப்பாட்டு விசை ஃபோப்பில் இருந்து ஒரு சமிக்ஞை ஆட்டோஸ்டார்ட் அமைப்புக்கு அனுப்பப்படுகிறது, எனவே நீங்கள் இயந்திரத்தை தொலைவிலிருந்து தொடங்கலாம்.

முறை 3

ஒரு அசையாமையைத் தவிர்ப்பதற்கான மிகவும் தீவிரமான முறைகளில் ஒன்று அதை அமைப்பிலிருந்து அகற்றுவதாகும். இந்த செயல்முறையை சொந்தமாக செய்ய முடியாது, ஏனெனில் காரின் மின்னணுவியல் கடுமையாக சேதமடையக்கூடும். ரிமோட் இம்மோபைலைசர் கொண்ட காருக்கு அதிகபட்ச பாதுகாப்பு இல்லை.

முறை 4

மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மற்றொரு முறை ஒரு சிறப்பு பைபாஸ் தொகுதி ஆகும். இந்த சாதனம் அதன் சொந்த கீ ஃபோப் உள்ளது. அதிலிருந்து ஒரு சிக்னலில், யூனிட் இம்மோபைலைசரை அணைத்து, காரைத் தொடங்கலாம்.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முறையைப் பொருட்படுத்தாமல், எலக்ட்ரானிக் இம்மோபிலைசர் அமைப்பை சேதப்படுத்துவது காரை கடுமையாக சேதப்படுத்தும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, கூடுதல் உபகரணங்களை நிறுவுவது நிபுணர்களால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

எது சிறந்தது: அசையாமை அல்லது அலாரம்?

ஐ.எம்.எம்.ஓ மற்றும் சிக்னலிங் ஆகியவை திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்பின் கூறுகள் என்றாலும், அவை ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்காக நிறுவப்பட்டுள்ளன.

• ஒரு ஊடுருவும் காரில் நுழைவதைத் தடுக்க சிக்னல் அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ரேடியோ டேப் ரெக்கார்டர், வீடியோ ரெக்கார்டர் அல்லது காரில் எஞ்சியிருக்கும் விலையுயர்ந்த பொருட்கள் போன்ற மதிப்புமிக்க சாதனங்களின் திருட்டுக்கு எதிராக இது பாதுகாக்கிறது. அங்கீகரிக்கப்படாத அணுகல் ஏற்பட்டால், ஹேக்கிங் முயற்சி பற்றி சுற்றியுள்ளவர்களுக்கு அவர் அறிவிக்கிறார்.
• அசையாதி திருடனை இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதையும் காரைத் திருடுவதையும் தடுக்கிறது. இது கொள்ளை முயற்சிகள் குறித்து காரின் உரிமையாளரை எச்சரிக்கவில்லை மற்றும் காரில் இருந்து பொருட்களை திருடுவதிலிருந்து பாதுகாக்காது.

இந்த காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, எது சிறந்தது என்று சொல்ல முடியாது, ஏனெனில் அலாரம் மற்றும் IMMO ஆகியவை ஒன்றோடொன்று மாறாது. ஒரு இயந்திர தொடக்கத் தடுப்பு இருப்பது திருட்டுக்கு எதிரான நம்பகமான பாதுகாப்பு என்று நினைக்க வேண்டாம். திருடன் காரை வேறு வழிகளில் திருட முயற்சிக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, அதை உடைத்து வேறு இடத்திற்கு இழுப்பதன் மூலம்.

சில வகையான அலாரங்கள் அவற்றின் சொந்த அசைவற்ற பொருள்களைக் கொண்டுள்ளன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த சாதனங்களில் ஒன்றை நிறுவுவதை விட இந்த திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்பு மிகவும் நம்பகமானது. இந்த வழக்கில், கட்டுப்பாட்டு அலகு காரில் எங்கும் நிறுவப்படலாம், இது திருடனுக்கான பணியை சிக்கலாக்கும்.

