கார் உட்கொள்ளும் அமைப்பு

உங்கள் வாகனத்தின் ஏர் இன்டேக் சிஸ்டம் வெளியில் இருந்து காற்றை என்ஜினுக்குள் இழுக்கிறது. ஆனால் அது எப்படி வேலை செய்கிறது என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா? நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது இங்கே.

ஏர் இன்டேக் சிஸ்டம் என்ன செய்கிறது, அது எப்படி வேலை செய்கிறது, காருக்கு அது எவ்வளவு முக்கியம் என்று முழுமையாகத் தெரியாத சில கார் உரிமையாளர்கள் உள்ளனர். 1980களில், முதல் ஏர் இன்டேக் சிஸ்டம்கள் வழங்கப்பட்டன, அதில் வார்ப்பட பிளாஸ்டிக் உட்கொள்ளும் குழாய்கள் மற்றும் ஒரு கூம்பு வடிவ பருத்தி காஸ் காற்று வடிகட்டி இருந்தது.பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் சிறிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார் சந்தைக்கு பிரபலமான ஜப்பானிய ஏர் இன்டேக் சிஸ்டம் டிசைன்களை இறக்குமதி செய்யத் தொடங்கினர். . இப்போது, ​​தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் மற்றும் பொறியாளர்களின் புத்தி கூர்மைக்கு நன்றி, உட்கொள்ளும் அமைப்புகள் உலோகக் குழாய்களாகக் கிடைக்கின்றன, இது அதிக அளவு தனிப்பயனாக்கலை அனுமதிக்கிறது. பைப்புகள் பொதுவாக காரின் நிறத்திற்கு ஏற்றவாறு பவுடர் பூசப்பட்ட அல்லது வர்ணம் பூசப்பட்டிருக்கும்.தற்போது நவீன இயந்திரங்களில் கார்பூரேட்டர்கள் பொருத்தப்படாததால், எரிபொருள் உட்செலுத்தப்பட்ட என்ஜின்களைப் பற்றி நாங்கள் கவலைப்படுகிறோம். எனவே கேள்வி என்னவென்றால், இதைப் பற்றி நாம் சரியாக என்ன தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்?

காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்பு மற்றும் அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது

காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்பின் செயல்பாடு வாகனத்தின் இயந்திரத்திற்கு காற்றை வழங்குவதாகும். காற்றில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் ஒரு இயந்திரத்தில் எரிப்பு செயல்முறைக்கு தேவையான கூறுகளில் ஒன்றாகும். ஒரு நல்ல காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்பு எஞ்சினுக்குள் சுத்தமான மற்றும் தொடர்ச்சியான காற்று ஓட்டத்தை உறுதி செய்கிறது, இதனால் உங்கள் காரின் சக்தி மற்றும் மைலேஜ் அதிகரிக்கிறது.

ஒரு நல்ல காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்பு எஞ்சினுக்குள் சுத்தமான மற்றும் தொடர்ச்சியான காற்று ஓட்டத்தை உறுதி செய்கிறது.நவீன காரின் காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்பு மூன்று முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது - காற்று வடிகட்டி, வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார் மற்றும் த்ரோட்டில் பாடி. முன் கிரில்லுக்குப் பின்னால் அமைந்துள்ள, காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்பு ஒரு நீண்ட பிளாஸ்டிக் குழாய் வழியாக காற்றை இழுக்கிறது, இது ஏர் ஃபில்டர் வீட்டிற்குள் செல்கிறது, இது வாகன எரிபொருளுடன் கலக்கப்படும். அப்போதுதான் காற்று உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் நுழையும், இது எரிபொருள்-காற்று கலவையை என்ஜின் சிலிண்டர்களுக்கு வழங்குகிறது.

காற்று வடிகட்டி

காற்று வடிகட்டி என்பது காரின் உட்கொள்ளும் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், ஏனெனில் இது காற்று வடிகட்டி மூலம் இயந்திரம் "சுவாசிக்கிறது". இது பொதுவாக ஒரு பிளாஸ்டிக் அல்லது உலோகப் பெட்டியாகும், அதில் காற்று வடிகட்டி உள்ளது.இயந்திரம் இயங்குவதற்கு எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் துல்லியமான கலவை தேவைப்படுகிறது, மேலும் அனைத்து காற்றும் முதலில் காற்று வடிகட்டி வழியாக கணினிக்குள் நுழைகிறது. காற்று வடிகட்டியின் வேலை காற்றில் உள்ள அழுக்கு மற்றும் பிற வெளிநாட்டு துகள்களை வடிகட்டுவது, அவை கணினியில் நுழைவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தலாம்.

