ஹைட்ராலிக் பம்ப் பழுது என்றால் என்ன?

ஒரு கார் சரியாக செயல்பட, அதன் வழிமுறைகள் அனைத்தும் சரியாக செயல்பட வேண்டும். நன்கு செயல்படும் கார் அதிக பயண வசதியை வழங்கும்.

காரின் முக்கியமான பாகங்களில் ஒன்று ஹைட்ராலிக் பம்ப் ஆகும். இது இயந்திரத்தின் மாற்றத்தைப் பொறுத்து வெவ்வேறு செயல்பாடுகளைச் செய்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, இது ஸ்டீயரிங் பிவோட் பொறிமுறையின் செயல்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது. சில வாகனங்களில் ஹைட்ராலிக் பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

ஹைட்ராலிக் பம்பின் நிலையை குறைத்து மதிப்பிடக்கூடாது. அவரது நிலையை தொடர்ந்து கண்டறிவது எதிர்காலத்தில் குறைவான பிரச்சினைகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்கான நேரத்தையும் பணத்தையும் மிச்சப்படுத்தும்.

ஹைட்ராலிக் பம்ப் பற்றி சுருக்கமாக

ஹைட்ராலிக் பம்ப் இயந்திர ஆற்றலை ஹைட்ராலிக் ஆற்றலாக மாற்றுகிறது, இது தொட்டியிலிருந்து தேவையான பொறிமுறையை நோக்கி திசையில் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டீயரிங் விஷயத்தில், ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் ரோட்டரி இயக்கத்தை ஸ்டீயரிங் முதல் நேரியல் இயக்கமாக மாற்றுகிறது, இதனால் அதிக வேகத்தில் சூழ்ச்சி செய்வதை எளிதாக்குகிறது.

ஹைட்ராலிக் பம்ப் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம், ஹைட்ராலிக் ஜாக், பாப்காட், ஜேசிவி, கேட், ஜான் மான் போன்ற அகழ்வாராய்ச்சிகள், லாரிகள், மிக்சர்கள் (புதிய கான்கிரீட் போக்குவரத்து டிரக்), அண்டர்காரேஜ் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் கார்களின் ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் சிஸ்டங்களில் பல பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. மெர்சிடிஸ் ஏபிசி).

ஹைட்ராலிக் பம்புகளின் முக்கிய வகைகள்

ஹைட்ராலிக் பம்புகள் பின்வரும் வகைகளில் வருகின்றன:

• ரேடியல் பிஸ்டன்;
• அச்சு பிஸ்டன்;
• பிஸ்டன்;
• ரோட்டரி (பிளேடு);
• ரம்பம்;
• எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக்.

பெரும்பாலான பட்ஜெட் மற்றும் இடைப்பட்ட வாகனங்களில், ரேக் இயக்கத்தை மேம்படுத்த ஸ்டீயரிங் ரேக்கில் ஒரு ஹைட்ராலிக் பம்ப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒரு ஹைட்ராலிக் பம்புக்கு பழுது தேவைப்பட்டால் உங்களுக்கு எப்படி தெரியும்?

நிலையான பம்ப் சத்தம், குறிப்பாக ஈரமான காலநிலையில் அல்லது ஸ்டீயரிங் அனைத்து வழிகளிலும் திரும்பும் போது. இது தோல்வியுற்ற பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பின் மிகவும் பொதுவான "அறிகுறி" ஆகும். இந்த விளைவுக்கு வழிவகுக்கும் சில காரணங்கள் இங்கே:

• பம்ப் தாங்கு உருளைகள் ஒன்று தேய்ந்து போயுள்ளது;
• பெல்ட் கப்பி சுழலவில்லை.

