டெஸ்ட் டிரைவ் ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ குவாட்ரிபோக்லியோ: விளையாட்டு திசையன்
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, 0 வினாடிகளில் 100-3,8 கிமீ/மணி வேகம், 283 கிமீ/மணி வேகம், புத்திசாலித்தனமான ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம், பின்புற அச்சில் டார்க் வெக்டரிங், எலக்ட்ரானிக் கன்ட்ரோல் அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் - டை-ஹார்ட் ஆல்ஃபாயிஸ்ட்களை மட்டும் ஈர்க்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio சத்தியம் செய்த Alfiists மட்டும் ஈர்க்க உறுதியளிக்கிறார். இந்த மாதிரியின் விளக்கக்காட்சிக்கு, இத்தாலியர்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமான மற்றும் அசாதாரண இடத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். துபாயின் சலசலப்புக்கு வெகு தொலைவில், ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸின் பாலைவனத்தின் மலைகளில் ஆழமாக, ஒரு மூடிய பாஸ் அற்புதமான பாம்புகள், நீண்ட வளைவு திருப்பங்கள் மற்றும் நம்பமுடியாத தொடர் திருப்பங்களுடன் எங்களுக்குக் காத்திருந்தது. குறிப்பாக நீங்கள் ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ குவாட்ரிஃபோக்லியோவை ஓட்டும்போது, நம்பிக்கைக்குரியதாகத் தெரிகிறது. 2,9-லிட்டர் Biturbo V6 இன் சக்தி, Giulia செடானில் உள்ளதைப் போலவே, ஈர்க்கக்கூடிய 510 hp ஐ அடைகிறது.
டெஸ்ட் டிரைவ் ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா: மாதிரிகள், விலைகள், விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் புகைப்படங்கள் - வாங்குதல் வழிகாட்டி
ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியாவைப் பற்றிய அனைத்தும்: ஆல்ஃபா லா இரண்டாம் தலைமுறை செடானின் இரண்டாம் தலைமுறையின் விலைகள், என்ஜின்கள், பலம் மற்றும் பலவீனங்கள் - ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா - 2016 இல் பிறந்தார் மற்றும் 2019 இல் மிகவும் லேசான மாற்றத்திற்கு உட்பட்டார் - இது பெர்லினா இத்தாலிய நான்கு பின்புற சக்கர இயக்கி அல்லது ஒருங்கிணைந்த கதவுகளில் கிடைக்கிறது. இந்த வாங்குதல் வழிகாட்டியில், 'Alfa Romeo Giulia' என்பது இந்த வகையின் சிறந்த ஒப்பந்தங்களில் ஒன்றாகும் - Biccione tail "cut D" பட்டியலில் (மிகைப்படுத்தப்பட்ட GTA e தவிர) இடம்பெற்றுள்ள அனைத்து பதிப்புகளையும் விரிவாகப் பார்ப்போம். GTAM மாறுபாடுகள், இந்த இரண்டு மாடல்களைப் பற்றி பின்னர் பேசுவோம்) A: விலைகள், மோட்டார், துணைக்கருவிகள், செயல்திறன், பலம், குறைபாடுகள் மற்றும் நீங்கள் அதை அதிகமாக வெளிப்படுத்தினீர்கள். ஆல்ஃபா ரோமியோ ஜியுலியாவின் படங்கள் ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா: முக்கிய அம்சங்கள் இரண்டாவது தொடர்ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா என்பது பெர்லினாவை கவனமாகக் கட்டப்பட்டது, இது மிகைப்படுத்தப்படாத வெளிப்புறத்தால் வேறுபடுகிறது…
டெஸ்ட் டிரைவ் மல்டி ஏர் எரிபொருள் பயன்பாட்டை 25% குறைக்கிறது
ஃபியட் ஒரு தொழில்நுட்பத்தை வெளியிட்டது, ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் உள்ள வால்வுகளைத் தேர்ந்தெடுத்து கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வை 25% வரை குறைக்கிறது. அதன் பிரீமியர் இந்த ஆண்டு ஆல்ஃபா மிட்டோவில் நடைபெற வேண்டும். ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள் கொண்ட வாகனங்களில் இந்தத் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவது வழக்கமான உட்கொள்ளும் கேம்ஷாஃப்ட்டை நீக்குகிறது. இது எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் வால்வு ஆக்சுவேட்டரால் மாற்றப்படுகிறது. 25% குறைவான நுகர்வு மற்றும் 10% அதிக சக்தி உறிஞ்சும் வால்வுகள் கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து சுயாதீனமாக செயல்படுகின்றன. MultiAir அமைப்பில், உறிஞ்சும் வால்வுகளை எந்த நேரத்திலும் திறக்கலாம் மற்றும் மூடலாம். இதனால், சிலிண்டரை நிரப்புவது எந்த நேரத்திலும் அலகு சுமைக்கு சரிசெய்யப்படலாம். இது எந்த சூழ்நிலையிலும் இயந்திரத்தை உகந்த செயல்திறனுடன் செயல்பட அனுமதிக்கிறது.
