பாதுகாப்பு அமைப்புகள்
ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு பூட்டுதல் அமைப்பு மூலம் உங்கள் காரைப் பாதுகாக்கவும்!
ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு பூட்டுதல் அமைப்பு ஒரு வசதியான அம்சமாக மாறியுள்ளது. ஆனால் அது எப்போதும் அப்படி இல்லை. தற்போது, ஒவ்வொரு கதவும் தனித்தனியாக திறக்கப்பட வேண்டிய பருமனான அமைப்புகளை சிலர் நினைவில் வைத்திருக்கிறார்கள். காரைப் பூட்டுவதற்கு ரிமோட் கண்ட்ரோலைப் பயன்படுத்துவது இன்னும் வசதியானது. அனைத்து உற்பத்தியாளர்களும் இந்த தீர்வை பாகங்கள் பட்டியலில் வழங்குகிறார்கள். துணைக்கருவி கடை பலவிதமான ரெட்ரோஃபிட் அமைப்புகளை வழங்குகிறது. கூடுதலாக, பழைய பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களுக்கு, நீங்கள் காரைப் பூட்ட மறந்துவிட்டீர்களா என்ற கேள்வி, ரெட்ரோஃபிட் விருப்பங்களுக்கு நன்றி. ரேடியோ லாக் சிஸ்டம் என்று வரும்போது, சில பீன்ஸ் அதிகம் செலவழிப்பது நல்லது உயர் தரம் மற்றும் குப்பைகள் அருகருகே காணப்படும். விரைவில் அல்லது பின்னர் மலிவான விலையில் ஷாப்பிங் செய்வது விரும்பத்தகாத ஆச்சரியமாக மாறும்: நீங்கள் காருக்கான அணுகல் மறுக்கப்படலாம் அல்லது கார் மூடப்படாது. இதில் ஒரு தேர்வு செய்வது முக்கியம்…
கார் குரல் உதவியாளர் மூலம் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதல்
உள் குரல் உதவியாளர்கள் இன்னும் தங்கள் பரந்த முன்னேற்றத்திற்காக காத்திருக்கிறார்கள். குறிப்பாக இங்கிலாந்தில், வரவழைக்கப்படும் போது அனைத்து விருப்பங்களையும் வழங்கும் சற்றே தவழும் பெட்டியைப் பற்றி மக்கள் இன்னும் முழுமையாக அறிந்திருக்கவில்லை. இருப்பினும், கார்களில் குரல் கட்டுப்பாடு நீண்ட பாரம்பரியத்தைக் கொண்டுள்ளது. அலெக்சா, சிரி மற்றும் ஓகே கூகுள் இருப்பதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, கார் ஓட்டுனர்கள் குறைந்தபட்சம் குரல் கட்டளை மூலம் அழைப்புகளைத் தொடங்க முடியும். அதனால்தான் கார்களில் குரல் உதவியாளர்களுக்கு இன்று அதிக தேவை உள்ளது. இந்தப் பகுதியில் சமீபத்திய புதுப்பிப்புகள் அதை ஒரு புதிய வசதி, பல்துறை மற்றும் பாதுகாப்புக்கு கொண்டு வருகின்றன. கார்களில் நவீன குரல் உதவியாளர்களின் செயல்பாட்டின் அம்சங்கள் காரில் உள்ள குரல் உதவியாளர் முதன்மையாக ஒரு பாதுகாப்பு கருவியாகும். குரல் கட்டுப்பாட்டுடன், உங்கள் கைகள் ஸ்டீயரிங் மீது இருக்கும் மற்றும் உங்கள் கண்கள் சாலையில் கவனம் செலுத்தும். என்றால்…
வெளிநாட்டில் வேகம். வேக கேமரா புகைப்படம் ஏன் ஆபத்தானது?
