டெஸ்ட் டிரைவ் ஆல்ஃபா ரோமியோ 147 Q2: திரு. கே

Alfa Romeo 147 JTD ஆனது Q2 அமைப்புக்கு நன்றி செலுத்துகின்றது. மாதிரியின் முதல் பதிவுகள்.

இனிமேல், ஆல்ஃபா ரோமியோ வரிசையின் சிறிய பிரதிநிதிகளின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மாற்றங்கள் அவர்களின் பெயர்களில் Q2 ஐ சேர்க்கும். ஆல்ஃபா ரோமியோ மாடல்களில் ஆல்-வீல் டிரைவுடன் பாரம்பரியமாகப் பயன்படுத்தப்படும் Q4 பதவி, வெளிப்படையாக வேண்டுமென்றே வரையப்பட்டதால், இந்த விஷயத்தில் இது ஒரு "அரை" இரட்டை டிரான்ஸ்மிஷன் போன்றது. கொள்கையளவில், இது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உள்ளது - Q2 இல், முன்-சக்கர இயக்கி ஒரு தானியங்கி இயந்திர பூட்டுடன் டோர்சன் வகை வேறுபாட்டால் கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது. எனவே, சிறந்த இழுவை, மூலைவிட்ட நடத்தை மற்றும், இறுதியில், செயலில் பாதுகாப்பை அடைவதே யோசனை. சுமையின் கீழ் 2 சதவிகிதம் மற்றும் கடின முடுக்கத்தின் கீழ் 25 சதவிகிதம் பூட்டுதல் விளைவை உருவாக்கும் Torsen பொறிமுறையின் திறனை Q30 அமைப்பு பயன்படுத்திக் கொள்கிறது, அந்த நேரத்தில் சிறந்த பிடியுடன் சக்கரத்திற்கு அதிக முறுக்குவிசையை தொடர்ந்து வழங்குகிறது.

நம்பமுடியாத அளவிற்கு, இயந்திரத்தின் எடை ஒரு கிலோகிராம் மட்டுமே! ஒப்பிடுவதற்கு: ஆல்ஃபா ரோமியோ க்யூ 4 அமைப்பின் கூறுகள் சுமார் 70 கிலோகிராம் எடையுள்ளவை. நிச்சயமாக, இரட்டை பரிமாற்றத்தின் அனைத்து நன்மைகளையும் Q2 இலிருந்து எதிர்பார்க்க முடியாது, ஆனால் இத்தாலிய வடிவமைப்பாளர்கள் மூலையில் இயக்கவியலில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களை உறுதியளிக்கிறார்கள், அதே போல் திசைமாற்றி அமைப்பில் அதிர்வு முழுவதுமாக அகற்றப்படும். எங்கள் குழு இந்த லட்சியங்களை நடைமுறையில் சோதித்து, இவை வெற்று சந்தைப்படுத்தல் உரையாடல்கள் அல்ல என்பதை உறுதிசெய்தது.

வடக்கு இத்தாலியில் பலோகோவிற்கு அருகிலுள்ள ஆல்ஃபா ரோமியோ சோதனைத் தடத்தில், 147 Q2, சாலைப் பிடிப்பு மற்றும் கையாளுதலின் அடிப்படையில் தரமான வேறுபட்ட பரிமாணத்தைக் காட்டுகிறது. மூலைகளில் உள்ள புதிய மாற்றமான 147 இன் நடத்தை, வழக்கமான முன்-சக்கர இயக்கி கொண்ட அதே மாதிரியிலிருந்து அதன் உறவினர்களின் நடத்தைக்கு முற்றிலும் எந்த தொடர்பும் இல்லை - பார்டர் பயன்முறையில் உதவியற்ற முன் சக்கர சுழல் இல்லை, மேலும் திசைதிருப்பும் போக்கு மென்மையாக்கப்பட்டது. சீரற்ற பரப்புகளில் வேகமாக ஓட்டும்போது உறுதியற்றதா? மறந்துவிடு! இயற்பியலின் வரம்புகள் இன்னும் அதிகமாக இருந்தால், இழுவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் மகிழ்ச்சியான தாமதமான ESP தலையீடு மூலம் Q2 உடனடியாக நிறுத்தப்படும்.

குறிப்பாக ஈர்க்கக்கூடிய வகையில் புதிய 147 வளைவுகளிலிருந்து துரிதப்படுத்துகிறது, இரக்கமற்ற மற்றும் குறைபாடற்ற முறையில் அமைக்கப்பட்ட போக்கை பின்பற்றுகிறது. திருப்பு ஆரம் பெரியதா அல்லது சிறியதா, உலர்ந்ததா அல்லது ஈரமானதா, மென்மையானதா அல்லது கரடுமுரடானதா, நன்கு வளர்ந்ததா அல்லது உடைந்ததா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், இது காரின் நடத்தையில் கிட்டத்தட்ட எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது. ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்தில் கிட்டத்தட்ட முழுமையான அதிர்வு இல்லாததால் கையாளுதல் பெரிதும் பயனடைகிறது. இந்த நேரத்தில், க்யூ 2 சிஸ்டம் 147 பதிப்பில் 1,9 லிட்டர் டர்போ டீசல் 150 ஹெச்பி உடன் கிடைக்கும். உடன். அதே ஜிடி கூபேவில், அதே மேடையில் உருவாக்கப்பட்டது.

உரை: ஏ.எம்.எஸ்

புகைப்படங்கள்: ஆல்ஃபா ரோமியோ

2020-08-29