ஈபிடி அமைப்பின் செயல்பாட்டின் விளக்கம் மற்றும் கொள்கை

ஈபிடி என்ற சுருக்கமானது “எலக்ட்ரானிக் பிரேக் விநியோகம்”, அதாவது “எலக்ட்ரானிக் பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோக அமைப்பு”. ஈபிடி நான்கு சேனல் ஏபிஎஸ் உடன் இணைந்து செயல்படுகிறது மற்றும் இது ஒரு மென்பொருள் சேர்க்கை ஆகும். இது காரின் சுமைகளைப் பொறுத்து, சக்கரங்களில் பிரேக்கிங் சக்தியை மிகவும் திறமையாக விநியோகிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் பிரேக்கிங் செய்யும் போது அதிக கட்டுப்பாட்டுத்தன்மையையும் நிலைத்தன்மையையும் வழங்குகிறது.

EBD இன் செயல்பாடு மற்றும் வடிவமைப்பின் கொள்கை

அவசரகால பிரேக்கிங் வாகனத்தின் ஈர்ப்பு மையத்தை முன் நோக்கி மாற்றி, பின்புற அச்சில் சுமையை குறைக்கிறது. இந்த நேரத்தில் அனைத்து சக்கரங்களிலும் பிரேக்கிங் சக்திகள் ஒரே மாதிரியாக இருந்தால் (பிரேக் ஃபோர்ஸ் கண்ட்ரோல் சிஸ்டங்களைப் பயன்படுத்தாத கார்களில் இது நிகழ்கிறது), பின்புற சக்கரங்களை முழுமையாகத் தடுக்கலாம். இது பக்கவாட்டு சக்திகளின் செல்வாக்கின் கீழ் திசை ஸ்திரத்தன்மையை இழக்க வழிவகுக்கிறது, அத்துடன் சறுக்கல்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு இழப்பு ஆகியவற்றிற்கும் வழிவகுக்கிறது. மேலும், பயணிகள் அல்லது சாமான்களுடன் காரை ஏற்றும்போது பிரேக்கிங் சக்திகளின் சரிசெய்தல் அவசியம்.

ஒரு மூலையில் பிரேக்கிங் நிகழ்த்தப்பட்டால் (புவியீர்ப்பு மையம் வெளிப்புற ஆரம் வழியாக இயங்கும் சக்கரங்களுக்கு மாற்றப்படுகிறது) அல்லது சீரற்ற சக்கரங்கள் வெவ்வேறு பிடியுடன் மேற்பரப்பில் விழும் (எடுத்துக்காட்டாக, பனியில்), ஒரு ஏபிஎஸ் அமைப்பின் செயல் போதுமானதாக இருக்காது.

ஒவ்வொரு சக்கரத்துடனும் தனித்தனியாக தொடர்பு கொள்ளும் பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோக அமைப்பால் இந்த சிக்கலை தீர்க்க முடியும். நடைமுறையில், இது பின்வரும் பணிகளை உள்ளடக்கியது:

• ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் சாலை மேற்பரப்பில் வழுக்கும் அளவை தீர்மானித்தல்.
• பிரேக் பொறிமுறைகளில் செயல்படும் திரவத்தின் அழுத்தத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் மற்றும் சாலையில் சக்கரங்கள் ஒட்டப்படுவதைப் பொறுத்து பிரேக்கிங் சக்திகளின் விநியோகம்.
• பக்கவாட்டு சக்திகளுக்கு வெளிப்படும் போது திசை நிலைத்தன்மையை பராமரித்தல்.
• பிரேக்கிங் மற்றும் திருப்புதலின் போது கார் சறுக்குவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைத்தல்.

அமைப்பின் முக்கிய கூறுகள்

கட்டமைப்பு ரீதியாக, பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோக முறை ஏபிஎஸ் அமைப்பின் அடிப்படையில் செயல்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் மூன்று கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• சென்சார்கள். ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் தற்போதைய வேகத்தின் தரவை அவை பதிவு செய்கின்றன. இந்த ஈபிடி ஏபிஎஸ் சென்சார்களைப் பயன்படுத்துகிறது.
• மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (இரு அமைப்புகளுக்கும் பொதுவான கட்டுப்பாட்டு அலகு). வேகமான தகவல்களைப் பெறுகிறது மற்றும் செயலாக்குகிறது, பிரேக்கிங் நிலைமைகளை பகுப்பாய்வு செய்கிறது மற்றும் பொருத்தமான பிரேக் வால்வுகளை செயல்படுத்துகிறது.
• ஏபிஎஸ் அமைப்பின் ஹைட்ராலிக் தொகுதி. கட்டுப்பாட்டு அலகு வழங்கிய சமிக்ஞைகளுக்கு ஏற்ப அனைத்து சக்கரங்களிலும் பிரேக்கிங் சக்திகளை மாற்றுவதன் மூலம் கணினியில் உள்ள அழுத்தத்தை சரிசெய்கிறது.

