டெஸ்ட் டிரைவ் Mercedes E 220 d: பரிணாமக் கோட்பாடு

மிக முக்கியமான மெர்சிடிஸ் மாடல்களில் ஒன்றின் சக்கரத்தின் பின்னால் முதல் கிலோமீட்டர்.

வளர்ச்சி பெரும்பாலும் ஒரு பரிணாம தன்மையைக் கொண்டுள்ளது என்பது அறியப்படுகிறது, இதில் மென்மையான அளவு குவிப்பு கூர்மையான தரமான மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. பெரும்பாலும் புதிய, முன்னேற்றத்தின் உயர் நிலைகள் முதல் பார்வையில் கவனத்தை ஈர்க்காது, செயல்முறைகளின் வெளிப்புற ஷெல்லின் கீழ் ஆழமாக மறைக்கப்பட்டுள்ளன. மெர்சிடிஸ் பிராண்டின் முக்கிய மாடலான இ-கிளாஸின் புதிய தலைமுறையில் இது இருப்பதாகத் தெரிகிறது, இது அதன் சுருக்கமாக பலர் கருதுகின்றனர். மெர்சிடிஸ் E 220 d இன் ஈர்க்கக்கூடிய நிலைப்பாடு, மென்மையான மேற்பரப்புகள், வட்ட வடிவங்கள் மற்றும் நெகிழ்வான, மாறும் கோடுகள் கொண்ட சமீபத்திய ஸ்டட்கார்ட் மாடல்களின் மரியாதைக்குரிய பாணியில் பராமரிக்கப்படுகிறது. பொருத்தமான அளவிலான ஒப்பீட்டு பொருள்கள் இல்லாத நிலையில், பெரிதாக்கப்பட்ட சி-கிளாஸின் தோற்றம் வழங்கப்படுகிறது, இருப்பினும் எஸ்-கிளாஸின் ஒலி பல கூறுகளில் கேட்கப்படுகிறது - குறிப்பாக கிளாசிக் கிரில் கொண்ட பதிப்பில், மல்டிபீமுடன் புதிய ஹெட்லைட்கள் உள்ளன. LED தொழில்நுட்பம். அதிகரித்த நீளம் மற்றும் வீல்பேஸ் ஆகியவை பார்வைக்கு கவனிக்கத்தக்கவை, ஆனால் கூடுதல் ஆறு சென்டிமீட்டர்களின் பிரதிபலிப்பு உட்புறத்தில் மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது, பின்புற பயணிகள் சமீப காலம் வரை சொகுசு லிமோசைன்களில் கிடைக்கும் வசதியையும் இடத்தையும் மட்டுமே அனுபவித்தனர்.

பயன்பாட்டு புனைகதை

ஓட்டுநரும் அவரது முன் பயணிகளும் குறைவான வசதியான இருக்கைகளில் வைக்கப்படுகிறார்கள், எனவே அவர்கள் பொறாமைப்பட வேண்டியதில்லை. மாறாக, ஈ-கிளாஸின் புதிய தலைமுறையை நோக்கிய பரிணாம வளர்ச்சியின் முதல் புறநிலை ஆதாரம் அதன் அனைத்து மகிமையிலும் அவர்களுக்கு முன்னால் உள்ளது. விருப்பமான முழு டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் இரண்டு உயர்-தெளிவுத்திறன் கொண்ட 12,3-இன்ச் அகலத்திரை காட்சிகளை ஒருங்கிணைக்கிறது, இது டிரைவரின் பக்கத்திலிருந்து சென்டர் கன்சோலின் இறுதி வரை முழு இடத்தையும் பரப்புகிறது, இது கிளாசிக் ஸ்டீயரிங் கன்ட்ரோல் யூனிட் மற்றும் மல்டிமீடியா மையத்தின் செயல்பாடுகளை எடுத்துக்கொள்கிறது. மையம். . படத்தின் தரம் குறைபாடற்றது மற்றும் இயக்கி "கிளாசிக்", "ஸ்போர்ட்" மற்றும் "முற்போக்கு" ஆகிய மூன்று முக்கிய முறைகளில் தங்கள் விருப்பங்களுக்கு ஏற்ப வாசிப்புகளை சரிசெய்ய முடியும் - ஒரு குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு வசதிக்காகப் பழகியது மறுக்க முடியாதது, மற்றும் முழு செயல்முறை அதிக நேரம் மற்றும் முயற்சிகள் எடுக்காது. நவீன ஸ்மார்ட்போனின் முகப்புத் திரையின் உள்ளடக்கங்களை மாற்றுதல். முழு குழுவும் விண்வெளியில் மிதக்கும் தோற்றத்தை அளிக்கிறது, அதே நேரத்தில் அதன் ஈர்க்கக்கூடிய நீளம் உட்புறத்தின் கிடைமட்ட அமைப்பை வலியுறுத்துகிறது.

சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் வலதுபுறம் மெர்சிடிஸ் நகர்த்திய கியர் நெம்புகோல் மாறவில்லை, இது ரோட்டரி கன்ட்ரோலர் மற்றும் டச்பேட் வழியாக சென்டர் கன்சோலின் மைய கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு இடமளிக்கிறது. அதே வழியில், புதிய சென்சார் புலங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை ஸ்டீயரிங் வீல் ஸ்போக்களில் கட்டைவிரலின் கீழ் வசதியாக அமைந்துள்ளன.

கிளாசிக் தொடக்க பொத்தானை அழுத்தினால் புதிய மெர்சிடிஸ் இ 220 டி எஞ்சின் விழித்தெழுகிறது, இது ஸ்டட்கார்ட்டில் இயந்திர வளர்ச்சியில் ஒரு பெரிய பாய்ச்சலை பிரதிபலிக்கிறது. அனைத்து அலுமினிய OM 654 தலைமுறை நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் அமைதியாகவும் சுமுகமாகவும் சும்மா இருக்கும், அதன் படைப்பாளிகளின் முயற்சிகளை நியாயப்படுத்துகிறது. புதிய தலைமுறை அதன் முன்னோடிகளை விட கச்சிதமான மற்றும் இலகுவானது, சிறிய இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது (1950 செ.மீ 2143 க்கு பதிலாக 3), ஆனால் 99 ஹெச்பிக்கு பதிலாக 79 லிட்டர் திறன் அதிகம். லிட்டருக்கு. அதிகரித்த செயல்திறன் உள் உராய்வு குறைப்பு மற்றும் சத்தம் மட்டத்தில் பயணிகள் பெட்டியை அடையும் மற்றும் மிகவும் அடக்கமான முறையில் அடைகிறது. டர்போ டீசலின் நிலையான ஒன்பது வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் தொடர்புகொள்வது, 194 குதிரைத்திறன் மற்றும் 400 என்எம் டார்க்கை பிராண்டின் கிளாசிக் பின்புற சக்கரங்களுக்கு செலுத்துகிறது. புதிய 220 டி உடன், ஈ-கிளாஸ் விரைவாக முடுக்கிவிடுகிறது, அதிக வருவாயில் தொனியை உயர்த்தாது மற்றும் டீசல் மாடலுக்கான முடுக்கி மிதிக்கு ஒரு வித்தியாசமான மறுமொழியை வெளிப்படுத்துகிறது.