வழக்கமான அசையாமைக்கும் விலையுயர்ந்த ஒன்றுக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

இயந்திரத்தைத் தொடங்க அங்கீகரிக்கப்படாத முயற்சியின் போது, ​​ஒரு நிலையான அசையாக்கி எரிபொருள் அமைப்பு, பற்றவைப்பு, ஸ்டீயரிங் அல்லது ECU ஆகியவற்றைத் தடுக்கலாம். ஆனால் ஒரு நிலையான சாதனத்தைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அனுபவம் வாய்ந்த கடத்தல்காரர் பாதுகாப்பை எளிதில் கடந்து செல்வதற்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது.

அதிக விலையுயர்ந்த தரமற்ற அசையாமைகளில், காரின் பல்வேறு பகுதிகளை மூடுவதற்கான தரமற்ற திட்டங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது பொருத்தமான பைபாஸ் முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கும் பணியை பெரிதும் சிக்கலாக்குகிறது. நிலையான அசையாக்கியை முடக்க, சிலர் அவசரகால சேவைகளால் பயன்படுத்தப்படும் சாதனங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

அசையாமை இருந்தால் நான் அலாரத்தை அமைக்க வேண்டுமா?

இந்த கேள்விக்கான சுருக்கமான பதில் ஆம் - ஒரு அசையாமை மூலம் கார் பாதுகாக்கப்பட்டாலும், அலாரம் தேவை. காரணம் இந்த பாதுகாப்புகளின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையில் உள்ளது.

அசையாமை செயல்பாட்டைப் பொறுத்தவரை, ரிசீவரின் வரம்பில் டிரான்ஸ்பான்டர் இல்லையென்றால் அது மோட்டரின் செயல்பாட்டைத் தடுக்கிறது. சாதனத்தின் மாதிரியைப் பொறுத்து, அது பரிமாற்றம் அல்லது பல்வேறு மின்னணுவியல் (எரிபொருள் பம்ப், பற்றவைப்பு, முதலியன) தடுக்கலாம். ஆனால் இந்த கருவியின் செயல்பாடு மக்கள் கார் உட்புறத்தில் நுழைவதைத் தடுக்காது.

திருடன் வாகனத்தை திருடாமல் இருக்கலாம், ஆனால் காரில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் கணினி அல்லது பிற உபகரணங்களை திருட முயற்சிப்பதன் மூலம் பேனலை சேதப்படுத்தலாம்.

காரில் அலாரம் கூடுதலாக பொருத்தப்பட்டிருந்தால், திருடனுக்கு காரில் இருந்து ஏதாவது திருடுவதற்கு குறைவான நேரம் இருக்கும் அல்லது அசையாமைத் தவிர்க்க முயலும். பின்னூட்ட விசை ஃபோப் உடன் சிக்னலைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​டிரைவர் உடனடியாக தனது கார் ஆபத்தில் இருப்பதை அறிவார் (கீ ஃபோபிலிருந்து காரின் தூரத்தைப் பொறுத்து). அசைவற்றால் இதைச் செய்ய முடியாது. அவர் காரில் புறப்படுவதற்கான வாய்ப்பை வழங்கவில்லை.

அசையாமை மற்றும் அவற்றின் தீர்வுகளில் சாத்தியமான சிக்கல்கள்

நிபந்தனையற்ற அனைத்து சிக்கல்களையும் நிபந்தனையற்ற முறையில் பிரித்தால், நாம் இரண்டு பிரிவுகளைப் பெறுகிறோம்:

• மென்பொருள் முறிவு;
• வன்பொருள் தோல்வி.

மென்பொருள் செயலிழப்புகள் அனைத்து வகையான மென்பொருள் தோல்விகளாலும், நுண்செயலியின் செயல்பாட்டில் பல்வேறு பிழைகளின் தோற்றத்தாலும் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும், கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் டிரான்ஸ்பாண்டருக்கு இடையில் சமிக்ஞை ஒத்திசைவில்லாமல் இருந்தால் ஒரு மென்பொருள் செயலிழப்பு ஏற்படும்.

