அண்டர்ஸ்டியர் மற்றும் ஓவர்ஸ்டியர்
சாலையின் மேற்பரப்பில் நகரும் காரின் மீது பல்வேறு சக்திகள் செயல்படுகின்றன. அவர்களில் சிலர் வாகனம் ஓட்டும்போது ஓட்டுநருக்கு உதவுகிறார்கள், மற்றவர்கள் - நேர்மாறாகவும்.
சாலையின் மேற்பரப்பில் நகரும் காரின் மீது பல்வேறு சக்திகள் செயல்படுகின்றன. அவர்களில் சிலர் வாகனம் ஓட்டும்போது ஓட்டுநருக்கு உதவுகிறார்கள், மற்றவர்கள் - நேர்மாறாகவும்.
ஒரு நகரும் வாகனத்தின் மீது செயல்படும் மிக முக்கியமான சக்திகள் இயந்திரம், பிரேக்கிங் படைகள் மற்றும் செயலற்ற சக்திகளால் உருவாக்கப்பட்ட முறுக்கு விசையிலிருந்து பெறப்பட்ட உந்துவிசை ஆகும், இதில் ஒரு வளைவில் வாகனம் நகர்ந்தால் அதை ஒரு வளைவிலிருந்து வெளியே தள்ளும் மையவிலக்கு விசை மையமாக செயல்படுகிறது. பங்கு. முக்கிய பங்கு. மேற்கூறிய சக்திகள் மேற்பரப்பில் உருளும் சக்கரங்களால் பரவுகின்றன. காரின் இயக்கம் நிலையானதாக இருப்பதற்கும், சறுக்கல் ஏற்படாமல் இருப்பதற்கும், இந்த சக்திகளின் விளைவாக குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளின் கீழ் கொடுக்கப்பட்ட மேற்பரப்பில் சக்கரத்தின் ஒட்டுதல் விசையை மீறாமல் இருப்பது முக்கியம். ஒட்டுதல் சக்தி 
மற்றவற்றுடன், வாகனத்தின் அச்சில் உள்ள சுமை, டயர்களின் வகை, டயர் அழுத்தம், அத்துடன் மேற்பரப்பு நிலை மற்றும் வகை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.
காரில் எடை விநியோகம், முன் சக்கர இயக்கி கொண்ட கார்களில், பயணிகளின் எண்ணிக்கையைப் பொருட்படுத்தாமல், முன் சக்கரங்கள் நன்கு ஏற்றப்படுகின்றன, இது அதிக இழுவை அடைய உதவுகிறது. அதிக உந்து சக்திகள் மற்றும் முன் சக்கரங்களின் இழுக்கும் விளைவு பல்வேறு நிலைகளில் வாகனம் ஓட்டும் வசதியில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, மேலும் டிரைவ் பண்புகள் உள்ளுணர்வாக பாதையை அமைக்க உதவுகின்றன. பின்புற சக்கர டிரைவ் கார்கள் முற்றிலும் வித்தியாசமாக செயல்படுகின்றன. அத்தகைய வாகனத்தில் இரண்டு பேர் மட்டுமே ஓட்டினால், ஓட்டுநர் பின்புற சக்கரங்கள் லேசாக ஏற்றப்படுகின்றன, இது பாதகமான சூழ்நிலைகளில் சாத்தியமான உந்து சக்தியைக் குறைக்கிறது, மேலும் ஓட்டுநர் சக்கரங்களால் வாகனத்தைத் தள்ளும் நிகழ்வு தடத்தை அடிக்கடி சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கும். முன் சக்கர இயக்கி விஷயத்தில் விட.
வளைவுகள் மற்றும் மூலைகளைச் சுற்றி ஒரு காரை ஓட்டுவதுடன் தொடர்புடைய அண்டர்ஸ்டீர் மற்றும் ஓவர்ஸ்டீயர் என்ற இரண்டு கருத்துக்கள் உள்ளன. இந்த நிகழ்வுகளை அனுபவிக்கும் ஒரு காரின் முனைப்பு குறிப்பிட்ட வகை இயக்கங்களுக்குக் காரணம்.
அண்டர்ஸ்டீயரின் நிகழ்வு, அதிக வேகத்தில் கார்னரிங் செய்வது போன்ற அதிக செயலற்ற சக்திகளை உள்ளடக்கிய சூழ்ச்சிகளின் போது, வாகனத்தின் முன் சக்கரங்கள் விரைவாக இழுவை இழந்து வாகனம் விலகிச் செல்லும் போது ஏற்படுகிறது. 
ஸ்டீயரிங் வீல் சுழலும் போதிலும் ஒரு வில் வெளிப்புறமாக. கார் ஒரு திருப்பத்திலிருந்து வெளியே தள்ளப்படுவது போல. சாலையின் இரைச்சலைத் தானாகத் திருத்திக் கொள்வதில் வாகனத்தின் அண்டர்ஸ்டியர் பங்களிக்கிறது. முன் சக்கர இழுவை இழப்பை மென்மையான, துடிக்கும் வேகத்தடுப்பு மற்றும் முடுக்கி மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம் ஈடுசெய்யலாம்.
விவரிக்கப்பட்ட நிகழ்வுக்கு எதிரானது ஓவர்ஸ்டீர் ஆகும். அதிவேகமாக வளைக்கும் போது வாகனத்தின் பின்பகுதி இழுவை இழக்கும் போது நிகழ்கிறது. கார் பின்னர் ஓட்டுநர் விரும்புவதை விட அதிகமாகத் திரும்புகிறது, மேலும் வாகனமே திருப்பத்திற்குள் நுழைகிறது. கார்னரிங் செய்யும் போது காரின் இந்த நடத்தை அதன் ஈர்ப்பு மையத்தை விட காரின் பின்புறத்திற்கு நெருக்கமாக டிரைவின் மையத்தின் இருப்பிடத்தின் காரணமாகும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு ஓவர்ஸ்டீர் வாகனம் பின் சக்கர இயக்கி ஆகும். இது வளைவுக்குள் எளிதில் நுழைந்து, உடலின் பின்புறத்தை வளைவிலிருந்து வெளியே தள்ள முனைகிறது, இது முழு செங்குத்து திருப்பத்தை முடிக்க மிகவும் எளிதானது. குறைந்த இழுவை கொண்ட சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும் போது இந்த சொத்தை மனதில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் அதிகமாகச் செல்லும் வாகனம் சாலையின் வளைவுக்கு வெளியே சென்று வளைவுக்கு வெளியே விழும். பின் சக்கரங்களை தரையில் இருந்து தற்காலிகமாக உயர்த்தும் தவறான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளால் இந்த நிகழ்வை அதிகரிக்கலாம். அதிகப்படியான வீல் ஸ்டீயரின் காரணமாக நீங்கள் இழுவை இழந்தால், வாகனத்தின் பின்புறத்தை மீண்டும் பாதையில் கொண்டு வர ஸ்டீயரிங் கோணத்தைக் குறைக்கவும்.
பெரும்பாலான கார்கள் சிறிய அண்டர்ஸ்டியர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஓட்டுநர் பாதுகாப்பற்றதாக உணர்ந்து, உள்ளுணர்வால் முடுக்கி மிதியின் அழுத்தத்தைக் குறைத்தால், இது காரின் முன்பகுதி நகரும் பாதையில் இறுக்கத்தை ஏற்படுத்தும். இது ஒரு பாதுகாப்பான மற்றும் நடைமுறை தீர்வு.
