பிரேக்குகள் ஏன் சத்தமிடுகின்றன, விசில் விடுகின்றன

அவ்வப்போது, ​​ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் தனது காரின் பிரேக்குகளின் விசில் மற்றும் அரைப்பதைக் கேட்கிறார். சில சூழ்நிலைகளில், மிதி மீது சில குறுகிய அழுத்தங்களுக்குப் பிறகு ஒலி மறைந்துவிடும். மற்றவர்களில், பிரச்சினை நீடிக்கிறது. பிரேக்குகளின் வெளிப்புற சத்தத்தை புறக்கணிக்க முடியாது, ஏனெனில் சாலையில் பாதுகாப்பு அதைப் பொறுத்தது.

பிரேக்குகளை உருவாக்குவதற்கான காரணங்களையும், ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட சூழ்நிலையிலும் என்ன செய்ய முடியும் என்பதையும் கவனியுங்கள்.

பிரேக்குகள் சத்தமிடுகின்றன: முக்கிய காரணங்கள்

பிரேக் மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம் கூடுதல் சத்தத்தை உருவாக்குவதற்கான முக்கிய காரணங்களை அறியும் முன், பிரேக்குகளை சுருக்கமாக நினைவு கூர்வோம். ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும், கணினியில் ஒரு காலிபர் எனப்படும் இயக்கி வழிமுறை உள்ளது. இது சக்கர மையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட உலோக வட்டு ஒன்றைப் பிடிக்கிறது. இது வட்டு மாற்றம். ஒரு டிரம் அனலாக்ஸில், பிரேக் சிலிண்டர் பட்டைகள் திறக்கிறது, மேலும் அவை டிரம்ஸின் சுவர்களுக்கு எதிராக நிற்கின்றன.

பெரும்பாலான நவீன மிட் மற்றும் பிரீமியம் கார்கள் ஒரு வட்டத்தில் வட்டு பிரேக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, எனவே இந்த வகை ஆக்சுவேட்டர்களில் கவனம் செலுத்துவோம். பிரேக் காலிபர் வடிவமைப்பு விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது தனி ஆய்வு... ஆனால் சுருக்கமாக, பிரேக்கிங் போது, ​​காலிபர் பட்டைகள் சுழலும் வட்டைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, இது சக்கரத்தை மெதுவாக்குகிறது.

உராய்வு புறணி உராய்வு காரணமாக அணிந்திருப்பதால், நீங்கள் முதலில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது என்னவென்றால், பட்டைகள் எந்த நிலையில் உள்ளன, அதே போல் வட்டு தானே (அதன் உற்பத்தி எவ்வளவு பெரியது). திண்டு வட்டுக்கு எதிராக தடிமனாகவும் இறுக்கமாகவும் இருக்க வேண்டும், இதன் மேற்பரப்பில் ஆழமான கீறல்கள் மற்றும் அதிக உடைகள் இருக்கும்.

பிரேக்கிலிருந்து வரும் நிலையான அல்லது குறுகிய கால சத்தத்தை டிரைவர் கேட்க ஆரம்பித்தவுடன், அவர் ஒரு சேவை மையத்தைப் பார்வையிட வேண்டும். அங்கு மந்திரவாதிகள் நோயறிதல்களைச் செய்வார்கள், மேலும் பிரச்சினை என்னவென்று உங்களுக்குக் கூறுவார்கள், மேலும் அதைத் தீர்க்கவும் உதவுவார்கள்.

ஒப்பீட்டளவில் புதிய இயந்திரங்களில் கூட இதேபோன்ற செயலிழப்பைக் காணலாம். சில சந்தர்ப்பங்களில், விரும்பத்தகாத சத்தம் பிரேக்குகளின் சீரழிவுடன் இல்லை. மற்றவர்களில், எதிர் உண்மை. கார் ஏற்கனவே பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் பயணம் செய்திருந்தால், ஒரு விசில் அல்லது ஆரவாரம் தோன்றத் தொடங்கியிருந்தால், இது உராய்வுப் பொருளின் இயற்கையான உடைகளைக் குறிக்கலாம்.