டெஸ்ட் டிரைவ் ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா, 75 மற்றும் 156: இதயத்திற்கு நேராக
கிளாசிக் கியுலியா நடுத்தர வர்க்கத்தில் அதன் வாரிசுகளை சந்திக்கிறது ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா கிளாசிக் ஸ்போர்ட்ஸ் செடானின் பாடநூல் உதாரணமாக கருதப்படுகிறது - கவர்ச்சியான, சக்திவாய்ந்த மற்றும் கச்சிதமான. அல்ஃபிஸ்டுகளுக்கு, அவள் பிராண்டின் முகம். இப்போது நாங்கள் அவளை ஆல்ஃபா ரோமியோ 75 மற்றும் ஆல்ஃபா ரோமியோ 156 உடன் சந்திக்கிறோம், அவர்கள் அவருடன் தங்களை நிரூபிக்க முயற்சிப்பார்கள். நிச்சயமாக, மூவரின் நட்சத்திரம் கியுலியா சூப்பர் 1.6 அரிய வண்ணம் ஃபாஜியோ (சிவப்பு பீச்) ஆகும். ஆனால் போட்டோ ஷூட்டை நேரில் பார்த்தவர்களின் கண்கள் இப்போது அவளது அழகான தாள் உலோக ஆடைகளில் மட்டுமே இல்லை. 75 இல் வெளியிடப்பட்ட ரிப்பட் ஆல்ஃபா ரோமியோ 1989, மெல்ல மெல்ல ஒரு கூட்டத்தின் விருப்பமாக மாறுகிறது, முக்கியமாக இளம் கார் ஆர்வலர்களிடமிருந்து உணர்ச்சிபூர்வமான பதிலைத் தூண்டுகிறது. "பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அவர்கள் கிட்டத்தட்ட ...
டெஸ்ட் டிரைவ் ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்பைடர்: திறப்பு
அதன் மென்மையான மாற்றத்தக்க கூரைக்கு நன்றி, புதிய ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்பைடர் ஒரு உன்னதமான செய்முறையில் ஏராளமான புதிய காற்றை வழங்குகிறது. கார் இலையுதிர்காலத்தில் மட்டுமே விற்பனைக்கு வந்தது, ஆனால் அதன் முதல் பதிவுகள் காத்திருப்பு மதிப்புக்குரியது என்பதைக் காட்டுகிறது ... அத்தகைய காரின் முன் நின்று, சரியான பரிமாணங்கள், தொழில்நுட்ப தரவு மற்றும் தொடர்புடைய அனைத்தையும் மறந்துவிடுவது நல்லது. பொதுவாக நடைமுறைவாதம், குறைந்தபட்சம் சிறிது நேரம் ... புதிய ஸ்பைடர் - திறந்த மாதிரிகள் இத்தாலிய பாரம்பரியத்தின் இயற்கையான தொடர்ச்சி மட்டுமல்ல, அவர் மிகவும் அழகாக மாறியுள்ளார், மேலும் மிகவும் கடினமான அல்ஃபாயிஸ்டுகள் கூட இதயப் பிரச்சினைகளை நெருங்கிவிடுவார்கள். தவிர்க்க முடியாத தோற்ற மாதிரியுடன் தொடர்பு கொள்ளுங்கள். மிகவும் கச்சிதமான மென்மையான மடிப்பு கூரை 25 வினாடிகளில் கிட்டத்தட்ட அமைதியாகவும் முழுமையாகவும் தானாக மடிகிறது, ஆனால் இது…
டெஸ்ட் டிரைவ் ஆல்ஃபா ஸ்பைடர், மஸ்டா MX-5 மற்றும் MGB: கிளப்புக்கு வரவேற்கிறோம்
சாலை வேடிக்கைக்கான 5% உத்திரவாதத்துடன் மூன்று ரோட்ஸ்டர்கள் சிறிய, ஒளி, காற்றுக்கு திறந்திருக்கும், MX-5 ஒரு ரோட்ஸ்டரின் இலட்சியத்தை உள்ளடக்கியது - இரண்டு நன்கு நிறுவப்பட்ட மாடல்களுடன் சாலைப் பயணத்தில் ஜப்பானிய இரண்டு இருக்கை மாதிரியை எடுக்க போதுமான காரணம். வகையைச் சேர்ந்தது. சிலரின் கூற்றுப்படி, இந்த மாடல் அதன் வரலாற்று மாடல்களுக்கு இணையாக வாகன கிளாசிக் உலகில் அதன் சரியான இடத்தைப் பிடிக்கும் வரை இன்னும் சில ஆண்டுகள் நீடிக்கும். இருப்பினும், மஸ்டா MX-80 க்கு மிகவும் தீவிரமான அணுகுமுறை தேவை என்று நாங்கள் நம்புகிறோம் - இன்றும் கூட. அதே நேரத்தில், அதன் வடிவமைப்பாளர்களின் தகுதிகளை அங்கீகரிக்காமல் இருக்க முடியாது. ஏனெனில் 5 களில் ஒரு காரின் வளர்ச்சி, இந்த தசாப்தத்தில் கிட்டத்தட்ட அழிந்துவிட்டதாகக் கருதப்படும் இனம், மிகுந்த தைரியத்திற்கு ஒரு சான்றாகும். மஸ்டா MX-60 XNUMXகளின் வடிவமைப்புகளுடன் போட்டியிடுகிறது…
