உள்ளிழுவாயில்

இந்த பதிப்பில், உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளைப் பற்றி பேசுவோம், இருப்பினும், விவரங்களுக்குச் செல்வதற்கு முன், இந்த கூறுகளை ஒரு சிறந்த புரிதலுக்காக சூழலில் வைப்போம். இன்டேக் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் வாயுக்களை விநியோகிப்பதற்கும், அவற்றை பன்மடங்கு வழியாக உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு, எரிப்பு அறை மற்றும் வெளியேற்ற பன்மடங்குக்கு நகர்த்துவதற்கும் இயந்திரத்திற்கு ஒரு வழிமுறை தேவை. இது விநியோகம் எனப்படும் ஒரு அமைப்பை உருவாக்கும் தொடர்ச்சியான வழிமுறைகள் மூலம் அடையப்படுகிறது.

ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு எரிபொருள்-காற்று கலவை தேவைப்படுகிறது, இது எரிக்கப்படும் போது, ​​இயந்திரத்தின் வழிமுறைகளை இயக்குகிறது. பன்மடங்கில், காற்று வடிகட்டப்பட்டு உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு அனுப்பப்படுகிறது, அங்கு எரிபொருள் கலவை கார்பூரேட்டர் அல்லது ஊசி போன்ற அமைப்புகள் மூலம் அளவிடப்படுகிறது.

முடிக்கப்பட்ட கலவை எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது, அங்கு இந்த வாயு எரிகிறது, இதனால், வெப்ப ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுகிறது. செயல்முறை முடிந்ததும், எரிப்பு பொருட்கள் அறையை விட்டு வெளியேறி சுழற்சியை மீண்டும் செய்ய அனுமதிக்க வேண்டும். இந்த செயல்முறையை உருவாக்க, ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் வாயு உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றத்தை இயந்திரம் கட்டுப்படுத்த வேண்டும், இது உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள் மூலம் அடையப்படுகிறது, இது சரியான நேரத்தில் சேனல்களைத் திறந்து மூடுவதற்கு பொறுப்பாகும்.

என்ஜின் சைக்கிள்கள்

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தின் செயல்பாடு நான்கு நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது:

பதிவில்

இந்த கட்டத்தில், உட்கொள்ளும் வால்வு வெளியில் இருந்து காற்றை அனுமதிக்க திறக்கிறது, இதனால் பிஸ்டன் வீழ்ச்சியடைகிறது, அதே போல் இணைக்கும் கம்பி மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் இயக்கம்.

சுருக்கம்

இந்த கட்டத்தில், உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள் மூடப்பட்டுள்ளன. கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலும் போது, ​​இணைக்கும் தடி மற்றும் பிஸ்டன் உயரும், இது உட்கொள்ளும் கட்டத்தில் செலுத்தப்படும் காற்று அதன் அழுத்தத்தை பல மடங்கு அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது, சுருக்க பக்கவாதத்தின் முடிவில் எரிபொருள் மற்றும் உயர் அழுத்த காற்று செலுத்தப்படுகிறது.

சக்தி

பவர் ஸ்ட்ரோக்கில், சுருக்கப்பட்ட காற்று/எரிபொருள் கலவையானது தீப்பொறி பிளக் மூலம் பற்றவைக்கப்படுவதால், பிஸ்டன் கீழே இறங்கத் தொடங்குகிறது, இதனால் எரிப்பு அறைக்குள் வெடிப்பு ஏற்படுகிறது.

விடுவிக்கவும்

இறுதியாக, இந்த கட்டத்தில், கிரான்ஸ்காஃப்ட் வலதுபுறமாகத் திரும்புகிறது, இதன் மூலம் இணைக்கும் கம்பியை நகர்த்துகிறது, இதனால் வெளியேற்ற வால்வு திறந்திருக்கும் போது பிஸ்டன் திரும்பும், மேலும் எரிப்பு வாயுக்கள் அதன் வழியாக வெளியேற அனுமதிக்கிறது.

இன்லெட் மற்றும் எக்ஸ்ஹாஸ்ட் வால்வுகள் என்றால் என்ன?

இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் வால்வுகள் என்பது ஒரு திரவம் அல்லது வாயுவின் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்தும் செயல்பாடு ஆகும். நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றத்தில் பயன்படுத்தப்படும் அவை பொதுவாக அமர்ந்திருக்கும் வால்வுகள்.

