எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக்கின் (ஈபிபி) செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கொள்கை
உள்ளடக்கம்
எந்தவொரு காரின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக பார்க்கிங் பிரேக் உள்ளது, இது நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போது காரை பூட்டுகிறது மற்றும் தற்செயலாக பின்னால் அல்லது முன்னோக்கி உருட்டுவதை தடுக்கிறது. நவீன கார்கள் பெருகிய முறையில் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் வகை பார்க்கிங் பிரேக்கைக் கொண்டுள்ளன, இதில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் வழக்கமான "ஹேண்ட்பிரேக்கை" மாற்றுகிறது. எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக்கின் சுருக்கம் “ஈபிபி” என்பது எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக்கைக் குறிக்கிறது. EPB இன் முக்கிய செயல்பாடுகள் மற்றும் கிளாசிக் பார்க்கிங் பிரேக்கிலிருந்து இது எவ்வாறு வேறுபடுகிறது என்பதைப் பார்ப்போம். சாதனத்தின் கூறுகளையும் அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கையையும் பகுப்பாய்வு செய்வோம்.
EPB செயல்பாடுகள்
EPB இன் முக்கிய செயல்பாடுகள்:
- நிறுத்தும்போது வாகனத்தை இடத்தில் வைத்திருத்தல்;
- சேவை பிரேக் அமைப்பின் தோல்வி ஏற்பட்டால் அவசரகால பிரேக்கிங்;
- மேல்நோக்கித் தொடங்கும் போது காரை மீண்டும் உருட்டவிடாமல் தடுக்கும்.
EPB சாதனம்
எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஹேண்ட்பிரேக் வாகனத்தின் பின்புற சக்கரங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இது பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- பிரேக் பொறிமுறை;
- இயக்கி அலகு;
- மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு.
பிரேக்கிங் பொறிமுறையானது நிலையான கார் வட்டு பிரேக்குகளால் குறிக்கப்படுகிறது. வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் வேலை செய்யும் சிலிண்டர்களுக்கு மட்டுமே செய்யப்பட்டன. பார்க்கிங் பிரேக் ஆக்சுவேட்டர் பிரேக் காலிப்பரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
பார்க்கிங் பிரேக் எலக்ட்ரிக் டிரைவ் பின்வரும் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு வீட்டுவசதியில் அமைந்துள்ளது:
- மின்சார மோட்டார்;
- பெல்டிங்;
- கிரக குறைப்பான்;
- திருகு இயக்கி.
எலக்ட்ரிக் மோட்டார் கிரக கியர்பாக்ஸை பெல்ட் டிரைவ் மூலம் இயக்குகிறது. பிந்தையது, சத்தம் நிலை மற்றும் இயக்ககத்தின் எடையைக் குறைப்பதன் மூலம், திருகு இயக்ககத்தின் இயக்கத்தை பாதிக்கிறது. இயக்கி, பிரேக் பிஸ்டனின் மொழிபெயர்ப்பு இயக்கத்திற்கு காரணமாகும்.
மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு பின்வருமாறு:
- உள்ளீட்டு உணரிகள்;
- கட்டுப்பாட்டு பிரிவு;
- நிர்வாக வழிமுறைகள்.
உள்ளீட்டு சமிக்ஞைகள் குறைந்தது மூன்று கூறுகளிலிருந்து கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு வருகின்றன: ஹேண்ட்பிரேக் பொத்தானிலிருந்து (காரின் மைய கன்சோலில் அமைந்துள்ளது), சாய்வு சென்சாரிலிருந்து (கட்டுப்பாட்டு அலகுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது) மற்றும் கிளட்ச் மிதி சென்சாரிலிருந்து (அமைந்துள்ளது கிளட்ச் ஆக்சுவேட்டர்), இது கிளட்ச் மிதி வெளியீட்டின் நிலை மற்றும் வேகத்தைக் கண்டறியும்.
கட்டுப்பாட்டு அலகு சென்சார் சிக்னல்கள் வழியாக ஆக்சுவேட்டர்களில் செயல்படுகிறது (எடுத்துக்காட்டாக, டிரைவ் மோட்டார் போன்றவை). இதனால், கட்டுப்பாட்டு அலகு இயந்திர மேலாண்மை மற்றும் திசை நிலைப்புத்தன்மை அமைப்புகளுடன் நேரடியாக தொடர்பு கொள்கிறது.
ஈபிபி எவ்வாறு செயல்படுகிறது
எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக்கின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை சுழற்சியானது: இது ஆன் மற்றும் ஆஃப் ஆகும்.
பயணிகள் பெட்டியில் மைய சுரங்கப்பாதையில் ஒரு பொத்தானைப் பயன்படுத்தி ஈபிபி செயல்படுத்தப்படுகிறது. மின்சார மோட்டார், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஒரு திருகு இயக்கி மூலம், பிரேக் பேட்களை பிரேக் வட்டுக்கு ஈர்க்கிறது. இந்த வழக்கில், பிந்தையது கடுமையாக சரி செய்யப்படுகிறது.
மேலும் காரின் தொடக்கத்தில் பார்க்கிங் பிரேக் அணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த செயல் தானாகவே நிகழ்கிறது. மேலும், பிரேக் மிதி ஏற்கனவே அழுத்தும் போது பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் மின்னணு ஹேண்ட்பிரேக்கை அணைக்க முடியும்.
