Nissan X-Trail I - பொதுவானதா அல்லது அர்த்தமற்றதா?

இந்த நாட்களில், ஒரு வழக்கமான ஆஃப்-ரோடு வாகனத்தின் உணர்வு கோடையில் நகரத்தை சுற்றி ஒரு ஸ்னோமொபைல் சவாரி செய்வது போன்றது. மறுபுறம், கோட்பாட்டளவில் பல்துறை SUVகள் கச்சிதமானவை மற்றும் செயல்பாட்டிற்கு தயாராக உள்ளன, அவற்றின் பம்பர் முன் முதல் ஸ்லைடு தோன்றாது. சதுப்பு நிலத்தில் சிக்கி, அட்லாண்டிக்கில் பாண்டூன் போல பாதையில் ஆடாத மற்றொரு கார் இருக்கிறதா?

ஆம், ஆனால் ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர்கள் அத்தகைய கார்களை வெறுக்கிறார்கள், எனவே நீங்கள் ஐரோப்பாவிற்கு வெளியே எல்லா இடங்களிலும் அவற்றை புதைக்க வேண்டும். தொடங்குவதற்கு சிறந்த இடம் ஆசியாவில் உள்ளது. டாப் ஷெல்ஃப் - Toyota Land Cruiser - இதையொட்டி, SUV களை விட கீழே உள்ள கார் சாலை கார்களுக்கு நெருக்கமாக உள்ளது. Toyota Rav-4 என்பது ஒரு பொதுவான நான்கு சக்கர டிரைவ் நகரவாசியாகும், இதில் ஸ்பாவை விட்டு வெளியேறிய ஒரு பெண் மிகவும் அழகாக இருக்கிறார். சுசுகி விட்டாரா அல்லது கிராண்ட் விட்டாரா? சரி, இங்கே கொஞ்சம் நன்றாக இருக்கிறது. நீங்கள் Mitsubishi Pajero, சில Ssang Yong மாடல்கள் அல்லது Kia Sorento ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ளலாம். ஆனால் ஒரு நிமிடம்! நிசான் எக்ஸ்-டிரெயிலும் உள்ளது!

அவரது பெயர் உலகைக் கைப்பற்ற விரும்பும் ரோபோக்களில் ஒருவருக்கு ஒரு பரிதாபகரமான புனைப்பெயராகத் தெரிகிறது, மேலும் பெரும்பாலான மக்களுக்கு இது எதையும் குறிக்காது. இருப்பினும், இந்த காரின் புகைப்படத்தை யாராவது காண்பித்தால் போதும்: "நான் ஏற்கனவே எங்கோ பார்த்ததாகத் தெரிகிறது." சரியாக, நான் நினைக்கிறேன். முதல் தலைமுறை எக்ஸ்-டிரெயில் 2001 இல் சந்தையில் நுழைந்தது, அனைத்து கார்களும் இனிமையான மற்றும் மென்மையான வடிவத்தைக் கொண்டிருந்தன. இந்த பதிப்பு மிகவும் பிரபலமாக இல்லை, ஏனெனில் இது ஒரு புதுமையாக விலை உயர்ந்தது, மற்றும் காலாவதியான, பெட்டி வடிவ வடிவங்கள் காரணமாக, அது நேர்த்தியாக கூட்டத்தில் பாய்ந்து, ஒவ்வொரு நாளும் அனைவருக்கும் வேலை செய்யும் வழியை வெட்டுகிறது என்ற எண்ணத்தை உருவாக்கியது. மற்ற கார்களில், இது முற்றிலும் நிறமற்றதாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், சிறந்த விஷயம் என்னவென்றால், நீங்கள் அதை எப்படியாவது நிறுத்தினால், முழு காரும் அலறுவது போல் மாறி, உங்கள் கண்களை நீண்ட நேரம் நிறுத்துகிறது. பெரிய ஹெட்லைட்கள் ஐரோப்பாவின் பாதியை ஒளிரச் செய்யப் போவது போல் தெரிகிறது. கூடுதலாக, டெயில்லைட்கள் கூரையை அடையும், மேலும் கண்ணாடி மேற்பரப்பு கிரீன்ஹவுஸுடன் போட்டியிடலாம். உட்புறம் இன்னும் சுவாரஸ்யமானது.

கார் மிகவும் பெட்டியாக இருப்பதால், நீங்கள் உங்கள் இருக்கையில் உட்காரும் போது ஏற்படும் இட உணர்வு ஒரு கதீட்ரலுக்குள் நடப்பது போன்றது. உச்சவரம்பு பயணிகளின் தலைக்கு மேலே எங்காவது நீண்டுள்ளது, இன்னும் ஓவியங்கள் மட்டுமே இல்லை. இதற்கு நிறைய இடம் உள்ளது, மேலும் சோபாவின் பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடியது, எனவே ஆறுதல் பற்றி புகார் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை. தண்டு பெரியதாக இல்லை, ஏனென்றால் அது 410 லிட்டர் மட்டுமே உள்ளது, ஆனால் விசாலமான உட்புறத்திற்கு நன்றி, சோபாவை மடிப்பதன் மூலம் கிட்டத்தட்ட 1850 லிட்டராக அதிகரிக்கலாம். சிறந்த கார்? துரதிருஷ்டவசமாக இல்லை.