காற்று வடிகட்டி காற்றில் இருந்து அழுக்கு மற்றும் பிற வெளிநாட்டு துகள்கள் கணினியில் நுழைவதைத் தடுக்கிறது.ஏர் ஃபில்டர் பொதுவாக காற்று ஓட்டத்தில் த்ரோட்டில் பாடி மற்றும் இன்டேக் பன்மடங்கு வரை அமைந்துள்ளது. இது உங்கள் வாகனத்தின் ஹூட்டின் கீழ் த்ரோட்டில் அசெம்பிளிக்கான காற்றுக் குழாயில் உள்ள ஒரு பெட்டியில் அமைந்துள்ளது.

வெகுஜன ஓட்ட சென்சார்

காற்று நிறை எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தில் நுழையும் காற்றின் வெகுஜனத்தை தீர்மானிக்க வெகுஜன காற்று ஓட்ட சென்சார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எனவே இது மாஸ் ஃப்ளோ சென்சாரிலிருந்து த்ரோட்டில் வால்வுக்கு செல்கிறது.வாகன இயந்திரங்களில் இரண்டு பொதுவான வகை மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இவை இம்பெல்லர் மற்றும் ஹாட் வயர் ஆகும்.வேன் வகை உள்வரும் காற்றினால் தள்ளப்படும் டம்பர் கொண்டது. காற்று எவ்வளவு அதிகமாக நுழைகிறதோ, அவ்வளவு அதிகமாக டம்பர் பின்னோக்கி நகர்கிறது. முக்கிய ஒன்றின் பின்னால் இரண்டாவது வேன் உள்ளது, இது ஒரு மூடிய வளைவில் செல்கிறது, இது மிகவும் துல்லியமான அளவீட்டிற்காக வேனின் இயக்கத்தை குறைக்கிறது. கம்பியின் வெப்பம் அதிகரிக்கும் போது கம்பியின் மின் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, இது சுற்று வழியாக பாயும் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. காற்று கம்பியைக் கடக்கும்போது, ​​அது குளிர்ச்சியடைகிறது, அதன் எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது, இது சுற்று வழியாக அதிக மின்னோட்டம் பாய அனுமதிக்கிறது.எனினும், அதிக மின்னோட்டம் பாயும் போது, ​​மின்தடை மீண்டும் சமநிலையை அடையும் வரை கம்பியின் வெப்பநிலை அதிகரிக்கிறது.

மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார்களில் இரண்டு பொதுவான வகைகள் வேன் மீட்டர் மற்றும் ஹாட் வயர்.

குளிர்ந்த காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது

குளிர்ந்த காற்று உட்கொள்ளல் காரின் எஞ்சினுக்குள் குளிர்ச்சியான காற்றைக் கொண்டு அதன் சக்தி மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்க பயன்படுகிறது. மிகவும் திறமையான உட்கொள்ளும் அமைப்புகள், எஞ்சினுடன் பொருந்தக்கூடிய அளவிலான ஏர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் இயந்திரத்தின் பவர்பேண்டை நீட்டிக்கின்றன. இன்டேக் பைப் அல்லது ஏர் இன்லெட் பெரியதாக இருக்க வேண்டும், அது செயலற்ற நிலை முதல் முழுத் த்ரோட்டில் வரை அனைத்து நிலைகளிலும் போதுமான காற்று இயந்திரத்திற்குள் நுழைவதை உறுதிசெய்யும் வகையில் இருக்க வேண்டும்.குளிர் காற்று உட்கொள்ளல் எரிபொருளுடன் எரிப்பதற்கு கிடைக்கும் ஆக்ஸிஜனின் அளவை அதிகரிக்கும் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. குளிர்ந்த காற்று அதிக அடர்த்தியைக் கொண்டிருப்பதால் (ஒரு யூனிட் தொகுதிக்கு அதிக நிறை), சூடான எஞ்சின் விரிகுடாவிற்கு வெளியில் இருந்து குளிர்ந்த காற்றைக் கொண்டு வருவதன் மூலம் காற்று உட்கொள்ளல் பொதுவாக வேலை செய்கிறது. எளிய குளிர்ந்த காற்று உட்கொள்ளல் நிலையான காற்றுப் பெட்டியை ஒரு குறுகிய உலோகம் அல்லது பிளாஸ்டிக் குழாய் மூலம் மாற்றுகிறது. கூம்பு வடிவ காற்று வடிகட்டி, குறுகிய அழுத்த காற்று உட்கொள்ளல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. தொழிற்சாலை ஏர்பாக்ஸ் எவ்வளவு குறைவாக உள்ளது என்பதைப் பொறுத்து இந்த முறையில் உற்பத்தி செய்யப்படும் சக்தி மாறுபடும்.நன்றாக வடிவமைக்கப்பட்ட காற்று உட்கொள்ளல்கள் வெப்பக் கவசங்களைப் பயன்படுத்தி, எஞ்சின் விரிகுடாவின் முன்புறம் அல்லது பக்கவாட்டில் குளிர்ந்த காற்றை வழங்கும். . "விங் மவுண்ட்ஸ்" என்று அழைக்கப்படும் சில அமைப்புகள் வடிகட்டியை இறக்கை சுவரில் நகர்த்துகின்றன, இந்த அமைப்பு இறக்கை சுவர் வழியாக காற்றை இழுக்கிறது, இது இன்னும் அதிக காப்பு மற்றும் குளிர்ந்த காற்றை வழங்குகிறது.

