இரட்டை கிளட்சின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை

இரட்டை கிளட்ச் முக்கியமாக ரோபோ கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய இயக்கவியலின் இந்த கலப்பினமானது இரு பரிமாற்றங்களின் அனைத்து நன்மைகளையும் ஒருங்கிணைக்கிறது: நல்ல இயக்கவியல், பொருளாதாரம், ஆறுதல் மற்றும் மென்மையான கியர் மாற்றம். கட்டுரையில் இருந்து இரட்டை கிளட்ச் வழக்கமான ஒன்றிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம், அதே போல் அதன் வகைகள், நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் ஆகியவற்றை அறிந்து கொள்வோம்.

இரட்டை கிளட்ச் மற்றும் அது எவ்வாறு இயங்குகிறது

இரட்டை கிளட்ச் முதலில் கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கூடிய பந்தய கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. கியர் மாற்றும் போது ஏற்படும் இழப்புகள் காரணமாக தேவையான வேகத்தை விரைவாக எடுக்க கையேடு கியர்பாக்ஸ் அனுமதிக்கவில்லை, அவை இயந்திரத்திலிருந்து டிரைவ் சக்கரங்களுக்கு செல்லும் மின் ஓட்டத்தின் குறுக்கீட்டால் உருவாகின்றன. இரட்டை கிளட்சின் பயன்பாடு வாகன ஓட்டிகளுக்கு இந்த குறைபாட்டை முற்றிலுமாக நீக்கியது. கியர் மாற்ற வேகம் எட்டு மில்லி விநாடிகள் மட்டுமே.

ஒரு முன்கூட்டிய கியர்பாக்ஸ் (இரட்டை கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) அடிப்படையில் ஒரு வீட்டுவசதிகளில் இரண்டு கியர்பாக்ஸின் கலவையாகும். தற்போதைய கியர் ஏற்கனவே ஈடுபட்டுள்ள நிலையில், இரண்டு கிளட்ச் உராய்வு பிடியின் மாற்று நடவடிக்கை காரணமாக முன்கூட்டிய கியர்பாக்ஸ் அடுத்த கியர் தேர்வை வழங்குகிறது.

முன்கூட்டிய கியர்பாக்ஸ் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் கியர்ஷிஃப்ட் மென்மையானது மற்றும் சரியான நேரத்தில். ஒரு கிளட்ச் வேலை செய்யும் போது, ​​இரண்டாவது காத்திருப்பு பயன்முறையில் உள்ளது மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலகு இருந்து தொடர்புடைய கட்டளைக்குப் பிறகு உடனடியாக அதன் செயல்பாடுகளைச் செய்யத் தொடங்கும்.

இரட்டை கிளட்ச் வகைகள்

வேலை செய்யும் சூழலைப் பொறுத்து இரண்டு வகையான கிளட்ச் உள்ளன: உலர்ந்த மற்றும் ஈரமான.

உலர் இரட்டை கிளட்சின் செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கை

ஒற்றைப்படை எண்ணிக்கையிலான கியர்களைக் கொண்ட கியர்பாக்ஸில் உலர்ந்த இரட்டை வட்டு கிளட்ச் பயன்படுத்தப்படுகிறது (எடுத்துக்காட்டாக, டி.எஸ்.ஜி 7) மற்றும் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

• மாஸ்டர் வட்டு;
• இரட்டை வெகுஜன ஃப்ளைவீல்;
• இரண்டு உலர் கிளட்ச் டிஸ்க்குகள்;
• இரண்டு அழுத்தம் வட்டுகள்;
• இரண்டு உதரவிதான நீரூற்றுகள்;
• இரண்டு வெளியீட்டு தாங்கு உருளைகள்;
• இரண்டு கிளட்ச் நெம்புகோல்கள்.

ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கப்படும் கிளட்ச் டிஸ்க்குகளின் தொடர்புகளின் விளைவாக உலர்ந்த உராய்வு மூலம் இயந்திரத்திலிருந்து முறுக்குவிசையை பரிமாற்றத்திலிருந்து மாற்றுவதே ஒரு முன் உலர்ந்த கியர்பாக்ஸின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையாகும்.

