டெஸ்ட் டிரைவ் நிசான் ஜூக் நிஸ்மோ ஆர்.எஸ்
ஒரு நகர்ப்புற கச்சிதமான குறுக்குவழி தோற்றத்துடன் கிட்டத்தட்ட யாரையும் அலட்சியப்படுத்தாது, அதன் பிரிவில் ஒரு சிறந்த விற்பனையாளர் - இப்படித்தான் ஜூக் அறியப்படுகிறது. கிராஸ்ஓவர் முக்கியமாக பலவீனமான பாலினத்தால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் இப்போது நிசான் ஒரு எதிர் வாதத்தைக் கொண்டுள்ளது ...
2010 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நேரத்தில், நிசான் ஜூக் வாகன சந்தையில் ஒரு மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியது. நகர்ப்புற காம்பாக்ட் கிராஸ்ஓவர் தோற்றத்துடன் கிட்டத்தட்ட யாரையும் அலட்சியமாக விட்டுவிடாது, அதன் பிரிவில் ஒரு சிறந்த விற்பனையாளர் - ஜூக் இப்படித்தான் அறியப்படுகிறார். கிராஸ்ஓவர் முக்கியமாக பலவீனமான பாலினத்தால் பயன்படுத்தப்படுகிறது - ஒரு எஸ்யூவியின் சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு மனிதனை சந்திப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. இப்போது நிசான் ஒரு எதிர் வாதத்தைக் கொண்டுள்ளது - ஸ்போர்ட்டி ஜூக் நிஸ்மோ ஆர்.எஸ். புதுமை எங்கள் தலையங்க அலுவலகத்தில் சில நாட்கள் மட்டுமே கழித்தது, ஆனால் அதன் இலக்கு பார்வையாளர்களைக் கையாள இது போதுமானதாக இருந்தது.
கடையின் ஜன்னல் கண்ணாடிகளுக்கு முன்னால் காட்டுகிறார், காட்டுகிறார், சுழற்றுகிறார். ஒரு அழகு இல்லை, ஆனால் அவள் கண்களில் ஒரு மின்னும் மற்றும் சிறந்த வடிவத்தில். அவள் தன்னுடன் இடத்தை நிரப்புகிறாள் மற்றும் அவளது வெளிப்படும் தசைகளால் உன்னை அழுத்துகிறாள். பிரகாசமான வண்ணம், வேண்டுமென்றே வலுவான உடல் கிட், நாகரீகமான எல்.ஈ. கேலிக்குரிய சக்திவாய்ந்த பக்கவாட்டு ஆதரவுடன் பொருத்தமற்ற விளையாட்டு இருக்கைகளின் கைகளில். முதல் முறையாக நீங்கள் நாற்காலிகளில் இருந்து வெளியேற முடியாது - நீங்கள் உங்கள் தோளில் பிடிப்பீர்கள், பின்னர் உங்கள் ஐந்தாவது புள்ளியுடன் முத்தமிடுவீர்கள்.
ஒரு சூடான ஹட்ச் பாத்திரத்திற்கு, ஜூக் மிகவும் உயரமான, சங்கடமான மற்றும் மெதுவாக உள்ளது. ஆனால் ஒருவேளை நீங்கள் ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்தைத் தேர்ந்தெடுத்திருக்க வேண்டும்? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது வழக்கமாக அன்பிலிருந்து வெறுப்பதற்கு வெகு தொலைவில் இல்லை, இந்த தூரம், ஒருவேளை, விலை பட்டியலின் ஒரு வரியை தாண்டாது.