உரத்த சத்தம் மற்றும் திரும்பும்போது தட்டுதல்... இதற்கான காரணங்கள் இருக்கலாம்:

• ரேக்கில் தேவையான ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை பம்ப் வழங்காது;
• பம்ப் செயலிழப்பு;
• ஹைட்ராலிக் திரவம் வெளியே கசிந்துள்ளது;
• பகுதி அல்லது முற்றிலும் கிழிந்த மகரந்தம்;
• ஸ்டீயரிங் ரேக்கின் குழிக்குள் எண்ணெய் கசிவு;
• பம்ப் எண்ணெய் உறிஞ்சாமல் இயங்குகிறது

ஸ்டீயரிங் திருப்புவது கடினம் அல்லது கார் ஒரு பக்கமாக இயக்கப்படும் போது ஹைட்ராலிக் பம்பிலும் கவனம் செலுத்துங்கள்.

ஒரு ஹைட்ராலிக் பம்பை சரிசெய்யும்போது, ​​முதலில் ஒரு நிபுணருடன் கலந்தாலோசிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த சேவை மையம் ஹைட்ராலிக் பம்பின் நிலை மற்றும் அதற்கு என்ன வகையான பழுது தேவை என்பதை இன்னும் துல்லியமாக கண்டறியும். இருப்பினும் அதை நீங்களே சரிசெய்ய முடிவுசெய்து, ஏற்கனவே இதுபோன்ற பழுதுபார்ப்பில் அனுபவம் பெற்றிருந்தால், பின்வரும் வழிமுறைகளை நாங்கள் உங்களுக்கு பரிந்துரைக்கிறோம்.

ஒரு ஹைட்ராலிக் பம்பை நீங்களே சரிசெய்வது எப்படி?

சிக்கல் தண்டு அல்லது தாங்கி மட்டுமே இருந்தால் மற்றும் வாஷர் அல்லது ஸ்க்ரூ பிரஸ் அகற்ற பொருத்தமான கிளாம்ப் இருந்தால் பழுதுபார்ப்பு கடினமாக இருக்க வேண்டியதில்லை. சட்டசபையின் அச்சில் வாஷர் சூடாக அழுத்தப்படுவதால், அதை அகற்றிவிட்டு அதை ஒதுக்கித் தள்ள நிறைய முயற்சி எடுக்க வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு சுத்தியலைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.

படிப்படியாக சரிசெய்யவும்

1. பம்பை அகற்று;
2. எண்ணெய் மற்றும் அழுக்கிலிருந்து சுத்தம்;
3. ஸ்னாப் மோதிரத்தை அகற்றிய பின் பின் அட்டையை அகற்றவும். அட்டையை வளையத்தை அகற்றுவதற்கு வசதியான தொழில்நுட்ப துளை இருப்பதால், அதை அகற்றுவது எளிது.
4. அனைத்து உள் பம்ப் பகுதிகளையும் அகற்ற மெதுவாகவும் கவனமாகவும் அட்டையை அகற்றி அவை எந்த வரிசையில் கூடியிருக்கின்றன என்பதைப் பார்க்கவும். வழக்கு எவ்வாறு கூடியது மற்றும் நிறுவப்பட்டது என்பதில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
5. அகற்றப்பட்ட பகுதிகளின் வரிசை மற்றும் திசையைப் பின்பற்றி, பம்பின் உட்புறத்தை கவனமாக அகற்றவும். இந்த கட்டத்தில், மேற்பரப்புகளைக் கழுவவோ அல்லது சிதைக்கவோ பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனென்றால் தட்டுகள் மற்றும் பிற உறுப்புகளில் துருப்பிடித்த புள்ளிகள் தோன்றும்.
6. வேலை செய்யும் மேற்பரப்பில் இயந்திர சேதம் அல்லது கண்ணீரை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். நாங்கள் ஏதேனும் சிக்கல்களைக் கண்டால், அடுத்த படிகளுக்குச் செல்வதில் அர்த்தமில்லை, மாறாக புதிய பம்பை நிறுவவும்.
7. அடுத்த கட்டம் தாங்கலுடன் தண்டு பதற்றம். அதே நேரத்தில், பின்புற அட்டையில் ஊசி தாங்கி அமைந்திருப்பதால் அச்சின் வால் முடிவை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக இருங்கள். இந்த தாங்கி பொதுவாக மாற்றப்படாது.
8. இப்போது நாம் ஒரு திருகு அழுத்தத்தை தட்ட வேண்டும் அல்லது வாஷரை வைத்திருக்கும் ஸ்லீவ் மூலம் தாங்க வேண்டும். கீழ் தாங்கி வளையம் ஒரு ஆதரவாக செயல்படுகிறது மற்றும் புஷிங் ஆதரிக்கிறது. புர்ஷனை ஒரு பர்னருடன் சூடாக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, சுடர் தண்டுக்கு வராமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள்.
9. தாங்கி மற்றும் எண்ணெய் முத்திரையை புதியவற்றுடன் மாற்றுகிறோம்.
10. ஒரு டார்ச்சைப் பயன்படுத்தி, வாஷர் ஸ்லீவை செர்ரி சிவப்பு நிறத்தில் சூடாக்கி, ஸ்லீவை விரைவாக தண்டு மீது தள்ளுங்கள். இதற்காக எங்களுக்கு ஒரு பத்திரிகை தேவை, ஏனெனில் இந்த நடைமுறையில் நீங்கள் பெரும் முயற்சிகள் செய்ய வேண்டும். விமானம் தண்டு முன் கொண்டு பறிக்க வேண்டும்.
11. பம்பின் உட்புறத்தை மண்ணெண்ணெய் கொண்டு சுத்தப்படுத்தவும், ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் அல்லது தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெயுடன் உயவூட்டுங்கள்.
12. எண்ணெய் முத்திரையை நிறுவவும்.
13. தண்டு மண்ணெண்ணெயால் கழுவி எண்ணெயால் உயவூட்டுங்கள்.
14. அனைத்து உள் கூறுகளையும் கழுவவும், பின்னர் உயவூட்டுங்கள். தலைகீழ் வரிசையில் அனைத்து பகுதிகளையும் கவனமாக நிறுவுகிறோம்.
15. அட்டையில் மெதுவாக கீழே அழுத்தி ஸ்னாப் மோதிரத்தை நிறுவவும்.

