கியர்பாக்ஸ் ஒத்திசைவின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை

கியர்பாக்ஸ் ஒத்திசைவு என்பது கியர்பாக்ஸ் தண்டு மற்றும் கியரின் வேகத்தை சமப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பொறிமுறையாகும். இன்று கிட்டத்தட்ட அனைத்து இயந்திர மற்றும் ரோபோ பரிமாற்றங்களும் ஒத்திசைக்கப்பட்டுள்ளன, அதாவது. இந்த சாதனம் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். கியர்பாக்ஸில் உள்ள இந்த முக்கியமான உறுப்பு மாற்றத்தை மென்மையாகவும் வேகமாகவும் செய்கிறது. ஒரு ஒத்திசைவு என்றால் என்ன, அது எதற்காக, அதன் செயல்பாட்டின் ஆதாரம் என்ன என்பதை கட்டுரையிலிருந்து கற்றுக்கொள்வோம்; நாங்கள் பொறிமுறையின் கட்டமைப்பைப் புரிந்துகொள்வோம், மேலும் அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கையைப் பற்றி அறிவோம்.

ஒத்திசைவு நோக்கம்

தலைகீழ் கியர் உட்பட பயணிகள் கார்களின் நவீன கியர்பாக்ஸின் அனைத்து கியர்களும் ஒரு ஒத்திசைவுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அதன் நோக்கம் பின்வருமாறு: தண்டு மற்றும் கியரின் வேகத்தை சீரமைப்பதை உறுதிசெய்கிறது, இது அதிர்ச்சியற்ற கியர் மாற்றத்திற்கு ஒரு முன்நிபந்தனையாகும்.

ஒத்திசைவு மென்மையான கியர் மாற்றங்களை உறுதி செய்வதோடு மட்டுமல்லாமல், சத்தம் அளவைக் குறைக்கவும் உதவுகிறது. உறுப்புக்கு நன்றி, கியர்பாக்ஸின் இயந்திர பாகங்களின் உடல் உடைகளின் அளவு குறைக்கப்படுகிறது, இது முழு கியர்பாக்ஸின் சேவை வாழ்க்கையையும் பாதிக்கிறது.

கூடுதலாக, ஒத்திசைவு கியர் மாற்றும் கொள்கையை எளிதாக்கியுள்ளது, இது இயக்கிக்கு மிகவும் வசதியானது. இந்த பொறிமுறையின் வருகைக்கு முன்னர், கிளட்சின் இரட்டை கசக்கி மற்றும் கியர்பாக்ஸை நடுநிலைக்கு மாற்றுவதன் உதவியுடன் கியர் மாற்றுதல் நடந்தது.

ஒத்திசைவு வடிவமைப்பு

ஒத்திசைவு பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• பிரட்தூள்களில் நனைக்கப்பட்ட ஒரு மையம்;
• சேர்த்தல் கிளட்ச்;
• பூட்டுதல் மோதிரங்கள்;
• உராய்வு கூம்பு கொண்ட கியர்.

சட்டசபையின் அடிப்பகுதி உள் மற்றும் வெளிப்புற ஸ்ப்லைன்களைக் கொண்ட ஒரு மையமாகும். முதல்வரின் உதவியுடன், இது கியர்பாக்ஸ் தண்டுடன் இணைகிறது, அதனுடன் வெவ்வேறு திசைகளில் நகரும். வெளிப்புற ஸ்ப்லைன்களின் உதவியுடன், மையத்துடன் இணைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த மையத்தில் ஒருவருக்கொருவர் 120 டிகிரியில் மூன்று இடங்கள் உள்ளன. பள்ளங்களில் வசந்த-ஏற்றப்பட்ட பட்டாசுகள் உள்ளன, அவை கிளட்சை நடுநிலை நிலையில் சரிசெய்ய உதவுகின்றன, அதாவது, ஒத்திசைவு செயல்படாத நேரத்தில்.

கியர்பாக்ஸ் தண்டுக்கும் கியருக்கும் இடையில் கடுமையான இணைப்பை வழங்க கிளட்ச் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது மையத்தில் அமைந்துள்ளது, மற்றும் வெளியில் இருந்து அது டிரான்ஸ்மிஷன் ஃபோர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. உராய்வு சக்தியைப் பயன்படுத்தி வேகத்தை ஒத்திசைக்க ஒத்திசைவு பூட்டுதல் வளையம் அவசியம், இது தண்டு மற்றும் கியர் ஒரே வேகத்தைக் கொண்டிருக்கும் வரை கிளட்ச் மூடுவதைத் தடுக்கிறது.