உபகரணங்கள்
Juke Nismo RS ஆனது 1,6 DiG-T மேம்படுத்தப்பட்ட எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இயக்கி மற்றும் பரிமாற்றத்தைப் பொறுத்து, மின் அலகு சக்தி மாறுபடும். 6-ஸ்பீடு "மெக்கானிக்ஸ்" கொண்ட முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்பு 218-குதிரைத்திறன் (280 Nm), CVT உடன் ஆல்-வீல் டிரைவ் கிராஸ்ஓவரின் இயந்திரம் 214 குதிரைத்திறன் (250 நியூட்டன் மீட்டர்) உற்பத்தி செய்கிறது. மணிக்கு 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் முடுக்கம் செய்யும் நேரமும் வித்தியாசமானது. சோதனையில் எங்களிடம் இருந்த குறைந்த சக்தி வாய்ந்த ஜூக், முதல் நூறை 8 வினாடிகளில் மாற்றுகிறது, மேலும் 218-குதிரைத்திறன் கொண்ட கார் சரியாக ஒரு வினாடி வேகமானது மற்றும் மணிக்கு 220 கிமீ வேகத்தில் (ஆல்-வீல் டிரைவ் - 200 கிமீ வரை மட்டுமே) செல்ல முடியும். /h). CVT உடனான பதிப்பிற்கான ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 7,4 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் என அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
சக்தியா? இயக்கவா? நெருப்பு? என்ஜின் ஆக்ரோஷமாக முனைகிறது மற்றும் ஒரு உந்து தண்டுக்கு உறுதியளிக்கிறது, ஜூக் ஒரு வெற்று டிராலி பஸ் போல திடீரென தொடங்குகிறது, ஆனால் பின்னர் ... இந்த வேகமான ஆக்கிரமிப்பு எங்கே மறைந்துவிடும், கார் பயணத்தின் வேகத்தை அடைந்தவுடன்? ஒரு முழு நீள 218 ஹெச்பி இருப்பதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது முடுக்கி அமைப்புகள் அவற்றை முழுமையாக உணரவில்லை.
நீங்கள் வாயுவை அழுத்தும் போது ஏற்படும் தாமதங்கள், மாறுபாட்டின் அலுப்பான அலறல் மற்றும் ஏங்கப்பட்ட இழுவை ஆகியவை கியர்பாக்ஸின் ஆழத்தில் எங்காவது தரையிறங்குவது போல் தெரிகிறது. நான் டைனமிக் பயன்முறையை செயல்படுத்துகிறேன், கன்சோல் காட்சிகளில் உள்ள கார்ட்டூன்களைப் பார்த்து, மீண்டும் முயற்சிக்கிறேன் - அதே கதை. ஆக்சிலரேட்டருக்கு கொஞ்சம் பதட்டமா இருக்கு. சத்தம், வெறி, விரக்தி. எஞ்சினின் முழுத் திறனையும் மிகவும் பல் இல்லாமல் மற்றும் அநாகரீகமாக வீணடிக்கும் ஒரு CVT இங்கே இருக்க வேண்டியதில்லை. மற்றும் மகிழ்ச்சியான காட்சி கிராபிக்ஸ், அனைத்து முறை சுவிட்சுகள் இணைந்து, இப்போது முட்டாள் rhinestones, ஒரு பயனற்ற பொம்மை போல் தெரிகிறது.
பதில் ஒரு கடினமான அடி. ஊதப்பட்ட சஸ்பென்ஷனின் தசைகளை ரிலாக்ஸ் செய்ய மறுத்த கார், வேகத்தடையின் புடைப்புகளில் எங்களுக்கு நல்ல குலுக்கலை அளித்தது. சேஸின் துல்லியம் மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய தன்மைக்கான கடினத்தன்மையை மன்னிக்க நான் தயாராக இருக்கலாம், ஆனால் ஆடம்பரமான அநாகரீகம் இல்லை. எனவே நாங்கள் மனக்கசப்பு மற்றும் பரஸ்பர கடமைகள் இல்லாமல் கலைந்து செல்கிறோம். எல்இடி ஹெட்லைட்கள் அல்லது தோல் சிவப்பு தையல் அல்லது கடினமான விளையாட்டு இருக்கைகள் மூலம் நீங்கள் என்னை ஈர்க்க மாட்டீர்கள்.
ஒரு சூடான ஹட்ச் பாத்திரத்திற்கு, ஜூக் மிகவும் உயரமான, சங்கடமான மற்றும் மெதுவாக உள்ளது. ஆனால் ஒருவேளை நீங்கள் ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்தைத் தேர்ந்தெடுத்திருக்க வேண்டும்? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது வழக்கமாக அன்பிலிருந்து வெறுப்பதற்கு வெகு தொலைவில் இல்லை, இந்த தூரம், ஒருவேளை, விலை பட்டியலின் ஒரு வரியை தாண்டாது.
