குறுகிய சோதனை: சுபாரு இம்ப்ரேசா இ-பாக்ஸர் (2020) // சுய-ஒருங்கிணைப்பு

சுபாரு மிக முக்கியமான உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவர், இது XNUMX களில் (மற்றும் பின்னர்) உலகளவில் புகழ் பெற்றது, முதன்மையாக மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் ஆல்-வீல் டிரைவின் வெற்றிகரமான விளம்பரம் காரணமாக.... நான் நிச்சயமாக, பேரணிகளைப் பற்றி பேசுகிறேன், அங்கு கடைசி வெற்றிகள் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்தன, நீல நிற இம்ப்ரெசா ஒரு கசப்பான குரல் மற்றும் தங்க விளிம்புகள். இருப்பினும், இது ஆர்வலர்கள் மற்றும் விளையாட்டு ஆர்வலர்களின் இதயங்களில் ஒரு சின்னமாக உள்ளது.

ஆனால் அதற்குப் பிறகு நிறைய தண்ணீர் கடந்துவிட்டது, விளையாட்டுகளில் முதலீடுகள் குறைந்துவிட்டன, காலங்கள் மாறிவிட்டன, போதுமான வெற்றி இல்லை மற்றும் ... சுபாரு பத்து வருடங்களுக்கும் மேலாக விளையாட்டை விட்டுவிட்டார், இது உயிர்வாழ அனுமதித்தது.

மேலும், இந்த பிராண்டை உலகிற்கு கொண்டு வந்த கார் சில காலமாக காணவில்லை. மேலும் புதிய சட்டத்தின்படி, இது போன்ற எதுவும் விரைவில் நடக்கலாம் என்று தோன்றவில்லை. பிராண்டுகள் சில நேரங்களில் மில்லியன் கணக்கில் முதலீடு செய்த பெயரை எவ்வளவு எளிதாக விட்டுவிடுகின்றன என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது ...

சரி, அவர்கள் இறுதியாக விளையாட்டை முடித்தனர், அவர்கள் அறிவிக்கிறார்கள்.... சுபாரு இப்போது பாதுகாப்பு, உபயோகம் மற்றும் ஆறுதலுக்கு ஒத்ததாகும். மற்றும், நிச்சயமாக, சுற்றுச்சூழல் அணுகுமுறையை கலப்பினமாக்குவதன் மூலம். டீசல் வழக்குக்குப் பிறகு, சுபாருவும் முடிவு செய்ததால், இது கொஞ்சம் பிளாக்மெயில் செய்யப்பட்டது ஒரு பிரச்சனையுடன் டீசல் இயந்திரம் (இது ஏற்கனவே ஐரோப்பாவில் மட்டுமே பிரபலமாக இருந்தது) குறுக்கிட்டு மின்மயமாக்கலை நோக்கி திரும்ப விரும்புகிறது... டொயோட்டாவுடன் நெருங்கிய தொடர்பு இருந்தபோதிலும், மின்-குத்துச்சண்டை வீரர் முதல் முறையாக ஆனால் கடைசி கட்டமாக மின்மயமாக்கலில் உருவானது.

வரையறையின்படி, இது ஒரு லேசான கலப்பினமாக இருக்க வேண்டும். 12,3 கிலோவாட் (16,7 ஹெச்பி) சக்தி கொண்ட மின்சார மோட்டார் மற்றும் முக்கியமாக, 66 என்எம் பிரபலமான சிவிடி கியர்பாக்ஸின் வீட்டுவசதியில் நிறுவப்பட்டது.இது என்ஜினுக்கு உதவுகிறது, மேலும் லித்தியம் அயன் பேட்டரி பின்புற இருக்கையின் கீழ் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு மிதமான சக்தியைக் கொண்டுள்ளது (ஒரு நல்ல அரை கிலோவாட்).

80 சதவீதம் புதியதாகக் கூறப்படும் இரண்டு லிட்டர், நான்கு சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை இயந்திரமும் கலப்பின அமைப்பிற்கு ஏற்றது. மேலும் இது அளவில் 133 பவுண்டுகள் வரை சேர்க்கிறது. சரி, நான்கு சிலிண்டர் 110 kW (150 hp) மற்றும் முறுக்குவிசை ஒரு மிதமான 194 Nm ஆகும், ஆனால் அதிக 4000 rpm இல் உள்ளது.அவர்கள் வாங்க முடியும், ஏனெனில், நிச்சயமாக, மின்சார மோட்டார் குறைந்த இயக்க வரம்பில் உதவுகிறது.

