குருட்டு புள்ளி கண்காணிப்பு என்றால் என்ன?

குருட்டு புள்ளி கண்காணிப்பு என்றால் என்ன?

கோட்பாட்டில், ஒழுங்காகப் பயிற்றுவிக்கப்பட்ட மற்றும் முழுமையாக விழித்திருக்கும் ஓட்டுநருக்கு கண்மூடித்தனமான கண்காணிப்பு தேவையில்லை, ஏனெனில் பாதைகளை மாற்றும்போது, ​​அவர்கள் தலையைத் திருப்பி, அடுத்த பாதையைப் பார்க்கிறார்கள், ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக, அனைத்து ஓட்டுநர்களும் சரியாகப் பயிற்றுவிக்கப்படவில்லை என்பது கார் நிறுவனங்களுக்குத் தெரியும். அல்லது முழுமையாக விழித்திருக்க வேண்டும்.

2003 ஆம் ஆண்டில் வோல்வோ பிளைண்ட் ஸ்பாட் இன்ஃபர்மேஷன் சிஸ்டத்தை (பிஎல்ஐஎஸ்) கண்டுபிடித்ததன் முரண்பாட்டைப் புரிந்து கொள்ள நீங்கள் உண்மையில் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநராக இருக்க வேண்டும் அல்லது குறைந்தபட்சம் ஒருவரை அறிந்திருக்க வேண்டும்.

கெவின் மற்றும் ஜூலியா அல்லது டோனி மற்றும் மால்கம் இடையேயான உறவைப் போலவே வோல்வோ ஓட்டுநர்களுக்கும் மோட்டார் சைக்கிள் ஆர்வலர்களுக்கும் இடையிலான உறவு பதட்டமானது மற்றும் சிக்கலானது.

சில மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் ஹெல்மெட்களில் ஸ்டிக்கர்களை ஒட்டிச் சென்றனர், "வோல்வோ அவேர் ரைடர்" என்று அறிவித்தனர், இது "மோட்டார் சைக்கிள் அவேர் டிரைவர்" பம்பர் ஸ்டிக்கர்களின் கொடூரமான பகடி.

சுருக்கமாகச் சொன்னால், வோல்வோ பைலட்டுகள் அலட்சியம் காரணமாகவோ அல்லது வெறுக்கத்தக்க தீமையினாலோ அவர்களைக் கொல்ல விரும்புகிறார்கள் என்று மோட்டார் சைக்கிள்களில் பயணிப்பவர்கள் நீண்டகாலமாக நம்புகிறார்கள்.

தொழில்நுட்பம் பரவலாகக் கிடைத்தாலும், பொதுவாக தரமானதாக இல்லை என்பது வருத்தமான செய்தி.

மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள், அவர்களின் குருட்டுப் புள்ளிகளைச் சரிபார்க்காத நபர்களால் பாதிக்கப்படும் அபாயம் உள்ளது, ஏனெனில் வாகனம் ஓட்டும் போது உங்கள் இடது மற்றும் வலது தோள்பட்டைக்கு மேலே அந்த மோசமான இடத்தில் தொலைந்து போவது அவர்களுக்கு மிகவும் எளிதானது.

ஒரு வோல்வோ ஓட்டுநரின் தலையை புரட்டிப் போடும் ஒரே விஷயம் மற்றொரு வால்வோவைக் கடந்து செல்வதைக் கண்டால் மட்டுமே என்று பந்தய ஓட்டுநர்கள் மத்தியில் நகைச்சுவையாக இருந்தது.

பாதுகாப்பு விஷயத்தில் நீங்கள் ஸ்வீடன்களைக் குறை கூற முடியாது, மேலும் அவர்கள் தனித்துவமான BLIS அமைப்பைக் கண்டுபிடித்தனர், இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பல பந்தய வீரர்களின் உயிரைக் காப்பாற்றியுள்ளது, சோம்பேறி ஓட்டுநர்களால் ஏற்படும் எண்ணற்ற ஆயிரக்கணக்கான கார் மோதல்களைத் தடுப்பதைக் குறிப்பிடவில்லை. அல்லது கவனக்குறைவான கழுத்துகள்.

முதல் முறையானது, உங்கள் குருட்டு இடத்தில் வாகனங்களைக் கண்டறிய கேமராக்களைப் பயன்படுத்தியது.

இது எப்படி வேலை செய்கிறது?

வோல்வோவின் சிஸ்டம் முதலில் டிஜிட்டல் கேமராக்களை பக்கவாட்டு கண்ணாடிகளுக்கு அடியில் பொருத்தியது, அது வாகனத்தின் குருட்டுப் புள்ளிகளைத் தொடர்ந்து கண்காணித்து, வினாடிக்கு 25 ஷாட்களை எடுத்து பின்னர் பிரேம்களுக்கு இடையிலான மாற்றங்களைக் கணக்கிடுகிறது.

சில சூழ்நிலைகளில் கேமராக்கள் நன்றாக வேலை செய்யாததால் - பனி அல்லது பனியில் - பல நிறுவனங்கள் ரேடார் அமைப்புகளுக்கு மாறியுள்ளன அல்லது சேர்த்துள்ளன.

எடுத்துக்காட்டாக, BLIS என்ற சுருக்கப்பெயரையும் பயன்படுத்தும் Ford, உங்கள் குருட்டுப் புள்ளிகளுக்குள் எந்த வாகனமும் நுழைவதைக் கண்டறிய உங்கள் காரின் பின் பக்க பேனல்களில் இரண்டு மல்டி-பீம் ரேடார்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

சில கார்கள் பக்கவாட்டு கண்ணாடியில் ஒளிரும் விளக்குகளுடன் எரிச்சலூட்டும் சிறிய எச்சரிக்கை மணிகளையும் சேர்க்கின்றன.