இருப்பினும், பொறிமுறையின் ஒரு பகுதி உடைந்துபோகும் சூழ்நிலை உள்ளது, இதன் காரணமாக தரமற்ற செயலிழப்புகள் தோன்றக்கூடும். மோசமான பிரேக்குகளுக்கான காரணங்களின் சிறிய பட்டியல் இங்கே:

1. மோசமான-தரமான தொகுதி;
2. பொறிமுறையில் அழுக்கு;
3. சில நேரங்களில் பிரேக்குகள் உறைபனியின் துவக்கத்துடன் உருவாகத் தொடங்குகின்றன (இது தொடர்பு மேற்பரப்பின் பொருளைப் பொறுத்தது);
4. பல ஷூ மாற்றங்கள் எஃகு தட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. திண்டு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு தேய்ந்து போகும்போது, ​​அது வட்டைத் தொட்டு ஒரு சிறப்பியல்பு சத்தத்தை வெளியிடத் தொடங்குகிறது. பகுதியை மாற்றுவதற்கான சமிக்ஞை இது. சில நேரங்களில் இது உடைகள் காட்டி கொண்ட புதிய நுகர்பொருட்களுடன் நிகழலாம். காரணம், தட்டு வழக்கை சரியாகப் பின்பற்றாமல் போகலாம், அதனால்தான் அது பெரும்பாலும் வட்டின் மேற்பரப்பைத் தொடர்பு கொள்கிறது. குறைபாடுள்ள பகுதி மாற்றப்படாவிட்டால், அது வட்டின் தொடர்பு மேற்பரப்பில் ஆழமான உடைகளை ஏற்படுத்தும்.

இயற்கை அதிர்வுகள்

பிரேக்குகள் செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​பட்டைகள் வட்டின் மேற்பரப்பைத் தொட்டு அதிர்வுறும். சக்கர வளைவில் ஒலி எதிரொலிக்கிறது, இது இயக்கத்தில் முறிவு இருப்பதாக இயக்கி அஞ்சக்கூடும். கார் மாடலைப் பொறுத்து, இந்த சத்தம் கேட்கப்படாமல் போகலாம்.

சில உற்பத்தியாளர்கள், உயர்தர பிரேக் பேட்களை உற்பத்தி செய்யும் பணியில், உராய்வு அடுக்குக்கு சிறப்பு லைனிங் சேர்க்கிறார்கள், இதன் விளைவாக ஏற்படும் அதிர்வுகளை குறைக்கலாம். பட்டையின் வெவ்வேறு மாற்றங்கள் பற்றிய கூடுதல் விவரங்கள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன இங்கே.

சில நேரங்களில் கார் உரிமையாளர்கள் சிறிய பிரேக் மேம்படுத்தல்களை செய்கிறார்கள். தொகுதியில் அவை உராய்வு அடுக்கின் ஒன்று அல்லது இரண்டு சிறிய வெட்டுக்களை (2-4 மிமீ அகலம்) செய்கின்றன. இது வட்டுடன் தொடர்பு பகுதியை சிறிது குறைக்கிறது, இயற்கை அதிர்வுகளை குறைக்கிறது. இந்த நிலைமை முறிவின் அறிகுறியாக இல்லை, இதன் காரணமாக ஒரு கார் சேவைக்கு முறையீடு தேவைப்படுகிறது.

இத்தகைய சத்தங்கள் தோன்றுவதற்கான மற்றொரு காரணம், சமீபத்தில் திண்டுகளை மாற்றிய சேவை நிலைய ஊழியர்களின் நேர்மையற்ற தன்மையுடன் தொடர்புடையது. பிரேக்கிங் செய்யும் போது இதுபோன்ற அதிர்வு காரணமாக காலிபர் உருவாவதைத் தடுக்க, பிஸ்டன் மற்றும் திண்டுகளின் தொடர்பு பக்கத்தில் ஒரு எதிர்ப்பு ஸ்கீக் தட்டு வைக்கப்படுகிறது. சில நேர்மையற்ற இயக்கவியலாளர்கள் வேண்டுமென்றே இந்த பகுதியை நிறுவவில்லை, இது பயணத்தை சங்கடமாக்குகிறது.

