FPV GT-F 351 2014 மதிப்பாய்வு

Ford Falcon GT-F ஆனது ஆஸ்திரேலிய உற்பத்தித் துறையின் முடிவின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது. அக்டோபர் 2016 இல் ஃபோர்டு அதன் பிராட்மீடோஸ் அசெம்பிளி லைன் மற்றும் ஜீலாங் என்ஜின் ஆலையை மூடுவதற்கு முன், வரிசையில் இருந்து ஓய்வு பெற்ற முதல் மாடல் இதுவாகும்.

அதன்படி, GT-F ("F" என்பது "இறுதி பதிப்பு") ஃபோர்டு ஃபால்கன் வரிசையை ஒரு உயர் குறிப்பில் விட்டுச் செல்லும். ஃபோர்டு அதன் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஐகானில் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து தொழில்நுட்பங்களையும் இணைத்துள்ளது. இந்த மாற்றங்கள் எல்லாம் பல வருடங்களுக்கு முன் நடந்தவை அல்ல என்பது தான் சோகம். ஒருவேளை அப்படியென்றால் 2014-ல் இப்படி ஒரு சின்னச் சின்ன காருக்கு இரங்கல் எழுதாமல் இருக்கலாம்.

செலவு

Ford Falcon GT-F விலை $77,990 மற்றும் பயணச் செலவுகள் கல்வி சார்ந்தது. அனைத்து 500 வாகனங்களும் டீலர்களுக்கு மொத்தமாக விற்பனை செய்யப்பட்டுள்ளன மற்றும் கிட்டத்தட்ட எல்லாவற்றிலும் பெயர்கள் உள்ளன.

இது எல்லா காலத்திலும் மிகவும் விலையுயர்ந்த பால்கன் ஜிடி ஆகும், ஆனால் இது ஹோல்டன் சிறப்பு வாகனங்கள் ஜிடிஎஸ்ஸை விட கிட்டத்தட்ட $20,000 மலிவானது. வெளிப்படையாக, ஃபோர்டுக்கு அதிக கட்டணம் வசூலிக்கவில்லை என்பதற்காக கடன் பெற வேண்டும்.

1 மற்றும் 500 எண்கள் அறக்கட்டளை ஏலத்தில் விற்கப்படும், இது இன்னும் முடிவு செய்யப்படவில்லை. எண் 14 (2014 க்கு) ஏலத்திற்கு விடப்படும். கார் ஆர்வலர்களுக்கு, எண்கள் 1 மற்றும் 14 மீடியா சோதனை வாகனங்கள் (001 ஒரு நீல கையேடு பரிமாற்றம் மற்றும் 014 ஒரு சாம்பல் கார்). கோல்ட் கோஸ்ட் டீலர் சன்ஷைன் ஃபோர்டு அதை டீலர் வாக்கெடுப்பில் வென்று அதன் எட்டு GT-F வாங்குபவர்களில் ஒருவருக்கு வழங்கிய பிறகு, குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள ஒரு வாங்குபவருக்கு எண் 351 சென்றது.

எஞ்சின்/டிரான்ஸ்மிஷன்

400kW மோட்டாரைச் சுற்றியுள்ள மிகைப்படுத்தலை நம்ப வேண்டாம். GT-F ஆனது அனைத்து கார் உற்பத்தியாளர்களும் பயன்படுத்தும் அரசாங்க தரநிலைகளை சோதிக்கும் போது 351kW மின் உற்பத்தியைக் கொண்டுள்ளது. "குறுகிய கால ஓவர்பவர்" என்று அழைக்கும் "சிறந்த சூழ்நிலைகளில்" (குளிர் காலை போன்ற) 400 கிலோவாட் ஆற்றலை வழங்க முடியும் என்று ஃபோர்டு கூறுகிறது. ஆனால் இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், அனைத்து இயந்திரங்களும் அவற்றின் வெளியிடப்பட்ட கூற்றுக்களை விட அதிக சக்தியை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டவை. அவர்கள் அதைப் பற்றி பேசாமல் இருக்க விரும்புகிறார்கள். 