வன்பொருள் செயலிழப்புகளின் பிரிவில் கட்டுப்பாட்டு அலகு மைக்ரோ சர்க்யூட்டின் முறிவு அல்லது தகவல் தொடர்பு பேருந்தில் முறிவு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய அனைத்து வகையான செயலிழப்புகளும் அடங்கும் (இது கட்டுப்பாட்டு அலகு, ஆக்சுவேட்டர்கள் மற்றும் ஆட்டோ சிஸ்டங்களின் வயரிங் தடுக்கப்படுகிறது).

அசையாமை செயலிழந்ததற்கான காரணத்தை நீங்களே கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கும் முன், நீங்கள் காரின் மின்னணுவியலைக் கண்டறிய வேண்டும். நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய முதல் விஷயம் பேட்டரி சார்ஜ் நிலை. இது குறைவாக இருந்தால், அசையாமை செயலிழப்பு செயலிழப்பு அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது.

மேலும், அசல் டிரான்ஸ்பாண்டர் விசையுடன் மட்டுமே சாதனம் சரியாக வேலை செய்யும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். கார் உரிமையாளர் சாவியின் ஒருவித நகலை உருவாக்க முயன்றால், அவர் தவறான சமிக்ஞையை அனுப்பலாம், அல்லது அது தோல்விகளுடன் வரும்.

இம்மோவின் தோல்வி என்ஜின் பெட்டியில் கூடுதல் மின்னணுவியல் இணைப்போடு தொடர்புடையது அல்ல என்பதையும் நீங்கள் உறுதி செய்ய வேண்டும். கூடுதல் மின்னணுவியல் கட்டுப்பாட்டு அலகு செயல்பாட்டில் தலையிடலாம். அத்தகைய உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டிருந்தால், அதை தற்காலிகமாக அணைக்கலாம் மற்றும் தடுப்பை செயல்பாட்டிற்காக சரிபார்க்கலாம். நீங்கள் செயல்பாட்டை மீட்டெடுக்கும்போது, ​​காரணம் தெளிவாக உள்ளது: நீங்கள் கூடுதல் உபகரணங்களை அணைக்க வேண்டும் அல்லது குறுக்கிடாத இடத்தில் நிறுவ வேண்டும்.

IMMO பிழை.

இம்மோவின் தவறான வேலை அல்லது அதன் மறுப்புக்கான காரணங்கள்:

1. இறந்த பேட்டரி;
2. பற்றவைப்பு இயக்கப்படும் போது பேட்டரி துண்டிக்கப்பட்டது;
3. இயந்திரம் மற்றும் அசையாமை கட்டுப்பாட்டு அலகுகளின் செயல்பாட்டில் ஒத்திசைவு மீறல். மின் அலகு மாற்றப்பட்ட பிறகு இது அடிக்கடி நிகழ்கிறது;
4. இம்மொபைலைசர் உருகி வீசப்பட்டது;
5. மென்பொருளில் பிழைகள். பேனலில் ஒரு இமோ பிழை எரிகிறது, ஆனால் கார் இன்னும் சீராகத் தொடங்குகிறது என்றால், நீங்கள் இன்னும் நிபுணர்களின் உதவியை நாட வேண்டும், இதனால் அவர்கள் காரணத்தைக் கண்டறிய முடியும். இல்லையெனில், அதிக எண்ணிக்கையிலான பிழைகள் காரணமாக சாதனம் வேலை செய்வதை நிறுத்திவிடும், மேலும் கட்டுப்பாட்டு அலகு மீண்டும் திட்டமிடப்பட வேண்டும்;
6. விசையில் பேட்டரி வெளியேற்றம்;
7. உடைந்த டிரான்ஸ்பாண்டர்;
8. ரிசீவர் மற்றும் ஆண்டெனா இடையே தொடர்பு இழப்பு (பொதுவாக குலுக்கல் அல்லது தொடர்புகளின் ஆக்சிஜனேற்றம் காரணமாக);
9. வயரிங் வெடித்தது.

உங்களுக்கு பிரச்சனைகள் இருந்தால் என்ன செய்வது

அசையாமை அமைப்பில் எந்த வகையான முறிவு ஏற்பட்டது என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், சேவை மையத்தில் உள்ள வல்லுநர்கள் அதன் பணிநிறுத்தம், பழுது மற்றும் இனப்பெருக்கம் ஆகியவற்றைக் கையாள வேண்டும். சாதனம் திறமையற்ற தொழிலாளர்களால் சரிசெய்யப்பட்டால், இது நிலைமையை மோசமாக்கும்.