கட்டுப்பாட்டு திட்டத்தின் புதிய சரிப்படுத்தும் மற்றும் வேறுபட்ட வெளியேற்ற அமைப்பின் பயன்பாடு காரணமாக மின் அலகு (வழக்கமான ஜூக் நிஸ்மோவில் இது சரியாக 200 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது) அதிகரித்துள்ளது. ஆல் வீல் டிரைவ் முறையும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஜூக்கின் வேகமான பதிப்பின் இடைநீக்கம் கடுமையான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், வெவ்வேறு வசந்த அமைப்புகள் மற்றும் பெரிய பிரேக் டிஸ்க்குகள் இருப்பதால் தரத்திலிருந்து வேறுபடுகிறது. முன்பக்கங்களின் அளவு 296 முதல் 320 மி.மீ வரை அதிகரித்தது, பின்புறம் காற்றோட்டமாக மாறியது. ஆர்.எஸ் உடல், மத்திய சுரங்கப்பாதையின் பகுதியில் வலுவூட்டல், கூரை இணைப்பு மற்றும் சி-தூண்கள் ஆகியவற்றின் காரணமாக 4% அதிக முறுக்கு விறைப்பாக மாறியுள்ளது.
எனக்கு "சார்ஜ் செய்யப்பட்ட" கார்களின் உலகம் ஜிடிஐ எழுத்துக்களிலிருந்து அல்ல, ஆனால் அண்டை நாடான ஃபோர்டு சியராவின் தண்டு மூடியில் டர்போ என்ற சாதாரண கல்வெட்டுடன் தொடங்கியது. ஒரு தோழரின் மூத்த சகோதரர் பள்ளிக்கு அடுத்தபடியாக எப்படி நுழைந்தார் என்பது எனக்கு நினைவிருக்கிறது, ஓவர்ஸ்டீரின் அனைத்து நன்மைகளையும் நிரூபிக்கிறது. பின்னர், மூலம், சியராவில் உள்ள இயந்திரம் இயற்கையாகவே விரும்பத்தக்கது - 2,3 லிட்டர். ஆனால் அது ஒரு நேர்மையான, மிகவும் எளிமையான கார், இருண்ட வேலர் உள்துறை, சிகரெட்டுகளால் எரிக்கப்பட்டது.
விலைகள் மற்றும் உள்ளமைவு
ரஷ்யாவில், ஜூக் நிஸ்மோ ஆர்எஸ்ஸின் மிகவும் மலிவு பதிப்பிற்கு குறைந்தபட்சம், 21 செலவாகும். இந்த பணத்திற்காக, வாங்குபவர் 586 குதிரைத்திறன் பதிப்பை முன்-சக்கர டிரைவோடு பெறுவார். காரின் முழுமையான தொகுப்பில் எட்டு ஏர்பேக்குகள், ஒரு குழந்தை இருக்கை ஏற்ற, ஒரு நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, பாதை மாற்ற உதவியாளர்கள், பாதை மாற்ற உதவியாளர்கள், 218 அங்குல சக்கரங்கள், ஏரோடைனமிக் பாடி கிட், விளையாட்டு இருக்கைகள், செனான் ஹெட்லைட்கள், மழை மற்றும் ஒளி சென்சார்கள், பயணக் கட்டுப்பாடு , விசை இல்லாத நுழைவு அமைப்பு மற்றும் வழிசெலுத்தல்.
13 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, "சார்ஜ் செய்யப்பட்ட" கார்களின் புதிய உலகத்தை நான் கண்டுபிடித்தேன் - மிகவும் சக்திவாய்ந்த மோட்டார்கள் மற்றும் முற்றிலும் ஆயத்தமில்லாத சேஸ் கொண்ட பி-வகுப்பு குறுக்குவழிகள். டர்போ எழுத்துக்களுக்கு பதிலாக ஓவர்ஸ்டீர் மற்றும் நிஸ்மோ ஆர்.எஸ் இல்லை. அதிர்ஷ்டவசமாக, உள்துறை ஒன்றுதான் - வேலோர். வேகமான ஜூக் ஒரு தீய காரின் தோற்றத்தை அளிக்காது - ஒரு இடத்திலிருந்து கிராஸ்ஓவர் எப்படியாவது தயக்கமின்றி வேகத்தை எடுக்கும், ஒரு மாறுபாட்டுடன் அலறுகிறது. விளையாட்டு உரிமைகோரலுடன் ஒரு காரில் சி.வி.டி, நீங்கள் சொல்கிறீர்களா?