400kW பற்றி நழுவ விட்ட ஃபோர்டு ஊழியர்களிடம் ஃபோர்டு மக்கள் தொடர்பு நபர்கள் அங்கு செல்ல வேண்டாம் என்று கூறினர். ஆனால் அவர்களின் ஆர்வம் அந்த நேரத்தில் அவர்களுக்கு உதவியது. நேர்மையாகச் சொல்வதென்றால், நான் அவர்களைக் குறை கூற முடியாது. அவர்கள் பெருமைப்பட வேண்டும்.

GT-F ஆனது ஆகஸ்ட் 2012 இல் வெளியிடப்பட்ட R-ஸ்பெக் அடிப்படையிலானது, எனவே இடைநீக்கம் வெளியீட்டுக் கட்டுப்பாட்டைப் போலவே உள்ளது (எனவே நீங்கள் சரியான தொடக்கத்தைப் பெறலாம்). ஆனால் ஃபோர்டு பொறியாளர்கள் மென்பொருளை மேம்படுத்தி அதை சிறப்பாக இயங்கச் செய்துள்ளனர்.

புதிய எஞ்சின் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது இது முதல் முறையாக ஓவர்லோட் மீட்டரைக் கொண்டிருந்தது. GT R-Spec Bosch 9 ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைப் பயன்படுத்தியது, ஆனால் புதிய ECU GT-F க்கு கூடுதல் விருப்பங்களைத் திறந்துள்ளதாக ஃபோர்டு கூறுகிறது. உருவாக்க எண் இப்போது தொடக்கத்தில் மையத் திரையிலும் காட்டப்படும்.

வடிவமைப்பு

டைஹார்ட் ரசிகர்களுக்கு ஸ்டைல் ​​மட்டுமே ஏமாற்றமளிக்கும் பகுதி. Ford Falcon GT-F இலிருந்து அவர்களும் மற்ற தொழில்துறையினரும் அதிக காட்சி தாக்கத்தை எதிர்பார்க்கிறார்கள் என்று சொல்வது நியாயமானது. வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் ஹூட், தண்டு மற்றும் கூரையில் கருப்பு கோடுகள் மற்றும் இருபுறமும் கதவுகளில் கருப்பு ஃபிளாஷ் மட்டுமே. மற்றும் இருக்கைகளில் சிறப்பு சீம்கள்.

அமெரிக்காவில் உள்ள ஃபோர்டு ஷெல்பி குழுவால் குறைந்த பட்சம் டெக்கால்கள் செய்யப்பட்டன. வெப்பமான ஆஸ்திரேலிய வெயிலில் அவை முன்கூட்டியே உரிக்கப்படாமல் இருக்க, டீக்கால்களை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது குறித்து பிராட்மீடோஸ் ஆலோசனை கேட்டார். உண்மைக்கதை.

அதிர்ஷ்டவசமாக, ஃபோர்டு "GT-F" மற்றும் "351" க்கான பேட்ஜ்களை டீக்கால்களுக்கு பதிலாக உருவாக்குவதில் சிரமத்தை எடுத்தது. மின் உற்பத்தியை ரகசியமாக வைத்திருக்க, ஃபோர்டு பேட்ஜ் சப்ளையர்களுக்கு 315 என்ற எண்ணைக் கொடுத்தது, பின்னர் கடைசி நிமிடத்தில் ஆர்டரை 351 ஆக மாற்றியது.

சக்கரங்கள் அடர் சாம்பல் (முந்தைய ஃபோர்டு செயல்திறன் வாகனங்கள் F6 டர்போ செடானில் இருந்ததைப் போலவே) மற்றும் கண்ணாடி தொப்பிகள், பின்புற ஃபெண்டர் மற்றும் கதவு கைப்பிடிகள் கருப்பு வண்ணம் பூசப்பட்டுள்ளன. ஹெட்லைட்கள் மற்றும் முன் பம்பரில் பளபளப்பான கருப்பு சிறப்பம்சங்கள் உள்ளன. கூரையில் பொருத்தப்பட்ட சுறா துடுப்பு ஆண்டெனா வரவேற்பை மேம்படுத்துகிறது (முன்பு ஆண்டெனா பின்புற சாளரத்தில் கட்டப்பட்டது).

பாதுகாப்பு

ஆறு ஏர்பேக்குகள், ஐந்து நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீடு மற்றும் ஓவர்டேக்கிங் பவர் ஏராளமாக உள்ளது. முதல் கியரைத் தவிர (இல்லையெனில் சக்கரம் சுழல்கிறது) இன்ஜின் 4000 ஆர்பிஎம்க்கு மேல் இயங்குகிறது என்று ஃபோர்டு கூறுகிறது.

