டெஸ்ட் டிரைவ் ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ குவாட்ரிபோக்லியோ: விளையாட்டு திசையன்

ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ குவாட்ரிபோக்லியோ பதவியேற்ற ஆல்பிஸ்ட்களை மட்டுமல்ல

0 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 முதல் 3,8 கிமீ வேகம், மணிக்கு 283 கிமீ வேகம், புத்திசாலித்தனமான ஆல் வீல் டிரைவ் சிஸ்டம், பின்புற அச்சில் டார்க் வெக்டரிங், அடாப்டிவ் எலக்ட்ரானிக் கன்ட்ரோல் சஸ்பென்ஷன் - ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ குவாட்ரிஃபோக்லியோ ஈர்க்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது. சத்தியம் செய்த அல்ஃபிஸ்டுகள் மட்டுமல்ல.

இந்த மாதிரியை வழங்குவதற்காக இத்தாலியர்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமான மற்றும் அசாதாரணமான இடத்தைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளனர். துபாயின் சலசலப்புக்கு மாறாக, ஐக்கிய அரபு எமிரேட் பாலைவனத்தில் உள்ள மலைகளில் ஆழமாக, அற்புதமான பாம்புகள், நீண்ட வளைந்த திருப்பங்கள் மற்றும் நம்பமுடியாத தொடர்ச்சியான திருப்பங்கள் கொண்ட ஒரு மூடிய பாஸ் எங்களுக்கு காத்திருந்தது.

குறிப்பாக நீங்கள் ஆல்பா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ குவாட்ரிபோக்லியோவை ஓட்டும்போது நம்பிக்கைக்குரியதாகத் தெரிகிறது. 2,9 லிட்டர் பிடர்போ வி 6, கியுலியா செடானைப் போலவே, 510 ஹெச்பி ஆற்றலையும் அடைகிறது. அதன் உறவினருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஸ்டெல்வியோ சுமார் ஆறு சென்டிமீட்டர் நீளமும், 9,5 சென்டிமீட்டர் அகலமும், மிக முக்கியமாக 25,5 சென்டிமீட்டர் உயரமும் கொண்டது.

டைனமிக் சாலை நடத்தை அடிப்படையில் இது ஒரு கடுமையான சிக்கலாகத் தெரிகிறது. ஆல்பாவின் மிக சக்திவாய்ந்த எஸ்யூவியில் எங்கள் கைகளைப் பெறும் வரை குறைந்தபட்சம் அதுதான் நாங்கள் நினைத்தோம் ...

ஸ்டெல்வியோ திசையை மிகவும் தன்னிச்சையாக மாற்றுகிறது, பின்புறத்திலிருந்து கவனிக்கத்தக்க டவுன்ஃபோர்ஸுடன் வியக்கத்தக்க அதிக வேகத்தில் மூலைகளை எடுத்துக்கொள்கிறது. 12: 1 ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் எல்லா நேரங்களிலும் பின்புற அச்சில் இழுவை மற்றும் சக்கர நிலை குறித்த சிறந்த தகவல்களை வழங்குகிறது.

Pirelli டயர்கள் 70 km / h க்கும் அதிகமான வேகத்தில் இறுக்கமான மூலைகளில் விசில் அடிக்கத் தொடங்குகின்றன, ஆனால் இது காரின் மாறும் திறனைக் குறைக்காது. "முறுக்கு திசையன்" என்ற பிரபலமான அறிவியலில், பின்புற அச்சு வேறுபாடு தானாகவே வெளிப்புற சக்கரத்தைத் திருப்ப முடுக்கிவிடுகிறது.

இதனால், திருப்பு ஆரம் தானாகவே குறைக்கப்பட்டு பெரிய எஸ்யூவி அடுத்த திருப்பத்திற்கு விரைகிறது. இத்தாலிய மாடலுக்கு பெரிதும் மணல் அள்ளப்பட்ட மேற்பரப்புகளில் கூட இழுவை பிரச்சினைகள் இல்லை.