காலப்போக்கில், ஒரு எதிர்ப்பு எதிர்ப்பு பகுதி இல்லாதது சிறப்பியல்பு அதிர்வு மற்றும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும். தெரியாத வாகன ஓட்டுநர் பிரேக்குகளுக்கு ஏதேனும் நேர்ந்தது என்ற முடிவுக்கு வருகிறார், பழுதுபார்க்கும் பணிகள் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும்.

இந்த தட்டு துருப்பிடிக்கும்போது அல்லது முற்றிலுமாக நொறுங்கும் போது அதே விளைவு தோன்றும். புதிய தொகுப்பு பட்டைகள் வாங்கும்போது, ​​இந்த பகுதி கையிருப்பில் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். சில நிறுவனங்கள் இந்த பகுதிகளை தனித்தனியாக விற்கின்றன.

புதிய பட்டைகள்

பட்டைகள் மாற்றிய பின் நிரந்தர அழுத்துதல் ஏற்படலாம். இது ஒரு இயற்கை விளைவு. இதற்கான காரணம் புதிய பட்டையின் மேற்பரப்பில் ஒரு சிறப்பு பாதுகாப்பு அடுக்கு. அடுக்கு முழுவதுமாக தேய்ந்து போகும் வரை சத்தம் கேட்கப்படும்.

இந்த காரணத்திற்காக, இயக்கவியல் பரிந்துரைக்கிறது, புதிய கூறுகளை நிறுவிய பின், கூர்மையான பிரேக்கிங் சுமை மூலம் அவற்றை "எரிக்க" வேண்டும். இந்த நடைமுறை பாதுகாப்பான சாலையில் அல்லது ஒரு மூடப்பட்ட பகுதியில் கூட மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். சில சந்தர்ப்பங்களில், பாதுகாப்பு அடுக்கை அழிக்க, சுமார் 50 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு அவ்வப்போது பிரேக்கிங் மூலம் ஓட்டுவது அவசியம்.

திண்டு மற்றும் வட்டு பொருட்களின் பொருந்தாத தன்மை

பட்டைகள் மற்றும் வட்டுகளை உருவாக்கும் போது, ​​உற்பத்தியாளர் இந்த பகுதிகளை உருவாக்கும் கூறுகளின் விகிதத்தைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த காரணத்திற்காக, உறுப்பு வாகனத்தில் நிறுவப்பட்ட பகுதிக்கு பொருந்தாது, இது விரைவான உடைகள் அல்லது பிரேக்குகளின் நிலையான அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.

சில நேரங்களில் பொருட்களின் இத்தகைய பொருந்தாத தன்மை வாகனத்தின் பிரேக்கிங்கை தீவிரமாக பாதிக்கிறது, அதனால்தான் உதிரி பகுதியை மிகவும் பொருத்தமான அனலாக் மூலம் மாற்ற வேண்டும்.

பிரேக்குகள் ஒரு தனித்துவமான ஒலியை உருவாக்க மற்றொரு காரணம் உராய்வு மேற்பரப்பின் சிதைவு ஆகும். தொகுதி சூடாகி பின்னர் கூர்மையாக குளிர்ந்தால் இது நிகழ்கிறது. அடிக்கடி பிரேக்கிங் கொண்ட நீண்ட பயணத்திற்குப் பிறகு குட்டையைச் சுற்றிச் செல்லாதபோது பகுதியின் வெப்பநிலை விரைவாகக் குறையும்.

மேலும், இதேபோன்ற விளைவு வெப்பமான கோடை நாளில் கார் கழுவினால் ஏற்படலாம். இந்த நோக்கங்களுக்கான நீர் சூடாகாது, ஆகையால், ஒரு கூர்மையான குளிரூட்டல் உருவாகிறது, இதன் காரணமாக அந்த பகுதியின் இயற்பியல் பண்புகள் மாறக்கூடும், மேலும் அதன் செயல்திறனை இழக்கும். பட்டைகள் மட்டுமே மாற்றுவது, மற்றும் சில மிக அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், வட்டு இந்த சிக்கலை தீர்க்க உதவும்.