உட்புற டிரிம் பொருட்கள், அதை லேசாக வைக்க, குறிப்பிட்டவை. கூடுதலாக, இந்த அலங்கரிக்கப்பட்ட வெள்ளி செருகல்கள் சீன அணு ஆராய்ச்சி ஆய்வகத்திலிருந்து வந்தவை போல் இருக்கின்றன. அவற்றில் வேலை செய்தவர்களுக்கு இப்போது நான்கு கைகளும் ஆறு தலைகளும் உள்ளன, அவர்களின் முதுகில் ஒன்று உட்பட, நான் ஆச்சரியப்பட மாட்டேன். கூடுதலாக, எஸ்யூவிகளின் அழகு என்னவென்றால், நீங்கள் அவற்றின் டிரங்குகளில் அவ்வப்போது பெரிய ஒன்றை எடுத்துச் செல்லலாம். ஆம், X-Trail அதையும் செய்ய முடியும், ஆனால் அத்தகைய தந்திரத்திற்குப் பிறகு அதன் தண்டு எப்படி இருக்கும் என்பதை நான் அறிய விரும்பவில்லை. அதை முடிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களில் உங்கள் பற்களால் வடிவங்களை பொறிக்கலாம். உபகரணங்களின் பிரச்சினையும் உள்ளது. கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு காரிலும் பவர் ஜன்னல்கள், ஏபிஎஸ் மற்றும் சென்ட்ரல் லாக்கிங் உள்ளது. ஆனால் இது துணை நிரல்களின் பட்டியல் அல்ல, ஆனால் அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, இந்த நிகழ்வில் வழிசெலுத்தல் இருந்தது - வானொலியில் இருந்து திரையை அகற்றி என் கண்களுக்கு முன்னால் வைக்கும் ஒரு பொத்தானை நான் நீண்ட காலமாக தேடிக்கொண்டிருந்தேன். வீண். டிஸ்ப்ளேவை உங்கள் விரல்களால் பிடித்து, பிளேயரில் இருந்து நழுவும் வரை தைரியமாக இழுக்க வேண்டும். இருக்கைகள், நிச்சயமாக, இயந்திரத்தனமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன - இந்த காரில் உள்ள அனைத்தையும் போல. இது ஒரு கேஜெட் காதலருக்கான கார் அல்ல, ஏனென்றால் இங்கே மின்னணு பாகங்கள் எதுவும் இல்லை - ஆனால் இது நல்லது, ஏனென்றால் உடைக்க எதுவும் இல்லை. தோல்வி அறிக்கை என்பது எக்ஸ்-டிரெயில் விரும்பும் ஒரு தலைப்பு.

கார் ஜப்பானில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் செயல்பாடு பொதுவாக மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பில் மிகவும் தீய இடம் இடைநீக்கம், ஆனால் பொதுவாக ரப்பர் பேண்டுகள், ராக்கர் ஆயுதங்கள் மற்றும் நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்கள் மட்டுமே அதில் சரணடைகின்றன - அதாவது, நம் சாலைகளைத் துன்புறுத்தும் வேறு எந்த காரிலும். பொதுவாக பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தும் டீசல் எஞ்சின் கூட இங்கு நீடித்து நிலைத்திருக்கும். மூலம், இது எப்படி சாத்தியம், ஏனெனில் இது dCi குடும்பத்தின் பெயரைக் கொண்டுள்ளது, இது ரெனால்ட் மூலம் கூடியது மற்றும் பூமியில் வசிப்பவர்கள் ஒவ்வொரு நாளும் வெறுக்கிறார்கள்? இது எளிது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, 2.2dCi பதிப்பு, பெயரைத் தவிர, ரெனால்ட்டுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை - இது ஒரு ஜப்பானிய வளர்ச்சியாகும், மேலும் அதன் ஒரே பிரச்சனை டர்போசார்ஜரில் இருந்து எண்ணெய் கசிவுகள், ஒரு கசிவு இன்டர்கூலர் மற்றும் நம்பமுடியாத பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் டென்ஷனர். . இந்த இயந்திரம் இரண்டு சக்திகளைக் கொண்டுள்ளது - மிகக் குறைவானது மற்றும் சிறியது, அதாவது. 114 கிமீ மற்றும் 136 கிமீ. முதல் ஒன்றைப் பொறுத்தவரை - ஒரு SUV இல் 114 கிமீ... ஓட்டுவது போல் மோசமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் குறைந்த வேகத்தில் கார் இன்னும் உயிருடன் இருக்கிறது, ஏனெனில் முறுக்கு நாள் சேமிக்கிறது - நகரங்களுக்கு இடையேயான நேர்கோடுகளைத் தவிர்க்கவும், அது நன்றாக இருக்கும். 136-குதிரைத்திறன் பதிப்பு, இந்த காருக்கான சிறந்த விருப்பங்களில் ஒன்றாகும். இது அதிகம் புகைக்காது, குறிப்பாக 2000 ஆர்பிஎம்மிலிருந்து. அவள் உண்மையில் உயிருடன் இருக்கிறாள் - அவளுடைய எல்லைக்குள், நிச்சயமாக. குறைபாடு என்னவென்றால், அது உடைந்து விழும்போது குளிர்ச்சியாக இயங்குகிறது. பெட்ரோல் இயந்திரம் இதேபோன்ற வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது - 140 ஹெச்பி, ஆனால் எல்லோரும் அதை விரும்ப மாட்டார்கள். வழக்கமாக 10l / 100km என்பது விதிமுறை, மற்றும் குறைந்த rev வரம்பில் வேலையில் உற்சாகம் இல்லை. கார் மிகவும் கனமாக உள்ளது, முறுக்குவிசை மிகவும் குறைவாக உள்ளது, மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு மிக அதிகமாக உள்ளது - மூன்று மடங்கு "இல்லை", "காட் டேலண்ட்" போல, அது கேள்விக்கு அப்பாற்பட்டது. இருப்பினும், நீங்கள் அதை சக்திவாய்ந்ததாக மாற்றலாம், ஏனென்றால் அது உயிர்ப்பிக்கிறது, அல்லது உயர்ந்த அலமாரியை அடையலாம் - சமீபத்திய 2.5 எல் 165 ஹெச்பிக்கு. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது அதன் சிறிய பெட்ரோல் சகோதரர்களைப் போலவே எரிகிறது மற்றும் மிகவும் சிறப்பாக சவாரி செய்கிறது - குறிப்பாக 4000rpm க்கு மேல். உண்மையில், இது எக்ஸ்-டிரெயிலின் அடிப்படை அலகு ஆக இருக்கலாம், முதன்மையாக அல்ல.

