கியர்பாக்ஸில் பின்னணி என்ன, எங்கே

கார் நகரும் போது, ​​இயக்கி இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கூடிய வாகனங்கள் ஒரு ராக்கரைப் பயன்படுத்துகின்றன, இதன் மூலம் இயக்கி கியர்களைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. அடுத்து, இறக்கைகளின் சாதனம், பழுது மற்றும் செயல்பாட்டின் அம்சங்கள் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

 கியர்பாக்ஸில் ராக்கர் என்றால் என்ன

பெரும்பாலான கார் ஆர்வலர்கள் கியர் நெம்புகோலை, கேபினில் உள்ளதை ராக்கர் என்று அழைக்கிறார்கள், ஆனால் இது தவறான கருத்து. ராக்கர் என்பது கியர்ஷிஃப்ட் குமிழ் வழியாக, கியர் முட்கரண்டியை நகர்த்தும் தடியை இணைக்கும் ஒரு பொறிமுறையாகும். கார் முன்-சக்கர இயக்கி என்றால், ராக்கர் பேட்டைக்கு அடியில், மேலே அல்லது கியர்பாக்ஸின் பக்கமாக உள்ளது. கார் பின்புற சக்கர வாகனம் என்றால், பின்னால் இருந்து கீழே இருந்து மட்டுமே அடைய முடியும். 

கியர் தேர்வு பொறிமுறையானது தொடர்ந்து ஒரு சுமைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது: அதிர்வு, கியர் ஷிப்ட் ஃபோர்க்ஸ் மற்றும் டிரைவரின் கையிலிருந்து வரும் சக்தி. மற்றவற்றுடன், இணைப்பு எதையும் பாதுகாக்கவில்லை, ஆகையால், நகரும் உறுப்புகளின் போதிய உயவு, கீல்கள் மற்றும் நீர் மற்றும் அழுக்குகளை கீல்களில் நுழைப்பது முழு பொறிமுறையின் ஆரம்ப தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது. இறக்கைகள் குறைந்தது 80 கி.மீ.

மேடைக்கு சாதனம்

கார்களின் உற்பத்தியின் போது, ​​அனைத்து சாதனங்களும் வழிமுறைகளும் நவீனமயமாக்கல் மற்றும் வடிவமைப்பு புதுப்பித்தல் மூலம் செல்கின்றன. தானியங்கி பரிணாமம் கியர்பாக்ஸைத் தவிர்ப்பதில்லை, அது தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது, ஆனால் அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கை பல தசாப்தங்களாக மாறவில்லை. கியர் தேர்வு பொறிமுறையின் சாதனத்தின் விளக்கத்தை எளிமையாக்க, நாங்கள் ஒரு அடிப்படையாக பொதுவான மற்றும் மிகவும் பொதுவான வகை மேடைக்கு எடுத்துக்கொள்வோம்.

எனவே, மேடை நான்கு முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

• இயக்கி கியர்பாக்ஸைக் கட்டுப்படுத்தும் நெம்புகோல்
• டை தடி அல்லது கேபிள்;
• ஒரு விரலால் தடி-முட்கரண்டி;
• துணை கீல் தண்டுகள் மற்றும் கூறுகளின் தொகுப்பு.

மற்றவற்றுடன், ஒரு கேபிள், உடல் அல்லது நீரூற்றுகள் மேடை சாதனத்தில் நுழையலாம். பொறிமுறையின் நன்கு ஒருங்கிணைந்த பணிக்கு நன்றி, கொடுக்கப்பட்ட நிலைகளில் நெம்புகோல் “நகர்கிறது” என்பதன் காரணமாக, முதன்முறையாக, சரியான நேரத்தில் கியர்களை மாற்ற இயக்கி நிர்வகிக்கிறார்.

வடிவமைப்பு அம்சங்களைப் பொறுத்து, நுகத்தில் இரண்டு வகையான இயக்கி இருக்கலாம்:

• கேபிள்;
• ஜெட் உந்துதல்.

பெரும்பாலான வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ராக்கரின் கேபிள் டிரைவைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், ஏனெனில் கேபிள்கள் கியர் நெம்புகோலின் மிகக் குறைந்த விளையாட்டை வழங்குகின்றன, மேலும் ராக்கரின் வடிவமைப்பு பல முறை எளிமைப்படுத்தப்பட்டு மலிவாக உள்ளது. மேலும், தானியங்கி பரிமாற்றம் ஒரு கேபிளை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது.