இப்போது எஞ்சியிருப்பது காரில் பம்பை நிறுவி, தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கு நோக்கம் கொண்ட எண்ணெயுடன் தொட்டியை நிரப்ப வேண்டும். அமைப்பைப் பொறுத்து, சுமார் 1 லிட்டர் எண்ணெய் தேவைப்படுகிறது. பின்னர் நாங்கள் ஒரு குறுகிய நேரத்திற்கு காரைத் தொடங்கி, ஸ்டீயரிங் வீலை இடது மற்றும் வலதுபுறமாக மாற்றுவோம்.

ஹைட்ராலிக் பம்பின் வாழ்க்கையை எவ்வாறு விரிவாக்குவது?

• தொட்டியில் உள்ள திரவ அளவை தவறாமல் சோதிக்க வேண்டும்.
• ஸ்ட்ரட்டைப் பாதுகாக்க ஸ்டீயரிங் அனைத்தையும் திருப்ப வேண்டாம்.
• ஹைட்ராலிக் டிரைவ் அமைப்பின் அவ்வப்போது கண்டறியும் செயல்களைச் செய்யுங்கள்.

ஹைட்ராலிக் பம்ப் சிக்கல்களால் என்ன கூறுகள் பாதிக்கப்படுகின்றன?

பொதுவாக இவை பிஸ்டன்கள், கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள், சிலிண்டர்கள், முத்திரைகள், முனைகள், குழல்களை மற்றும் பற்கள்.

ஹைட்ராலிக் ரேக் பல நவீன வாகனங்களின் திசைமாற்றி அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். பொதுவாக ஒரு ஹைட்ராலிக் பம்ப் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. கார் மாதிரியைப் பொறுத்து, அதன் இயக்கி ஹைட்ராலிக், மெக்கானிக்கல், எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் மற்றும் எலக்ட்ரிக்கல் ஆக இருக்கலாம்.