ஆறுதல் ராஜா

மறுபுறம், விருப்பமான ஏர் ஏர் கண்ட்ரோல் ஏர் சஸ்பென்ஷனுடன் புதிய தலைமுறையின் ஓட்டுநர் வசதி வழக்கமானது மட்டுமல்ல, மெர்சிடிஸுக்கு உண்மையான அடையாளமாகவும் இருக்கிறது. அடாப்டிவ் சிஸ்டம் பின்புறம் ஒவ்வொன்றிலும் மூன்று காற்று அறைகள் மற்றும் முன் சக்கரங்களில் இரண்டு அறைகள் உள்ளன, ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் ஷாக் அப்சார்பர்கள் இரண்டின் பண்புகளையும் சீராக மாற்றி, பெரிய நிலக்கீல் மற்றும் சீரற்ற புடைப்புகளில் கூட செடான் சீராக சறுக்குவதை உறுதிசெய்கிறது, சத்தம் மற்றும் ஒழுங்கீனத்தை குறைக்கிறது. உட்புறத்தில். அதிர்ஷ்டவசமாக, இவை அனைத்தும் நடத்தையின் இயக்கவியல் காரணமாக இல்லை - நிறைய திருப்பங்களைக் கொண்ட குறுகிய சாலைகள் மெர்சிடிஸ் இ 220 டி உடன் தலையிடாது, இது கண்ணியத்துடன் நடந்துகொள்கிறது, டிரைவரை அதன் பரிமாணங்கள் மற்றும் எடையுடன் தொந்தரவு செய்யாது மற்றும் செயல்பாட்டை அனுபவிக்கிறது. ஒரு நல்ல தலைகீழ். திசைமாற்றி பதில் தகவல்.

மற்றும் இனிப்புக்காக. பிந்தையது டிரைவரின் மின்னணு இயக்கி உதவி அமைப்புகளின் (குறிப்பு - ஆதரவு, மாற்றீடு அல்ல) ஈர்க்கக்கூடிய ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் முக்கிய நடிகர்களில் ஒருவர், இதில் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அளவு குவிப்புகள் உண்மையில் தன்னாட்சி வாகனம் ஓட்டுவதில் ஒரு தரமான பாய்ச்சலை அணுகத் தொடங்கியுள்ளன. உண்மையில், இந்த நேரத்தில் முழு சுயாட்சிக்கான தடைகள் கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய உளவியல் தடையாகும், ஆனால் நெடுஞ்சாலையில் முந்தும்போது டிரைவ் பைலட்டின் திறன்களை சோதிக்க வாய்ப்புள்ள எவரும், துல்லியமான ஸ்டீரியோ கேமராவின் மேன்மையை உணர்ந்து, சக்திவாய்ந்த ரேடார் சென்சார்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மின்னணுவியல். சாலையில் ஏற்படும் திடீர் தடைகளை கண்டறிந்து தடுப்பதில் உள்ள அமைப்பும் நிர்வாகமும் தவிர்க்க முடியாமல் அதன் அணுகுமுறையை மாற்றிவிடும். ஆம், உன்னதமான கேள்வி “ஏதாவது தவறு நடந்தால் என்ன!?” நேய்ஸேயர்களின் நிகழ்ச்சி நிரலில் இருந்து ஒருபோதும் விலகாது, ஆனால் நடைமுறையில், இந்த அமைப்புகளைக் கொண்ட காருக்கும் அவை இல்லாத அல்லது இல்லாத காருக்கும் உள்ள வித்தியாசம் நவீன ஸ்மார்ட்ஃபோனுக்கும் பேக்கலைட் பக் கொண்ட தொலைபேசிக்கும் உள்ள வித்தியாசத்தைப் போன்றது-அவர்கள் அதையே செய்கிறார்கள். , ஆனால் வெவ்வேறு பரிணாம நிலைகளில்.

முடிவுரையும்

சிறந்த இயந்திரம் மற்றும் சிறந்த ஆறுதலுடன் பாவம் செய்ய முடியாத சீரான சேஸ். புதிய மெர்சிடிஸ் இ 220 டி அதன் உயர் நற்பெயரைக் கடுமையாகக் காக்கிறது மற்றும் செயலில் நடத்தை நிர்வாகத்திற்கான நவீன மின்னணுவியல் சாதனங்களை ஈர்க்கிறது.

உரை: மிரோஸ்லாவ் நிகோலோவ்