இருக்கை இபிசா 1.9 டிடிஐ (74 கிலோவாட்) ஸ்டைலன்ஸ் (5 கதவுகள்)

ஏறக்குறைய 22 ஆண்டுகளாக, அவர் ஒரு தனித்துவமான தோற்றம் கொண்ட சிறிய நகர காரான சீட்டின் ஐபிசாவையும் அழைத்துள்ளார். இந்த பதிப்பில், இப்போது பல ஆண்டுகளாக, இது தொழில்நுட்பக் கட்டுப்பாட்டிற்கு உட்பட்டுள்ளது, இது சமீபத்திய புதுப்பிப்பு இருந்தபோதிலும், தெளிவாகத் தெரியும் - உள் (ஆனால் வெளிப்புற) பரிமாணங்களில். இதற்கிடையில், போட்டியாளர்கள் ஏற்கனவே வளர்ந்து வளர்ந்துவிட்டனர்.

ஏழை? கொள்கையளவில் இல்லை. போட்டியாளர்களை விட சிறிய உட்புற பரிமாணங்கள் குறைவான இடத்தைக் குறிக்கின்றன, ஆனால் மிகவும் வசதியான வெளிப்புற பரிமாணங்கள் - வாகன நிறுத்துமிடங்களில், கேரேஜ் மற்றும் சாலையில். இந்த விஷயத்தில், முழுமையான கழித்தல் அல்லது கண்ணியம் பற்றி பேசுவது கடினம்.

இபிசாவைப் பற்றி உண்மையில் என்னை மிகவும் கவர்ந்தது (இந்த விஷயத்தில்) ஒரு பழைய அறிமுகம் - இயந்திரம். 1-வால்வு தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய இந்த XNUMX-லிட்டர் TDI உண்மையில் XNUMX-வால்வு தொழில்நுட்பம் கொண்ட நவீன XNUMX-லிட்டர் TDI குழுவை விட குறைவான சக்தி வாய்ந்தது, அதே போல் ஒட்டுமொத்தமாக குறிப்பிடத்தக்க டீசல் எஞ்சின் உள்ளது, ஆனால் இது இருப்பதை விட மறுக்க முடியாத நட்பு.

இது இன்னும் தெளிவாகத் தோன்றலாம், ஏனென்றால் அத்தகைய தயாராக இயங்கும் ஐபிசா செதில்களில் 1140 கிலோகிராம் எடையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது உண்மைதான்: ஐபிசா சும்மா இருந்து அதை இழுக்கிறது, அதாவது தொடங்குவது எளிதானது மற்றும் தேவைப்படும்போது. - அதிக வேகத்தில் என்ஜினை வளைக்காமல் காரை விரைவாக ஸ்டார்ட் செய்யலாம். என்ஜின் சக்தி பின்னர் தொடர்ந்து அதிகரிக்கப்படுகிறது, இது இரண்டு தீவிர நிகழ்வுகளிலும் பெடலுக்கு வாயுவை அளவிடுவதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தலாம்: அமைதியான, நிதானமான சவாரி மற்றும் ஒரு விறுவிறுப்பான, டைனமிக் சவாரிக்கு. முடிவு ஓட்டுனரிடம் உள்ளது.

டிரான்ஸ்மிஷனில் உள்ள ஐந்து கியர்கள் (ஏற்கனவே) கலை நிலையில் இல்லை, ஆனால் இது ஒரு நல்ல இயந்திரத்திற்கு நன்றி போதுமானது. ஆறாவது வேகத்தில் (இதனால் ஐபிசா ஐந்தாவது கியரில் 200 ஆர்பிஎம்மில் மணிக்கு 3.800 கிலோமீட்டர் வேகத்தில்) ரெவ்களை (மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு) குறைப்பது வரவேற்கத்தக்கது, ஆனால் ஓட்டுநர் முக்கியமாக நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டினால் மட்டுமே - மற்றும் தைரியமாக. அதிக வேகம்.

டிரைவ் டிரெய்ன், கியர் லீவர் வரையிலான ஷிப்ட் மெக்கானிசம் உட்பட, சிறந்ததாக நிரூபிக்கப்பட்டது, இது குழுவில் சிறந்த ஒன்றாகும். எஞ்சினுடன் சேர்ந்து, "பழைய" டர்போடீசல் என்றாலும், இந்த ஐபிசா மிகவும் நல்ல கலவையாகும்: நகர்ப்புற "ஜம்பிங்", சுற்றிப் பார்க்கும் பயணங்கள் அல்லது இறுக்கமான திருப்பங்களில் டயர்களைத் தேய்க்க; சேஸ் மற்றும் குறுகிய வீல்பேஸ் உட்பட இயக்கவியலின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து பகுதிகளும் அத்தகைய விருப்பங்களை நிறைவேற்றுவதை எளிதாக்குகின்றன.