ஸ்டீயரிங் ரேக்

பவர் ஸ்டீயரிங் ரேக்கின் செயல்பாடு நேரடியாக பம்பின் சேவைத்திறன் மற்றும் வரியின் தரத்தைப் பொறுத்தது. இவை நெகிழ்வான குழாய் கூட்டங்கள் அல்லது துணிவுமிக்க உலோகக் குழாய்களாக இருக்கலாம். ஹைட்ராலிக் திரவம், வெற்றிடம் மற்றும் அழுத்தத்தின் கீழ், கோடு குழி வழியாக பாய்ந்து, விரும்பிய திசையில் ரேக்கை நகர்த்துகிறது.

சேதமடைந்த ஸ்டீயரிங் ரேக் மூலம் ஓட்டுவது முற்றிலும் ஆபத்தானது.

மூன்று வகையான ஸ்டீயரிங் ரேக்குகள் உள்ளன: ஹைட்ராலிக், எலக்ட்ரிக்கல் மற்றும் மெக்கானிக்கல், மற்றும் எளிமையான வகை ரேக் ஒரு மெக்கானிக்கல் ரேக் ஆகும், ஏனெனில் இதில் கூடுதல் விசை மாற்றிகள் இல்லை, இது பெருக்கிகள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின்சார தண்டவாளங்கள் எளிதாக ஓட்டுவதற்கு கூடுதல் சுழற்சி வலுவூட்டலைக் கொண்டுள்ளன. ஹைட்ராலிக் ரேக் ஒரு பம்பால் இயக்கப்படும் கியர்பாக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் மின்சார ரேக் ஒரு மின்சார மோட்டார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

நவீன காரில் இந்த இரண்டு வகைகளும் மிகவும் பொதுவானதாகி வருகின்றன, ஆனால் அவற்றின் வடிவமைப்பு மிகவும் சிக்கலானதாகி வருகிறது, அதன்படி, காரின் பராமரிப்பு மிகவும் விலை உயர்ந்ததாகிறது.

ஒரு ஸ்ட்ரட்டை சரிசெய்ய நாங்கள் முடிவு செய்தால், எங்கள் வாகனத்தில் வேலை செய்யும் ஹைட்ராலிக் பம்ப் இருப்பதையும், ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் கசிவுகள் இல்லை என்பதையும் உறுதிப்படுத்த வேண்டும். இல்லையெனில், எங்கள் புதிய ரயில் உடைக்க வாய்ப்புள்ளது.

ஹைட்ராலிக் வால்வுகள்

வாகனத்தின் திசைமாற்றி அமைப்புக்கு முக்கியமான பகுதிகளில் ஹைட்ராலிக் வால்வுகள் உள்ளன. அழுத்தத்தை பிடிப்பதற்கும், திரவங்களை இயக்குவதற்கும், வடிகட்டுவதற்கும் அவை பொறுப்பு.

ஆக்சுவேட்டர்கள்

ஆக்சுவேட்டர்கள் ஹைட்ராலிக் ஆற்றலை இயந்திர சக்தியாக மாற்றுகின்றன. இயக்கிகள் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள். அவை விவசாய, கட்டுமான மற்றும் தொழில்துறை இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

ஒரு ஹைட்ராலிக் ஸ்ட்ரட் இரத்தம் எப்படி? பூட்டுதல் ஊசி ஒரு ஜோடி திருப்பங்கள் மூலம் unscrewed. உலக்கை மிக உயர்ந்த நிலைக்கு உயர்த்தப்பட்டு விடுவிக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு முறையும் எண்ணெய் ஊற்றப்படும் போது இந்த செயல்முறை செய்யப்படுகிறது.

ஹைட்ராலிக் ஸ்ட்ரட்டை எவ்வாறு நிரப்புவது? ஃபாஸ்டென்சர் அவிழ்த்து, பிஸ்டனுடன் வடிகால் வால்வு எடுக்கப்படுகிறது. பிஸ்டன் அழுக்கு மற்றும் இரத்தப்போக்கு வால்வு ஆகியவற்றால் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. சாதனம் பம்ப் செய்யப்படுவதைப் போலவே எண்ணெய் வடிகட்டப்படுகிறது. அதன் பிறகு, அனைத்து முத்திரைகள் மாற்றப்பட்டு, பொறிமுறையானது கழுவப்படுகிறது.