சரியான டயர் அழுத்தம். அது என்ன பாதிக்கிறது?

ஓட்டுநர்கள் குளிர்காலத்திற்கு முன் தங்கள் டயர்களின் நிலையை சரிபார்க்கப் பழகிவிட்டனர். ஆனால் டயர்கள் சூடாகும்போது அதையும் சரிபார்க்க வேண்டும். முக்கிய பிரச்சனை உண்மையில் டயர் அழுத்தம்.

குளிர்கால டயர்களை கோடைகால டயர்களாக மாற்றும் காலம் இப்போதுதான் தொடங்கியுள்ளது. 70 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான ஓட்டுநர்கள் பருவகால மாற்று டயர்களைப் பயன்படுத்துவதாக ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. அதே நேரத்தில், ஒப்பீட்டளவில் சில பயனர்கள் தங்கள் டயர்களின் சரியான தொழில்நுட்ப நிலையைப் பற்றி கவலைப்படுகிறார்கள்.

பல ஓட்டுநர்கள் பல ஆண்டுகளாக இரண்டு செட் டயர்களைக் கொண்டுள்ளனர் - குளிர்காலம் மற்றும் கோடை - மற்றும் ஆண்டின் பருவத்தைப் பொறுத்து அவற்றை மாற்றவும். கடந்த பருவத்தில் இருந்து டயர்களை அடைந்து, அவற்றின் மீது சேதம் இருப்பதை மட்டுமல்ல, அவற்றின் வயதையும் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். டயர் தயாரிக்கப்பட்ட ஆண்டைப் பொறுத்தவரை, அதன் பக்கச்சுவரில் நான்கு இலக்கங்களின் வரிசை உதவும், இதில் முதல் இரண்டு வாரம், கடைசி இரண்டு உற்பத்தி ஆண்டு. டயர் தயாரிக்கப்படும் பொருட்களின் பண்புகள் காரணமாக, ஆறு ஆண்டுகளுக்கு மேல் டயர்களைப் பயன்படுத்த முடியாது.

குளிர்கால டயரைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்தலாமா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் போது முக்கிய சிக்கல்களில் ஒன்று டிரெட் டெப்த் ஆகும். இதன் சட்டப்படியான குறைந்தபட்ச உயரம் 1,6 மிமீ ஆகும்.

நிச்சயமாக, ஜாக்கிரதையாக உரிக்கப்படுதல், பக்கச்சுவர் வீக்கம், ஸ்கஃப்ஸ் மற்றும் வெட்டுக்கள் அல்லது வெறும் மணிகள் போன்ற சேதங்கள் டயரை மேலும் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கின்றன.

கார் பயன்படுத்தப்படும் விதம், அதாவது வருடாந்திர மைலேஜ், கார் ஓட்டும் சாலைகளின் தரம், ஓட்டும் நுட்பம் மற்றும் டயர் அழுத்தத்தின் அளவு ஆகியவற்றால் டயரின் தொழில்நுட்ப நிலை பாதிக்கப்படுகிறது. டயர் தேய்மானத்தின் முதல் மூன்று குறிகாட்டிகள் நன்கு அறியப்பட்டிருந்தாலும், அழுத்தத்தின் தாக்கத்தை ஓட்டுநர்கள் இன்னும் நன்கு அறிந்திருக்கவில்லை. இதற்கிடையில், டயர் அழுத்தத்தின் நிலை அவர்களின் தொழில்நுட்ப நிலைக்கு மட்டுமல்ல, போக்குவரத்து பாதுகாப்புக்கும் முக்கியமானது.

- அழுத்தம் குறைக்கப்பட்ட டயர்கள் கொண்ட காரின் பிரேக்கிங் தூரம் அதிகரிக்கப்பட்டது. எடுத்துக்காட்டாக, மணிக்கு 70 கிமீ வேகத்தில், அது 5 மீட்டர் அதிகரிக்கிறது, ஸ்கோடா ஆட்டோ ஸ்கோலாவின் பயிற்றுவிப்பாளர் ராடோஸ்லாவ் ஜஸ்குல்ஸ்கி விளக்குகிறார்.