பின்-சக்கர இழுவை மேம்படுத்த, ஃபோர்டு "தடுமாற்றம்" சக்கரங்களை நிறுவியது (பின் சக்கரங்கள் முன் சக்கரங்களை விட அகலமானவை (19x8 எதிராக நிலையான உபகரணங்கள்.

ஓட்டுநர்

Ford V8 எப்பொழுதும் நன்றாக ஒலிக்கிறது, மேலும் Falcon GT-F க்கும் இதையே கூறலாம். இது ஆஸ்திரேலியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட வேகமான கார் இல்லாவிட்டாலும் கூட, நம்பமுடியாததாகத் தெரிகிறது.

மெல்போர்னுக்கும் ஜீலாங்கிற்கும் இடையிலான ஃபோர்டின் மிக ரகசிய சோதனைத் தடத்தில் மீடியா முன்னோட்டத்தில், நிறுவனத்தின் சோதனை ஓட்டுநர்களில் ஒருவர் மணிக்கு 0 கிமீ வேகத்தை அடைய சுமார் இரண்டு டஜன் முயற்சிகளை மேற்கொண்டார்.

எங்களால் பெற முடிந்த சிறந்த விஷயம் - திரும்பத் திரும்ப - 4.9 வினாடிகளில் என்ஜின் குளிர்ந்து பின் டயர்கள் வெப்பமடைந்து, புறப்படுவதற்கு முன் பிரேக்கைப் பிடித்து த்ரோட்டில் ஏற்றப்பட்டது. இது அதன் முக்கிய போட்டியாளரான HSV GTS ஐ விட 0.2 வினாடிகள் மெதுவாக்குகிறது.

ஆனால் இந்த பற்றாக்குறை கல்வி சார்ந்தது. ஃபோர்டு ரசிகர்கள் ஹோல்டனை அரிதாகவே கருதுகின்றனர், மேலும் இதுவே ஆஸ்திரேலியாவில் இதுவரை உருவாக்கப்பட்ட வேகமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த ஃபோர்டு ஆகும்.

GT-F தொடர்ந்து கேட்பதற்கு மகிழ்ச்சியாகவும், ஓட்டுவதற்கு சிலிர்ப்பாகவும் இருக்கும். பிரேக்குகள் ஒருபோதும் கைவிடாது, இயந்திரத்தைப் போலவே, அதன் சக்திக்கு வரம்பு இல்லை.

தானியங்கி மற்றும் கைமுறை வேடத்தில், அவர் இலவசமாக வேலை செய்ய விரும்புகிறார். பந்தயப் பாதையில் சவாரி செய்ய உங்களுக்கு அதிர்ஷ்டம் இருந்தால் (பந்தய வெறியர்களுக்காக ஃபோர்டு சரிசெய்யக்கூடிய பின்புற இடைநீக்கத்தைச் சேர்த்தது), அதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 250 கிமீ மட்டுமே என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள். சரியான சூழ்நிலையில், அவர் இன்னும் நிறைய செய்திருக்க முடியும்.

இடைநீக்கம் இன்னும் கையாளுதலின் வசதிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இலக்கு பார்வையாளர்கள் அதைப் பொருட்படுத்த மாட்டார்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஃபோர்டு பால்கன் ஜிடி-எஃப் ஒரு தகுதியான புள்ளி. மிகவும் மோசமானது, இது இந்த வகையான கடைசி. அதைக் கட்டியவர்களுக்கும், அதைக் கட்டும் ரசிகர்களுக்கும் இதுபோன்ற கார்களை அவர்களிடமிருந்து பறிக்கத் தகுதி இல்லை. ஆனால் சோகமான உண்மை என்னவென்றால், நம்மில் சிலர் V8 ஐ அதிகம் விரும்புகிறோம். "நாங்கள் அனைவரும் SUV மற்றும் குடும்ப கார்களை வாங்குகிறோம்," என்கிறார் ஃபோர்டு.

இது இதை விட சிறப்பானதாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் இது எப்போதும் சிறந்த பால்கன் ஜிடி என்பதில் சந்தேகமில்லை. பூமி அவளுக்காக அமைதியாக இருக்கட்டும்.