பிரேக் படை விநியோக செயல்முறை

நடைமுறையில், எலக்ட்ரானிக் பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோகத்தின் செயல்பாடு ஈபிடி என்பது ஏபிஎஸ் அமைப்பின் செயல்பாட்டிற்கு ஒத்த ஒரு சுழற்சி மற்றும் பின்வரும் கட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது:

• பிரேக்கிங் சக்திகளின் பகுப்பாய்வு மற்றும் ஒப்பீடு. பின்புற மற்றும் முன் சக்கரங்களுக்கு ஏபிஎஸ் கட்டுப்பாட்டு அலகு மேற்கொண்டது. தொகுப்பு மதிப்பு மீறப்பட்டால், ECU கட்டுப்பாட்டு அலகு நினைவகத்தில் முன்பே நிறுவப்பட்ட செயல்களின் வழிமுறை செயல்படுத்தப்படுகிறது.
• சக்கர சுற்றில் செட் அழுத்தத்தை பராமரிக்க வால்வுகளை மூடுவது. சக்கரம் தடுக்கத் தொடங்கும் தருணத்தை கணினி தீர்மானிக்கிறது மற்றும் தற்போதைய மட்டத்தில் அழுத்தத்தை சரிசெய்கிறது.
• வெளியேற்ற வால்வுகளைத் திறந்து அழுத்தத்தைக் குறைக்கும். சக்கரம் தடுக்கும் ஆபத்து தொடர்ந்தால், கட்டுப்பாட்டு அலகு வால்வைத் திறந்து, வேலை செய்யும் பிரேக் சிலிண்டர்களின் சுற்றுகளில் அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது.
• அதிகரித்த அழுத்தம். சக்கர வேகம் தடுக்கும் வாசலைத் தாண்டாதபோது, ​​நிரல் உட்கொள்ளும் வால்வுகளைத் திறக்கிறது, இதனால் பிரேக் மிதி அழுத்தும் போது இயக்கி உருவாக்கிய சுற்றுகளில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும்.
• முன் சக்கரங்கள் பூட்டத் தொடங்கும் தருணத்தில், பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோக அமைப்பு அணைக்கப்பட்டு ஏபிஎஸ் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

இதனால், கணினி தொடர்ந்து ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் பிரேக்கிங் சக்திகளை மிகவும் திறமையான முறையில் கண்காணித்து விநியோகிக்கிறது. மேலும், பின்புற இருக்கைகளில் சாமான்கள் அல்லது பயணிகள் காரில் கொண்டு செல்லப்பட்டால், காரின் முன்பக்க ஈர்ப்பு மையத்தின் வலுவான இடப்பெயர்ச்சியைக் காட்டிலும் சக்திகளின் விநியோகம் அதிகமாக இருக்கும்.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், எலக்ட்ரானிக் பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோகஸ்தர் வாகனத்தின் பிரேக்கிங் திறனை வெளிப்புற காரணிகளைப் பொறுத்து (ஏற்றுதல், மூலைவிட்டம் போன்றவை) மிகவும் திறம்பட உணர முடிகிறது. இந்த வழக்கில், கணினி தானாகவே இயங்குகிறது, மேலும் அதைத் தொடங்க பிரேக் மிதி அழுத்தினால் போதும். மேலும், ஈபிடி அமைப்பு சறுக்கல் ஆபத்து இல்லாமல் நீண்ட திருப்பங்களின் போது பிரேக் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.

முக்கிய குறைபாடு என்னவென்றால், குளிர்கால டயர்களைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​ஈபிடி பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோக முறையைப் பயன்படுத்தி பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ​​வழக்கமான பிரேக்கிங்குடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பிரேக்கிங் தூரம் அதிகரிக்கிறது. கிளாசிக் எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் அமைப்புகளுக்கும் இந்த குறைபாடு பொதுவானது.

உண்மையில், எலக்ட்ரானிக் பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோகம் ஈபிடி ஏபிஎஸ்ஸுக்கு ஒரு சிறந்த நிரப்பியாகும், இது மிகவும் மேம்பட்டதாக அமைகிறது. ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் தொடங்குவதற்கு முன்பு இது செயல்பாட்டில் நுழைகிறது, மேலும் வசதியான மற்றும் பயனுள்ள பிரேக்கிங்கிற்கு காரைத் தயாரிக்கிறது.