ஆனால் அந்த ஏரோடைனமிக் பாடி கிட்கள், "வாளிகள்", ஒரு கருப்பு உச்சவரம்பு மற்றும் முடிவில்லா நிஸ்மோ கல்வெட்டுகளுடன், கார் கவர்ச்சியில் மேலும் சில புள்ளிகளைச் சேர்த்தது. மேலும் "மினியன்ஸ்" ரசிகர்கள் மூடுபனி விளக்கில் உள்ள கார்ட்டூன் கதாபாத்திரத்தை கருத்தில் கொண்டு, நான் அங்கு பார்க்கிறேன், மாறாக, ஒரு காற்று சுரங்கப்பாதை. ஆனால் சில காரணங்களால், ஜூக் அதைச் சுற்றியுள்ளவர்களுக்கு அத்தகைய உற்சாகத்தை உருவாக்கவில்லை: கீழே உள்ள அண்டை வீட்டாருக்கு அவர்கள் யாருடன் தொடர்பு கொள்கிறார்கள் என்பதைப் புரிந்து கொள்ளவில்லை, தொடர்ந்து வெட்டுவது மற்றும் போக்குவரத்து விளக்குக்கு முன்பே முந்துவது. “ஓ, இது ஒரு பெண் ஓட்டவில்லையா? சரி, மன்னிக்கவும், ”நான் பழைய ஆடி ஏ6 டிரைவரின் பார்வையில் படித்தேன். ஒவ்வொரு முறையும் நான் 1,6 லிட்டர் எஞ்சினின் கர்ஜனையுடன் கவனத்தை ஈர்க்க முயற்சிக்கிறேன், அதில் இருந்து அவர்கள் 214 குதிரைத்திறனை அகற்றினர். வீண்.
குறைந்த சக்திவாய்ந்த, ஆனால் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு மிகவும் விலை உயர்ந்தது - $ 23 இலிருந்து. காரின் முழுமையான தொகுப்பு முற்றிலும் ஒரே மாதிரியானது, கூடுதல் கட்டணத்திற்கு கூட எந்த விருப்பங்களையும் தேர்ந்தெடுக்க முடியாது. போட்டியாளர்களைப் பொறுத்தவரை, நிஸ்மோ ஆர்எஸ் ஒரே ஒரு நிறுவனத்தைக் கொண்டுள்ளது - மினி ஜான் கூப்பர்ஸ் ஒர்க்ஸ் கன்ட்ரிமேன். இந்த 749 குதிரைத்திறன் கொண்ட கார் 218 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் செல்கிறது, அசல், மறக்கமுடியாத தோற்றத்தையும் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதிக விலை: $ 7 இலிருந்து. "இயக்கவியல்" கொண்ட பதிப்பிற்கு.
, 23 க்கு, ஆல்-வீல் டிரைவ் மினி கூப்பர் எஸ் கன்ட்மேன் ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்துடன் வாங்கலாம். சக்தி - 562 ஹெச்பி, மற்றும் மணிக்கு 184 கிமீ வேகத்தில் - 100 வினாடிகள். காரின் உபகரணங்கள் ஜூக்கை விட ஏழ்மையானவை: ஆறு தலையணைகள் மட்டுமே உள்ளன, மற்றும் விளையாட்டு இடைநீக்கத்திற்கு நீங்கள் கூடுதல் $ 7,9 செலுத்த வேண்டும், மேலும் இரு-செனான் ஹெட்லைட்டுகளுக்கு - மற்றொரு $ 162.