த்ரோட்டில் வால்வு

த்ரோட்டில் பாடி என்பது காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், இது இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் காற்றின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இது ஒரு துளையிடப்பட்ட வீட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு பட்டாம்பூச்சி வால்வை ஒரு தண்டின் மீது சுழலும்.

த்ரோட்டில் பாடி இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் காற்றின் அளவு முடுக்கி மிதி அழுத்தப்படும்போது, ​​த்ரோட்டில் வால்வு திறந்து காற்றை இயந்திரத்திற்குள் அனுமதிக்கும். முடுக்கி வெளியிடப்படும் போது, ​​த்ரோட்டில் வால்வு மூடப்பட்டு, எரிப்பு அறைக்குள் காற்று ஓட்டத்தை திறம்பட துண்டிக்கிறது. இந்த செயல்முறையானது எரிப்பு விகிதத்தையும் இறுதியில் வாகனத்தின் வேகத்தையும் திறம்பட கட்டுப்படுத்துகிறது. த்ரோட்டில் பாடி பொதுவாக காற்று வடிகட்டி வீடுகள் மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு இடையே அமைந்துள்ளது, மேலும் இது பொதுவாக வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார் அருகே அமைந்துள்ளது.

இது உங்கள் காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்பை எவ்வாறு மேம்படுத்துகிறது

குளிர்ந்த காற்றை உட்கொள்வதன் சில நன்மைகள் அதிகரித்த சக்தி மற்றும் முறுக்கு. குளிர்ந்த காற்றை உட்கொள்வதால் அதிக அளவு குளிராக இருக்கும், உங்கள் இயந்திரம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பங்கு அமைப்பை விட எளிதாக சுவாசிக்க முடியும். உங்கள் எரிப்பு அறை குளிர்ச்சியான, ஆக்ஸிஜன் நிறைந்த காற்றால் நிரப்பப்பட்டால், எரிபொருள் மிகவும் திறமையான கலவையில் எரிகிறது. ஒவ்வொரு துளி எரிபொருளிலிருந்தும், சரியான அளவு காற்றுடன் இணைந்தால், அதிக சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையைப் பெறுவீர்கள். குளிர்ந்த காற்றை உட்கொள்வதன் மற்றொரு நன்மை, மேம்படுத்தப்பட்ட த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனமாகும். ஸ்டாக் ஏர் இன்டேக்குகள் அடிக்கடி வெப்பமான, அதிக எரிபொருள் நிறைந்த எரிப்பு கலவைகளை வழங்குகின்றன, இதனால் உங்கள் இயந்திரம் ஆற்றல் மற்றும் த்ரோட்டில் பதிலை இழக்கச் செய்து, சூடாகவும் மெதுவாகவும் இயங்கும். குளிர்ந்த காற்று உட்கொள்ளல் உங்கள் காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலம் எரிபொருளைச் சேமிக்க உதவும்.