வளையத்தின் உள் பகுதி கூம்பு வடிவமானது. தொடர்பு மேற்பரப்பை அதிகரிக்கவும், கியர்களை மாற்றும்போது முயற்சியைக் குறைக்கவும், பல கூம்பு ஒத்திசைவுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒற்றை ஒத்திசைவுகளுக்கு கூடுதலாக, இரட்டை ஒத்திசைவுகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இரட்டை ஒத்திசைவு, கியருடன் இணைக்கப்பட்ட குறுகலான வளையத்திற்கு கூடுதலாக, உள் வளையம் மற்றும் வெளிப்புற வளையம் ஆகியவை அடங்கும். கியரின் குறுகலான மேற்பரப்பு இனி இங்கு பயன்படுத்தப்படாது, மேலும் மோதிரங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஒத்திசைவு ஏற்படுகிறது.

கியர்பாக்ஸ் ஒத்திசைவின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

ஆஃப் நிலையில், கிளட்ச் நடுத்தர நிலையை எடுக்கும், மற்றும் கியர்கள் தண்டு மீது சுதந்திரமாக சுழலும். இந்த வழக்கில், முறுக்கு பரிமாற்றம் ஏற்படாது. ஒரு கியரைத் தேர்ந்தெடுக்கும் செயல்பாட்டில், முட்கரண்டி கிளட்சை கியரை நோக்கி நகர்த்துகிறது, மேலும் கிளட்ச், பூட்டுதல் வளையத்தைத் தள்ளுகிறது. மோதிரம் பினியன் கூம்புக்கு எதிராக அழுத்தி சுழல்கிறது, இதனால் கிளட்சின் மேலும் முன்னேற்றம் சாத்தியமில்லை.

உராய்வு சக்தியின் செல்வாக்கின் கீழ், கியர் மற்றும் தண்டு வேகம் ஒத்திசைக்கப்படுகின்றன. கிளட்ச் சுதந்திரமாக மேலும் நகரும் மற்றும் கியர் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் தண்டு ஆகியவற்றை கடுமையாக இணைக்கிறது. முறுக்கு பரிமாற்றம் தொடங்குகிறது மற்றும் வாகனம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வேகத்தில் பயணிக்கிறது.

முனையின் சிக்கலான கட்டமைப்பு இருந்தபோதிலும், ஒத்திசைவு வழிமுறை ஒரு நொடியின் சில பின்னங்களை மட்டுமே நீடிக்கும்.

ஒத்திசைவு வள

கியர் மாற்றத்துடன் தொடர்புடைய ஏதேனும் குறைபாடுகள் இருந்தால், முதலில், கிளட்சில் உள்ள சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பது அவசியம், பின்னர் மட்டுமே ஒத்திசைவைச் சரிபார்க்கவும்.

பின்வரும் அறிகுறிகளால் நீங்கள் ஒரு முனை செயலிழப்பை சுயாதீனமாக அடையாளம் காணலாம்:

1. பரிமாற்ற சத்தம். இது வளைந்த பூட்டுதல் வளையம் அல்லது தேய்ந்த கூம்பு ஆகியவற்றைக் குறிக்கலாம்.
2. கியர்களின் தன்னிச்சையான பணிநிறுத்தம். இந்த சிக்கலை கிளட்ச் அல்லது கியர் அதன் வளத்தை விட அதிகமாக உள்ளது என்பதோடு தொடர்புடையதாக இருக்கலாம்.
3. பரிமாற்றத்தை சேர்ப்பது கடினம். ஒத்திசைவு பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டது என்பதை இது நேரடியாகக் குறிக்கிறது.

ஒத்திசைவு பழுது மிகவும் உழைப்பு செயல்முறை. தேய்ந்துபோன பொறிமுறையை புதிய ஒன்றை மாற்றுவது நல்லது.

பின்வரும் விதிகளை கடைபிடிப்பது ஒத்திசைவு மற்றும் கியர்பாக்ஸின் சேவை வாழ்க்கையை ஒட்டுமொத்தமாக நீட்டிக்க உதவும்:

1. ஆக்கிரமிப்பு ஓட்டுநர் பாணியைத் தவிர்க்கவும், திடீர் தொடக்கங்கள்.
2. சரியான வேகம் மற்றும் கியரைத் தேர்வுசெய்க.
3. சோதனைச் சாவடியின் பராமரிப்பை சரியான நேரத்தில் மேற்கொள்ளுங்கள்.
4. இந்த வகை கியர்பாக்ஸுக்கு குறிப்பாக எண்ணெயை சரியான நேரத்தில் மாற்றவும்.
5. கியர்களை மாற்றுவதற்கு முன்பு கிளட்சை முழுவதுமாக பிரிக்கவும்.