புதிதாக வாங்கிய கிராஸ்ஓவர்களை விற்று, நிசான் ஜூக்கிற்காக வரிசையில் நிற்கும் மனைவிகளைப் பற்றி நண்பர்கள் புகார் கூறியது எனக்கு நினைவிருக்கிறது. பெண்களின் விருப்பங்களால் நான் உண்மையிலேயே ஆச்சரியப்பட்டேன்: வெளிப்புறமாக, கிராஸ்ஓவர் ஒரு பெரிய பூச்சியை ஒத்திருக்கிறது, உண்மையைச் சொல்வதானால், நான் அவர்களைப் பற்றி பயப்படுகிறேன். ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன, மேலும் "டுஜுகோவ்" மேலும் மேலும் சாலைகளில் மாறியது. ஆனால் இங்கே சோதனைக்கு ஜூக் நிஸ்மோ ஆர்எஸ் கிடைத்தது, எனக்கு மீண்டும் 18 வயதாகிறது. ஜூக்கில், நான் அற்பத்தனமாக இருக்க விரும்புகிறேன்: ட்ராஃபிக் லைட்டிலிருந்து முதலில் தொடங்குவது, வரிசையிலிருந்து வரிசையாக முறுக்கு, அதை முடுக்கி விடுவது அர்த்தமற்றது - இவை அனைத்தும் உரத்த இசைக்கு திறந்த சாளரத்துடன். ஜூக் நிஸ்மோவில் நீங்கள் மூன்று மாதங்களுக்கு முன்பு உரிமம் பெற்ற ஓட்டுநராக உணர்கிறீர்கள், ஆனால் ஏற்கனவே சாலையில் பழகிவிட்டீர்கள்.
கதை
2011 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பாவில் நிசானின் விளையாட்டுப் பிரிவான நிஸ்மோவை தீவிரமாக விளம்பரப்படுத்த கார்லோஸ் கோஸ்ன் முடிவு செய்தார். இந்த மூலோபாயத்தின் முதல் குழந்தை "குற்றம் சுமத்தப்பட்ட" ஜூக். ஜப்பானிய நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள், பங்கு கார் ஒரு வேலைநிறுத்தம் செய்யும் வடிவமைப்பு, ஒப்பீட்டளவில் பல்துறை மற்றும் உலகம் முழுவதும் பெரும் புகழ் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம் இதை விளக்கினர்.
முதன்முறையாக நிஸ்மோ ஆர்.எஸ்ஸில் நுழைந்த எவரும், ரெக்காரோவிலிருந்து அழகான கருப்பு மற்றும் சிவப்பு வாளிகள் மிகவும் நட்பற்றவை என்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டும். இருக்கைகளின் கடினமான பக்கச்சுவர்கள் தரையிறங்கும் போது வலியை ஏற்படுத்தும். எனக்குத் தேவையான சாய்வைக் கொண்டு பேக்ரெஸ்டை சரிசெய்வது எளிதல்ல: மெக்கானிக்கல் லீவர் அத்தகைய இடத்தில் அமைந்துள்ளது, ஒரு பெண்ணின் கை கூட அங்கு செல்லமுடியாது. உள்துறை அலங்காரத்தில் அல்காண்டரா விவரங்கள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டீயரிங் இந்த பொருளுடன் ஓரளவு உறைந்துள்ளது. ஆனால் எனக்கு பிடித்திருக்கிறதா என்று எனக்கு இன்னும் புரியவில்லை. ஜூக் நிஸ்மோ ஆர்எஸ் எரிபொருள் நுகர்வு, பூஸ்ட் மற்றும் பிற குறிகாட்டிகள் பற்றிய தகவல்களைக் காட்டும் ஒரு திரையையும் கொண்டுள்ளது. ஆனால் துடிப்பான வண்ணங்கள், பெரிய எழுத்துருக்கள் மற்றும் எளிய கிராபிக்ஸ் ஆகியவை திரையை ஒரு பொம்மை போல தோற்றமளிக்கின்றன. இதெல்லாம் காரை தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ள அனுமதிக்காது. அவளுக்கு ஒரு தீவிர அணுகுமுறை தேவையா?