சிதைவின் காரணமாக, அவை வட்டுக்கு எதிராக மெதுவாக பொருந்தாது, இது உற்பத்தியாளர் விரும்பியதை விட அவற்றின் மேற்பரப்பு மிக வேகமாக வெளியேறிவிடும். நிச்சயமாக, அத்தகைய பிரேக்குகளைக் கொண்ட ஒரு காரை இயக்க முடியும், ஒரு பக்கத்தில் உள்ள உராய்வு அடுக்கு மிக வேகமாக வெளியேறும். ஓட்டுநருக்கு இரும்பு நரம்புகள் இருந்தால், அத்தகைய சூழ்நிலையில் உள்ள படைப்பு அவரைத் தொந்தரவு செய்யாது, இது மற்றவர்களைப் பற்றி சொல்ல முடியாது.

வட்டு அதிக வெப்பம்

ஒரு வட்டு பிரேக் பட்டைகள் அதிக வெப்பமடைவதால் மட்டுமல்லாமல், வட்டுகளிலிருந்தும் பாதிக்கப்படலாம். சில நேரங்களில் தீவிர வெப்பம் மற்றும் நிலையான இயந்திர செயல்முறை இந்த பகுதியின் வடிவவியலை மாற்றும். இதன் விளைவாக, பிரேக் சிஸ்டத்தின் கூறுகளை ஒருவருக்கொருவர் அடிக்கடி தொடர்பு கொள்கிறார்கள், இதன் காரணமாக, அழுத்தும் போது, ​​சக்கரங்கள் உருவாகத் தொடங்கும்.

ஒரு கார் சேவையில் கண்டறியும் மூலம் இதுபோன்ற சிக்கலைக் கண்டறிய முடியும். வட்டின் பழுதுபார்ப்பு ஒத்திவைக்க முடியாது, ஏனென்றால் முழு அமைப்பின் திறமையான செயல்பாடு அதன் வடிவவியலைப் பொறுத்தது.

பொறிமுறையை உயவூட்டுவதற்கான நேரம் இது

பிரேக் ஸ்கீக்கின் பொதுவான காரணங்களில் ஒன்று, காலிபரின் நகரும் பகுதிகளில் மசகு எண்ணெய் இல்லாதது. ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் உயவு வேறுபட்டதாக இருக்கலாம். விவரிக்கப்பட்டுள்ள இந்த நடைமுறையின் சிக்கல்களை நீங்கள் அறிந்து கொள்ளுமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம் தனி ஆய்வு.

பொருத்தமான பொருளைக் கொண்டு பொறிமுறையை உயவூட்டுவதில் தோல்வி, வீழ்ச்சியின் செயல்திறனைப் பாதிக்காது. இருப்பினும், ஒரு பெரிய அளவு துரு காரணமாக மெக்கானிக்கல் டிரைவ் தடுக்கப்படலாம். தேய்ந்துபோன சட்டசபை மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் நுகர்பொருட்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அதற்கு அதிக செலவு ஆகும்.

ஒரு செயல்பாட்டு அலகு உடைக்கக் காத்திருப்பதைக் காட்டிலும் உயவூட்டுவது எளிதானது, பின்னர் அதை மாற்ற கூடுதல் நிதிகளை ஒதுக்குங்கள். இந்த காரணத்திற்காக, வாகன ஓட்டுநர் தனது காரின் காலிப்பர்களின் நிலை குறித்து கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

அரைக்கும் பிரேக்குகள்: மூல காரணங்கள்

அரைப்பதற்கான முக்கிய காரணம், பிரேக்குகள் நல்ல செயல்பாட்டு வரிசையில் இருப்பதால், சிக்னல் லேயருக்கு புறணி அணிவது. இத்தகைய மாற்றங்களின் உற்பத்தி இப்போது பட்ஜெட் கார்களுக்கு பிரபலமானது. உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு சிறப்பு கலவையைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது வட்டுடன் தொடர்பு கொண்டால், நிலையான அரைப்பை வெளியிடத் தொடங்குகிறது. இந்த ஒலி புறக்கணிக்கப்பட்டால், திண்டு உலோகத்திற்கு கீழே அணியலாம், இது வார்ப்பிரும்பு பிரேக் வட்டை விரைவாக சேதப்படுத்தும்.