குழப்பிக்கொள்ள வேண்டாம்…

குருட்டுப் புள்ளி கண்காணிப்பு அமைப்புகளை லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை அல்லது லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் சிஸ்டம்களுடன் குழப்பிக் கொள்ளக் கூடாது, இவை பொதுவாக மற்ற வாகனங்களைக் காட்டிலும் சாலை அடையாளங்களைப் பார்க்க கேமராக்களைப் பயன்படுத்துகின்றன (சில அமைப்புகள் இரண்டையும் செய்தாலும்) .

லேன் புறப்படும் மானிட்டரின் நோக்கம், நீங்கள் உங்கள் பாதையை சுட்டிக்காட்டாமல் வெளியே நகர்கிறீர்களா என்பதைக் கவனிப்பதாகும். நீங்கள் செய்தால், அவை உங்கள் ஹெட்லைட்கள், பஸ்ஸர்களை ஒளிரச் செய்யும், உங்கள் ஸ்டீயரிங் வீலை அதிரச் செய்யும், அல்லது சில விலையுயர்ந்த ஐரோப்பிய பிராண்டுகளின் விஷயத்தில், தன்னாட்சி திசைமாற்றியைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் இருக்க வேண்டிய இடத்திற்கு மெதுவாகக் கொண்டு வரலாம்.

எந்த நிறுவனங்கள் பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பை வழங்குகின்றன?

தொழில்நுட்பம் பரவலாகக் கிடைத்தாலும், சோகமான செய்தி என்னவென்றால், இது பொதுவாக நுழைவு நிலை அல்லது மலிவான கார்களில் தரமானதாக இல்லை.

இந்த வகையான தொழில்நுட்பத்தை ரியர் வியூ கண்ணாடிகளில் வைப்பது ஒரு விலையுயர்ந்த செயலாகும், மேலும் இந்த கண்ணாடிகள் உங்கள் காரில் இருந்து சில நேரங்களில் காணாமல் போவதால், அவை விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் என்று தொழில்துறையில் உள்ளவர்கள் உடனடியாக சுட்டிக்காட்டுகிறார்கள். மாற்றவும் மற்றும் மலிவான சந்தையில் இருப்பவர்கள் அந்த வருத்தத்தை விரும்பவில்லை.

இருப்பினும், உண்மையில், பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு என்பது தரமானதாக இருக்க வேண்டிய அம்சமாகும் - எடுத்துக்காட்டாக, இது அனைத்து Mercedes-Benz மாடல்களிலும் உள்ளது - ஏனெனில் இது உயிரைக் காப்பாற்றும் மற்றும் செய்கிறது.

ஆச்சரியம் என்னவென்றால், மற்ற இரண்டு ஜெர்மானியர்கள் அவ்வளவு தாராளமாக இல்லை. லேன் மாற்ற எச்சரிக்கை, அவர்கள் அழைப்பது போல், 3 சீரிஸிலிருந்து அனைத்து BMWக்களிலும் நிலையானது, அதாவது குறைவான எதையும் தவிர்க்கிறது, மேலும் மினி துணை பிராண்ட் தொழில்நுட்பத்தை வழங்கவில்லை.

ஆடி இதை A4 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டவற்றிலிருந்து ஒரு நிலையான சலுகையாக ஆக்குகிறது, ஆனால் A3 மற்றும் அதற்குக் கீழே வாங்குபவர்கள் வெளியேற வேண்டும்.

ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோவில் அந்த விருப்பத்தை உங்களுக்கு வழங்கவில்லை, ஏனெனில் இது பழைய தலைமுறை கார் என்பதால் இந்த அமைப்புடன் வடிவமைக்கப்படவில்லை, ஆனால் பெரும்பாலான மற்ற மாடல்கள் மிட் அல்லது ஹை எண்ட் மாடல்களில் சிஸ்டத்துடன் வரும்.

ஒரு விதியாக, இது வழக்கு; நீங்கள் விரும்பினால், அதற்கு நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டும். ஹூண்டாய் அதன் ஜெனிசிஸ் லிமோசினில் பிளைண்ட் ஸ்பாட் தொழில்நுட்ப தரநிலையை வழங்குகிறது, ஆனால் மற்ற எல்லா வாகனங்களிலும், அதை இயக்க, நீங்கள் நடுத்தர அல்லது உயர்நிலைக்கு மேம்படுத்த வேண்டும்.

ஹோல்டன் மற்றும் டொயோட்டாவின் அதே கதை (ஆர்சி தவிர கிட்டத்தட்ட எல்லா லெக்ஸஸிலும் இது நிலையானது என்றாலும்).

Mazda அதன் பதிப்பை 6, CX-5, CX-9 மற்றும் MX-5 ஆகியவற்றில் தரமாக வழங்குகிறது, ஆனால் நீங்கள் CX-3 மற்றும் 3 இன் செயல்திறனை மேம்படுத்த வேண்டும். இது 2 இல் கிடைக்காது.

Ford இல், நீங்கள் BLISஐ $1300 பாதுகாப்புப் பொதியின் ஒரு பகுதியாகப் பெறலாம், அது தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங் போன்ற பிற வசதிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, Kuga வாங்குபவர்களில் சுமார் 40 சதவீதம் பேர் இந்த விருப்பத்தைத் தேர்வு செய்கிறார்கள்.

குருட்டுப் புள்ளி கண்காணிப்பு உங்கள் அல்லது வேறொருவரின் கழுத்தை எப்போதாவது காப்பாற்றியிருக்கிறதா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் அதைப் பற்றி எங்களிடம் கூறுங்கள்.