எதை தேர்வு செய்வது: ரோபோ அல்லது மாறுபாடு

மாறுபாடு மற்றும் ரோபோ ஆகியவை தானியங்கி பரிமாற்றத் துறையில் இரண்டு புதிய மற்றும் நம்பிக்கைக்குரிய முன்னேற்றங்கள். ஒன்று ஒரு வகையான இயந்திர துப்பாக்கி, மற்றொன்று ஒரு மெக்கானிக். சிறந்த மாறுபாடு அல்லது ரோபோ எது? இரண்டு பரிமாற்றங்களுக்கும் ஒப்பீட்டு விளக்கத்தை உருவாக்குவோம், அவற்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் தீர்மானிப்போம், சரியான தேர்வு செய்வோம்.

மாறுபாட்டின் சாதனம் பற்றி அனைத்தும்

ஒரு மாறுபாடு என்பது ஒரு வகை தானியங்கி பரிமாற்றமாகும். இது இயந்திரத்திலிருந்து சக்கரங்களுக்கு முறுக்கு சீராக மாற்றுவதற்கும் கியர் விகிதத்தை ஒரு நிலையான வரம்பில் தொடர்ந்து மாற்றுவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பெரும்பாலும் காருக்கான தொழில்நுட்ப ஆவணங்களில், கியர்பாக்ஸின் பெயராக சி.வி.டி என்ற சுருக்கத்தை நீங்கள் காணலாம். இது ஆங்கிலத்திலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்ட மாறுபாடு - “தொடர்ந்து மாறுபடும் பரிமாற்ற விகிதம்” (தொடர்ச்சியாக மாறுபடும் பரிமாற்றம்).

வேரியட்டரின் முக்கிய பணி, எஞ்சினிலிருந்து முறுக்குவிசையில் மென்மையான மாற்றத்தை வழங்குவதாகும், இது காரின் முடுக்கம் மென்மையாகவும், முட்டாள் மற்றும் டிப்ஸ் இல்லாமல் இருக்கும். இயந்திர சக்தி அதிகபட்சமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் எரிபொருள் குறைந்தபட்சமாக நுகரப்படுகிறது.

மாறுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்துவது நடைமுறையில் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதைப் போன்றது, ஒரு படி இல்லாத முறுக்கு மாற்றத்தைத் தவிர.

சி.வி.டி வகைகளைப் பற்றி சுருக்கமாக

1. வி-பெல்ட் மாறுபாடு. அவர் மிகப்பெரிய விநியோகத்தைப் பெற்றார். இந்த மாறுபாடு இரண்டு நெகிழ் புல்லிகளுக்கு இடையில் நீட்டப்பட்ட ஒரு பெல்ட்டைக் கொண்டுள்ளது. வி-பெல்ட் மாறுபாட்டின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையானது கியர் விகிதத்தில் மென்மையான மாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது புல்லிகளின் தொடர்பு ஆரம் மற்றும் வி-பெல்ட்டின் ஒத்திசைவான மாற்றத்தின் காரணமாக உள்ளது.
2. சங்கிலி மாறுபாடு. குறைவாக பொதுவானது. இங்கே, பெல்ட்டின் பங்கு சங்கிலியால் இயக்கப்படுகிறது, இது இழுக்கும் சக்தியை கடத்துகிறது, தள்ளும் சக்தி அல்ல.
3. டொராய்டல் மாறுபாடு. டிஸ்க்குகள் மற்றும் உருளைகள் அடங்கிய டிரான்ஸ்மிஷனின் டொராய்டல் பதிப்பும் கவனத்திற்குரியது. வட்டுகளுக்கு இடையில் உருளைகளின் உராய்வு சக்தி காரணமாக இங்கு முறுக்கு பரிமாற்றம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் செங்குத்து அச்சுடன் தொடர்புடைய உருளைகளை நகர்த்துவதன் மூலம் கியர் விகிதம் மாற்றப்படுகிறது.