கியர் தேர்வு பொறிமுறையையும் கியர்ஷிஃப்ட் குமிழியையும் இணைக்கும் இணைப்பைப் பொறுத்தவரை, வெளிப்படையான மூட்டுகளைப் பயன்படுத்துவதால், சரிசெய்தலில் சிக்கல்கள் உள்ளன, அதே போல் கீல்களின் சிறிதளவு உடைகளிலும் பின்னடைவு தோன்றும். எடுத்துக்காட்டாக, VAZ-2108 மேடைக்கு வடிவமைப்பில், ஒரு கார்டன் மற்றும் ஜெட் உந்துதல் வழங்கப்படுகின்றன, அவை அணியும்போது, ​​விளையாட்டை வழங்கும்.

சோதனைச் சாவடி எவ்வாறு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது?

கியர் தேர்வு பொறிமுறையின் வடிவமைப்பு முக்கிய அலகுகளின் தளவமைப்பைப் பொறுத்தது. முன்னதாக, கார்கள் ஒரு உன்னதமான தளவமைப்பைக் கொண்டிருந்தன, அங்கு இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் நீளமாக நிறுவப்பட்டுள்ளன, அதாவது சிக்கலான வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. சில கார்களில், ராக்கர் நேராக உள்ளது, அதாவது, அதன் ஒரு முனை கியர் தேர்வு முட்களுடன் தொடர்பு கொள்கிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் இயக்கி தொடர்ந்து கியர்பாக்ஸ் செயல்பாட்டிலிருந்து அதிர்வுகளை உணர்கிறது. மேலும் நவீன கார்களில் பிளாஸ்டிக் பிரட்தூள்களில் நனைக்கப்பட்டு மற்றும் வெளிப்படுத்தப்பட்ட மூட்டுகளுடன் கூடிய ராக்கர் உள்ளது, இதன் மூலம் கியர்ஷிஃப்ட் குமிழ் மற்றும் ராக்கர் தொடர்பு கொள்ளப்படுகின்றன.

கிளாசிக் டிராஸ்ட்ரிங் இதுபோல் தோன்றுகிறது: உடலில் ஒரு கோளக் குழல் உள்ளது, இது பிளாஸ்டிக் புஷிங்ஸால் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது வெவ்வேறு திசைகளில் கைப்பிடியின் நகரக்கூடிய இயக்கத்தை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் வாயிலைப் போலவே உடலிலிருந்து அகற்ற முடியாது.

கியர் கட்டுப்பாட்டு திட்டம் பழமையானது: கியர்ஷிஃப்ட் நெம்புகோலை பக்கமாக நகர்த்தி, தடியை பள்ளத்திற்குள் அமைக்கிறது, இது ஸ்லைடரில் சரி செய்யப்படுகிறது. கைப்பிடியை முன்னும் பின்னுமாக நகர்த்தி, தடி முட்கரண்டி ஸ்லைடரை நகர்த்துகிறது, இது கியர்களை ஈடுபடுத்துகிறது, அதாவது தேவையான கியர் ஈடுபட்டுள்ளது.

ஒரு குறுக்கு இயந்திர ஏற்பாடு கொண்ட முன்-சக்கர டிரைவ் வாகனங்களில், கியர் தேர்வு வழிமுறை பேட்டைக்கு கீழ் அமைந்துள்ளது, அதாவது கியர்பாக்ஸ் ரிமோட் கண்ட்ரோல் இங்கே பயன்படுத்தப்படுகிறது. 

இந்த வடிவமைப்பு நெம்புகோல்கள் மற்றும் தண்டுகளை இணைக்கும் முழு அமைப்பையும் கொண்டுள்ளது, இறுதியில் நாம் "ராக்கர்" என்று அழைக்கிறோம். இங்கே, இயக்கி, கியர்ஷிஃப்ட் குமிழியை நகர்த்துவதன் மூலம், ஒரு நீண்ட தடி அல்லது இரட்டை கேபிள் வழியாக, கியர்பாக்ஸ் வீட்டுவசதிகளில் நேரடியாக பொருத்தப்பட்ட கியர் தேர்வு பொறிமுறையை இயக்குகிறது.