பிரேக்குகளில் அரைக்கும் சத்தத்தை உருவாக்கக்கூடியது இங்கே:

• வட்டு அல்லது நுகர்பொருட்களை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது;
• தொடர்பு அடுக்கின் ஈரப்பதம் அல்லது வெளிநாட்டு பொருட்களின் உறுப்புகளுக்கு இடையில் பெறுதல்;
• பொறிமுறை கூறுகளின் ஆப்பு;
• குறைந்த தரமான உராய்வு லைனிங்;
• தூசி கவசம் சிதைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த காரணிகள் ஒவ்வொன்றும் ஆக்சுவேட்டர்களின் வேலை வாழ்க்கையை வெகுவாகக் குறைக்கும். சேதமடைந்த கூறுகள் மாற்றப்பட வேண்டும், இது ஒரு அடிப்படை பராமரிப்பு நடைமுறையை விட மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

பட்டைகள் அல்லது வட்டுகள் தேய்ந்தன

எனவே, அரைக்கும் எந்த பொதுவான காரணி திடீர் அல்லது திண்டு மேற்பரப்பின் இயற்கையான சிராய்ப்பு ஆகும். உடைகள் காட்டி என்பது ஒரு திண்டு உராய்வு பகுதியில் உலோகத் துகள்களின் அடுக்கு ஆகும். மேற்பரப்பு இந்த அடுக்குக்கு கீழே அணியும்போது, ​​உலோக தொடர்பு ஒரு சிறப்பியல்பு அரைக்கும் ஒலியை விளைவிக்கிறது.

கார் அதன் பிரேக் பிடியை இழக்கவில்லை என்றாலும், இந்த ஒலியை புறக்கணிக்க முடியாது. ஒவ்வொரு கிலோமீட்டரும் பயணிக்கும்போது, ​​திண்டு அதிகமாக அணிந்துகொள்கிறது, இது வட்டுகளின் நிலையை எதிர்மறையாக பாதிக்கும். இத்தகைய நுகர்பொருட்கள் விரைவில் மாற்றப்பட வேண்டும்.

கார் பிரேக்குகளுக்கான டிஸ்க்குகள் தயாரிக்கப்படும் முக்கிய பொருள் வார்ப்பிரும்பு ஆகும். பட்டையின் தொடர்பு மேற்பரப்பை விட இது மிகவும் வலிமையானது என்றாலும், இந்த உலோகம் தீவிர வெப்பத்தை பொறுத்துக்கொள்ளாது. சூடான வட்டுடன் சமிக்ஞை அடுக்கின் உடல் தொடர்பு இரண்டாவது அணியின் உடைகளை துரிதப்படுத்துகிறது, மேலும் அதன் மாற்றீடு மிகவும் விலையுயர்ந்த செயல்முறையாகும்.

நீர், அழுக்கு அல்லது கல் அமைப்புக்குள் நுழைந்துள்ளது

நவீன வட்டு பிரேக் அமைப்பு டிரம் பிரேக்குகளை விட ஒரு நன்மையைக் கொண்டுள்ளது. அதில் உள்ள வழிமுறைகள் சிறந்த காற்றோட்டமாக இருக்கின்றன, இது மிகவும் திறமையான குளிரூட்டலை வழங்குகிறது. உண்மை, இந்த நன்மை அதன் முக்கிய குறைபாடாகும். தூசி நிறைந்த மற்றும் சேற்று நிலப்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டுவதால் வெளிநாட்டு பொருட்கள் (கூழாங்கற்கள் அல்லது கிளைகள்), தூசி அல்லது அழுக்கு பாதுகாப்பற்ற பகுதிகளில் விழக்கூடும்.