ஒரு மாறுபாடு கியர்பாக்ஸின் பாகங்கள் விலை உயர்ந்தவை மற்றும் அணுகுவது கடினம், மேலும் கியர்பாக்ஸ் மலிவாக இருக்காது, மேலும் அதன் பழுதுபார்ப்பில் சிக்கல்கள் எழக்கூடும். மிகவும் விலையுயர்ந்த விருப்பம் ஒரு டொராய்டல் பெட்டியாக இருக்கும், இதற்கு அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு மற்றும் மேற்பரப்புகளின் உயர் துல்லியமான எந்திரம் தேவைப்படுகிறது.

மாறுபாடு கியர்பாக்ஸின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

மாறுபாட்டின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை அம்சங்கள் ஏற்கனவே உரையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. தெளிவுக்காக, அவற்றை அட்டவணையில் முன்வைக்கிறோம்.

நன்மைகள்	குறைபாடுகளை
1. மென்மையான கார் இயக்கம், படி இல்லாத முடுக்கம்	1. பெட்டியின் அதிக விலை மற்றும் அதன் பழுது, விலையுயர்ந்த நுகர்பொருட்கள் மற்றும் எண்ணெய்
2. இயந்திரத்தின் முழு திறனைப் பயன்படுத்தி எரிபொருளைச் சேமிக்கவும்	2. அதிக சுமைகள் மற்றும் அதிக சாலை நிலைமைகளுக்கு பொருந்தாது
3. கிளாசிக் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் ஒப்பிடுகையில் பெட்டியின் எளிமை மற்றும் குறைந்த எடை	3. கியர்களை மாற்றும்போது "சிந்தனை விளைவு" (இருப்பினும், ஒரு ரோபோவுடன் ஒப்பிடுகையில், மாறுபாடு "குறைக்கிறது" குறைவாக)
4. அதிகபட்ச எஞ்சின் முறுக்கு வேகத்தில் ஓட்டும் திறன்	4. அதிக சக்தி கொண்ட இயந்திரங்கள் கொண்ட வாகனங்களில் நிறுவுவதற்கான கட்டுப்பாடுகள்

செயல்பாட்டின் போது சாதனத்தை இயக்கி விடுவதைத் தடுக்க, பின்வரும் நிபந்தனைகளைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும்:

• பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் அளவைக் கண்காணித்து அதை சரியான நேரத்தில் மாற்றவும்;
• இயக்கத்தின் ஆரம்பத்தில் குளிர்ந்த குளிர்காலத்தில், ஒரு காரை இழுக்கும்போது மற்றும் சாலையில் ஓட்டும்போது பெட்டியை ஏற்ற வேண்டாம்;
• அவ்வப்போது அலகு இணைப்பிகள் மற்றும் இடைவெளிகளுக்கு வயரிங் சரிபார்க்கவும்;
• சென்சார்களின் செயல்பாட்டைக் கண்காணிக்கவும்: அவற்றில் ஏதேனும் ஒரு சமிக்ஞை இல்லாதது பெட்டியின் தவறான செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கும்.

சி.வி.டி என்பது ஒரு புதிய மற்றும் இன்னும் உகந்ததாக இல்லாத டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பாகும், இது பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. இது இருந்தபோதிலும், டெவலப்பர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் அவளுக்கு ஒரு சிறந்த எதிர்காலத்தை கணிக்கிறார்கள். சி.வி.டி என்பது தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பரிமாற்றத்தின் எளிய வகை.

எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் ஓட்டுநர் வசதியை வழங்கும் வெளிப்படையான நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், சி.வி.டி கள் இன்று அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, முக்கியமாக, பயணிகள் கார்கள் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள்களில். ரோபோவுடன் விஷயங்கள் எப்படி இருக்கின்றன என்று பார்ப்போம்.

ரோபோ கியர்பாக்ஸ்

ரோபோ கியர்பாக்ஸ் (ரோபோ) - கையேடு பரிமாற்றம், இதில் கியர் ஷிஃப்டிங் மற்றும் கிளட்ச் கட்டுப்பாட்டின் செயல்பாடுகள் தானியங்கு. இந்த பாத்திரம் இங்கே இரண்டு டிரைவ்களால் இயக்கப்படுகிறது, அவற்றில் ஒன்று கியர்ஷிஃப்ட் பொறிமுறையை கட்டுப்படுத்துவதற்கு பொறுப்பாகும், இரண்டாவது கிளட்சை ஈடுபடுத்துவதற்கும் செயலிழக்கச் செய்வதற்கும் ஆகும்.