ஆஸ்திரியா அல்லது நெதர்லாந்தில் உள்ள வேகக் கேமரா உங்களைப் படம் பிடித்தால், உங்களுக்கு அபராதம் விதிக்கப்படாது. ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகள் அதிகளவில் எங்கள் நீதிமன்றங்களில் டிக்கெட்டுகளை அமல்படுத்தக் கோருகின்றன. "நான் ஆல்ப்ஸ் மலையில் பனிச்சறுக்கு சென்றேன்," என்கிறார் நைசாவில் வசிக்கும் ஒருவர். - பாதையில், நான் ஒரு வேக கேமரா ஃபிளாஷ் பார்த்தேன், அது என்னைப் படம் எடுத்தது. நான் மிக வேகமாக ஓட்டினேன். சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, நான் பணத்தை மாற்ற வேண்டிய கணக்கின் எண்ணுடன் ஜெர்மன் மொழியில் எழுதப்பட்ட அபராதத் தொகையை ஆஸ்திரியாவில் இருந்து செலுத்துவதற்கான கோரிக்கை மின்னஞ்சலில் வந்தது. நான் பணம் செலுத்தினேன், ஏனென்றால் எனக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, ஆனால் எப்படியாவது 100 யூரோக்கள் செலுத்துவதைத் தவிர்த்திருக்க முடியுமா என்று நான் யோசித்துக்கொண்டிருக்கிறேன். அபராதங்களை எவ்வாறு தவிர்ப்பது என்பது குறித்த ஆன்லைன் மன்றங்களில் ஆலோசனைகளுக்கு பஞ்சமில்லை...
"மனதை இயக்கவும்" - உங்கள் இருக்கை பெல்ட்டைக் கட்டுங்கள்
கார்களில் சீட் பெல்ட் அணிய வேண்டும் என்பது சட்டம் என்பது சராசரி துருவ மக்களுக்குத் தெரியும். இருந்த போதிலும் 85 சதவீதம். ஓட்டுநர்கள் மற்றும் 81 சதவீதம். காரின் முன்பகுதியில் சீட் பெல்ட்டைக் கட்டும் பயணிகளில், பாதி பேர் (54%) மட்டுமே காரின் பின்புறத்தில் ஓட்டும்போது சீட் பெல்ட்டைக் கட்டுகிறார்கள். கார்களில் சீட் பெல்ட் அணிய வேண்டும் என்பது சட்டம் என்பது சராசரி துருவ மக்களுக்குத் தெரியும். இருந்த போதிலும் 85 சதவீதம். ஓட்டுநர்கள் மற்றும் 81 சதவீதம். காரின் முன்பகுதியில் சீட் பெல்ட்டைக் கட்டும் பயணிகளில், பாதி பேர் (54%) மட்டுமே காரின் பின்புறத்தில் ஓட்டும்போது சீட் பெல்ட்டைக் கட்டுகிறார்கள். மே 11, 2011 அன்று, பிரச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாக தேசிய சாலை பாதுகாப்பு கவுன்சிலால் நியமிக்கப்பட்ட ஆய்வின் முடிவுகளை சைமா வழங்கியது.
107 இல் நட்சத்திரங்கள்
பியூஜியோட் 107, டொயோட்டா மற்றும் பிஎஸ்ஏ பியூஜியோ சிட்ரோயன் இணைந்து உருவாக்கி தயாரித்தது, யூரோ என்சிஏபி சோதனைகளில் நான்கு நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது. Euro NCAP ஆனது பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பிற்காக இரண்டு நட்சத்திரங்களையும் (14 புள்ளிகள்) குழந்தைகளின் பாதுகாப்பிற்காக 3 நட்சத்திரங்களையும் (36 புள்ளிகள்) பெற்றது. Peugeot 107, சிறிய பரிமாணங்கள் (3,43 மீ) மற்றும் மிகவும் மலிவு (8 E இலிருந்து) கொண்ட ஒரு நகர கார், உயர் மட்ட செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பை பராமரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கார் இலையுதிர்காலத்தில் போலந்தில் கிடைக்கும்.