இயக்கி பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​சிராய்ப்பு வட்டுகளுக்கு எதிராக கீறத் தொடங்குகிறது, இது ஒரு சிறப்பியல்பு ஒலியை உருவாக்குகிறது. இந்த வழக்கில், எந்த சக்கரத்தில் சிக்கல் எழுந்துள்ளது என்பதை நீங்கள் விரைவில் சரிபார்க்க வேண்டும், மேலும் தொடர்பு மேற்பரப்புகளை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

பொறிமுறையில் சிக்கியுள்ள நீர் அதே விளைவைக் கொண்டுள்ளது. இது வேறுபட்ட இயற்பியல் பண்புகளைக் கொண்டிருந்தாலும், உலோகத்தை கீற முடியாது என்றாலும், பிரேக்குகள் சூடாகவும், குளிர்ந்த நீர் பிரேக்குகளிலும் இருந்தால், உலோக மேற்பரப்பு சற்று சிதைந்துவிடும். இந்த செயலிழப்பு காரணமாக, வாகனம் வேகத்தை எடுக்கும்போது கூட அரைக்கும் அரைப்பு ஏற்படலாம்.

ஒரு வாகன ஓட்டியவர் ஆஃப்-ரோடு ஓட்டுவதை விரும்பினால், உலோக மேற்பரப்புகளில் (டிஸ்க்குகள் அல்லது வழிமுறைகள்) துரு உருவாகலாம், இது ஒத்த ஒலியை உருவாக்கி பகுதியை மெதுவாக சேதப்படுத்தும். விரைவான உடைகள் மற்றும் பாகங்கள் சேதமடைவதைத் தவிர்க்க, ஓட்டுநர் நீண்ட பயணங்களின் போது அல்லது வெப்பத்தில் சக்கரங்களை குட்டைகளில் சேர்ப்பதைத் தவிர்க்க வேண்டும். பொருத்தமான பொருட்களுடன் பொறிமுறைகளின் வழக்கமான உயவுதலும் உதவும்.

காலிபர் அல்லது சிலிண்டர் பறிமுதல் செய்யப்பட்டது

இயக்கி மேற்கண்ட அறிகுறிகளைப் புறக்கணித்து, வழக்கமான பராமரிப்பை எடுக்காவிட்டால், காலிபர் ஆக்சுவேட்டர் இறுதியில் நெரிசலை ஏற்படுத்தக்கூடும். ஆப்பு எந்த நிலையில் காணப்படுகிறது என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், அது எப்போதும் நிறைந்ததாக இருக்கும்.

செயலற்ற அமைப்பைக் கொண்ட ஆப்பு ஏற்பட்டால், காரை ஒரு தடையின் முன் சரியான நேரத்தில் நிறுத்த முடியாது. மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம் பூட்டுதல் நிகழும்போது, ​​அது அவசரகால பிரேக்கிங்கைத் தூண்டும், இது அவசரகால சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது.

இத்தகைய சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்கு, பிரேக்குகளின் செயல்திறனில் மாற்றத்தின் சிறிதளவு அறிகுறியில், வாகன ஓட்டுநர் உடனடியாக சேவை நிலையத்தை தொடர்பு கொண்டு கணினியைச் சரிபார்க்க வேண்டும். கார் பிரேக்குகளைக் கண்டறிதல் மற்றும் சரிசெய்தல் பற்றிய கூடுதல் விவரங்களுக்கு, படிக்கவும் இங்கே.

மோசமான தரமான பட்டைகள்

மலிவான நுகர்பொருட்களை வாங்கும் போது, ​​அடிப்படை அடுக்கு உருவாக்கப்படும்போது, ​​சிராய்ப்பு அசுத்தங்களின் அதிக உள்ளடக்கம் காரணமாக பகுதியின் சமிக்ஞை பகுதி வட்டுகளை கடுமையாக கீறலாம் என்பதற்கு நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும்.