இது போன்ற ஒரு ஐபிசாவில், விளையாட்டு இருக்கைகள் குறைவாகவும், இருக்கைகள் பக்கங்களிலும் நன்றாகப் பிடிக்கின்றன. இருப்பினும், ஐபிசா ஆண்டுகள் உட்புறத்தில் நன்கு அறியப்பட்டவை: வடிவம் தொலைவில் இருந்து கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது, கொஞ்சம் குறைவாக நெருக்கமாக உள்ளது மற்றும் இன்னும் அதிகமாக (அல்லது இல்லையா?) உட்புறத்தின் நிறங்களால் தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது. காக்பிட்டின் கீழ் மூன்றில் இரண்டு பங்கு கருப்பு மற்றும் கரி சாம்பல் நிறத்தில் முடிக்கப்பட்டுள்ளது, இது பெரும்பாலான மாறும் உட்புற வடிவமைப்பைக் கொன்றுவிடுகிறது.

உள்ளே உள்ள பொருட்கள் (டாஷ்போர்டின் பிளாஸ்டிக்) தொடுவதற்கு கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன, ஹெட்லைட் பொத்தான் சிரமமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் பயன்பாட்டின் எளிமையின் பார்வையில் நீங்கள் குற்றம் சொல்ல முடியாது, ஆடியோ அமைப்பு வாக்குறுதியளிப்பதை விட மிகச் சிறந்ததாக மாறியது, மேலும் VAG கவலையில் மிகவும் அழகான, தெளிவான மற்றும் குறைவான கிட்ச்சி கருவிகள் கொண்ட கார்கள் உள்ளன. வேலைத்திறன் மிகவும் நன்றாக உள்ளது, உட்புறம் கச்சிதமாக வேலை செய்கிறது மற்றும் பிளாஸ்டிக் ஸ்டீயரிங் வீலின் விளையாட்டு இயக்கவியல் எங்களை மிகவும் கவர்ந்தது.

இன்னும் ஒரு சிறிய குறைபாடு உள்ளது: கதவு கண்ணாடிகள் மிகவும் குறைவாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன (பார்க்கிங்!). போதுமான இடம் இருந்தபோதிலும், கடிகாரம், வெளிப்புற வெப்பநிலை தரவு மற்றும் ஆன்-போர்டு கணினி (இல்லையெனில் துல்லியமானது) ஆகியவை ஒரே திரையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, டாஷ்போர்டில் உள்ள நடுத்தர இடங்கள் வடிவமைப்பு பார்வையில் இருந்து சுவாரஸ்யமானவை, ஆனால் ஒருவர் என்ன சொன்னாலும், அவை எப்போதும் முன் பயணிகளின் தலையில் இருந்து அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ அடி மற்றும் நிரப்பு தொப்பியை ஒரு சாவியால் மட்டுமே திறக்க முடியும்.

இருப்பினும், இன்னும் சிறந்த இயக்கவியலுக்கு நன்றி, அத்தகைய ஐபிசா (இன்னும்) இன்னும் பொருத்தமானது. ஒருவேளை விலை போட்டியாளர்களிடையே தரவரிசையில் இருப்பது கொஞ்சம் சங்கடமாக இருக்கலாம். ஆனால் அது வீட்டு ஆய்வாளர்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களைப் பொறுத்தது.

வின்கோ கெர்ன்க்

புகைப்படம்: Ales Pavletić.

இருக்கை இபிசா 1.9 டிடிஐ (74 கிலோவாட்) ஸ்டைலன்ஸ் (5 கதவுகள்)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	14.788,85 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	16.157,57 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	74 கிலோவாட் (101 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,8 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 190 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	4,9l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டர்போடீசல் - இடமாற்றம் 1896 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 74 kW (101 hp) 4000 rpm இல் - 240-1800 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2400 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 190 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-10,8 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1142 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1637 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3953 மிமீ - அகலம் 1698 மிமீ - உயரம் 1441 மிமீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 45 எல்.
பெட்டி:	267 960-எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. உரிமை: 52% / நிலை, கிமீ மீட்டர்: 1624 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,6 ஆண்டுகள் ( 126 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	32,3 ஆண்டுகள் ( 161 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	9,3
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	13,2
அதிகபட்ச வேகம்:	190 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	7,4 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,9m
AM அட்டவணை:	42m

மதிப்பீடு

• மொத்தத்தில், இதை மதிப்பிட முடியாது, ஆனால் 1.9 TDI ஸ்டைலான இபிசா அமைதியான மற்றும் வேகமான ஓட்டுநர்களை திருப்திப்படுத்தும் ஒரு இனிமையான மற்றும் வேகமான கார். அதன் சிறந்த பகுதி நிச்சயமாக இயக்கவியல் ஆகும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பெரிய இயந்திரம்

வேகமான இயந்திர வெப்பமயமாதல்

பரவும் முறை

கடத்துத்திறன்

சிறிய உள்துறை

அணுகல் (ஐந்து கதவுகள்)

குறைக்கப்பட்ட வெளிப்புற கண்ணாடிகள்

பிளாஸ்டிக் ஸ்டீயரிங்

மீட்டரில் தரவை வழங்குதல்

திறந்த கதவு எச்சரிக்கை இல்லை

ஆயத்த தயாரிப்பு எரிபொருள் தொட்டி தொப்பி