மூன்றாவது மாடியில் இருந்து குதிப்பது போன்ற மோதல்
50 கிமீ / மணி வேகத்தில் ஒரு விபத்தில், மூன்றாவது மாடியில் இருந்து விழுந்த பிறகு தரையில் அடிக்கும் இயக்க ஆற்றல் மனித உடலில் குவிகிறது. சீட் பெல்ட்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், எடுத்துச் செல்லும் பொருட்களை சரியாகப் பாதுகாப்பதன் மூலமும் இறப்பு அல்லது கடுமையான காயம் ஏற்படும் அபாயம் குறைக்கப்படுகிறது. மணிக்கு 110 கிமீ வேகத்தில் அதே நிகழ்வு, சுதந்திர தேவி சிலையிலிருந்து குதித்த பிறகு ஏற்படும் தாக்கத்துடன் ஒப்பிடத்தக்கது. இருப்பினும், குறைந்த வேகத்தில் மோதும்போது கூட, ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் உடல்கள் அதிக சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. ஏற்கனவே மணிக்கு 13 கிமீ வேகத்தில், ஒரு காரின் தலை ஒரு வினாடியின் கால் பகுதிக்கும் குறைவான நேரத்தில் பின்னால் இருந்து தாக்கியது, கிட்டத்தட்ட அரை மீட்டர் நகர்கிறது மற்றும் இயல்பை விட ஏழு மடங்கு அதிக எடை கொண்டது. அதிக வேகத்தில் தாக்கத்தின் சக்தி பெரும்பாலும் சீட் பெல்ட்களை அணியாதவர்கள் மிதிக்கிறார்கள்…
தூங்கி வாகனம் ஓட்டுதல். தூக்கத்தை சமாளிக்க வழிகள்
சக்கரத்தின் பின்னால் தூங்கும் நபரின் நடத்தை, போதையில் வாகனம் ஓட்டுபவர்களின் நடத்தையைப் போலவே ஆபத்தானது. 20 மணிநேரம் தூங்காதவர்கள், இரத்தத்தில் ஆல்கஹால் செறிவு 0,5 பிபிஎம்* ஆக இருந்த ஓட்டுநர்களுடன் ஒப்பிடத்தக்கதாக இருப்பதாக ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. தூக்கமின்மை, அதிகப்படியான ஆல்கஹால் போன்ற தூக்கம் மற்றும் சோர்வு ஆகியவை செறிவைக் கணிசமாகக் குறைக்கின்றன, எதிர்வினை நேரத்தை அதிகரிக்கின்றன மற்றும் சாலையில் நிலைமையை சரியாக மதிப்பிடும் திறனில் மிகவும் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. ஆல்கஹால் மற்றும் போதைப்பொருள் அதே வழியில் செயல்படுகின்றன, ”என்று ரெனால்ட் பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் பள்ளியின் இயக்குனர் Zbigniew Veseli கூறினார். சோர்வு மற்றும் தூக்கம் உள்ளவர்கள் தூக்கம் மற்றும் ஓய்வில் இருப்பவர்களை விட 50% மெதுவாக செயல்படுகிறார்கள், மேலும் அவர்களின் நடத்தை 0,5 பிபிஎம்* ஆல்கஹால் செறிவு கொண்ட ஓட்டுநர்களின் நடத்தையைப் போன்றது. யாருக்கு ஆபத்து...
ஒரு காரை பாதுகாப்பாக இழுப்பது எப்படி?
கார் ஓட்டும் போது, நமது வாகனத்தை அசைக்கச் செய்யும் செயலிழப்பு இருக்கலாம் என்று நாங்கள் கருதுவதில்லை. இது நிகழும்போது என்ன செய்வது? தடுப்பு முதலில் மனசாட்சியுடன் கார் பயன்படுத்துபவர்களாக, நாம் அதை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டும். சாத்தியமான அச்சுறுத்தலை முன்கூட்டியே அகற்றவும், சாலையில் அசையாமைக்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கவும் அவை உங்களை அனுமதிக்கும். Po drugie – உதவி நாம் அடிக்கடி பயணம் செய்தால், எங்கள் குடும்பத்துடன் தனியாக இருங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு மற்றும் சௌகரியத்தில் அக்கறை இருந்தால், உதவி சேவையைப் பயன்படுத்துவோம். இதற்கு நன்றி, கார் அசையாமல் இருந்தால், நாங்கள் மாற்று காரைப் பயன்படுத்த முடியும், மேலும் எங்கள் வாகனம் இழுத்துச் செல்லப்பட்டு பழுதுபார்க்கப்படும். மூன்றாவது - இழுத்துச் செல்வதற்கான தயாரிப்பு நாம் ஒரு காரை இழுக்க முடிவு செய்தால், இதற்கு வாகனங்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் இருவரும் சரியான தயாரிப்பு தேவை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
திசை குறிகாட்டிகள் - சாலையில் தகவல்தொடர்பு வழிமுறைகள்
சாலைப் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய திசைக் குறிகாட்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பிற சாலைப் பயனர்களுக்கு. உங்கள் நோக்கங்களைத் தெரிவிக்கவும், நீங்கள் செய்யத் திட்டமிடும் சூழ்ச்சியைப் பற்றி தெரிவிக்கவும் அவை உங்களை அனுமதிக்கின்றன. இது இருந்தபோதிலும், பல ஓட்டுநர்கள் பாதைகளை மாற்றும்போது அல்லது திரும்பும்போது கூட தங்கள் டர்ன் சிக்னல்களை இயக்குவதில்லை. திசை காட்டி சூழ்ச்சி செய்ய ஒரு சமிக்ஞை இல்லாதது மட்டும் தவறு அல்ல. திசைக் குறிகாட்டிகளைப் பயன்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், அவற்றைச் சரியாகப் பயன்படுத்துவதும் முக்கியம், ”என்று ரெனால்ட் ஓட்டுநர் பள்ளியின் இயக்குனர் Zbigniew Veseli வலியுறுத்துகிறார். நாம் இண்டிகேட்டரை சீக்கிரம் ஆன் செய்தால், உதாரணமாக நாம் நுழையவிருக்கும் சாலைக்கு முன் கடைசித் திருப்பத்தைக் கடக்கும் முன், மற்ற சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்களைக் குழப்பி, விபத்தை ஏற்படுத்தலாம். ஒரு சூழ்ச்சியை மிகவும் தாமதமாக சமிக்ஞை செய்வது...