வி.டபிள்யூ ஆர்ட்டியன் 2.0 டி.எஸ்.ஐ மற்றும் ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா வேலோஸ்: ஸ்போர்ட்டி கேரக்டர்
செயல்திறனுக்கான தேவை கொண்ட இரண்டு அழகான இடைப்பட்ட செடான்கள் மிகவும் வித்தியாசமான அதே சமயம்: Alfa Romeo Giulia Veloce ஆனது MQB மாடுலர் சிஸ்டத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்ட VW இன் சமீபத்திய மாடலான Arteon ஐ சந்திக்கிறது. இரண்டு இயந்திரங்களும் 280 குதிரைத்திறன் கொண்டவை, இரண்டும் இரட்டை பரிமாற்றங்கள் மற்றும் சிறிய நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்களைக் கொண்டுள்ளன. அவர்கள் சாலையில் வேடிக்கையாக இருக்கிறார்களா? ஆமாம் மற்றும் இல்லை! ஆல்ஃபா ரோமியோ மற்றும் VW ஆகியவற்றுக்கு இடையே மட்டுமே தேர்வு செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளதால், இந்தச் சோதனையை நீங்கள் படிக்கவில்லை என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். ஆல்ஃபா வாங்க விரும்பும் எவரும் அதைச் செய்வார்கள். ஃபோக்ஸ்வேகன் இன்னும் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும் என்று அவர் திடீரென்று முடிவு செய்ய மாட்டார் - போட்டியின் முடிவு என்னவாக இருந்தாலும் சரி...
டெஸ்ட் டிரைவ் ஆல்ஃபா ரோமியோ 2000 ஜிடிவி, ஃபோர்டு கேப்ரி 2600 ஜிடி, எம்ஜிபி ஜிடி: 1971
60 மற்றும் 70 களின் வாகன பன்முகத்தன்மையை பிரதிபலிக்கும் மூன்று விளையாட்டு கூபேக்கள். 46 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஆல்ஃபா ரோமியோ 2000 ஜிடி வெலோஸை அறிமுகப்படுத்தியபோது, ஃபோர்டு கேப்ரி 2600 ஜிடி மற்றும் எம்ஜிபி ஜிடி ஆகியவை ஏற்கனவே ஸ்போர்ட்ஸ் கூபேக்களில் தரநிலைகளாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இன்று நாங்கள் மீண்டும் மூன்று மாடல்களை ஒரு நடைக்கு அழைத்தோம். இப்போது மீண்டும் ஒருவரை ஒருவர் பார்த்துக்கொண்டிருக்கிறார்கள். 70களின் முற்பகுதியில் ஒருமுறை செய்ததைப் போல, அவர்கள் மறைந்துகொண்டிருக்கிறார்கள், இன்னும் ஒருவரையொருவர் எதிர்க்காமல் பார்த்துக்கொண்டிருக்கிறார்கள் - மன்னிக்கவும், ஹெட்லைட்கள். பின்னர், ஆல்ஃபா ரோமியோ டூரிங் கார் வகுப்பில் ஒரு உறுதியான நற்பெயரைக் கொண்ட நிறுவனமாக இருந்தபோது, ஃபோர்டு முதலில் ஜெர்மன் சாலைகளில் எண்ணெய் காரை அறிமுகப்படுத்தியது, அதன் மழைக்கால சாம்ராஜ்யத்தில், MG மக்கள் வேகமான ரோட்ஸ்டர்களை விட கூபே உடலின் நன்மைகளை செயல்படுத்தினர். அவர்களின் மாதிரி பி. இன்று கூட…
டெஸ்ட் டிரைவ் ஆல்ஃபா ரோமியோ 147 Q2: திரு. கே