ரோபோ ஒரு கையேடு பரிமாற்றம் மற்றும் ஒரு தானியங்கி இயந்திரத்தின் நன்மைகளை இணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஓட்டுநர் வசதியையும் (ஒரு இயந்திரத்திலிருந்து), நம்பகத்தன்மை மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தையும் (ஒரு மெக்கானிக்கிலிருந்து) ஒருங்கிணைக்கிறது.

ரோபோவின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை

ரோபோ கியர்பாக்ஸை உருவாக்கும் முக்கிய கூறுகள்:

• கையேடு பரிமாற்றம்;
• கிளட்ச் மற்றும் கிளட்ச் டிரைவ்;
• கியர் ஷிப்ட் டிரைவ்;
• கட்டுப்பாட்டு தொகுதி.

ரோபோவின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை நடைமுறையில் வழக்கமான இயக்கவியலின் செயல்பாட்டிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை. வேறுபாடு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் உள்ளது. இது ரோபோவில் ஹைட்ராலிக் மற்றும் எலக்ட்ரிக்கல் டிரைவ்களால் செய்யப்படுகிறது. ஹைட்ராலிக் கூறுகள் வேகமாக மாற்றுவதை வழங்குகின்றன, ஆனால் கூடுதல் ஆதாரங்கள் தேவை. மின்சார இயக்ககங்களில், மாறாக, செலவுகள் மிகக் குறைவு, ஆனால் அதே நேரத்தில் அவற்றின் செயல்பாட்டில் தாமதங்கள் சாத்தியமாகும்.

ரோபோடிக் டிரான்ஸ்மிஷன் இரண்டு முறைகளில் செயல்பட முடியும்: தானியங்கி மற்றும் அரை தானியங்கி. தானியங்கி பயன்முறையில், மின்னணு கட்டுப்பாடு பெட்டியைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையை உருவாக்குகிறது. செயல்முறை உள்ளீட்டு சென்சார்களிடமிருந்து வரும் சமிக்ஞைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அரை தானியங்கி (கையேடு) பயன்முறையில், கியர்கள் ஷிப்ட் லீவரைப் பயன்படுத்தி தொடர்ச்சியாக மாற்றப்படுகின்றன. சில ஆதாரங்களில், ஒரு ரோபோ டிரான்ஸ்மிஷன் "சீக்வென்ஷியல் கியர்பாக்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுகிறது (லத்தீன் சீக்வென்சத்திலிருந்து - வரிசை).

ரோபோ நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

ரோபோ கியர்பாக்ஸ் ஒரு தானியங்கி இயந்திரம் மற்றும் இயக்கவியலின் அனைத்து நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், இது குறைபாடுகள் இல்லாதது என்று சொல்ல முடியாது. இந்த குறைபாடுகள் பின்வருமாறு:

1. சோதனைச் சாவடிக்கு ஓட்டுநரைத் தழுவுவதில் சிரமங்கள் மற்றும் கடினமான சாலை நிலைமைகளில் ரோபோவின் நடத்தை கணிக்க முடியாதது.
2. சங்கடமான நகர வாகனம் ஓட்டுதல் (கியர்களை மாற்றும்போது திடீர் துவக்கம், முட்டாள் மற்றும் முட்டாள்) ஓட்டுநரை நிலையான பதற்றத்தில் வைத்திருக்கும்).
3. கிளட்ச் அதிக வெப்பமடைவதும் சாத்தியமாகும் (கிளட்ச் அதிக வெப்பமடைவதைத் தவிர்ப்பதற்கு, நிறுத்தங்களில் "நடுநிலை" பயன்முறையை இயக்க வேண்டியது அவசியம், இதுவும் சோர்வாக இருக்கிறது).
4. கியர்களை மாற்றும்போது "சிந்தனைமிக்க விளைவு" (மூலம், மாறுபாட்டில் அதே கழித்தல்). இது ஓட்டுநருக்கு எரிச்சலைத் தருவது மட்டுமல்லாமல், முந்தும்போது ஆபத்தான சூழ்நிலையையும் உருவாக்குகிறது.
5. தோண்டும் சாத்தியமற்றது, இது மாறுபாட்டிலும் இயல்பாகவே உள்ளது.
6. செங்குத்தான சாய்வில் காரை பின்னோக்கி உருட்டும் திறன் (இது ஒரு மாறுபாட்டால் சாத்தியமில்லை).