ஜூக் நிஸ்மோ ஆர்எஸ் அதன் மந்தமான சிவிடிக்காக சக ஊழியர்கள் திட்டுவார்கள், ஆனால் நான் இளமையாக இருப்பதை விரும்பினேன். என் கருத்துப்படி, நிஸ்மோ ஆர்எஸ் மிகவும் உணர்ச்சிகரமான கார். கார் என்பது வெறும் இரும்பு, அதற்கு மனித குணங்களைச் சொல்லிவிடக் கூடாது என்று யாராவது சொல்வார்கள். ஆனால் "Juk" என்னை தொடர்ந்து சிரிக்க வைத்தது என்பதை எப்படி விளக்குவது?
இந்த யோசனை நூறு சதவிகிதம் வேலை செய்தது: 2013-2014 ஆம் ஆண்டில், ஐரோப்பாவில் ஒரு விளையாட்டு குறுக்குவழியின் விற்பனை அனைத்து ஜூக் விற்பனையிலும் 3% ஆகும். மாதிரியின் பிரபலத்தை கருத்தில் கொண்டு, எண்கள் சிறந்தவை. ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், நிசான் மேலும் செல்ல முடிவுசெய்தது, மேலும் 2014 ஆம் ஆண்டில் கிராஸ்ஓவரின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தியது - நிஸ்மோ ஆர்.எஸ். இந்த மாதிரி 2015 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் மட்டுமே ரஷ்யாவை அடைந்தது.
உண்மையில், ஸ்போர்ட்டி ஜூக்கின் வரலாறு முன்பே தொடங்கியது மற்றும் நிஸ்மோவுடன் அல்ல. 2011 ஆம் ஆண்டில், நிசான் ஒரு அரக்கனை உருவாக்க ஆர்எம்எல் (டபிள்யுடிசிசி மற்றும் எம்ஜி-லோலாவுக்கு செவ்ரோலெட் கார்களை உருவாக்கியது) உடன் வேலை செய்தது: ஜிடிஆர் இயந்திரத்துடன் ஒரு குறுக்குவழி.
22 வார முயற்சியின் விளைவாக இரண்டு ஜூக்-ரூ, ஒரு வலது கை இயக்கி மற்றும் ஒரு இடது கை இயக்கி கிடைத்தது. இருவருக்கும் பின்புற இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு உண்மையான போர் விளையாட்டு காருக்கு தேவையற்ற பிற பண்புக்கூறுகள் இல்லை, மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம், எடுத்துக்காட்டாக, உடற்பகுதிக்கு நகர்த்தப்பட்டது, ஏனெனில் அதற்கு பேட்டைக்கு கீழ் இடமில்லை. கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட 485-குதிரைத்திறன் இயந்திரம் ஜூக்-ஆர்-ஐ வெறும் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 3,7 கி.மீ. ஷோ கார்களாக கார்கள் பல்வேறு பந்தயங்களுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன. ஒரு பெரிய அளவிலான நேர்மறையான பின்னூட்டங்களுக்குப் பிறகு, ஜூக் அடிப்படையில் ஒரு தயாரிப்பு விளையாட்டு காரை உருவாக்க நிஸ்மோவிடம் ஒப்படைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது.
ஒரு பிரச்சனை உள்ளது. மெல்லிய தோல், கோர்டுராய், வெல்வெட் மற்றும் பிற தொட்டுணரக்கூடிய ஒத்த மேற்பரப்புகளை என்னால் தொட முடியாது. ஜூக் நிஸ்மோ ஆர்.எஸ்ஸை முயற்சிப்பது என் முறை, நான் தனிப்பட்ட நரகத்தில் இருந்தேன். அல்காண்டரா உச்சவரம்பு, இருக்கைகள், பேனலிங், எல்லா இடங்களிலும் - ஸ்டீயரிங் மீது கூட, உங்கள் கைகளின் கீழ், முற்போக்கான "12 பை 6" பிடியில் நான் தேர்ச்சி பெற்றேன், அதற்காக எந்த சாதாரண வாகன பயிற்றுவிப்பாளரும் என்னை புள்ளி-வெறுமையாக சுடுவார். மேலும், "வயதுவந்த" ரெக்காரோ பந்தய வாளிகளின் ஹைபர்டிராஃபி பக்கவாட்டு ஆதரவு காரணமாக உட்கார்ந்துகொள்வது மிகவும் சிரமமாக உள்ளது. எதற்காக?
