துணை பிரேக்கிங் அமைப்பின் நோக்கம் மற்றும் வகைகள்
உள்ளடக்கம்
வாகனத்தின் பிரேக்கிங் கட்டுப்பாட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள அமைப்புகளில் ஒன்று துணை பிரேக்கிங் சிஸ்டம். இது மற்ற பிரேக்கிங் அமைப்புகளிலிருந்து சுயாதீனமாக இயங்குகிறது மற்றும் நீண்ட சரிவுகளில் நிலையான வேகத்தை பராமரிக்க உதவுகிறது. துணை பிரேக் சிஸ்டத்தின் முக்கிய பணி, நீண்ட கால பிரேக்கிங்கின் போது அதன் உடைகள் மற்றும் அதிக வெப்பத்தை குறைப்பதற்காக சேவை பிரேக் சிஸ்டத்தை இறக்குவது. இந்த அமைப்பு முக்கியமாக வணிக வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
அமைப்பின் முக்கிய நோக்கம்
சரிவுகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது படிப்படியாக முடுக்கிவிடப்படுவதால், கார் போதுமான வேகத்தை எடுக்க முடியும், இது மேலும் இயக்கத்திற்கு பாதுகாப்பற்றதாக இருக்கலாம். சேவை பிரேக்கிங் முறையைப் பயன்படுத்தி இயக்கி தொடர்ந்து வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது. தொடர்ச்சியான பிரேக்கிங்கின் இத்தகைய சுழற்சிகள் பிரேக் லைனிங் மற்றும் டயர்களை விரைவாக அணிய வழிவகுக்கிறது, அத்துடன் பிரேக் பொறிமுறையின் வெப்பநிலையும் அதிகரிக்கும்.
இதன் விளைவாக, பிரேக் டிரம் அல்லது வட்டில் உள்ள லைனிங்கின் உராய்வின் குணகம் குறைகிறது, இது முழு பிரேக் பொறிமுறையின் செயல்திறனைக் குறைக்க வழிவகுக்கிறது. எனவே, காரின் பிரேக்கிங் தூரம் அதிகரிக்கிறது.
குறைந்த நிலையான வேகத்தில் மற்றும் பிரேக்குகளை அதிக வெப்பம் இல்லாமல் நீண்ட கால கீழ்நோக்கி பயணத்தை உறுதிப்படுத்த ஒரு துணை பிரேக்கிங் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது வாகனத்தின் வேகத்தை பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்க முடியாது. இது சேவை பிரேக்கிங் அமைப்பால் செய்யப்படுகிறது, இது “குளிர்” நிலையில் சரியான நேரத்தில் மிகச் சிறந்த செயல்திறனுடன் தனது பணியைச் செய்யத் தயாராக உள்ளது.
துணை பிரேக்கிங் அமைப்பின் வகைகள் மற்றும் சாதனம்
துணை பிரேக்கிங் முறையை பின்வரும் விருப்பங்களின் வடிவத்தில் வழங்கலாம்:
- இயந்திரம் அல்லது மலை பிரேக்;
- ஹைட்ராலிக் ரிடார்டர்;
- மின்சார பின்னடைவு.
இன்ஜின் பிரேக்
என்ஜின் பிரேக் (அக்கா “மலை”) என்பது ஒரு கார் எஞ்சினின் வெளியேற்ற அமைப்பில் நிறுவப்பட்ட ஒரு சிறப்பு ஏர் டம்பர் ஆகும். இது எரிபொருள் விநியோகத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கும், தடையை மாற்றுவதற்கும் கூடுதல் வழிமுறைகளை உள்ளடக்கியது, கூடுதல் எதிர்ப்பை ஏற்படுத்துகிறது.
பிரேக்கிங் செய்யும்போது, இயக்கி உந்துதலை மூடிய நிலைக்கு நகர்த்தவும், உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்பை இயந்திரத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் விநியோக நிலைக்கு நகர்த்தவும். வெளியேற்ற அமைப்பு மூலம் சிலிண்டர்களில் இருந்து காற்று இரத்தப்போக்கு சாத்தியமில்லை. இயந்திரம் நிறுத்தப்படும், ஆனால் கிரான்ஸ்காஃப்ட் தொடர்ந்து சுழல்கிறது.
