உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு - ஒரு காரில் என்ஜின் பன்மடங்கு சரியாக பராமரிப்பது எப்படி?

உறிஞ்சும் பன்மடங்கு - வடிவமைப்பு

காரின் மாதிரியைப் பொறுத்து, இந்த உறுப்பு வடிவமைப்பில் வேறுபடுகிறது. ஒரு விதியாக, சேகரிப்பான் என்பது உலோகம் அல்லது பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட ஒரு குழாய் ஆகும், இதன் பணி காற்று அல்லது எரிபொருள்-காற்று கலவையை தலைக்கு மிகக் குறைந்த ஹைட்ராலிக் எதிர்ப்பைக் கொண்டு வழங்குவதாகும். என்ஜின் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு சேனல்களைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றின் எண்ணிக்கை பொதுவாக எரிப்பு அறைகளின் எண்ணிக்கையுடன் ஒத்துள்ளது.

எஞ்சின் பன்மடங்கு மற்றும் உட்கொள்ளும் அமைப்பு 

முழு உட்கொள்ளும் அமைப்பிலும் இயந்திர பன்மடங்கு வேலை செய்யும் பல சாதனங்கள் மற்றும் பாகங்கள் உள்ளன. இயந்திர வேகம் மற்றும் தேவையைப் பொறுத்து கூடுதல் காற்று உட்கொள்ளலை வழங்கும் த்ரோட்டில் வால்வு இதில் அடங்கும். 

மறைமுக பெட்ரோல் ஊசி கொண்ட அலகுகளில், எரிபொருளை அளவிடுவதற்கு பொறுப்பான முனைகளும் காற்று பன்மடங்குகளில் அமைந்துள்ளன.

டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட வாகனங்களில், இந்த உறுப்புக்கு முன்னால் ஒரு மெக்கானிக்கல் கம்ப்ரசர் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதன் பணி அழுத்தத்தின் கீழ் இயந்திரத்தில் காற்றை கட்டாயப்படுத்துவதாகும். இதனால், யூனிட்டின் சிறந்த செயல்திறன் அடையப்படுகிறது மற்றும் எரிபொருளின் கூடுதல் பகுதியுடன் அதிக சக்தியைப் பெறலாம். 

மேம்பட்ட சிலிண்டர்கள் மாறி வடிவவியலைக் கொண்டுள்ளன, அவை அதன் சுழற்சி வரம்பின் அடிப்படையில் இயந்திரத்தின் தற்போதைய தேவைகளுக்கு ஏற்ப காற்றின் அளவை சரிசெய்யப் பயன்படுகிறது.

காற்று பன்மடங்கு - மிகவும் பொதுவான செயலிழப்புகள்

சேகரிப்பாளரிடம் தோல்வியடையக்கூடிய பாகங்கள் எதுவும் இல்லை. இருப்பினும், என்ஜின் அலகுகளின் முறையற்ற செயல்பாட்டின் செல்வாக்கின் கீழ் மற்றும் டர்போசார்ஜரின் உடைகள் அல்லது கிரான்கேஸின் மந்தநிலை, கார்பன் வைப்பு மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் அதில் குவிந்துவிடும். இது மெதுவாக உட்கொள்ளும் குழாய்களைத் தடுக்கிறது மற்றும் காற்றோட்டத்தை குறைக்கிறது. இது, அதிக புகை மற்றும் குறைந்த மின் உற்பத்தியை விளைவிக்கிறது.

மற்ற உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு செயலிழப்புகள்

உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அதற்கும் என்ஜின் தலைக்கும் இடையில் அமைந்துள்ள முத்திரைகளின் தோல்வியால் பாதிக்கப்படலாம். இதன் விளைவாக, "இடது" காற்று அறைக்குள் நுழைவது மற்றும் சீராக்கி மூலம் எரிபொருளின் அளவை நிலையானதாகக் கட்டுப்படுத்த இயலாமை. இது தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது:

• செயலற்ற நிலையில் உள்ள அலகு நிலையற்ற செயல்பாடு;
• செயல்திறன் வீழ்ச்சி;
• வாகனம் ஓட்டும் போது காற்று சத்தம்.

உட்கொள்ளும் பன்மடங்கை எவ்வாறு கவனித்துக்கொள்வது?

உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு சுத்தம் அவசியம். நிச்சயமாக, டீசல் வாகனங்களில், மாசுபாடு மற்றும் கார்பன் உருவாக்கத்தின் எளிமை காரணமாக இந்த பிரச்சினை மிகவும் பொருத்தமானது. இந்த வழக்கில் என்ன செய்வது? 

காற்று பன்மடங்கை அகற்றி, உட்புறத்தை நன்கு சுத்தம் செய்யவும். இது எவ்வளவு குழப்பமானது என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படலாம். மறுசீரமைப்புக்கு முன் உறுப்பை உலர்த்தவும், தடுப்பு நடவடிக்கையாக சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை மாற்றவும். இந்த பகுதியை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லாத என்ஜின் பன்மடங்கு கிளீனர்களையும் நீங்கள் வாங்கலாம். இந்த தீர்வின் தீமை என்னவென்றால், சேகரிப்பாளரிடமிருந்து பிரிக்கப்பட்ட அனைத்து அழுக்குகளும் அறைக்குள் நுழைகின்றன, பின்னர் வினையூக்கி அல்லது துகள் வடிகட்டியில் நுழைகின்றன. மறுபுறம், நீங்கள் அகற்றுவதற்கான நேரத்தையும் செலவையும் மிச்சப்படுத்துவீர்கள்.