அவசரகால பிரேக்கிங் அமைப்புகள்

விபத்துகளைத் தடுக்கும் அல்லது அவற்றின் விளைவுகளைக் குறைக்கும் முக்கிய சாதனங்களில் ஒன்று அவசரகால பிரேக்கிங் அமைப்பு. ஒரு சிக்கலான சூழ்நிலையில் பிரேக்கிங் அமைப்பின் திறமையான செயல்பாட்டிற்கு இது அவசியம்: சராசரியாக, ஒரு காரின் பிரேக்கிங் தூரம் இருபது சதவீதம் குறைக்கப்படுகிறது. உண்மையில் BAS அல்லது பிரேக் உதவியாளரை “பிரேக் உதவியாளர்” என்று மொழிபெயர்க்கலாம். துணை அவசரகால பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (வகையைப் பொறுத்து) அவசரகால பிரேக்கிங்கில் டிரைவருக்கு உதவுகிறது (பிரேக் மிதிவை “அழுத்துவதன் மூலம்), அல்லது காரை ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு வரும் வரை தானாகவே டிரைவரின் பங்கேற்பு இல்லாமல் பிரேக் செய்கிறது. கட்டுரையில், இந்த இரண்டு அமைப்புகளின் சாதனம், செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் வகைகளை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம்.

துணை அவசரகால பிரேக்கிங் அமைப்புகளின் வகைகள்

அவசரகால பிரேக்கிங் உதவி அமைப்புகளின் இரண்டு குழுக்கள் உள்ளன:

• அவசரகால பிரேக்கிங் உதவி;
• தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங்.

முதலாவது பிரேக் மிதிவை இயக்கி அழுத்துவதன் விளைவாக அதிகபட்ச பிரேக்கிங் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. உண்மையில், இது இயக்கி "பிரேக்குகள்". இரண்டாவது ஒரு செயல்பாட்டை செய்கிறது, ஆனால் இயக்கி பங்கேற்காமல். இந்த செயல்முறை தானாக நடக்கும்.

அவசரகால பிரேக்கிங் உதவி அமைப்பு

அதிகபட்ச பிரேக்கிங் அழுத்தத்தை உருவாக்கும் கொள்கையின் அடிப்படையில், இந்த வகை அமைப்பு நியூமேடிக் மற்றும் ஹைட்ராலிக் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

நியூமேடிக் அவசரகால பிரேக் உதவி

நியூமேடிக் அமைப்பு வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டரின் அதிகபட்ச செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது. இது பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. வெற்றிட பெருக்கியின் உள்ளே அமைந்துள்ள ஒரு சென்சார் மற்றும் பெருக்கி கம்பியின் இயக்கத்தின் வேகத்தை அளவிடும்;
2. மின்காந்த தடி இயக்கி;
3. மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU).

நியூமேடிக் பதிப்பு முக்கியமாக ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்ஸ் (ஏபிஎஸ்) பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

இயக்கி பிரேக் மிதிவை அழுத்தும் வேகத்தால் அவசரகால பிரேக்கிங்கின் தன்மையை அங்கீகரிப்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது அமைப்பின் கொள்கை. இந்த வேகம் சென்சார் மூலம் பதிவு செய்யப்படுகிறது, இது மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு முடிவை அனுப்பும். சமிக்ஞை தொகுப்பு மதிப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், ஈ.சி.யூ தடி ஆக்சுவேட்டர் சோலெனாய்டை செயல்படுத்துகிறது. வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர் நிறுத்தத்திற்கு எதிராக பிரேக் மிதி அழுத்துகிறது. ஏபிஎஸ் தூண்டப்படுவதற்கு முன்பே, அவசரகால பிரேக்கிங் நடைபெறுகிறது.

நியூமேடிக் அவசரகால பிரேக்கிங் உதவி அமைப்புகள் பின்வருமாறு:

• பி.ஏ (பிரேக் அசிஸ்ட்);
• பிஏஎஸ் (பிரேக் அசிஸ்ட் சிஸ்டம்);
• EBA (அவசரகால பிரேக் அசிஸ்ட்) - வோல்வோ, டொயோட்டா, மெர்சிடிஸ், பிஎம்டபிள்யூ கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது;
• AFU - சிட்ரோயன், ரெனால்ட், பியூஜியோட்டுக்கு.

ஹைட்ராலிக் அவசரகால பிரேக் உதவி

"பிரேக் அசிஸ்ட்" அமைப்பின் ஹைட்ராலிக் பதிப்பு ESC (வாகன நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு) இன் கூறுகள் காரணமாக பிரேக் அமைப்பில் அதிகபட்ச திரவ அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது.