இருப்பினும், சுபாரு இது ஒரு தனித்துவமான லேசான கலப்பு என்று தற்பெருமை கொள்ள விரும்புகிறார், ஏனெனில் இது சிறந்த நிலைமைகளின் கீழ் முழு மின்சார இயக்கத்தையும் அனுமதிக்கிறது, இல்லையெனில் கோட்பாட்டளவில் சாத்தியம் ஆனால் நிஜ வாழ்க்கையில் சாதிப்பது கடினம். அடிப்படையில், பிரேக்கிங் கட்டத்தில் சிறிது இறங்குதல் இருக்கும் போது, ​​நீங்கள் மிதமான வேகத்தை மட்டுமே பராமரிக்க வேண்டும். நிச்சயமாக, போக்குவரத்து விளக்குக்கு முன்னால் நெடுவரிசையின் மெதுவான இயக்கத்தால் இது சாத்தியமாகும் ...

கணினி மின்னணு காரின் சக்தியுடன் தொடங்க விரும்புகிறது, ஆனால் ஒரு மீட்டர் அல்லது இரண்டு (வம்சாவளியை தவிர) பிறகு, கணினி வேலை செய்யாது என்பதை கண்டுபிடித்து, நான்கு சிலிண்டர் உறுதியாக அந்த பாத்திரத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது.. ஆனால், எஞ்சின் மற்றும் பேட்டரி இரண்டும் மிதமான சக்தி வாய்ந்தவை என்பதால், இம்ப்ரெஸா ஒரு இலகுரக இயந்திரம் அல்ல (1.514 கிலோ).

வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​இ-மோட்டார் மற்றும் நான்கு-சிலிண்டரின் சகவாழ்வு மிகவும் தீவிரமாக சரிசெய்யப்படுகிறது, மேலும் சிவிடி டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு நன்றி, அதன் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது (நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், குறைந்தபட்சம் சுபாருவில்), வேகமாக்குவதில் மின்சார மோட்டரின் உதவி இன்னும் அதிக வரவேற்பு. இருப்பினும், ஸ்போர்டி மற்றும் புத்திசாலித்தனமான (அவர்கள் சொல்வது போல்) முறுக்கு பரிமாற்றத்திற்கு இடையில் மாற இந்த மாடலுக்கு ஒரு சுவிட்சையும் சேர்த்துள்ளனர்.

சரி, உள்துறை மிகவும் புதியது, ஆனால் இம்ப்ரெசாவில் சுபாருவின் வடிவமைப்பாளர்கள் நவீன போக்குகளை முற்றிலும் தவிர்ப்பது போல் தெரிகிறது.

ஸ்போர்ட் பயன்முறையில், டிரைவ் ட்ரெயினின் வேறு ஒரு பகுதியுடன் கிடைக்கும் எலக்ட்ரானிக் பவர் மற்றும் டார்க்கை அதிக அளவில் பயன்படுத்துவதில் முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படுகிறது. மற்றும் மெதுவான ஓட்டுதலுடன், முடுக்கி மிதி அழுத்துவதற்கான பதில் உண்மையில் மிகச் சிறந்தது. புத்திசாலித்தனத்துடன், இது முதன்மையாக நுகர்வு மற்றும் வசதியைப் பற்றியது, எனவே இழுவை குறைவாக தீவிரமானது, ஆனால் நீண்ட காலம் நீடிக்கும், அதே நேரத்தில் பேட்டரி மீளுருவாக்கம் (பிரேக்கிங்) போது மட்டுமே சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.

நிச்சயமாக, இரண்டு அலகுகளின் வேலை மற்றும் மின்னணு இயந்திரத்தின் உதவி மெதுவாக ஓட்டுவதன் மூலம் மிகவும் கவனிக்கப்படுகிறது., குறிப்பாக நகரம் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களில், எந்த கலப்பினமும் உண்மையில் முழுமையாக வெளிப்படும் போது. இருப்பினும், பாதைகளில், அதிக வேகத்தில் கடினமாக முடுக்கிவிடும்போது நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் பொறுமையாக இருக்க வேண்டும், இருப்பினும் நான் உடனடியாக அந்த கையேடு கட்டுப்பாடு (ஸ்டீயரிங் மீது நெம்புகோல்கள்) மற்றும் ஏழு மெய்நிகர் கியர்களுக்கு இடையில் மாற்றுவது இந்த எரிச்சலை முற்றிலும் அகற்றும் நிலையான கியர் ஷிப்ட் அமைப்பு.

இல்லையென்றால் அவர்கள் என்ன செய்தார்கள் என்று சொல்ல வேண்டும் பொருளாதார ஓட்டுநர் மற்றும் நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவ் கைகோர்த்துச் செல்லவில்லை என்ற போதிலும், இந்த பதிப்பிலும் பாரம்பரிய மதிப்புகளைப் பராமரிக்க சுபாரு முயற்சித்துள்ளார்.. இந்த அர்த்தத்தில் இந்த இம்ப்ரெஸாவைப் புரிந்துகொள்வதும் அவசியம் - நுகர்வு குறைவாக உள்ளது, ஆனால் கலப்பினமானது கூடுதல் முறுக்கு மற்றும் சக்திக்காகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது உதவுகிறது அல்லது குறிப்பாக ஆல்-வீல் டிரைவ் முன்னுக்கு வரும்போது, ​​எனவே மெதுவாக ஓட்டும்போது மற்றும் புடைப்புகள் கடக்கும்.