சில சந்தர்ப்பங்களில், அசையாமை தவறாக அணைக்கப்பட்டால், கார் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தோல்வி கூட சாத்தியமாகும். மறுபதிவு தேவைப்பட்டால், கார் உரிமையாளர் சலூனில் வாங்கும் போது வாகனத்துடன் வழங்கப்பட்ட PIN குறியீட்டை அறிந்திருக்க வேண்டும்.

கார் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் வாங்கப்பட்டு, முந்தைய உரிமையாளர் இந்த குறியீட்டை இழந்திருந்தால், புதிய உரிமையாளர் வாகன உற்பத்தியாளரிடமிருந்து முள் குறியீட்டைக் கோரவும், அசையாமை மறுசீரமைக்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. முந்தைய கார் உரிமையாளரிடமிருந்து தடுக்கும் சமிக்ஞையை யாராலும் "திருட" முடியவில்லை என்ற நம்பிக்கையை இது அளிக்கும்.

நிச்சயமாக, அத்தகைய தகவலை ஆர்டர் செய்யும் போது, ​​புதிய கார் உரிமையாளர் அவர் இப்போது வாகனத்தின் சட்ட உரிமையாளர் என்பதை உறுதிப்படுத்தும் அனைத்து ஆவணங்களையும் சமர்ப்பிக்க வேண்டும்.

ஒரு பங்கு அசையாமை எப்படி "வலுப்படுத்த" முடியும்?

ஒரு காரில் உள்ள ஒரு அசையாமை வாகன திருட்டுக்கு எதிராக நம்பகமான பாதுகாப்பை வழங்குகிறது என்ற போதிலும், அது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு காரை திருடும் விருப்பத்தை சாதனம் தடுக்காது. அனுபவம் வாய்ந்த கார் திருடர்கள் அசையாதலைத் தவிர்ப்பதற்கான வழிகளைக் கண்டுபிடித்து அல்லது இல்லாத பற்றவைப்பு விசையிலிருந்து ஒரு சிக்னலில் எப்படி வேலை செய்வது.

இதற்காக, குறியீடுகளைப் படிக்கும் அல்லது பூட்டைத் தவிர்க்கும் பல்வேறு சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு காரைத் திருடுவதற்கான ஒரு பிரச்சனையைச் சிக்கலாக்க, ஒரு வாகன ஓட்டுநர் பின்வரும் நடவடிக்கைகளை எடுக்கலாம்:

• கடத்தல்காரருக்கான கட்டுப்பாட்டாளருக்கான இலவச அணுகலைத் தடுக்க, நீங்கள் அதன் மேல் ஒரு உலோக அட்டையை நிறுவலாம், மேலும் உடலில் அதன் பிணைப்பை மறைத்து வைக்கலாம். உறை அகற்றும் சிக்கலான தன்மை காரணமாக, கடத்தல்காரர் இந்த முயற்சியை கைவிடுவார் என்று நம்பலாம். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், சேவை இணைப்பு மூடப்பட்டுள்ளது.
• கண்டறியும் இணைப்பானை கூடுதல் தடுப்பானுடன் (பேருந்தின் திறந்த சுற்றில்) இணைக்க முடியும், இதனால் வாசகர் இணைக்கப்படும்போது, ​​வாகன மின்னணு சாதனங்களுக்கு அணுகல் இருக்காது.
• காரில் ஒரு நிலையான அசையாமை நிறுவப்பட்டால், கூடுதல் தடுப்பானை ஆண்டெனா இடைவெளியுடன் இணைக்க முடியும்.
• கூடுதல் பொன்னட் பூட்டை நிறுவும் போது, ​​ஒரு திருடன் வயர்லெஸ் ரிலேவுக்கு செல்வது மிகவும் கடினமாக இருக்கும், இது பெரும்பாலும் என்ஜின் பெட்டியில் நிறுவப்படும்.