ஈரமான கிளட்ச் மீது உலர்ந்த கிளட்சின் நன்மை என்னவென்றால், அதற்கு நிறைய எண்ணெய் தேவையில்லை. மேலும், உலர்ந்த கிளட்ச் எண்ணெய் பம்பை இயக்க நோக்கம் கொண்ட இயந்திர சக்தியை மிகவும் திறமையாக பயன்படுத்துகிறது. உலர்ந்த கிளட்சின் தீமை என்னவென்றால், அது ஈரமான கிளட்சை விட வேகமாக அணிந்துகொள்கிறது. ஒவ்வொரு பிடியும் மாறி மாறி ஈடுபடும் நிலையில் இருப்பதே இதற்குக் காரணம். மேலும், அதிகரித்த உடைகள் சாதனத்தின் செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கையால் மட்டுமல்லாமல், ஒரு காரை ஓட்டுவதன் தனித்தன்மையினாலும் விளக்கப்படுகிறது.

ஈரமான இரட்டை கிளட்சின் செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கை

ஈரமான மல்டி பிளேட் கிளட்ச் சமமான எண்ணிக்கையிலான கியர்களுடன் (டி.எஸ்.ஜி 6) பரிமாற்றங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஒரு ஹைட்ராலிக் பம்ப் மற்றும் டிஸ்க்குகள் அமைந்துள்ள ஒரு எண்ணெய் தேக்கத்தின் கட்டாய இருப்பு தேவைப்படுகிறது. கூடுதலாக, ஈரமான கிளட்ச் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகிறது:

• உராய்வு வட்டுகளின் இரண்டு பொதிகள்;
• நான்கு மையங்கள்;
• பிஸ்டன்கள் மற்றும் நீரூற்றுகள்.

மல்டி பிளேட் கிளட்ச் எண்ணெயில் இயங்குகிறது. இயக்கப்படும் மற்றும் ஓட்டுநர் வட்டுகளின் சுருக்கத்தின் விளைவாக இயந்திரத்திலிருந்து கியர்பாக்ஸுக்கு முறுக்கு பரிமாற்றம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஈரமான கிளட்சின் முக்கிய தீமை அதன் வடிவமைப்பின் சிக்கலானது மற்றும் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் அதிக செலவு ஆகும். ஈரமான கிளட்சிற்கு அதிக எண்ணெய் தேவைப்படுகிறது.

மறுபுறம், மல்டி பிளேட் கிளட்ச் சிறப்பாக குளிரூட்டப்படுகிறது, மேலும் முறுக்குவிசை கடத்த பயன்படுத்தப்படலாம் மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை கொண்டது.

முடிவுகளை வரையவும்

இரட்டை கிளட்ச் வாகனம் வாங்க முடிவு செய்யும் போது, ​​அனைத்து நன்மை தீமைகளையும் ஆராய்ந்து, எந்த அம்சங்கள் உங்களுக்கு முன்னுரிமை என்பதை தீர்மானிக்கவும். இயக்கவியல், சவாரி ஆறுதல் மற்றும் மென்மையானது, கியர்கள் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தை மாற்றும்போது உங்களுக்கு எந்தவிதமான சிரமமும் இல்லையா? அல்லது வடிவமைப்பின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் குறிப்பிட்ட இயக்க முறைமை காரணமாக விலையுயர்ந்த பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளுக்கு நீங்கள் பணம் செலுத்தத் தயாராக இல்லை. மேலும், இந்த வகை சேவை பரிமாற்றங்களுக்கு அதிகமான தொழில்முறை ஆட்டோ பழுதுபார்க்கும் கடைகள் இல்லை.

உலர்ந்த மற்றும் ஈரமான கிளட்சைப் பொறுத்தவரை, இங்கே எது சிறந்தது, இது தெளிவானது அல்ல. இவை அனைத்தும் வாகனத்தின் தனிப்பட்ட குணாதிசயங்களையும், அதன் இயந்திரத்தின் சக்தியையும் பொறுத்தது.