"ஜிப்பர்" சவாரி செய்வது போக்குவரத்து நெரிசலை இறக்குகிறது மற்றும் சாலை தந்திரமாக இல்லை
சாலை குறுகலாக இருக்கும் இடங்களிலோ அல்லது போக்குவரத்து நெரிசலில் நுழையும்போதும், சீரான மற்றும் அமைதியான சவாரிக்கான வாய்ப்பு உள்ளது. இது ஒரு ரிவிட், ரிவிட் அல்லது ஒன்றுடன் ஒன்று சவாரி என்று அழைக்கப்படுகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஓட்டுநர்கள் இந்த தீர்வை கொள்கையின் அடிப்படையில் பயன்படுத்த தயங்குகிறார்கள்: "நான் நின்றேன், நீங்களும் நிற்பீர்கள்." மின்னல் ஓட்டுதல் என்பது ஓட்டுநர் கலாச்சாரம் மற்றும் தர்க்கத்தின் அடிப்படையிலானது. சாலை குறுகி, பாதைகளில் ஒன்று மறைந்து போகும் போது இந்த பாதையில் இருந்து பிரதான பாதைக்கு கார்களை கடந்து செல்வதில் இது உள்ளது. பிரதான பாதையில் இருந்து ஓட்டுநர்கள் சீராக செல்லலாம், ஆனால் மறைந்து போகும் பாதையில் இருந்து ஓட்டுநர்கள் ஒரு நேரத்தில் ஒருவரைக் கடந்து செல்ல அனுமதிக்க போதுமான இடைவெளியை அவற்றுக்கிடையே விட்டு விடுங்கள். இந்த முறை மேற்கத்திய நாடுகளில் நன்றாக வேலை செய்கிறது மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல்களை விரைவாக இறக்க அனுமதிக்கிறது. ஜாக் இன்ட்ரூசி அவருக்கு வேலை செய்ய வாய்ப்பு உள்ளதா…
சாலை பாதுகாப்பின் அடிப்படை செறிவு
சேவை செய்யக்கூடிய, சேவை செய்யக்கூடிய கார் பயணத்தின் பாதுகாப்பை பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாகும். இருப்பினும், மிக முக்கியமான விஷயம் ஓட்டுநர், கவனம், ஓய்வு மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவதில் கவனம் செலுத்துகிறார். வாகனம் ஓட்டும்போது, நாங்கள் அடிக்கடி ஃபோனில் பேசுகிறோம், பயணிகளுடன் காரசாரமான வாக்குவாதங்களைச் செய்வோம், வழிசெலுத்தல் அமைப்பின் சிக்கலான மெனுக்களுடன் டிங்கர் செய்கிறோம், உணவருந்துகிறோம் அல்லது செய்தித்தாளைப் படிப்போம். ஸ்கோடா ஓட்டுநர் பள்ளியின் பயிற்றுவிப்பாளரான ராடோஸ்லாவ் ஜஸ்குல்ஸ்கி விளக்குகிறார், "இந்த நடவடிக்கைகள் ஒவ்வொன்றும் முக்கிய பணியிலிருந்து, அதாவது பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதில் இருந்து நம்மை திசை திருப்புகிறது. ஒரு காரை ஓட்டுவது ஒரு பொறுப்பான பணியாகும், அதனால்தான் வாகனம் ஓட்டும்போது தனக்கு வரும் அனைத்து சிக்னல்களுக்கும் டிரைவர் திறந்திருக்க வேண்டும், மேலும் அவற்றின் அடிப்படையில் சரியான முடிவுகளை எடுக்க வேண்டும். கவனச்சிதறல் அல்லது அதிக எரிச்சல் என்றால் அவரது முடிவுகள் தாமதமாகலாம்...