பின்னணியில் தவறுகளின் அறிகுறிகள்

மேடைக்கு பின்னால் மிகவும் நம்பகமானது என்ற போதிலும் - அதன் மீது சுமைகளின் நிலையான தாக்கம் மற்றும் மொத்த மைலேஜ், குறைந்தபட்சம் பொறிமுறையின் பராமரிப்பு மற்றும் சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது. இல்லையெனில், மேடைக்குப் பின் பராமரிப்பு இல்லாதது விரும்பத்தகாத விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, வலுவான பின்னடைவு அல்லது பொறிமுறை சட்டசபையின் முழுமையான தோல்வி வடிவத்தில். பெரும்பாலும் அறிகுறிகள்:

• நெம்புகோல் நாடகம் (அதிகரித்த தளர்வு);
• கியர்களை மாற்றும்போது சிரமங்கள் எழுகின்றன (கியர்கள் ஒரு நெருக்கடியுடன் இயக்கப்படுகின்றன, அல்லது பெரிய முயற்சிகள் தேவை);
• கியர்களில் ஒன்றை இயக்க இயலாது;
• கியர்களை தவறாக சேர்ப்பது (1 வது பதிலாக, 3 வது இயக்கங்கள், முதலியன).

பின்னடைவு நடைமுறையில் ஒட்டுமொத்தமாக கியர்பாக்ஸின் செயல்பாட்டை மோசமாக பாதிக்காது, இருப்பினும், அத்தகைய தருணத்தை புறக்கணிப்பது விரைவில் தவறான தருணத்தில் நீங்கள் மேலும் கியர்களில் ஈடுபட முடியாது என்ற உண்மையை ஏற்படுத்தும். பழுதுபார்ப்பு மூலம் பின்னடைவு சரியான நேரத்தில் அகற்றப்படாவிட்டால், நீங்கள் ராக்கர் சட்டசபையை மாற்ற வேண்டும்.

கியர்பாக்ஸ் ராக்கர் சரிசெய்தல்

உங்கள் விஷயத்தில் இறக்கைகளை சரிசெய்வது சாத்தியம் என்றால், இந்த அறுவை சிகிச்சை நிபுணர்களின் உதவியின்றி சுயாதீனமாக செய்யப்படலாம். ஸ்லைடை சரிசெய்ய இரண்டு வழிகள் உள்ளன:

1. தலைகீழ் கியரில். நாங்கள் கியர்ஷிஃப்ட் குமிழியை தலைகீழ் கியர் நிலைக்கு மாற்றுவோம், பின்னர் இறக்கைகளின் இணைப்பில் உள்ள கவ்வியை தளர்த்த வேண்டியது அவசியம், பின்னர் கியர் நெம்புகோலை தலைகீழ் கியரின் அந்த நிலைக்கு மாற்றுவோம், இது உங்களுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது மற்றும் வசதியானது. இப்போது நாங்கள் கிளம்பை பாதுகாப்பாக சரிசெய்கிறோம்.
2. முதல் கியர். இங்கே நெம்புகோல் முதல் கியரின் நிலைக்கு மாற்றப்படுகிறது, பின்னர் நாங்கள் கிளம்பைத் தூக்கி எறிந்து விடுகிறோம். இப்போது ராக்கரை சுழற்ற வேண்டியது அவசியம், இதனால் அது தலைகீழ் கியர் சரிசெய்தல் பட்டியில் நிற்கிறது. ஒரு விதியாக, ராக்கர் எதிரெதிர் திசையில் சுழல்கிறது.

மேலே உள்ள முறைகள் பொதுமைப்படுத்தப்பட்டவை என்பதையும், கிளாசிக் வடிவமைப்பின் கியர் தேர்வு வழிமுறைகளுக்கு ஏற்றது என்பதையும் புரிந்துகொள்வது முக்கியம், எனவே, உங்கள் காரில் மேடைக்கு பின்னால் சரிசெய்வதற்கு முன், சாதனம் மற்றும் மேடையை சரிசெய்யும் சாத்தியத்தை நீங்கள் படிக்க வேண்டும்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

கியர்பாக்ஸ் ராக்கர் என்றால் என்ன? இது பல இணைப்பு பொறிமுறையாகும், இது கியர்ஷிஃப்ட் லீவரை பெட்டிக்குள் செல்லும் தண்டுடன் இணைக்கிறது. ராக்கர் காரின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது.

என்ன மாதிரியான மேடைக்கு பின்னால் உள்ளன? மொத்தத்தில், இரண்டு வகையான ராக்கர்ஸ் உள்ளன: நிலையான (தானியங்கி உற்பத்தியாளரால் உருவாக்கப்பட்டது) மற்றும் குறுகிய பக்கவாதம் (குறைக்கப்பட்ட கியர்ஷிஃப்ட் நெம்புகோல் பயணத்தை வழங்குகிறது).

மேடைக்குப் பின் என்ன செய்கிறது? இந்த மல்டி-லிங்க் கூறு பொறிமுறையின் மூலம், கியர் ஷிஃப்ட் லீவரை பொருத்தமான நிலைக்கு நகர்த்துவதன் மூலம் இயக்கி கியர்பாக்ஸில் கியர்களை மாற்ற முடியும்.