பின்புற சக்கரங்கள் இழுவை இழக்கத் தொடங்குவதற்கு முன்பே, இழுவை 50 சதவீதம் வரை தானாக முன் அச்சுக்கு மாற்றப்படும். இல்லையெனில், பெரும்பாலான நேரங்களில், ஸ்டெல்வியோ குவாட்ரிபோக்லியோ பின்புற-சக்கர டிரைவ் காருடன் ஒப்பிடக்கூடிய ஒரு பாத்திரத்தைக் காண்பிப்பதில் இருந்து வெட்கப்படவில்லை.

கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சறுக்கல் ரேஸ் பயன்முறையில் மட்டுமே சாத்தியமாகும், மற்ற எல்லா சூழ்நிலைகளிலும், மின்னணு நிலைத்தன்மை அமைப்பு இரக்கமற்ற கடினத்தன்மையுடன் தலையிடுகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த விளையாட்டு முறை பைலட் செயல்பட இன்னும் கொஞ்சம் இடத்தை விட்டுச்செல்கிறது.

நீங்கள் எரிபொருளைச் சேமிக்க விரும்பினால், மேம்பட்ட செயல்திறன் பயன்முறையும் உள்ளது, இதில் ஆறு சிலிண்டர்கள் மற்றும் மந்தநிலை பயன்முறையில் மூன்றை தற்காலிகமாக மூடுவதன் செயல்பாட்டிற்கு ஸ்டெல்வியோ மிகவும் சிக்கனமான நன்றி. ஆல்பாவின் அதிகாரப்பூர்வ தரவுகளின்படி, சராசரி நுகர்வு 100 கிலோமீட்டருக்கு ஒன்பது லிட்டர் ஆகும். மிகவும் நம்பிக்கையான மதிப்பு, குறிப்பாக ஸ்போர்ட்டியர் சவாரி.

சக்திவாய்ந்த உந்துதலுடன் பிடர்போ வி 6

நாங்கள் மீண்டும் ரேஸ் பயன்முறையில் இருக்கிறோம், இது இயந்திரத்தின் தூண்டுதல் பதிலைக் கணிசமாக உயர்த்துகிறது, ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க டர்போ குழியை உருவாக்க போதுமானதாக இல்லை. அதிகாரத்தின் உண்மையான பாய்ச்சல் சுமார் 2500 ஆர்பிஎம்மில் நிகழ்கிறது (அதிகபட்ச முறுக்கு 600 என்எம் அடையும் போது), இந்த மதிப்புக்கு மேலே ஸ்டெல்வியோ அதன் சக்தியை சமமாக வளர்த்து, குறிப்பிடத்தக்க இழுவை அளிக்கிறது.

எட்டு வேக தானியங்கி அதிக கியருக்கு மாறுவதற்கு முன்பு பிடர்போ பவர்டிரெய்ன் 7000 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் சுழல்கிறது. ஸ்டீயரிங் வீலின் வலது பக்கத்தில் உள்ள துடுப்பைப் பயன்படுத்தி இதை கைமுறையாக செய்யலாம்.

ஆல்ஃபாவின் பொறியியலாளர்கள் இந்த நடைமுறைக்கான பொருத்தமான மென்பொருளை ஜியுலியா க்யூவியில் இருந்து வித்தியாசமாக நிறுவினர், இது எஞ்சின் மற்றும் கியர்பாக்ஸுக்கு இடையே அதிக இணக்கத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு கியர் மாற்றத்திலும், ஸ்டெல்வியோ வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து இடிமுழக்க ஒலிகளை வெளியிடுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து ஒரு புதிய சக்திவாய்ந்த கர்ஜனை - எந்த எலக்ட்ரானிக் மாடலிங் இல்லாமல் உற்சாகமான மற்றும் உண்மையான இயந்திர ஒலிகள்.

இதனால், குவாட்ரிபோக்லியோ ஒரு பொறாமைமிக்க விகிதத்தில் தொடர்ந்து உருவாகிறது. அதே நேரத்தில், 1830 கிலோ எஸ்யூவி சாலையில் புடைப்புகளை உறிஞ்சி, கடினமான, ஆனால் சங்கடமான சவாரி வழங்கும் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்கிறது. இந்த நேர்மறை இயந்திரம் வலுவான ஆல்பா பிளேயர்களை மட்டுமல்ல.