ஸ்டீயரிங் மாஸ்டர் ஆவது எப்படி?
துருவங்கள் தங்கள் ஓட்டும் திறமையை நன்றாக மதிப்பிடுகின்றன. இந்த ஆண்டு Fondation Vinci Autoroutes pour une conduite responsable க்காக வெளியிடப்பட்ட ஐரோப்பிய பொறுப்பான ஓட்டுநர் காற்றழுத்தமானி, கணக்கெடுக்கப்பட்ட அனைத்து ஐரோப்பிய நாடுகளிலும் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் ஓட்டுநர் திறன்களை நல்லதாக மதிப்பிட்டதைக் காட்டுகிறது. இந்த முடிவுகளை ஸ்வீடன் (29), ஜெர்மனி (42) மற்றும் நெதர்லாந்து (28) போன்ற நாடுகளில் உள்ள ஒரு மில்லியன் மக்களுக்கு இறப்பு எண்ணிக்கையுடன் ஒப்பிடுகையில், ஆய்வில் பங்கேற்கிறது, போலந்து ஓட்டுநர்களின் ஆரோக்கியம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மோசமாக இருக்க வேண்டும். ஒரு காரை ஓட்டுவதற்கு ஓட்டுநர் திறன், விதிகள் மற்றும் ஓட்டுநர் நுட்பங்கள் பற்றிய அறிவு ஆகியவற்றின் கலவை தேவைப்படுகிறது. உங்கள் திறன் மட்டத்தின் சிறப்பம்சமாக ஓட்டுநர் சோதனை உள்ளது. தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுவதால், கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் கார் ஓட்டும் வாய்ப்பை அனுபவிக்க முடியும். ஆனால் ஓட்டுநர்கள் தேர்வுக்குத் தயாராக பட்டம் பெற வேண்டுமா? சரியாக...
ஓப்பல் அஸ்ட்ராவுக்கான யூரோ என்சிஏபி சோதனையில் 5 நட்சத்திரங்கள்
ஓப்பல் அஸ்ட்ராவின் சமீபத்திய பதிப்பு பாதுகாப்பான காம்பாக்ட் கிளாஸ் செடானாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. அத்தகைய தீர்ப்பை ஒரு சுயாதீன அமைப்பான யூரோ என்சிஏபி வெளியிட்டது, இது கார்களின் பாதுகாப்பை ஆய்வு செய்கிறது. ஓப்பல் அஸ்ட்ராவின் சமீபத்திய பதிப்பு பாதுகாப்பான காம்பாக்ட் கிளாஸ் செடானாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. அத்தகைய தீர்ப்பை ஒரு சுயாதீன அமைப்பான யூரோ என்சிஏபி வெளியிட்டது, இது கார்களின் பாதுகாப்பை ஆய்வு செய்கிறது. யூரோ சிஏபி நடத்திய சோதனைகளில், அஸ்ட்ரா 34 புள்ளிகளைப் பெற்றார். முன் மற்றும் பக்க மோதல்களின் நல்ல முடிவுகளால் இது சாத்தியமானது. ஓப்பலின் சகோதரி பிராண்டான சாப், 9-3 கன்வெர்ட்டிபிள், தற்போதைய தொடர் சோதனைகளில் 5-நட்சத்திர மதிப்பீட்டைப் பெற்றது. நான்கு நட்சத்திரங்களைப் பெற்ற புதிய ஓப்பல் டைக்ரா ட்வின்டாப்பும் சிறப்பாகச் செயல்பட்டது. "இந்த விருதைப் பெறுவதில் நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம், இது பாதுகாப்பு மேம்பாட்டு அமைப்புகளை மேம்படுத்துவதில் GM இன் அர்ப்பணிப்புக்கான அங்கீகாரமாகும்" என்று கூறினார்.