இருப்பினும், ஒரு சாதாரண "பயணிகள் கார்" உடன் ஒரு வழக்கமான SUV கலவையைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம், எனவே X-Trail எப்படி சவாரி செய்கிறது? துறையில் உண்மையிலேயே நல்லவர். சுவாரஸ்யமாக, டிரைவர் தானே டிரைவ் வகையை தேர்வு செய்யலாம். போட்டியைப் போலவே பின்புற அச்சு தானாகவே இணைக்கப்படலாம். நீங்கள் ஒரே ஒரு அச்சுக்கு முறுக்குவிசை பரிமாற்றத்தை இயக்கலாம், மேலும் ஒரு நிலையான 4×4. கார் அனைத்து அமேசான் சேற்றையும் கடக்கும் என்று நான் சொல்ல மாட்டேன், ஆனால் அது நன்றாக ஓடுகிறது. அதே நேரத்தில் "செய்கின்ற" ஒரு கார் சாலையில் அருவருப்பானதாக இருக்கும், ஏனென்றால் ஒவ்வொரு தீவிரமான திருப்பமும் ஸ்டீயரிங் மற்றும் தொண்டையில் இருக்கும் உணவுடன் போராடுகிறது. ஆனால் இங்கே இல்லை. ஆஃப்-ரோடு, நிசான், நிச்சயமாக, ஒரு வழக்கமான பயணிகள் காரைப் போலவே சவாரி செய்யாது, ஆனால் அது மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. சஸ்பென்ஷன் வசதியாக உள்ளது, ஆனால் அதே நேரத்தில் விறைப்பாகவும் கடினமாகவும் இருப்பதால், கார் என்ன திறன் கொண்டது என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள்.

வழக்கமான காருக்குப் பதிலாக அதை எடுத்துக்கொள்வது மதிப்புக்குரியது என்று இது அர்த்தப்படுத்துகிறதா? நீங்கள் SUV களுக்கு மென்மையான இடமில்லை என்றால், சேற்றுப் பாதைகளைப் பார்ப்பது முதுகு முடியை உருவாக்காது, மோசமான பொருட்கள் வெறித்தனமான மனச்சோர்வை ஏற்படுத்துகின்றன, மேலும் உங்கள் தலைமுடியில் பொடுகு போன்ற பேக்கேஜிங் ஒவ்வொரு நாளும் அவசியம். இந்த பரந்த பெர்த் காரை தவிர்க்கவும். இருப்பினும், நீங்கள் எந்த புள்ளிகளிலும் உடன்படவில்லை என்றால், இது இரண்டாம் நிலை சந்தையில் சிறந்த ஒப்பந்தங்களில் ஒன்றாக இருக்கும்.

சோதனை மற்றும் போட்டோ ஷூட்டிற்காக தற்போதைய சலுகையில் இருந்து காரை வழங்கிய TopCar இன் மரியாதைக்கு நன்றி இந்த கட்டுரை உருவாக்கப்பட்டது.

மேல் கார்

செயின்ட். கொரோலெவெட்ஸ்கா 70

54-117 வ்ரோக்லா

மின்னஞ்சல் முகவரி: [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]

தொலைபேசி: 71 799 85 00