வெளியேற்றும் துறைமுகங்கள் வழியாக காற்று வெளியே தள்ளப்படுவதால், பிஸ்டன் எதிர்ப்பை அனுபவிக்கிறது, இதன் மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சியை மெதுவாக்குகிறது. இதனால், பிரேக்கிங் முறுக்கு பரிமாற்றத்திற்கும் மேலும் வாகனத்தின் ஓட்டுநர் சக்கரங்களுக்கும் அனுப்பப்படுகிறது.
ஹைட்ராலிக் ரிடார்ட்டர்
ஹைட்ராலிக் ரிடார்டர் சாதனம்:
- வீடுகள்;
- இரண்டு துடுப்பு சக்கரங்கள்.
தூண்டுதல்கள் ஒரு குறுகிய தூரத்தில் ஒருவருக்கொருவர் எதிரே ஒரு தனி வீட்டுவசதிகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் கடுமையாக இணைக்கப்படவில்லை. ஒரு சக்கரம், பிரேக் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, நிலையானது. இரண்டாவது டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளது (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கார்டன் தண்டு) மற்றும் அதனுடன் சுழலும். தண்டு சுழற்சியை எதிர்க்க உடல் எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகிறது. இந்த சாதனத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ஒரு திரவ இணைப்பை ஒத்திருக்கிறது, இங்கே மட்டுமே முறுக்கு பரவாது, ஆனால், மாறாக, சிதறி, வெப்பமாக மாறுகிறது.
டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு முன்னால் ஒரு ஹைட்ராலிக் ரிடார்ட்டர் நிறுவப்பட்டால், அது பிரேக்கிங் தீவிரத்தின் பல நிலைகளை வழங்க முடியும். குறைந்த கியர், அதற்கேற்ப பிரேக்கிங் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
மின்சார பின்னடைவு
எலக்ட்ரிக் ரிடார்டர் இதேபோன்ற முறையில் செயல்படுகிறது, இதில் பின்வருவன அடங்கும்:
- ரோட்டார்;
- ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள்.
கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கூடிய வாகனத்தில் இந்த வகை ரிடார்ட்டர் ஒரு தனி வீட்டுவசதியில் அமைந்துள்ளது. ரிடார்டர் ரோட்டார் கார்டன் தண்டு அல்லது வேறு எந்த டிரான்ஸ்மிஷன் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் நிலையான ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் வீட்டுவசதிகளில் சரி செய்யப்படுகின்றன.
ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளுக்கு மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதன் விளைவாக, ஒரு காந்த விசை புலம் தோன்றுகிறது, இது ரோட்டரின் இலவச சுழற்சியைத் தடுக்கிறது. இதன் விளைவாக வரும் பிரேக்கிங் முறுக்கு, ஹைட்ராலிக் ரிடார்டரைப் போல, டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் வாகனத்தின் ஓட்டுநர் சக்கரங்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது.
டிரெய்லர்கள் மற்றும் அரை டிரெய்லர்களில், தேவைப்பட்டால், மின்சார மற்றும் ஹைட்ராலிக் வகை இரண்டின் ரிடார்டர் பிரேக்குகளையும் நிறுவலாம். இந்த வழக்கில், அச்சுகளில் ஒன்று செமியாக்ஸுடன் செய்யப்பட வேண்டும், அவற்றுக்கு இடையில் ரிடார்டர் நிறுவப்படும்.
சுருக்கமாக சொல்கிறேன்
நீண்ட சரிவுகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது நிலையான வேகத்தை பராமரிக்க துணை பிரேக்கிங் அமைப்பு அவசியம். இது பிரேக்குகளின் சுமையை குறைக்கிறது, அவற்றின் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்கும்.
