குல்லட்டின் விலை எவ்வளவு
எங்கள் கார் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ சேதமடையும் ஒரு விரும்பத்தகாத நிகழ்வைத் தவிர்ப்பது எப்போதும் சாத்தியமில்லை.
காருக்கான இன்சூரன்ஸ் வாங்காததால், தன் தவறால் காரை விபத்துக்குள்ளாக்கிய டிரைவர், இன்சூரன்ஸ் நிறுவனத்தை நம்ப முடியாமல் மோதலில் இருந்து அதிகம் உணருவார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த வகையான "சேமிப்பு" பலனளிக்காது என்று பின்னர் மட்டுமே மாறிவிடும். கூடுதலாக, சொகுசு கார் உரிமையாளர்கள் கார் எவ்வளவு விலை உயர்ந்ததோ, விபத்துக்குப் பிறகு அதன் அசல் தோற்றம் மற்றும் செயல்திறனை மீட்டெடுக்க அவர்கள் அதிக பணம் செலுத்துவார்கள் என்பதை அறிந்திருக்க வேண்டும். எனவே அதிக விலை கொண்ட கார், சேதத்திற்கு எதிராக காப்பீடு செய்வது நல்லது.
மோதலின் விளைவாக, இடது முன் ஃபெண்டர், பம்பர், ஹூட், ஹெட்லைட் மற்றும் கிரில் ஆகியவை சேதமடைந்தன என்று நாங்கள் கருதுகிறோம். பின்னர் நாங்கள் ஒரு சங்கடத்தை எதிர்கொள்கிறோம்: அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை மையத்தின் உதவியைப் பயன்படுத்தவும் அல்லது கைவினைப் பட்டறையைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
மலிவான போலி
மாற்றப்பட வேண்டிய தனிப்பட்ட கூறுகளின் விலையில் தீர்க்கமான செல்வாக்கு பகுதி தொழிற்சாலை செய்யப்பட்டதா அல்லது போலியானதா என்பதுதான். சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அதிகமான போலிகள் இருப்பதாக சிலர் கூறுகிறார்கள். காரின் தயாரிப்பு மற்றும் மாடலைப் பொறுத்து விலைகளும் மாறுபடும். பாடி பெயின்ட் கடையின் உரிமையாளர் ஒருவர் என்னிடம் கூறியது போல், அவர்கள் சில நுகர்பொருட்களை தொழிற்சாலை சேவைகளில் போலி தயாரிப்புகளை வழங்கும் மொத்த விற்பனையாளர்களிடமிருந்து மட்டுமல்ல, மலிவான போலி பொருட்களை வழங்கும் மொத்த விற்பனையாளர்களிடமிருந்தும், ஆனால் தொழிற்சாலை சேவைகளிலிருந்தும் வாங்குகிறார்கள். மேலும், பயன்படுத்திய உதிரிபாகங்களை வாங்கவும் அவர்கள் தயங்குவதில்லை. எனவே, மலிவான பம்பரை PLN 60க்கு வாங்கலாம், அதே சமயம் சமீபத்திய சொகுசு வால்வோ மாடலின் விலை PLN 70 வரை இருக்கும். இதேபோல், ஒரு ஹெட்லைட் மூலம் - ஒரு டிரைவர் XNUMX ஸ்லோட்டிகளை செலுத்துவார், மற்றொன்று - பல ஆயிரம்.
அணிந்த தாள் உலோகம்
மலிவான மற்றும் பழைய கார்களின் உரிமையாளர்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவையை விட கைவினைஞர் பட்டறையின் சேவைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது. சேதமடைந்த அனைத்து கூறுகளையும் அவர்களால் எப்போதும் மாற்ற முடியாது.
அதிகமான மக்கள் கைவினைத் தொழிற்சாலைகளின் சேவைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், அவை மழைக்குப் பிறகு காளான்கள் போல வளரும், நல்ல சந்தை நிலைமையை உணர்ந்துகொள்கின்றன. ஏனென்றால், சேதமடைந்த காரைப் பழுதுபார்ப்பதற்கு காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் மிகக் குறைவாகவே செலுத்துகின்றன. அதனால்தான் அவர்களது உரிமையாளர்களில் பலர் தங்கள் சொந்த பாக்கெட்டில் இருந்து கொஞ்சம் கூடுதலாகச் செலுத்துவதற்காக தொழிற்சாலையிலிருந்து தொழிற்சாலைக்குச் செல்கிறார்கள்.
பின்னர் பல்வேறு இடங்களில் காணப்படும் கோடுகள் மற்றும் மடிப்புகள், சேதமடைந்த உறுப்புகளைத் தட்டுவதற்கும் நேராக்குவதற்கும் மட்டுமே வழக்கு வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை நிரூபிக்கிறது. சேவைகளுக்கு நிலையான விலைகள் இல்லை. விலை ஒப்பந்தம் பெரும்பாலும் நீண்ட பேச்சுவார்த்தைகளுக்கு உட்பட்டது. வாடிக்கையாளர் முன்பு பயன்பாட்டில் இருந்த பகுதிகளை தன்னுடன் கொண்டு வரும் போது தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வழக்கு அல்ல. வாங்குபவர் 20-25 சதவீதம் அதிக விலை கொண்ட அக்ரிலிக் மற்றும் மெட்டல் ஆகிய இரண்டு வகையான வார்னிஷ்களுக்கு இடையே தேர்வு செய்யலாம். சில கைவினைப் பட்டறைகளில், ஒரு பொருளை (அக்ரிலிக் - PLN 350, உலோகம் - PLN 400) வரைவதற்கு ஒரு நிலையான விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. உரிமையாளர் அதிக கூறுகளை வார்னிஷ் செய்யும் போது கூட விலையை குறைக்க முடியும்.
நாங்கள் குறிப்பிட்ட பாதிப்புக் காட்சிக்கு ஏற்றவாறு வாகனத்தைப் பழுதுபார்க்கும் செலவை மாதிரியாகப் பல அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை நிலையங்களிடம் கேட்டோம்.
கட்டுரையின் மேலே