இந்த வால்வுகளின் பங்கு என்ன? வால்வுகள் ஒரு இயந்திரத்தின் துல்லியமான பகுதிகள் மற்றும் இயந்திர செயல்பாட்டில் நான்கு மிக முக்கியமான பணிகளைச் செய்கின்றன:

• ஓட்டத்தின் பிரிவுகளைத் தடுக்கிறது.
• எரிவாயு பரிமாற்ற கட்டுப்பாடு.
• ஹெர்மெட்டிலி சீல் செய்யப்பட்ட சிலிண்டர்கள்.
• வெளியேற்ற வாயுக்களின் எரிப்பிலிருந்து உறிஞ்சப்படும் வெப்பத்தின் சிதறல், அதை வால்வு இருக்கை செருகல்கள் மற்றும் வால்வு வழிகாட்டிகளுக்கு மாற்றுகிறது. 800ºC வரையிலான வெப்பநிலையில், ஒவ்வொரு வால்வும் ஒரு நொடிக்கு 70 முறை திறந்து மூடுகிறது மற்றும் இயந்திரத்தின் ஆயுளில் சராசரியாக 300 மில்லியன் சுமை மாற்றங்களைத் தாங்கும்.

செயல்பாடுகள்

இன்லெட் வால்வுகள்

உட்கொள்ளும் வால்வு விநியோக நேரத்தைப் பொறுத்து சிலிண்டருடன் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு இணைக்கும் செயல்பாட்டை செய்கிறது. ஒரு விதியாக, அவை ஒரே ஒரு உலோகத்தால் செய்யப்பட்டவை, குரோமியம் மற்றும் சிலிக்கான் அசுத்தங்கள் கொண்ட எஃகு, இது வெப்பம் மற்றும் வேலைக்கு நல்ல எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. இருக்கை, தண்டு மற்றும் தலை போன்ற உலோகத்தின் சில பகுதிகள் பொதுவாக தேய்மானத்தைக் குறைக்க கடினமாக்கப்படுகின்றன. இந்த வால்வின் குளிர்ச்சியானது எரிபொருள்-காற்று கலவையுடன் அதன் தொடர்பு காரணமாக ஏற்படுகிறது, இது ஒரு பெரிய அளவிற்கு அதன் வெப்பநிலையை சிதறடிக்கிறது, ஒரு விதியாக, தண்டுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​அதன் இயக்க வெப்பநிலை 200-300 டிகிரி செல்சியஸ் அடையும்.

வெளியேற்ற வால்வுகள்

வெளியேற்ற வால்வு மிக அதிக வெப்பநிலையில் வெளியேற்ற வாயுக்களுடன் தொடர்ந்து தொடர்பில் உள்ளது, எனவே அவை உட்கொள்ளும் வால்வுகளை விட வலுவான வடிவமைப்பில் இருக்க வேண்டும்.

வால்வில் திரட்டப்பட்ட வெப்பம் அதன் இருக்கை வழியாக 75% வெளியிடப்படுகிறது, இது 800 ºC வெப்பநிலையை அடைவதில் ஆச்சரியமில்லை. அதன் தனித்துவமான செயல்பாடு காரணமாக, இந்த வால்வு வெவ்வேறு பொருட்களால் செய்யப்பட வேண்டும், அதன் தலை மற்றும் தண்டு பொதுவாக குரோமியம் மற்றும் மெக்னீசியம் அலாய் எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது சிறந்த ஆக்சிஜனேற்ற எதிர்ப்பு மற்றும் உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. தண்டின் மேற்பகுதி பொதுவாக சிலிக்கான் குரோமில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. வெப்ப கடத்துத்திறனுக்காக, சோடியம் நிரப்பப்பட்ட வெற்று பாட்டம்ஸ் மற்றும் தண்டுகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் இந்த பொருள் விரைவாக குளிரூட்டும் மண்டலத்திற்கு வெப்பத்தை மாற்றும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, கீழே வெப்பநிலையை 100ºС ஆக குறைக்கிறது.

வால்வுகளின் வகை

மோனோமெட்டாலிக் வால்வு

சூடான வெளியேற்றம் அல்லது ஸ்டாம்பிங் மூலம் பகுத்தறிவுடன் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.

பைமெட்டாலிக் வால்வுகள்

இது தண்டு மற்றும் தலை ஆகிய இரண்டிற்கும் சரியான பொருட்களின் கலவையை சாத்தியமாக்குகிறது.

ஹாலோ வால்வுகள்

இந்த தொழில்நுட்பம் ஒருபுறம் எடையைக் குறைக்கவும், மறுபுறம் குளிர்ச்சியாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சோடியத்தால் நிரப்பப்பட்ட (உருகுநிலை 97,5ºC), இது திரவ சோடியம் கிளறி விளைவு மூலம் வால்வு தலையிலிருந்து தண்டுக்கு வெப்பத்தை மாற்றும் மற்றும் 80º முதல் 150ºC வரை வெப்பநிலை குறைப்பை அடையலாம்.