வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டரின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை

வாகனம் பிரேக்கிங் அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த கூறுகளில் ஒன்றாகும் வெற்றிட பூஸ்டர். மிதிவண்டியில் இருந்து மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டருக்கு கடத்தும் சக்தியை அதிகரிப்பதே இதன் முக்கிய நோக்கம். இதன் காரணமாக, வாகனம் ஓட்டுவது எளிதாகவும் வசதியாகவும் மாறும், மேலும் பிரேக்கிங் பயனுள்ளதாக இருக்கும். கட்டுரையில், பெருக்கி எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பதை பகுப்பாய்வு செய்வோம், அதில் என்ன கூறுகள் உள்ளன என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம், மேலும் அது இல்லாமல் செய்ய முடியுமா என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.

வெற்றிட பூஸ்டர் செயல்பாடுகள்

வெற்றிட கிளீனரின் முக்கிய செயல்பாடுகள் (சாதனத்தின் பொதுவான பதவி):

• இயக்கி பிரேக் மிதி அழுத்தும் முயற்சியில் அதிகரிப்பு;
• அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது பிரேக்கிங் அமைப்பின் திறமையான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்கிறது.

இதன் விளைவாக வரும் வெற்றிடத்தின் காரணமாக வெற்றிட பெருக்கி கூடுதல் சக்தியை உருவாக்குகிறது. அதிக வேகத்தில் நகரும் காரின் அவசரகால பிரேக்கிங் ஏற்பட்டால் இந்த வலுவூட்டல் தான் முழு பிரேக் சிஸ்டமும் அதிக செயல்திறனுடன் செயல்பட அனுமதிக்கிறது.

வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர் சாதனம்

கட்டமைப்பு ரீதியாக, வெற்றிட பெருக்கி ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட சுற்று வடிவ வழக்கு. இது என்ஜின் பெட்டியில் பிரேக் மிதி முன் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பிரதான பிரேக் சிலிண்டர் அதன் உடலில் அமைந்துள்ளது. மற்றொரு வகை சாதனம் உள்ளது - ஒரு ஹைட்ராலிக் வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர், இது இயக்ககத்தின் ஹைட்ராலிக் பகுதியில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர் பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. வீடுகள்;
2. உதரவிதானம் (இரண்டு கேமராக்களுக்கு);
3. கண்காணிப்பு வால்வு;
4. பிரேக் மிதி புஷர்;
5. பிரேக்குகளின் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரின் பிஸ்டன் தடி;
6. திரும்ப வசந்தம்.

சாதனத்தின் உடல் ஒரு உதரவிதானத்தால் இரண்டு அறைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: வெற்றிடம் மற்றும் வளிமண்டலம். முதலாவது பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் பக்கத்திலும், இரண்டாவது பிரேக் மிதி பக்கத்திலும் அமைந்துள்ளது. பெருக்கியின் காசோலை வால்வு மூலம், வெற்றிட அறை வெற்றிடத்தின் (வெற்றிடம்) ஒரு மூலத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சிலிண்டர்களுக்கு எரிபொருளை வழங்குவதற்கு முன்பு பெட்ரோல் இயந்திரம் கொண்ட கார்களில் உட்கொள்ளும் பன்மடங்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

டீசல் என்ஜினில், மின்சார வெற்றிட பம்ப் வெற்றிடத்தின் ஆதாரமாக செயல்படுகிறது. இங்கே, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் உள்ள வெற்றிடம் மிகக் குறைவு, எனவே பம்ப் அவசியம். இயந்திரம் நிறுத்தப்படும்போது வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டரின் காசோலை வால்வு அதை வெற்றிட மூலத்திலிருந்து துண்டிக்கிறது, அதே போல் மின்சார வெற்றிட விசையியக்கக் குழாய் தோல்வியுற்றது.

டயாபிராம் வெற்றிட அறையின் பக்கத்திலிருந்து மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டரின் பிஸ்டன் கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் இயக்கம் பிஸ்டனின் இயக்கத்தையும், சக்கர சிலிண்டர்களுக்கு பிரேக் திரவத்தை செலுத்துவதையும் உறுதி செய்கிறது.

ஆரம்ப நிலையில் உள்ள வளிமண்டல அறை வெற்றிட அறைக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் பிரேக் மிதி மனச்சோர்வடையும் போது - வளிமண்டலத்துடன். வளிமண்டலத்துடன் தொடர்புகொள்வது பின்தொடர்பவர் வால்வு மூலம் வழங்கப்படுகிறது, இதன் இயக்கம் ஒரு உந்துசக்தியின் உதவியுடன் நிகழ்கிறது.

அவசரகால சூழ்நிலையில் பிரேக்கிங்கின் செயல்திறனை அதிகரிப்பதற்காக, கூடுதல் மின்காந்த ராட் டிரைவ் வடிவத்தில் அவசரகால பிரேக்கிங் முறையை வெற்றிட கிளீனரின் வடிவமைப்பில் சேர்க்கலாம்.

வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

அறைகளில் உள்ள வெவ்வேறு அழுத்தங்கள் காரணமாக வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர் செயல்படுகிறது. இந்த வழக்கில், ஆரம்ப நிலையில், இரு அறைகளிலும் உள்ள அழுத்தம் வெற்றிட மூலத்தால் உருவாக்கப்பட்ட அழுத்தத்திற்கு சமமாகவும் சமமாகவும் இருக்கும்.

பிரேக் மிதி மனச்சோர்வடைந்தால், புஷர் பின்தொடர்பவர் வால்வுக்கு சக்தியை கடத்துகிறது, இது இரு அறைகளையும் இணைக்கும் சேனலை மூடுகிறது. வால்வின் மேலும் இயக்கம் வளிமண்டல அறையை வளிமண்டலத்துடன் இணைக்கும் சேனலின் வழியாக இணைக்க உதவுகிறது. இதன் விளைவாக, அறையில் உள்ள வெற்றிடம் குறைகிறது. அறைகளில் உள்ள அழுத்தம் வேறுபாடு பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் பிஸ்டன் கம்பியை நகர்த்துகிறது. பிரேக்கிங் முடிவடையும் போது, ​​அறைகள் மீண்டும் இணைகின்றன மற்றும் அவற்றில் உள்ள அழுத்தம் சமப்படுத்தப்படுகிறது. உதரவிதானம், திரும்பும் வசந்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ், அதன் அசல் நிலையை எடுக்கும். வெற்றிட கிளீனர் பிரேக் மிதி அழுத்தும் சக்தியின் விகிதத்தில் செயல்படுகிறது, அதாவது. இயக்கி பிரேக் மிதிவை அழுத்தினால், சாதனம் மிகவும் திறமையாக செயல்படும்.

வெற்றிட பூஸ்டர் சென்சார்கள்

அதிக செயல்திறனுடன் கூடிய வெற்றிட பூஸ்டரின் திறமையான செயல்பாடு நியூமேடிக் அவசரகால பிரேக்கிங் அமைப்பால் உறுதி செய்யப்படுகிறது. பிந்தையது பெருக்கி கம்பியின் இயக்கத்தின் வேகத்தை அளவிடும் சென்சார் அடங்கும். இது நேரடியாக பெருக்கியில் அமைந்துள்ளது.

வெற்றிட கிளீனரில் வெற்றிடத்தின் அளவை தீர்மானிக்கும் சென்சார் உள்ளது. இது பெருக்கியில் வெற்றிடமின்மையைக் குறிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

முடிவுக்கு

வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர் என்பது பிரேக்கிங் அமைப்பின் இன்றியமையாத உறுப்பு ஆகும். நீங்கள் இல்லாமல், நிச்சயமாக செய்யலாம், ஆனால் நீங்கள் தேவையில்லை. முதலில், பிரேக்கிங் செய்யும் போது நீங்கள் அதிக முயற்சி செய்ய வேண்டியிருக்கும், நீங்கள் இரு கால்களிலும் பிரேக் மிதி அழுத்த வேண்டியிருக்கும். இரண்டாவதாக, ஒரு பெருக்கி இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவது பாதுகாப்பற்றது. அவசரகால பிரேக்கிங் ஏற்பட்டால், பிரேக்கிங் தூரம் போதுமானதாக இருக்காது.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர் வால்வின் நோக்கம் என்ன? இந்த சாதனம் பிரேக் பூஸ்டரில் இருந்து காற்றை அகற்றுவதை உறுதி செய்கிறது. இது பிரேக் லைனில் காற்று நுழைவதைத் தடுக்கிறது, இது பிரேக் தோல்வியை ஏற்படுத்தும்.

பிரேக் பூஸ்டர் வால்வு எப்படி வேலை செய்கிறது? வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டரின் காசோலை வால்வின் செயல்பாட்டின் கொள்கை மிகவும் எளிது. இது ஒரு திசையில் காற்றை வெளியிடுகிறது மற்றும் காற்று மீண்டும் பாய அனுமதிக்காது.

வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர் வேலை செய்யவில்லை என்றால் என்ன ஆகும்? பெடலில் அதே முயற்சியால், கார் வேகத்தைக் குறைப்பது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மோசமாகியது. நீங்கள் மிதிவை அழுத்தினால், ஒரு ஹிஸ் கேட்கப்படுகிறது, இயந்திர வேகம் அதிகரிக்கிறது. மிதி கடினமாக இருக்கலாம்.

வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர் வால்வை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? காசோலை வால்வைக் கண்டறிய, அதை வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டரிலிருந்து அகற்றி, பூஸ்டரில் செருகப்பட்ட குழாயில் ஊதினால் போதும். ஒரு நல்ல வால்வு ஒரு திசையில் மட்டுமே பாயும்.