ஆல்ஃபா ரோமியோ 147 JTD ஆனது, Q2 அமைப்புக்கு நன்றி, சாலையில் இன்னும் அதிக ஆற்றல் மற்றும் நிலையானதாக மாறியுள்ளது, இதில் முன் இயக்கி அச்சில் உள்ள Torsen வேறுபாடு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. மாதிரியின் முதல் பதிவுகள். இனிமேல், ஆல்ஃபா ரோமியோ வரிசையின் சிறிய பிரதிநிதிகளின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மாற்றங்கள் அவர்களின் பெயர்களில் Q2 ஐ சேர்க்கும். ஆல்ஃபா ரோமியோ மாடல்களில் ஆல்-வீல் டிரைவுடன் பாரம்பரியமாகப் பயன்படுத்தப்படும் Q4 பதவி, வெளிப்படையாக வேண்டுமென்றே வரையப்பட்டதால், இந்த விஷயத்தில் இது ஒரு "அரை" இரட்டை டிரான்ஸ்மிஷன் போன்றது. கொள்கையளவில், இது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உள்ளது - Q2 இல், முன்-சக்கர இயக்கி ஒரு தானியங்கி இயந்திர பூட்டுடன் டோர்சன் வகை வேறுபாட்டால் கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது. எனவே சிறந்த பிடியை அடைவதே யோசனை, சிறந்த மூலைவிட்ட நடத்தை…
டெஸ்ட் டிரைவ் ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா: பணி (சாத்தியமற்றது)
ஆல்ஃபா ரோமியோவின் கட்டுக்கதை மிலனில் ஆல்ஃபா நிறுவப்பட்டதிலிருந்து இத்தாலியில் வாழ்ந்து வருகிறது (ஜூன் 24, 1910, அநாமதேய லோம்பராடா ஃபேப்ரிகா ஆட்டோமொபிலி). ஆனால் சமீபத்திய ஆண்டுகளில், ஆல்பா அதன் கட்டுக்கதைகளை விற்பதைத் தவிர, கடந்த காலத்திலிருந்து வெற்றிகரமான விளையாட்டு பிராண்டின் கட்டுக்கதைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மிலனின் ஆல்பா டுரினின் ஃபியட்டைக் கைப்பற்றியதிலிருந்து, எல்லா வாக்குறுதிகளும் இருந்தபோதிலும், அது வீழ்ச்சியடையும் வாய்ப்பு அதிகம். பின்னர் 1997 இல் 156 வந்தது, அதை அடுத்த ஆண்டுக்கான ஐரோப்பிய காராக நாங்கள் தேர்வு செய்தோம். நியாயமான. ஆனால் மிலன் மற்றும் டுரினில் அவரை போதுமான வெற்றிகரமான வாரிசாக மாற்றுவது எப்படி என்று தெரியவில்லை. செர்ஜியோ மார்ச்சியோன் ஃபியட்டைக் கைப்பற்றிய பிறகும், பொதுமக்கள்…
கான்டினென்டல் ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியாவுக்கு பிரேக்கிங் முறையை வெளியிட்டது
உலகில் முதன்முறையாக, ஒரு புதுமையான அமைப்பு தொடர் தயாரிப்பில் தொடங்கப்பட்டது. வேகமான பிரேக்கிங் மற்றும் குறுகிய நிறுத்த தூரம் - சர்வதேச ஆட்டோமோட்டிவ் டெக்னாலஜி டெவலப்பர் மற்றும் டயர் உற்பத்தியாளர் கான்டினென்டல் புதிய ஜியுலியாவிற்கான புதுமையான MK C1 ஒருங்கிணைந்த பிரேக்கிங் அமைப்பை ஆல்ஃபா ரோமியோவுக்கு வழங்குகிறது. எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் அமைப்பு உலகில் வெகுஜன உற்பத்தியில் நுழைந்தது இதுவே முதல் முறை. வழக்கமான பிரேக்கிங் சிஸ்டங்களை விட இது மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்தது, இலகுவானது, குறுகிய நிறுத்த தூரம் மற்றும் வசதியானது. MK C1 ஆனது பிரேக்கிங் செயல்பாடுகள், துணை பிரேக்குகள் மற்றும் ABS மற்றும் ESC போன்ற கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை ஒரு சிறிய மற்றும் இலகுரக பிரேக்கிங் தொகுதியில் ஒருங்கிணைக்கிறது. இந்த அமைப்பு பாரம்பரிய அமைப்புகளை விட 3-4 கிலோ வரை எடை குறைவாக உள்ளது. எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் MK C1 நிலையான ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளை விட மிக வேகமாக பிரேக் அழுத்தத்தை உருவாக்க முடியும்,…