Kratek Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR ஐ சோதிக்கிறது

இது இனி பெரிய பிரச்சனை இல்லை. ஒரு காலத்தில், அத்தகைய கார்கள் மிகவும் நடைமுறை குடும்ப கார்களை விட இருக்கைகள் கொண்ட வேன் போல இருந்தன, ஆனால் பல ஆண்டுகளாக மற்றும் வளர்ச்சி விஷயங்கள் குடும்ப பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் ஆதரவாக மாறிவிட்டன. புதுப்பிக்கப்பட்ட சிட்ரோயன் பெர்லிங்கோ நாம் எவ்வளவு தூரம் வந்திருக்கிறோம் என்பதற்கு ஒரு சிறந்த சான்றாகும்.

நிச்சயமாக, பிளாஸ்டிக் கடினமானது, இங்கேயும் அங்கேயும் சில பிளாஸ்டிக் பகுதியின் பின்புறத்தில் கூர்மையான விளிம்புகளைக் காண்பீர்கள், ஆனால் நாம் சாராம்சத்தைப் பார்த்தால், அதாவது ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு, பெர்லிங்கோ மிகவும் தனிப்பட்ட வகை. கடைசி புதுப்பிப்பின் போது, ​​நகர வேகத்தில் (மணிக்கு 30 கிமீ வரை) தானியங்கி பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு பெரிய எல்சிடி டிஸ்ப்ளே (நிச்சயமாக, தொடுதல்) உட்பட சில பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பெற்றது. இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் . செயல்பாடுகள் மிகவும் இனிமையானவை, கூடுதலாக, ஸ்மார்ட்போன்களுடன் இணைப்பு சிறந்தது.

இந்த வகையில், அத்தகைய பெர்லிங்கோ அதே விலை வரம்பில் உள்ள பயணிகள் கார்களுக்கு முற்றிலும் சமமானது, ஆனால் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் அவற்றை விட அதிகமாக உள்ளது. சதுர பின்புறம் என்பது ஒரு பெரிய தண்டு ஆகும், இது ஏற்கனவே பண்டிகை குடும்ப சாமான்களை அலமாரியின் கீழ் சாப்பிடுகிறது (மேலும் அங்கு அதிக இடம் இல்லை), ஆனால் நீங்கள் பெஞ்சுக்கு பின்னால் ஒரு பகிர்வை நிறுவினால் (இது 30 க்கு XNUMX வினாடிகள் ஆகும் ஒரு வேலை வினாடிகள்). நிமிடத்திற்கு), நீங்கள் குளிர்சாதன பெட்டியின் உள்ளடக்கங்களை மட்டுமல்ல, குளிர்சாதனப்பெட்டியையும் கடலுக்குள் செல்லலாம். சில நேரங்களில் இது செக்கர்களுக்கு ஒரு கார் என்று சொன்னோம். நிச்சயமாக, பெர்லிங்கோ அதன் விநியோக வேர்களை முழுமையாக மறைக்க முடியாது (அல்லது அது விநியோக பதிப்புடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது). உட்புறத்தில் உள்ள பொருட்களை நாங்கள் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளோம், அதே நிலை (உயரமான ஓட்டுனர்களுக்கு வரும்போது) ஓட்டுநர் நிலைக்கும் பொருந்தும், மேலும் ஒலி காப்பு அடிப்படையில், இது வகுப்பில் சரியாக இல்லை.

சோர்வான மற்றும் உரத்த கியர் லீவரால் டிரைவர் தொந்தரவு செய்யப்படலாம் (இது பிஎஸ்ஏ குழுவில் நன்கு அறியப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் நோய், ஆனால் இது ஏற்கனவே அதிக தனிப்பட்ட மாடல்களில் வெற்றிகரமாக அடக்கப்பட்டுள்ளது), ஆனால் ஆறு வேகத்தை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த டீசல் எஞ்சின் 120 குதிரைத்திறன், பெர்லிங்கோவை கனமாக இருக்கும்போதும், அதை நன்றாக உட்கொள்ளும் போதும் விரைவாக நகர்த்தும் திறன் கொண்டது. XTR பதவி என்பது இந்த பெர்லிங்கோ தொப்பையை தரையில் இருந்து தூக்கிய பிறகு இன்னும் கொஞ்சம் ஆஃப்-ரோடாக தெரிகிறது, அதாவது பக்கங்களிலும் முன்புறத்திலும் பிளாஸ்டிக் டிரிம். இது ஒரு சாதாரண பெர்லிங்கோ அல்ல என்பது கிரிப் கண்ட்ரோல் பட்டன் மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது, இது வீல் ஸ்லிப் கட்டுப்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது (மற்றும் நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு) மற்றும் டிரைவர் நிலக்கீல், பனி, சரளை (மணல்) அல்லது சேற்றுக்கான அமைப்புகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்ய அனுமதிக்கிறது.

அல்லது கணினி முடக்கப்பட்டுள்ளது (ஆனால் மணிக்கு 50 கிலோமீட்டர் வேகம் வரை மட்டுமே). சில காலத்திற்கு முன்பு நாங்கள் அதை (C5 இல்) மிகவும் தீவிரமான நிலையில் சோதித்தபோது, ​​​​இது பெர்லிங்கோ சோதனையில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் (மோசமான) சரளை சாலைகளில், நேர்மையாக, எங்களுக்கு இது தேவையில்லை. ஸ்டியரிங் வீலும் மறைமுக வகையைச் சேர்ந்தது மற்றும் சேஸ் கணிசமான உடல் சாய்வை அனுமதிக்கிறது (ஆனால் இது, குறிப்பாக பெர்லிங்கோ முற்றிலும் காலியாக இல்லை, வசதியாக இருந்தால்) ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை (மற்றும் தொந்தரவு இல்லை). . இதுபோன்ற விஷயங்கள் காரில் இருக்க வேண்டும் - மேலும் ஒரு குடும்பத்தை எளிதாக சாமான்களுடன் அழைத்துச் செல்லக்கூடிய அல்லது உடனடியாக பைக்குகளை (அல்லது மோட்டார் சைக்கிள்) அல்லது பிற பெரிய விளையாட்டு உபகரணங்களை எளிதில் துடைக்கக்கூடிய காராக மாறக்கூடிய காரை விரும்புபவர்களுக்குத் தெரியும். . ஏன் சமரசங்கள் தேவை? அவற்றில் குறைவாக இருக்கலாம் - ஆனால் 23 ஆயிரம் இல்லை.

துசான் லுகிக், புகைப்படம்: சனா கபெடனோவிச்.

சிட்ரோயன் பெர்லிங்கோ மல்டிஸ்பேஸ் BlueHDi 120 XTR

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	14.910 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	14.910 €
சக்தி:	88 கிலோவாட் (120 KM)

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.560 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 88 kW (120 hp) 3.500 rpm இல் - 300 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக கையேடு பரிமாற்றம் - டயர்கள் 205/65 R 15 T (மிச்செலின் அட்சரேகை சுற்றுப்பயணம்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 176 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,4 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,9/4,2/4,4 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 115 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.398 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.085 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.384 மிமீ - அகலம் 1.810 மிமீ - உயரம் 1.862 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.728 மிமீ
பெட்டி:	தண்டு 675-3.000 60 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

நுகர்வு

பயன்பாடு

தண்டு

உபகரணங்கள்

முன் இருக்கைகளின் மிக குறுகிய நீளமான ஆஃப்செட்

இரண்டாவது ஜோடி கதவுகளில் உள்ள ஜன்னல்கள் கதவுக்கு மட்டுமே திறக்கப்படுகின்றன

மாற்று நெம்புகோல்