கட்டமைப்பு ரீதியாக, கணினி பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

1. பிரேக் பிரஷர் சென்சார்;
2. ஒரு சக்கர வேக சென்சார் அல்லது வெற்றிட பூஸ்டரில் ஒரு வெற்றிட சென்சார்;
3. பிரேக் லைட் சுவிட்ச்;
4. ECU.

கணினி பல வகைகளையும் கொண்டுள்ளது:

• எச்.பி.ஏ (ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் அசிஸ்டென்ஸ்) வோக்ஸ்வாகன், ஆடியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது;
• HBB (ஹைட்ராலிக் பிரேக் பூஸ்டர்) ஆடி மற்றும் வோக்ஸ்வாகனிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது;
• எஸ்.பி.சி (சென்சோட்ரோனிக் பிரேக் கன்ட்ரோல்) - மெர்சிடிஸிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது;
• டிபிசி (டைனமிக் பிரேக் கன்ட்ரோல்) - பிஎம்டபிள்யூ மீது வைக்கவும்;
• பிஏ பிளஸ் (பிரேக் அசிஸ்ட் பிளஸ்) - மெர்சிடிஸ்.

சென்சார்களிடமிருந்து வரும் சமிக்ஞைகளின் அடிப்படையில், ஈ.சி.யூ ஈ.எஸ்.சி அமைப்பின் ஹைட்ராலிக் பம்பை இயக்கி பிரேக் அமைப்பில் அழுத்தத்தை அதிகபட்ச மதிப்பாக அதிகரிக்கிறது.

பிரேக் மிதி மனச்சோர்வடைந்த வேகத்திற்கு கூடுதலாக, எஸ்.பி.சி அமைப்பு மிதி, சாலை மேற்பரப்பு, பயணத்தின் திசை மற்றும் பிற காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. குறிப்பிட்ட நிலைமைகளைப் பொறுத்து, ECU ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் உகந்த பிரேக்கிங் சக்தியை உருவாக்குகிறது.

பிஏ பிளஸ் மாறுபாடு வாகனத்தின் தூரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. ஆபத்து ஏற்பட்டால், அவள் டிரைவரை எச்சரிக்கிறாள், அல்லது அவனுக்கு பிரேக் செய்கிறாள்.

தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங் அமைப்பு

இந்த வகையின் அவசரகால பிரேக்கிங் அமைப்பு மிகவும் மேம்பட்டது. இது முன்னால் ஒரு வாகனம் அல்லது ரேடார் மற்றும் வீடியோ கேமராவைப் பயன்படுத்தி ஒரு தடையாக இருப்பதைக் கண்டறிகிறது. சிக்கலானது சுயாதீனமாக வாகனத்திற்கான தூரத்தை கணக்கிடுகிறது மற்றும் விபத்து ஏற்பட்டால், வேகத்தை குறைக்கிறது. சாத்தியமான மோதலுடன் கூட, விளைவுகள் அவ்வளவு தீவிரமாக இருக்காது.

தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங்கிற்கு கூடுதலாக, சாதனம் பிற செயல்பாடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. போன்றவை: ஒலி மற்றும் ஒளி சமிக்ஞை மூலம் மோதலின் ஆபத்து குறித்து டிரைவருக்கு எச்சரிக்கை. மேலும், சில செயலற்ற பாதுகாப்பு சாதனங்கள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் காரணமாக இந்த வளாகத்திற்கு வேறு பெயர் உள்ளது - “தடுப்பு பாதுகாப்பு அமைப்பு”.

கட்டமைப்பு ரீதியாக, இந்த வகை அவசரகால பிரேக்கிங் அமைப்பு பிற செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது:

• தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு (தூரக் கட்டுப்பாடு);
• பரிமாற்ற வீத நிலைத்தன்மை (தானியங்கி பிரேக்கிங்).

பின்வரும் வகையான அவசர தானியங்கி பிரேக்கிங் அமைப்புகள் அறியப்படுகின்றன:

• முன் பாதுகாப்பான பிரேக் - மெர்சிடிஸுக்கு;
• மோதல் குறைப்பு பிரேக்கிங் சிஸ்டம், சி.எம்.பி.எஸ் ஹோண்டா வாகனத்திற்கு பொருந்தும்;
• நகர பிரேக் கட்டுப்பாடு -;
• ஆக்டிவ் சிட்டி ஸ்டாப் மற்றும் ஃபார்வர்ட் அலர்ட் - ஃபோர்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளது;
• முன்னோக்கி மோதல் குறைப்பு, எஃப்.சி.எம்- மிட்சுபிஷி;
• நகர அவசர பிரேக் - வோக்ஸ்வாகன்;
• வோல்வோவுக்கு நகர பாதுகாப்பு பொருந்தும்.