மோசமான அல்லது தவறான இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சின் அறிகுறிகள்

செக் என்ஜின் லைட் எரிவது, வாகனம் சீரற்ற முறையில் பிரேக்கிங் செய்வது மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சை அழுத்தாமல் இருப்பது ஆகியவை பொதுவான அறிகுறிகளாகும்.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், இழுவைக் கட்டுப்பாடு ஒரு ஆடம்பர மேம்படுத்தலில் இருந்து நிலையான OEM உபகரணமாக மாறியுள்ளது. மோசமான வானிலையில் வாகனம் ஓட்டும் போது அல்லது அவசரகால ஓட்டுநர் நடைமுறைகள் தேவைப்படும் விரைவான சூழ்ச்சி சூழ்நிலையை எதிர்கொள்ளும் போது, ​​ஓட்டுநர் தனது வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க உதவுவதே இந்த அமைப்பின் நோக்கமாகும். இந்த சுவிட்சில் ஏதேனும் சிக்கல் இருந்தால், அது ஏபிஎஸ் மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பயனற்றதாகிவிடும்.

இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் என்றால் என்ன?

இழுவைக் கட்டுப்பாடு என்பது ஒரு வாகனக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பாகும், இது எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தை (ABS) மேம்படுத்துகிறது. டயர்கள் மற்றும் சாலை மேற்பரப்புக்கு இடையே உள்ள பிடியை இழப்பதைத் தடுக்க இந்த அமைப்பு செயல்படுகிறது. ஒரு இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் பொதுவாக டாஷ்போர்டு, ஸ்டீயரிங் அல்லது சென்டர் கன்சோலில் அமைந்திருக்கும், அதை அழுத்தும் போது, ​​ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்திற்கு ஒரு சிக்னலை அனுப்புகிறது, பிரேக்கிங் ஆக்ஷனுடன் சக்கரத்தின் வேகத்தையும் கண்காணிக்கிறது மற்றும் இந்தத் தரவை காரின் ECU க்கு அனுப்புகிறது. செயலாக்கம். இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் பயன்பாடு இரண்டு முறை நிகழ்கிறது:

• டிரைவர் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துகிறார்: டிசிஎஸ் (டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் ஸ்விட்ச்) டயர்கள் வாகனத்தை விட வேகமாகச் சுழலத் தொடங்கும் போதெல்லாம் (பாசிட்டிவ் ஸ்லிப் எனப்படும்) தரவை அனுப்பும். இதனால் ஏபிஎஸ் சிஸ்டம் செயல்படும். ஏபிஎஸ் அமைப்பு பிரேக் காலிப்பர்களுக்கு படிப்படியாக அழுத்தத்தை செலுத்துகிறது, இது வாகனத்தின் வேகத்திற்கு ஏற்ப டயர்களின் வேகத்தை குறைக்கும் முயற்சியாகும். இது டயர்கள் சாலையில் தங்கள் பிடியை வைத்திருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
• இயந்திர சக்தியைக் குறைத்தல்: எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில்களைப் பயன்படுத்தும் வாகனங்களில், இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் காற்றின் அளவைக் குறைக்க, த்ரோட்டில் சிறிது மூடப்பட்டிருக்கும். எரிப்பு செயல்முறைக்கு குறைந்த காற்றை இயந்திரத்திற்கு வழங்குவதன் மூலம், இயந்திரம் குறைந்த சக்தியை உற்பத்தி செய்கிறது. இது சக்கரங்களில் செலுத்தப்படும் முறுக்கு விசையின் அளவைக் குறைக்கிறது, இதன் மூலம் டயர்கள் சுழலும் வேகத்தைக் குறைக்கிறது.

அபாயகரமான சூழ்நிலைகளில் சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள் பூட்டிக்கொள்ளும் வாய்ப்பை தானாகக் குறைப்பதன் மூலம் போக்குவரத்து விபத்தின் வாய்ப்பைக் குறைக்க இரண்டு நிகழ்வுகளும் உதவுகின்றன. இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் சரியாக வேலை செய்யும் போது, ​​வாகனத்தின் ஆயுளுக்கு ஏற்றவாறு கணினி வேலை செய்ய முடியும். இருப்பினும், இது தோல்வியுற்றால், அது பல அறிகுறிகளை அல்லது எச்சரிக்கை அறிகுறிகளை ஏற்படுத்தும். பின்வருபவை தவறான அல்லது சேதமடைந்த இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சின் சில பொதுவான அறிகுறிகளாகும், அவை ஆய்வு, சேவை மற்றும் தேவைப்பட்டால் மாற்றுவதற்கு சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்கைப் பார்க்க உங்களைத் தூண்டும்.