நிச்சயமாக, இயக்கி வேகமான மூலைகளில் முன்மாதிரியான மின் விநியோகத்திற்கு தகுதியானது, ஆனால் இயந்திரத்தின் மிதமான முறுக்கு இழுவை இன்னும் வெளியேற முடியாது போல் தோன்றுகிறது.

கூடுதலாக, இம்ப்ரெஸாவின் மாறும் செயல்திறன் அனைத்தும் நன்றியுடன் தக்கவைக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் கூடுதல் கலப்பின எடை கார் முழுவதும் நன்கு விநியோகிக்கப்படுகிறது (பின்புறத்தில் 60 கிலோ, முன் 50 கிலோ, நடுவில் தங்கி), ஈர்ப்பு மையம் குறைவாக இருப்பதாக அறியப்படுகிறது. சேஸ் நன்றாக சமநிலையில் உள்ளது மற்றும் சாய்வு சரிசெய்தல் கிட்டத்தட்ட சரியானது.

அதே நேரத்தில், ஸ்டீயரிங் வீலின் மைய நிலையில் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையின் உடனடித்தன்மையால் நான் மிகவும் சங்கடப்பட்டேன்., இது குறிப்பாக பாதையில் உணரப்படுகிறது. மறுபுறம், தீவிர நிகழ்வுகளில், ஸ்டீயரிங் கியர் மிகவும் மறைமுகமாகவும், வேகமாகவும் இருக்கும். முன்மாதிரியான ஓட்டுநர் இயக்கவியலைக் கருத்தில் கொண்டு, இன்னும் சக்திவாய்ந்த கார் தேவைப்படும் சேஸில் எவ்வளவு இருப்பு இன்னும் மறைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை என்னால் சிந்திக்காமல் இருக்க முடியாது ...

எந்த வழக்கில், கூட்டு சுபாரு எப்போதுமே ஏதோ ஒரு விசேஷமானவராக இருந்தார், இருந்தாலும், அவர்கள் தங்கள் வழியில் சென்றனர்.. நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ஹைப்ரிடைசேஷன் மற்றும் நிலையான உபகரணங்களின் பெரிய தொகுப்பு கொண்ட ஒரு சிறிய மாதிரி அரிதானது, ஆனால் அதே நேரத்தில் (குறைந்தபட்சம் ஓரளவிற்கு) கூடுதல் மதிப்பு. நிச்சயமாக, நீங்கள் அவளை அடையாளம் காணும் வரை. இவை அனைத்திற்கும், மோசமான திடத்தன்மையையும், இந்த திடமான உணர்வையும், கிட்டத்தட்ட நம்பகத்தன்மை மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமையையும் அமைதியாகச் சேர்க்கவும்.

சுபாரு இம்ப்ரேசா இ-பாக்ஸர் (2020 год)

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	சுபாரு இத்தாலி
அடிப்படை மாதிரி விலை:	35.140 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	35.140 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	35.140 €
சக்தி:	110 கிலோவாட் (150 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 1979 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,3l / 100 கிமீ

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	இயந்திரம்: 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - குத்துச்சண்டை - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.995 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp) 5.600-6.000 rpm இல் - 194 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.000 Nm. மின்சார மோட்டார்: அதிகபட்ச சக்தி 12,3 kW (16,7 hp) - அதிகபட்ச முறுக்கு 66 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - பரிமாற்றம் ஒரு மாறுபாடு.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 197 km/h - 0–100 km/h முடுக்கம் 10,0 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,3 l/100 km, CO உமிழ்வு 143 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.514 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை np
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.475 மிமீ - அகலம் 1.775 மிமீ - உயரம் 1.480 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.670 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 48 எல்.
பெட்டி:	505-1.592 L

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

முடிக்கப்பட்ட சேஸ், லேசான சாய்வு

இருக்கையின் ஆறுதல் மற்றும் பணிச்சூழலியல்

கிளட்ச் மற்றும் பவர் டிரான்ஸ்மிஷன்

ஒரு லேசான கலப்பு இன்னும் அதிகமாக அனுமதிக்கிறது

உட்புறத்தின் வலிமை மற்றும் தனித்துவமான அம்சங்கள்

ஒழுக்கமான செலவு, இது மேலும் அதிகரிக்கலாம்

CVT பரிமாற்றம் இன்னும் "பற்களை" காட்ட முடியும்

தண்டு