நிலையான எரிச்சலூட்டும் அரைக்கும் சத்தத்திற்கு கூடுதலாக, இந்த சிக்கல் பகுதியின் வேலை வாழ்க்கையை குறைக்கிறது. இதைத் தடுக்க, சிறப்பியல்பு ஒலி தோன்றியவுடன் பட்டைகள் மாற்றுவது அவசியம். தரமான தயாரிப்புகளை வாங்குவது நல்லது. கார்களுக்கான நுகர்பொருட்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை அல்ல, அவற்றின் தரம் குறைவாக இருப்பதால், அவை நீண்ட நேரம் நீடிக்கும் ஒரு முக்கிய பகுதியை தூக்கி எறிந்து விடுகின்றன.

தூசி கவசத்தின் வடிவியல் உடைந்துள்ளது

இந்த உறுப்பு சிதைப்பது பிரேக் டிஸ்க் போல அதிக வெப்பத்தால் ஏற்படுகிறது. மேலும், அறிமுகமில்லாத பகுதியை கார் கடந்து, கடினமான பொருள் திரையில் வரும்போது இதே போன்ற சிக்கல் ஏற்படுகிறது.

சில நேரங்களில் படிப்பறிவற்ற பழுதுபார்ப்பின் விளைவாக தூசி கவசம் வடிவத்தை மாற்றுகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, பிரேக் சிஸ்டத்தை பழுதுபார்ப்பதில் அல்லது பராமரிப்பதில் அனுபவம் இல்லையென்றால், காரை ஒரு நிபுணரிடம் எடுத்துச் செல்வது நல்லது.

டிரம் பிரேக் மாற்றம் சிறப்பு கவனம் தேவை. வெளிநாட்டுப் பொருட்களும், வெளியில் இருந்து வரும் அழுக்குகளும் ஒரு ப்ரியோரி அவற்றின் வடிவமைப்பிற்குள் வரமுடியாது என்றாலும், அவற்றில் உள்ள பட்டைகளும் களைந்து போகின்றன. அத்தகைய அமைப்பின் கண்டறிதல் சக்கரத்தை அகற்ற வேண்டும் என்பதன் மூலம் சிக்கலானது, மற்றும் டிரம் ஓரளவு பிரிக்கப்பட வேண்டும் (குறைந்தபட்சம் உராய்வு அடுக்கின் தடிமன் சரிபார்க்க).

டிரம் சிராய்ப்பு துகள்களைக் கொண்டிருக்கலாம் (பிரேக்கிங் போது உடைக்கும் புறணி பொருள்). அவை பிரேக்குகளின் நிலையை பாதிக்கின்றன. இந்த காரணத்திற்காக, பட்ஜெட் நவீன கார்கள் பின்புற அச்சில் மட்டுமே டிரம் பிரேக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன (இது கார்களுக்கு பொருந்தும்).

முடிவுக்கு

எனவே, பிரேக் சிஸ்டத்திற்கு இயற்கைக்கு மாறான சத்தம், தட்டுதல், சலசலப்பு மற்றும் பிற ஒலிகள் பொறிமுறைகளின் முக்கிய கூறுகளின் நிலையை கவனமாக சரிபார்க்க காரணம். காரணத்தை நீங்கள் சுயாதீனமாக அடையாளம் காண முடியாவிட்டால், முறிவு தானாகவே அகற்றப்படும் என்று நம்ப வேண்டாம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் நிச்சயமாக ஒரு கார் சேவையை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். காரின் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு என்பது வாகன ஓட்டியின் மற்றும் அவருடன் காரில் இருக்கும் அனைவரின் பாதுகாப்பிற்கும் ஒரு பங்களிப்பாகும்.

முடிவில், பிரேக்குகளிலிருந்து புறம்பான ஒலியை நீங்கள் எவ்வாறு அகற்றலாம் என்பதற்கான ஒரு குறுகிய வீடியோவை நாங்கள் வழங்குகிறோம்:

பட்டைகள் சத்தமிடுவதற்கான எளிய மற்றும் மலிவான வழி.