Świętokrzyskie Voivodeship இல் 8 புதிய வேக கேமராக்கள் ஏற்கனவே நிறுவப்பட்டுள்ளன! வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்
Łagów, Chłewice, Baltów மற்றும் Miedziana Góra - Świętokrzyskie Voivodeship இல் உள்ள இந்த நான்கு நகரங்களும் ஒரு மாதமாக புதிய வேகக் கேமராக்களை இயக்கி வருகின்றன. கடந்த ஆண்டு, நான்கு கட்டப்பட்டன - ஸ்கார்சிஸ்கோ-கமென்னா, நெடுலிஸ்கோ டுஜி, மிலினெக் மற்றும் கிளிமொன்டோவ். இந்த உபகரணங்கள் சமீபத்தில் Ożarów நகராட்சியின் பால்டோவ்காவில் சாலை எண். 74 இல் நிறுவப்பட்டது - ஜூன் 5 அன்று. சில நாட்களுக்குப் பிறகு, சாலை எண். 74 இல் உள்ள மகோவாவிலும், சாலை எண். 78 இல் உள்ள க்ளெவிஸில், மோஸ்கோர்சேவின் கம்யூனில் நிறுவப்பட்டது. மேலும் பார்க்கவும்: ஆகஸ்ட் முதல் முந்நூறு புதிய வேக கேமராக்கள். அவர்கள் எங்கு நிற்கிறார்கள் என்று பாருங்கள். MAP மொத்தம் 74 புதிய வேக கேமராக்கள் ஏற்கனவே Świętokrzyskie சாலைகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கடந்த காலத்தில்…
லுபஸ்கியில் "நிதானமான டிரைவர்". வாரத்தில், 13,3 ஆயிரம் பேர் சோதனை செய்யப்பட்டனர். ஓட்டுனர்கள்
"Sober Driver" பிரச்சாரம் ஏற்கனவே Lubuskie Voivodeship முழுவதும் பரவியுள்ளது. இதன் விளைவாக, ஒரு வாரத்தில் 13,3 ஆயிரம் பேரை நிதானத்திற்காக போலீசார் சோதனை செய்தனர். ஓட்டுனர்கள். இந்த நடவடிக்கை ஜூலை 1, 2012 அன்று Zielona Góra இல் தொடங்கியது மற்றும் தொடர்கிறது. "Sober Driver" இன் நடவடிக்கைகள் தொடர்பாக முதல் காசோலை முகவரியில் மேற்கொள்ளப்பட்டது: ஸ்டம்ப். Konstytucji 3 Maja ஜூலை 1, 2012 ஓட்டுநர்கள் ஆச்சரியப்பட்டனர். போலீசார் கார்களை சோதனை செய்வதாக நினைத்தனர். இதற்கிடையில், ஓட்டுநர் குடிபோதையில் இருந்தாரா என்பதை சில நொடிகளில் காட்டும் கருவிகளை அவர்கள் ஊதினார்கள். அல் மீது. பின்னர் Konstytucji 3 Maja இரண்டு டிரைவர்களால் பிடிபட்டது. அந்த நேரத்தில், இரண்டு ஓட்டுநர்களும் சுமார் 0,4 பிபிஎம் ஆல்கஹால் வெளியேற்றினர். மொத்தத்தில், நான்கு குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டியவர்களும், போதைக்கு அடிமையான நிலையில் ஒருவரும் இரவில் கைது செய்யப்பட்டனர்.
குழந்தைகளின் வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான போக்குவரத்து
கார் இருக்கையில் இல்லையா? 10 கி.மீ வேகத்தில் மற்றொரு காருடன் மோதியதில் 50 கிலோ எடையுடன் கட்டப்படாத குழந்தை. 100 கிலோ சக்தியுடன் முன் இருக்கையின் பின்புறத்தில் அழுத்தும். கார் இருக்கையில் இல்லையா? 10 கி.மீ வேகத்தில் மற்றொரு காருடன் மோதியதில் 50 கிலோ எடையுடன் கட்டப்படாத குழந்தை. 100 கிலோ சக்தியுடன் முன் இருக்கையின் பின்புறத்தில் அழுத்தும். விதிகள் தெளிவாக உள்ளன: குழந்தைகள் ஒரு கார் இருக்கையில் ஒரு காரில் பயணிக்க வேண்டும். சாத்தியமான ஆய்வின் போது அபராதத்தைத் தவிர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக எங்கள் குழந்தைகளின் பாதுகாப்பைப் பற்றியும் நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. இது 12 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளுக்கு 150 செ.மீ. இருப்பினும், இரண்டாவது வழக்கில் ...