EPB ஐ முடக்கும் செயல்பாட்டில், கட்டுப்பாட்டு அலகு சாய்வின் தரம், முடுக்கி மிதிவின் நிலை, கிளட்ச் மிதிவை வெளியிடும் நிலை மற்றும் வேகம் போன்ற அளவுருக்களை பகுப்பாய்வு செய்கிறது. இது தாமதமாக பணிநிறுத்தம் உட்பட சரியான நேரத்தில் ஈ.பி.பியை அணைக்க உதவுகிறது. இது சாய்வில் தொடங்கும் போது வாகனம் பின்னோக்கிச் செல்வதைத் தடுக்கிறது.
ஈபிபிக்கள் பொருத்தப்பட்ட பெரும்பாலான கார்களில் ஹேண்ட்பிரேக் பொத்தானுக்கு அடுத்து ஆட்டோ ஹோல்ட் பொத்தான் உள்ளது. தானியங்கி பரிமாற்றம் கொண்ட வாகனங்களுக்கு இது மிகவும் வசதியானது. இந்த செயல்பாடு நகர்ப்புற போக்குவரத்து நெரிசல்களில் அடிக்கடி நிறுத்தங்கள் மற்றும் துவக்கங்களுடன் தொடர்புடையது. இயக்கி "ஆட்டோ ஹோல்ட்" பொத்தானை அழுத்தும்போது, காரை நிறுத்திய பின் பிரேக் மிதிவைக் கீழே வைத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
நீண்ட நேரம் நிலையானதாக இருக்கும்போது, ஈபிபி தானாகவே இயங்கும். டிரைவர் பற்றவைப்பை அணைத்துவிட்டால், ஒரு கதவைத் திறந்தால் அல்லது சீட் பெல்ட்டை அவிழ்த்துவிட்டால் மின்சார பார்க்கிங் ஹேண்ட்பிரேக் தானாகவே இயங்கும்.
கிளாசிக் பார்க்கிங் பிரேக்குடன் ஒப்பிடும்போது ஈ.பி.பியின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்
தெளிவுக்காக, கிளாசிக் ஹேண்ட்பிரேக்கோடு ஒப்பிடுகையில் ஈ.பி.பியின் நன்மை தீமைகள் அட்டவணை வடிவத்தில் வழங்கப்படுகின்றன:
| ஈபிபி நன்மைகள் | EPB இன் தீமைகள் |
|---|---|
| 1. பருமனான நெம்புகோலுக்கு பதிலாக சிறிய பொத்தான் | 1. மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் பிரேக்கிங் சக்தியை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது ஈபிபிக்கு கிடைக்காது |
| 2. ஈ.பி.பியின் செயல்பாட்டின் போது, அதை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை | 2. முற்றிலும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி மூலம், "ஹேண்ட்பிரேக்கிலிருந்து அகற்ற" இயலாது |
| 3. காரைத் தொடங்கும்போது ஈபிபியை தானாக நிறுத்துதல் | 3. அதிக செலவு |
| 4. காரின் ரோல் பேக் இல்லை |
EPB உடன் வாகனங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் அம்சங்கள்
ஈபிபி செயல்திறனை சோதிக்க, காரை பிரேக் சோதனையாளரில் நிறுவ வேண்டும் மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக்குடன் பிரேக்கிங் செய்ய வேண்டும். இந்த வழக்கில், காசோலை தவறாமல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
பார்க்கிங் பிரேக் வெளியிடப்படும் போது மட்டுமே பிரேக் பேட்களை மாற்ற முடியும். மாற்று செயல்முறை கண்டறியும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி நடைபெறுகிறது. பட்டைகள் தானாக விரும்பிய நிலைக்கு அமைக்கப்படுகின்றன, இது கட்டுப்பாட்டு அலகு நினைவகத்தில் சரி செய்யப்படுகிறது.
நீண்ட நேரம் காரை பார்க்கிங் பிரேக்கில் விட வேண்டாம். நீண்ட நேரம் நிறுத்தும்போது, பேட்டரி வெளியேற்றப்படலாம், இதன் விளைவாக காரை பார்க்கிங் பிரேக்கிலிருந்து அகற்ற முடியாது.
தொழில்நுட்ப பணிகளை மேற்கொள்வதற்கு முன், வாகன மின்னணுவியல் சேவை முறைக்கு மாறுவது அவசியம். இல்லையெனில், வாகனத்தின் பழுதுபார்ப்பு அல்லது பழுதுபார்க்கும் போது மின்சார ஹேண்ட்பிரேக் தானாகவே இயக்கப்படலாம். இது, வாகனத்தை சேதப்படுத்தும்.
முடிவுக்கு
எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக், பார்க்கிங் பிரேக்கிலிருந்து காரை அகற்ற மறந்துவிடுவதன் சிக்கலை ஓட்டுநருக்கு விடுவிக்கிறது. EPB க்கு நன்றி, வாகனம் நகரத் தொடங்கும் போது இந்த செயல்முறை தானாகவே நிகழ்கிறது. கூடுதலாக, இது காரை மேல்நோக்கித் தொடங்குவதை எளிதாக்குகிறது மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல்களில் ஓட்டுநர்களின் வாழ்க்கையை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது.