1. என்ஜின் லைட் வருகிறதா என சரிபார்க்கவும்.

இழுவை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ECM இல் உள்ள தரவை தொடர்ந்து புதுப்பிக்கிறது. இந்தக் கூறு பழுதடைந்தாலோ அல்லது சேதமடைந்தாலோ, அது வழக்கமாக ECM இல் சேமிக்கப்படும் OBD-II பிழைக் குறியீட்டைத் தூண்டி, செக் என்ஜின் ஒளியை இயக்கும். சிஸ்டம் செயலில் இருக்கும்போது இந்த ஒளி அல்லது இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு விளக்கு எரிவதை நீங்கள் கவனித்தால், உங்கள் உள்ளூர் மெக்கானிக்கிற்குத் தெரிவிக்கவும். ASE சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக் வழக்கமாக அவர்களின் டிஜிட்டல் ஸ்கேனரில் செருகி, ECM இல் சேமிக்கப்பட்டுள்ள அனைத்து பிழைக் குறியீடுகளையும் பதிவிறக்கம் செய்வதன் மூலம் நோயறிதலைத் தொடங்குவார். பிழைக் குறியீட்டின் சரியான ஆதாரத்தை அவர்கள் கண்டறிந்ததும், அவர்கள் தடமறிவதைத் தொடங்க ஒரு நல்ல தொடக்கப் புள்ளியைப் பெறுவார்கள்.

2. கார் மோசமாக வேகத்தைக் குறைக்கிறது

இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் ABS மற்றும் வீல் ஸ்பீட் சென்சார் ஆகியவற்றை செயல்படுத்த வேண்டும், இது வழக்கத்திற்கு மாறான ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகளில் வாகனத்தை கண்காணிக்கும். இருப்பினும், தீவிரமான மற்றும் மிகவும் அரிதான சூழ்நிலைகளில், ஒரு தவறான இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் ABS க்கு தகவலை அனுப்பலாம், இதனால் கணினி செயலிழந்துவிடும். சில சந்தர்ப்பங்களில், பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படாது என்று அர்த்தம் (சில நேரங்களில் அதிக ஆக்ரோஷமாக, இது டயர் லாக்அப்பிற்கு வழிவகுக்கும், சில சமயங்களில் போதுமான அளவு ஆக்ரோஷமாக இருக்காது).

இந்த நிலை ஏற்பட்டால், நீங்கள் உடனடியாக வாகனம் ஓட்டுவதை நிறுத்திவிட்டு, சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்கை பரிசோதித்து, அது பாதுகாப்பு தொடர்பானது மற்றும் விபத்துக்கு வழிவகுக்கும் என்பதால் சிக்கலை சரிசெய்ய வேண்டும்.

3. இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் அழுத்தப்படவில்லை

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இழுவை கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சில் உள்ள சிக்கல் அதன் செயல்பாட்டின் காரணமாக உள்ளது, அதாவது நீங்கள் அதை இயக்கவோ அல்லது அணைக்கவோ முடியாது. இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச் குப்பைகளால் அடைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது உடைந்து தள்ளப்படாமல் இருப்பதால் இது வழக்கமாக நிகழ்கிறது. இந்த வழக்கில், மெக்கானிக் இழுவை கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சை மாற்ற வேண்டும், இது மிகவும் எளிமையான செயல்முறையாகும்.

மேலே உள்ள அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்றை நீங்கள் அனுபவிக்கும் எந்த நேரத்திலும், உங்கள் உள்ளூர் ASE சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்கைப் பார்ப்பது நல்லது, எனவே அவர்கள் சரியான பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்யலாம், இது உங்கள் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை பல ஆண்டுகளாக சீராக இயங்க வைக்கும்.