நிச்சயமாக, அசையாமை கட்டுப்பாட்டுக் கூறுகளுக்கான இலவச அணுகலைத் தடுக்கும் கூடுதல் உறுப்புகளுக்கு முதலீடு மற்றும் சில நிறுவல் வேலைகள் தேவைப்படுகின்றன. ஆனால் ஒரு தாக்குபவர் ஒரு வாகனத்தை கடத்த ஆசைப்படும்போது, ​​கூடுதல் பாதுகாப்பு அவரைப் பிடிக்கும்.

சாத்தியமான செயலிழப்புகள்

அனைத்து அசையாமை செயலிழப்புகளையும் நிபந்தனையுடன் மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருளாக பிரிக்கலாம். மென்பொருள் தோல்வியுற்றால், மின் அலகு தொடங்க முயற்சித்தாலும், மின்னணு அதன் செயல்பாட்டைத் தடுக்கலாம். இது அசையாமை கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் இயந்திரத்தின் ECU ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒத்திசைவின் மீறல் காரணமாகும். கீ ஃபோப் மற்றும் இம்மோ கண்ட்ரோல் யூனிட்டை ஒளிரச் செய்வதன் மூலம் இத்தகைய செயலிழப்புகள் அகற்றப்படுகின்றன.

இரண்டாவது வழக்கில் (வன்பொருள் தோல்வி), கணினியின் எந்த உறுப்பும் தோல்வியடைகிறது. இது எரிந்த மைக்ரோ சர்க்யூட், கம்பி உடைப்பு, உடைந்த தொடர்பு மற்றும் இதே போன்ற முறிவுகளாக இருக்கலாம்.

முறிவின் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், அத்தகைய வேலையைச் செய்வதில் உங்களுக்கு அனுபவம் இல்லையென்றால் அதை நீங்களே சரிசெய்ய முயற்சிக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. ஒரு நிபுணரால் மட்டுமே இம்மோவில் என்ன பிரச்சனை என்பதை தீர்மானிக்க முடியும், பின்னர் சில உபகரணங்கள் இருந்தால் மட்டுமே. இதற்காக, சிப் விசை மற்றும் அசையாமை கட்டுப்பாட்டு அலகு கண்டறியப்படுகிறது.

அசையாதலை எவ்வாறு புறக்கணிப்பது?

சிப் கீயின் உடைப்பு அல்லது இழப்பு அல்லது தொழில்நுட்ப குறைபாடுகள் ஏற்பட்டால் இந்த செயல்முறை தேவைப்படலாம், ஆனால் சேவை நிலையத்திற்கு செல்ல நேரமில்லை. தற்காலிகமாக (மற்றும் சிலர் தொடர்ந்து இம்மோவைத் தவிர்த்து, தங்கள் காருக்கு அத்தகைய பாதுகாப்பு தேவையில்லை என்று நம்புகிறார்கள்) இம்மோபைலைசரைத் தவிர்க்க, நீங்கள் பின்வரும் முறைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தலாம்:

1. அசல் சிப் விசையைப் பயன்படுத்தும் கிராலர் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
2. சிப் கீயின் நகலுடன் இணைக்கப்பட்ட கிராலரை நிறுவவும். இந்த முறை இன்று பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
3. சிப் விசையிலிருந்து சிக்னலின் நகலை ஒளிபரப்பும் ஒரு சிறப்பு அலகு நிறுவப்பட்டுள்ளது.

கிராலர் பயன்படுத்தப்பட்டால், அசல் விசையிலிருந்து ஒரு சிப் அதில் நிறுவப்பட வேண்டும். சாவி இல்லாத மாதிரிகளும் உள்ளன. அவற்றில், தொகுதி விசையிலிருந்து சிக்னலுக்கு டியூன் செய்யப்பட்டு, பின்னர் ஒரு மறைகுறியாக்கப்பட்ட சேனல் வழியாக இம்மோ அலகுக்கு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது.