மறுபுறம், அதிக அழுத்தம் என்பது டயருக்கும் சாலைக்கும் இடையே குறைவான தொடர்பைக் குறிக்கிறது, இது காரின் ஓவர்ஸ்டீரை பாதிக்கிறது. சாலை பிடிப்பும் மோசமாகி வருகிறது. மேலும் காரின் ஒரு பக்கத்தில் சக்கரம் அல்லது சக்கரங்களில் அழுத்தம் இழப்பு ஏற்பட்டால், அந்த பக்கம் கார் "இழுக்கும்" என்று எதிர்பார்க்கலாம்.

கூடுதலாக, மிக அதிக அழுத்தம், தணிப்பு செயல்பாடுகளின் சரிவை ஏற்படுத்துகிறது, இது ஓட்டுநர் வசதியில் குறைவுக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் வாகனத்தின் இடைநீக்க கூறுகளை வேகமாக அணிய உதவுகிறது.

தவறான டயர் அழுத்தமும் காரை இயக்குவதற்கான செலவை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, பெயரளவு அழுத்தத்திற்குக் கீழே 0,6 பட்டியில் டயர் அழுத்தம் உள்ள ஒரு கார் சராசரியாக 4 சதவிகிதத்தை உட்கொள்ளும். அதிக எரிபொருள், மற்றும் குறைந்த ஊதப்பட்ட டயர்களின் ஆயுள் 45 சதவீதம் வரை குறைக்கப்படும்.

எனவே, நிபுணர்கள் குறைந்தபட்சம் ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறை மற்றும் எப்போதும் நீண்ட பயணத்திற்கு முன் டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்க அறிவுறுத்துகிறார்கள். டயர்கள் குளிர்ச்சியாக இருக்கும் போது இதைச் செய்ய வேண்டும், அதாவது ஓட்டுவதற்கு முன் அல்லது சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு.

பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்பு டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்பை தங்கள் கார்களில் அறிமுகப்படுத்தத் தொடங்கினர். ஆரம்பத்தில், டயர் அழுத்தம் திடீரென வீழ்ச்சியடைந்தால், பஞ்சரின் விளைவு போன்றவற்றை ஓட்டுநரிடம் தெரிவிக்க வேண்டும் என்ற எண்ணம் இருந்தது. இருப்பினும், தேவையான அளவை விட டயர் அழுத்தம் குறைவதைப் பற்றி தெரிவிக்க முழு அமைப்பும் விரைவாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. 2014 முதல், EU சந்தைகளில் விற்கப்படும் ஒவ்வொரு புதிய காருக்கும் டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்பு இருக்க வேண்டும்.

நடுத்தர மற்றும் சிறிய வகுப்பின் வாகனங்களில், எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்கோடா மாடல்களில், மறைமுக அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு TPMS (டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு அமைப்பு) என்று அழைக்கப்படும். அளவீடுகளுக்கு, ABS மற்றும் ESC அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் சக்கர வேக உணரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டயர் அழுத்த அளவுகள் அதிர்வு அல்லது சக்கர சுழற்சி மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது.

இந்த வாகனத்திற்கான சரியான டயர் அழுத்தம் உரிமையாளரின் கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான கார்களில் ஓட்டுநரின் வசதிக்காக, அத்தகைய தகவல்கள் உடல் உறுப்புகளில் ஒன்றில் ஒரு தெளிவான இடத்தில் காட்டப்படும். எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவில், அழுத்த மதிப்புகள் எரிவாயு தொட்டி மடலின் கீழ் சேமிக்கப்படுகின்றன.

Skoda Auto Szkoła இலிருந்து Radosław Jaskulski, உதிரி டயரில் காற்றழுத்தத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம் என்பதை நினைவூட்டுகிறார்.

“உங்களுக்கு எப்போது, ​​எந்தச் சூழ்நிலையில் உதிரி டயர் தேவைப்படும் என்று உங்களுக்குத் தெரியாது. காரில் தற்காலிக உதிரி டயர் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அது சாலை முறைகேடுகளுக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டது என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் காரின் இயக்க கையேட்டில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பொருத்தமான வேகத்தை நீங்கள் பராமரிக்க வேண்டும் என்று பயிற்றுவிப்பாளர் குறிப்பிடுகிறார்.