மேலே இருந்து, ஒரு ரோபோ கியர்பாக்ஸ் ஒரு தானியங்கி இயந்திரத்தின் வசதியிலிருந்து இன்னும் வெகு தொலைவில் உள்ளது என்று நாங்கள் முடிவு செய்கிறோம். ரோபோ டிரான்ஸ்மிஷனின் நேர்மறையான அம்சங்களுக்கு நகரும்:

1. அதே தானியங்கி அல்லது சி.வி.டி உடன் ஒப்பிடுகையில் குறைந்த செலவு.
2. பொருளாதார எரிபொருள் நுகர்வு (இங்கே இயக்கவியல் இன்னும் தாழ்வானது, ஆனால் இந்த விஷயத்தில் மாறுபாடு சிறந்தது: மென்மையான மற்றும் படி இல்லாத மாற்றம் அதிக எரிபொருளை சேமிக்கிறது).
3. ஓட்டுநர் சக்கரங்களுடன் என்ஜினின் உறுதியான இணைப்பு, இதன் காரணமாக காரை ஒரு சறுக்கிலிருந்து வெளியே எடுக்கவோ அல்லது வாயுவைப் பயன்படுத்தி இயந்திரத்துடன் பிரேக் செய்யவோ முடியும்.

இரண்டு பிடியுடன் ரோபோ

ரோபோ கியர்பாக்ஸில் உள்ளார்ந்த பல குறைபாடுகள் காரணமாக, டெவலப்பர்கள் மேலும் செல்ல முடிவுசெய்து, ஒரு கியர்பாக்ஸை உருவாக்கும் யோசனையை ஒரு தானியங்கி இயந்திரம் மற்றும் இயக்கவியலின் அனைத்து நன்மைகளையும் இணைக்கும்.

வோக்ஸ்வாகன் உருவாக்கிய இரட்டை கிளட்ச் ரோபோ இப்படித்தான் பிறந்தது. அவர் டி.எஸ்.ஜி (டைரக்ட் ஷிப்ட் கியர்பாக்ஸ்) என்ற பெயரைப் பெற்றார், இது ஆங்கிலத்திலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது “ஒத்திசைக்கப்பட்ட மாற்றத்துடன் கியர்பாக்ஸ்”. இரண்டாம் தலைமுறை ரோபோக்களுக்கு மற்றொரு பெயர் முன்னரே பரிமாற்றம்.

பெட்டியில் இரண்டு கிளட்ச் டிஸ்க்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஒன்று கியர்களுக்கும் கூட, மற்றொன்று ஒற்றைப்படை கியர்களுக்கும். இரண்டு நிரல்களும் எப்போதும் இயங்கும். வாகனம் நகரும் போது, ​​ஒரு கிளட்ச் வட்டு எப்போதும் தயாராக இருக்கும், மற்றொன்று மூடிய நிலையில் இருக்கும். முதலாவது இரண்டாவதாக பிரிக்கப்பட்டவுடன் அதன் பரிமாற்றத்தில் ஈடுபடும். இதன் விளைவாக, கியர் மாற்றங்கள் கிட்டத்தட்ட உடனடி, மற்றும் மென்மையான செயல்பாடு ஒரு மாறுபாட்டுடன் ஒப்பிடத்தக்கது.

இரட்டை கிளட்ச் பெட்டியில் பின்வரும் பண்புகள் உள்ளன:

• இது ஒரு இயந்திரத்தை விட சிக்கனமானது;
• ஒரு எளிய ரோபோ பெட்டியை விட வசதியானது;
• ஒரு மாறுபாட்டை விட அதிக முறுக்குவிசை கடத்துகிறது;
• சக்கரங்களுக்கும் இயந்திரத்திற்கும் இயக்கவியலின் அதே கடினமான இணைப்பை வழங்குகிறது.