அசையாமையை எவ்வாறு மாற்றுவது

அசைவற்ற கூறுகள் ஒழுங்கற்றதாக இருந்தால் (அனைத்தும் அல்லது சில ஒன்று), அதற்கு மாற்றீடு தேவைப்படலாம். காரை ஒரு நிபுணரிடம் எடுத்துச் செல்வதே சிறந்த வழி. அத்தகைய பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, சில நேரங்களில் இது ஒழுங்கற்ற ஒன்றுக்கு பதிலாக ஒத்த சாதனத்தை நிறுவ உதவுகிறது. இருப்பினும், சாதனத்தின் ஒவ்வொரு கூறுகளும் எங்கே என்பதை நீங்கள் சரியாக அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

பல அசையாமையாளர்கள் பல தொகுதிகள் உள்ளன, அவை மிகவும் அணுக முடியாத இடங்களில் அமைந்துள்ளன, அவை வல்லுநர்கள் அல்லது விநியோகஸ்தர்களுக்கு மட்டுமே தெரியும். திருடப்பட்ட வாகனத்தை வெறுமனே திறக்க முடியாது என்பதற்காக இது குறிப்பாக செய்யப்படுகிறது. ஒவ்வொரு தொகுதியும் மாஸ்டர் திட்டமிடப்பட்ட சமிக்ஞையை மட்டுமே அங்கீகரிக்கிறது.

கட்டுப்பாட்டு அலகு மாற்றப்பட்டால், கணினியை ஒளிரச் செய்ய வேண்டியிருக்கும், இதனால் புதிய சாதனத்திலிருந்து வரும் சிக்னல்களை ஆக்சுவேட்டர்கள் அடையாளம் காணும். நிலையான மாற்றங்களின் விஷயத்தில், காரின் ECU ஐ மறுவடிவமைக்க வேண்டும். இந்த வேலையை எப்போதும் தொழில் வல்லுநர்கள் நம்ப வேண்டும்.

பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள்

நாங்கள் ஏற்கனவே பல முறை கவனம் செலுத்தியிருப்பதால், நிறுவல் / அகற்றுதல் தொடர்பான எந்தவொரு வேலைக்கும் ஆட்டோ எலக்ட்ரானிக்ஸில் சிறப்பு திறன்கள் மற்றும் அறிவு தேவை. எனவே, நிறுவல் அல்லது பழுதுபார்ப்பு சிறப்பு சேவை நிலையங்களில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

நேர்மையற்ற பட்டறை பணியாளர் ஒரு சிப் விசையை அல்லது அதிலிருந்து ஒரு சிக்னலை நகலெடுக்க முடியும் என்பதால், இது நம்பகமான நபராக இருப்பது நல்லது, அல்லது பட்டறை வாகனம் இயங்கும் இடத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இருக்க வேண்டும். இது கடத்தல்காரர் சாவியின் நகலைப் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்கும்.

இம்மோபிலைசரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​கார் அருகே மடிக்கணினியில் அமர்ந்திருக்கும் சந்தேகத்திற்குரிய நபர்கள் அருகில் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும் (சிப் கீ இல்லாமல் முதன்மை விசையைப் பயன்படுத்தினால்). கறுப்புச் சந்தையில் ஒரு கடத்தல்காரன் பயன்படுத்தக்கூடிய வாசகர்கள் உள்ளனர்.

அசையாமையாளரின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

வாகனத்தின் பாதுகாப்பிற்கு திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்பு முக்கியமானது. இது மிகவும் கடினம், அதன் நம்பகத்தன்மை அதிகமாகும். IMMO நிறுவலின் நன்மைகள் என்ன?

1. ஒரு காரைத் திருட, திருடனுக்கு கூடுதல் நிதி தேவைப்படும், எடுத்துக்காட்டாக, மற்றொரு தோண்டும் வாகனம் அல்லது முக்கிய அட்டைக் குறியீட்டைப் படிக்க ஒரு சிறப்பு சாதனம்.
2. பயன்படுத்த எளிதானது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பூட்டை செயலிழக்க வாகன ஓட்டிகளுக்கு சிறப்பு கையாளுதல்கள் எதுவும் தேவையில்லை.
3. மின்சாரம் அணைக்கப்பட்டாலும், கார் இன்னும் தொடங்காது.
4. இந்த அமைப்பு வாகனத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது என்பதை உடனடியாக புரிந்து கொள்ள முடியாது (இது அமைதியாக வேலை செய்கிறது).