இந்த மெல்லிய வெறித்தனத்தைத் தழுவுவதற்கு இரண்டு மூலைகளும், ஐந்து நிமிடங்களும் பரபரப்பான, தீர்க்கப்படாத மாலை அவசர நேர போக்குவரத்தை எடுத்தன, ஏனென்றால் ஜூக் நிஸ்மோ ஆர்.எஸ்ஸை ஓட்டுவது ஒரு தடையற்ற சுகமே. ஜூக் உடனான எங்கள் முதல் அறிமுகத்தில் கூட - சாதாரணமானது, நிஸ்மோ-ஊசி இல்லாமல் - புதிய கட்டிடங்களின் காலாண்டில் பனிக்கட்டி மலைகள் மீது எப்படி சுறுசுறுப்பாக ஏறுகிறது என்பதில் நான் ஈர்க்கப்பட்டேன், வீங்கிய "கிராஸ்ஓவர்" சக்கர வளைவுகளுடன் கிளப்ஃபுட். ஆனால் நிஸ்மோ மாறுபாட்டில், இது இனி ஒரு மினியேச்சர் கிராஸ்ஓவர் அல்ல. மாறாக, கண்ணாடிகள் மற்றும் டிரஸ்ஸிங் கவுன்களில் உள்ள சிலர் ஒரு சேகாவில் "மைக்ரோமச்சின்களில்" இருந்து கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் காரை கற்பனை செய்ய முடியாத எண்ணிக்கையில் அதிகரித்துள்ளனர். முற்றிலும் பொம்மை கையாளுதலில் இது தோற்றத்தில் கூட இல்லை. சில நேரங்களில் அவர் இயற்பியலின் விதிகளுக்குக் கீழ்ப்படியாதது போல் தோன்றுகிறது, எந்த நேரத்திலும் மூன்று வரிசைகளுக்கு மேல் குதித்து அந்த 120 டிகிரி திருப்பத்தில் மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில் செல்லலாம். ஏதாவது இருந்தால், எப்போதும் "மறுதொடக்கம்" பொத்தான் இருக்கும். அல்லது இல்லை, இது விளையாட்டில் உள்ளது.
நிசான் (நிஸ்மோ - நிசான் மோட்டார்ஸ்போர்ட்) விளையாட்டுப் பிரிவு குறைவான சூதாட்ட காரைப் பெற்றிருக்க முடியாது. ஜூக்கின் இலக்கு பார்வையாளர்களைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரிந்த அனைத்தையும் மறந்துவிடுங்கள் - அது அவர்களுக்கு இல்லை, அது நிச்சயமாக சுமூகமாக வாகனம் ஓட்டும் திறன் இல்லை. முடுக்கிவிடும்போது கூர்மையான, ஜெர்கி, குழப்பமான கர்ஜனை, அவர் ஸ்ட்ரீமில் சகித்துக்கொள்பவர்களைக் கேலி செய்கிறார் அல்லது, நிஸ்மோ பாடி கிட்களையும் சிவப்பு பக்க கண்ணாடியையும் அடையாளம் காணாமல், ஒரு வழக்கமான ஜூக்கின் முன்னால் இருப்பதைப் போல முன்னால் கசக்க முயற்சிக்கிறார். அநேகமாக, இது மோசமானது என்று நான் இங்கே சொல்ல வேண்டும் - இதுபோன்ற கார்களுக்கு பாதையில் ஒரு இடம் இருக்கிறது. ஆனால் குறைந்தது இரண்டு கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு ஒரு சம்பவமும் இல்லாமல் அதை நீங்களே ஓட்ட முயற்சி செய்யுங்கள், ஒருவேளை, உங்கள் வார்த்தைகள் பாசாங்குத்தனமாக கருதப்படாது.
அத்தகைய "ஜூக்" க்கு பொருந்தாத எல்லையற்ற மாறி மாறுபாடு இருந்தபோதிலும், நிஸ்மோ ஒரு அற்புதமான ஓட்டுநர் விஷயத்தை ஒன்றாக இணைத்துள்ளது. இது நாகரீகமானது, ஆத்திரமூட்டும் ... ஆனால் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. இந்த அடக்கமான அல்காண்டரா.