மறுபுறம், இந்த பெட்டியின் விலை இயக்கவியலின் விலையை விட அதிகமாக இருக்கும், மேலும் நுகர்வு ரோபோவை விட அதிகமாக இருக்கும். ஆறுதலின் பார்வையில், சி.வி.டி மற்றும் தானியங்கி இன்னும் வெற்றி பெறுகின்றன.

முடிவுகளை வரையவும்

ஒரு மாறுபாட்டிற்கும் ரோபோவிற்கும் உள்ள வேறுபாடுகள் என்ன, இந்த கியர்பாக்ஸில் எது இன்னும் சிறந்தது? மாறுபாடு என்பது ஒரு வகையான தானியங்கி பரிமாற்றமாகும், இருப்பினும் ரோபோ இயக்கவியலுடன் நெருக்கமாக உள்ளது. இந்த அடிப்படையில்தான் ஒரு குறிப்பிட்ட கியர்பாக்ஸுக்கு ஆதரவாக தேர்வு செய்வது மதிப்பு.

டிரான்ஸ்மிஷன் விருப்பத்தேர்வுகள் வழக்கமாக ஓட்டுனரிடமிருந்து வருகின்றன, மேலும் அவர் காருக்கான தேவைகள் மற்றும் அவரது ஓட்டுநர் பாணியை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. வசதியான ஓட்டுநர் நிலைமைகளை நீங்கள் தேடுகிறீர்களா? பின்னர் ஒரு மாறுபாட்டைத் தேர்வுசெய்க. நம்பகத்தன்மை மற்றும் கடினமான சாலை நிலைமைகளில் சவாரி செய்யும் திறனை நீங்கள் முன்னுரிமை செய்கிறீர்களா? உங்கள் விருப்பம் நிச்சயமாக ஒரு ரோபோ.

ஒரு காரைத் தேர்வுசெய்து, இயக்கி பெட்டிகளின் இரு வகைகளையும் தனிப்பட்ட முறையில் "சோதிக்க வேண்டும்". ரோபோ மற்றும் மாறுபாடு இரண்டுமே அவற்றின் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். எந்த நோக்கத்திற்காக காரைப் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்பதும் தேர்வைத் தீர்மானிக்க உதவும். அமைதியான நகர்ப்புற தாளத்தில், முடிவில்லாத போக்குவரத்து நெரிசல்களில் "உயிர்வாழ" முடியாத ஒரு ரோபோவுக்கு ஒரு மாறுபாடு விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும். நகரத்திற்கு வெளியே, கடினமான சாலை நிலைமைகளில், அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது அல்லது விளையாட்டுகளை ஓட்டும்போது, ​​ஒரு ரோபோ விரும்பத்தக்கது.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

சிறந்த மாறுபாடு அல்லது கிளாசிக் தானியங்கி இயந்திரம் எது? இது அனைவருக்கும் இல்லை. உண்மை என்னவென்றால், மாறுபாடு மென்மையான ஸ்டெப்லெஸ் கியர் ஷிஃப்டிங்கை வழங்குகிறது (இன்னும் துல்லியமாக, அதில் ஒரே ஒரு வேகம் மட்டுமே உள்ளது, ஆனால் கியர் விகிதம் சீராக மாறுகிறது), மேலும் தானியங்கி இயந்திரம் ஒரு படிநிலை பயன்முறையில் இயங்குகிறது.

காரில் வேரியேட்டரில் என்ன தவறு? அத்தகைய ஒரு பெட்டி ஒரு பெரிய முறுக்கு, அதே போல் ஒரு கூர்மையான மற்றும் சலிப்பான சுமை பொறுத்துக்கொள்ள முடியாது. மேலும், இயந்திரத்தின் எடை மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது - அதிக அது, அதிக சுமை.

மாறுபாடு அல்லது தானியங்கி இயந்திரம் என்றால் என்ன என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது? நீங்கள் கார் ஓட்டினால் போதும். மாறுபாடு சீராக வேகத்தை எடுக்கும், மேலும் இயந்திரத்தில் ஒளி அதிர்ச்சிகள் உணரப்படும். இயந்திரம் பழுதடைந்தால், வேகங்களுக்கு இடையிலான மாற்றம் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும்.