அதிக நம்பகத்தன்மை இருந்தபோதிலும், இந்த சாதனம் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு சாவி அட்டை அல்லது சில்லுடன் ஒரு விசை ஃபோப் பயன்படுத்தப்பட்டால், ஒரு திருடன் மட்டுமே அவற்றைத் திருட வேண்டும் - மேலும் காருக்கு புதிய உரிமையாளர் இருக்கிறார். நீங்கள் விசையை இழந்தால், நீங்கள் உதிரி ஒன்றைப் பயன்படுத்தலாம் (பெரும்பாலான சாதனங்கள் இரண்டு பிரதிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன). ஆனால் கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒளிரும் பொருட்டு ஒரு சேவை நிலையத்திற்கு காரை எடுத்துச் செல்ல இது செய்யப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், தாக்குபவர் தனது சொந்த நோக்கங்களுக்காக இயந்திரத்திற்கான அணுகலைப் பயன்படுத்துவார்.

பின்வரும் வீடியோ 10 பொதுவான அசையாமை கட்டுக்கதைகளை அம்பலப்படுத்துகிறது:

அசையாமை, சிப் விசைகள் போன்றவற்றைப் பற்றிய முதல் 10 தவறான எண்ணங்கள்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

ஒரு அசையாமை எப்படி இருக்கும்? இம்மொபைலைசர் ஒரு நுண்செயலி தொகுதியைக் கொண்டுள்ளது, அதில் இருந்து கம்பிகள் இயங்குகின்றன. சாதனத்தின் மாதிரியைப் பொறுத்து, இது கூடுதலாக ஒரு சென்சார் கொண்டுள்ளது, அதில் முக்கிய அட்டை வைக்கப்பட்டுள்ளது. நவீன மாடல்களில், கார் அமைப்புகளை பூட்டுவதற்கான கட்டுப்பாட்டு உறுப்பு முக்கிய உடலில் கட்டப்பட்டுள்ளது.

அசையாமை எவ்வாறு செயல்படுகிறது? கட்டுப்பாட்டு அலகு சமிக்ஞை புலத்தில் ஒரு விசை இல்லாத நிலையில் மின் அலகு தொடங்குவதை அல்லது நிறுத்துவதைத் தடுப்பதே அசையாமைப்படுத்தலின் முக்கிய பணி. இந்த சாதனம் விசை அட்டையிலிருந்து சிக்னலைப் பெற வேண்டும். இல்லையெனில், தடுப்பு செயலிழக்காது. நீங்கள் கம்பிகளை வெட்ட முடியாது மற்றும் அசையாமை முடக்கப்பட்டுள்ளது. இது அனைத்தும் இணைப்பு முறை மற்றும் எந்த அமைப்புகளுடன் சாதனம் ஒத்திசைக்கப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது.

அசையாமை செயலிழக்கச் செய்வது எப்படி? சாவி இல்லாமல் அசையாமை செயலிழக்கச் செய்யும் செயல்முறை விலை உயர்ந்தது, இந்த சேவையை வழங்கும் கார் சேவையில், நீங்கள் காரின் உரிமையாளர் என்பதற்கான ஆதாரத்தை கண்டிப்பாக வழங்க வேண்டும். கூடுதல் விசையை பரிந்துரைப்பது எளிதான வழி. ஆனால் இந்த வழக்கில், அசல் சாவி திருடப்பட்டால், இதைச் செய்யாமல் இருப்பது நல்லது, ஆனால் வாகன உற்பத்தியாளரிடமிருந்து ஆர்டர் செய்யப்பட்ட புதிய கிட்டுக்கான சாதனத்தை உள்ளமைப்பது நல்லது. குறியீட்டு கலவையை உள்ளிடுவதன் மூலம் சாதனத்தை செயலிழக்கச் செய்யலாம் (அதை சாதனத்தின் உற்பத்தியாளரால் மட்டுமே கொடுக்க முடியும்), ஒரு சிறப்பு சாதனம் அல்லது ஒரு முன்மாதிரி.