ஒரு உளவியலாளரின் கண்களால் இயக்கி

டிரான்ஸ்போர்ட் இன்ஸ்டிட்யூட்டில் சாலைப் போக்குவரத்து உளவியல் துறையின் தலைவர் டொரோட்டா போங்க்-கைடாவுடன் நேர்காணல்.

சாலைப் போக்குவரத்து உளவியல் துறையானது, சாலைப் பயனாளிகளின் நடத்தை தொடர்பான பிரச்சனைகளைக் கையாளும் நாட்டின் முன்னணி நிறுவனமாகும்.

விரிவான ஆய்வுப் பணியின் பொருள் என்ன?    

டோரோட்டா பேங்க்-கைடா: மோட்டார் போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் சாலைப் போக்குவரத்து உளவியல் துறையானது சாலை விபத்துகள் மற்றும் விபத்துகளுக்கான உளவியல் காரணங்களை பகுப்பாய்வு செய்வதில் ஈடுபட்டுள்ளது. வழக்கமான நடத்தை முதல் பயணிகளின் பாதுகாப்பை மீறும் காரணிகளின் செல்வாக்கு மற்றும் அதன் வாழ்க்கை மற்றும் ஆரோக்கியத்தை அச்சுறுத்தும் நிகழ்வுகளுடன் முடிவடையும் போக்குவரத்து நிலைமைகளின் அடிப்படையில் ஓட்டுநர்களின் நடத்தை பற்றிய அறிவியல் ஆய்வுக்கு நாங்கள் சிறப்பு கவனம் செலுத்துகிறோம். பங்கேற்பாளர்கள்.

எங்கள் பகுப்பாய்வின் திசைகளில் ஒன்று, சாலை விபத்துகளில் அடிக்கடி ஈடுபடும் இளம் ஓட்டுநர்களின் உளவியல் பண்புகளும் ஆகும் - (18-24 வயது). கூடுதலாக, திணைக்களத்தில் நாம் விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகளை கையாளுகிறோம், அதாவது. சாலைகளில் ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் வாகன ஓட்டிகளின் போதை போன்ற நிகழ்வுகள். போலந்து முழுவதிலுமிருந்து உளவியல் ஆய்வகங்களுடன் எங்கள் குழுவின் அனுபவம் மற்றும் ஒத்துழைப்புக்கு நன்றி, எங்களால் பல்வேறு வகையான பகுப்பாய்வுகளை பரந்த அளவில் செய்ய முடிகிறது. பதிலுக்கு, உள்ளூர் ஓட்டுநர்களின் நடத்தை மற்றும் பழக்கவழக்கங்கள் பற்றிய தனிப்பட்ட தகவல் மூலத்தைப் பெறுகிறோம். ஓட்டுநர்களின் உளவியல் ஆராய்ச்சியின் முறைகளை உருவாக்கும் போலந்தில் உள்ள ஒரே ஆராய்ச்சி நிறுவனம் நாங்கள் என்பதை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன், மேலும் துறையின் வெளியீடுகள் போக்குவரத்து உளவியல் துறையில் தனித்துவமான வெளியீடுகள். 

ஓட்டுநர்களின் உளவியல் பரிசோதனையை ஒரு உளவியலாளரின் தகுதியுடன் ஒரு உளவியலாளரால் மட்டுமே மேற்கொள்ள முடியும் என்பதன் மூலம் எங்கள் பிரிவின் முக்கியத்துவம் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது, இது வோய்வோடெஷிப் மார்ஷல்களால் பராமரிக்கப்படும் பதிவுகளில் உள்ள நுழைவு மூலம் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, சாலைப் பாதுகாப்புத் துறையில் அறிவைப் பிரபலப்படுத்தும் வகையில், போக்குவரத்து உளவியல் துறையில் பட்டதாரி மாணவர்களுடன் தத்துவார்த்த மற்றும் நடைமுறை வகுப்புகள் நடத்தி தகுதி பெற விரும்பும் உளவியலாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கும் பணியில் துறை ஊழியர்கள் தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ளனர். பயிற்சியின் மற்றொரு வடிவம் கருத்தரங்குகள் மற்றும் சிறப்புப் பயிற்சி. பெறுநர்கள், மற்றவற்றுடன் பிராந்திய போக்குவரத்து போலீஸ், தடயவியல் நிபுணர்கள், போக்குவரத்து உளவியலாளர்கள். 

ZPT ஆய்வகத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வுகள் மற்றும் அவற்றின் முடிவுகள் போலந்து ஓட்டுநர்களின் கெட்ட பழக்கங்கள் மற்றும் அவர்களின் சாதாரணமான துணிச்சல் பற்றிய பிரபலமான நம்பிக்கையை உறுதிப்படுத்துகின்றனவா?

திணைக்களத்தில் நடத்தப்படும் அறிவியல் ஆராய்ச்சி, ஓட்டுநர்களின் அணுகுமுறைகள் மற்றும் நோக்கங்கள் பற்றிய விரிவான பகுப்பாய்வு மூலம் சில நிகழ்வுகளை புறநிலையாக முன்வைக்கிறது. திறம்பட வாகனம் ஓட்டுவதில் மதுவின் தாக்கம் போன்ற போக்குவரத்தைப் பற்றிய சமூக கட்டுக்கதைகளைத் துடைப்பதே முடிவுகள். விஞ்ஞானிகளாக, மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு எதிராக கார் ஓட்டுபவர்கள் போன்ற சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்களை நாங்கள் எதிர்க்கிறோம், ஏனென்றால் எல்லாவற்றுக்கும் மேலாக பாதுகாப்பான பழக்கங்களை மேம்படுத்துவதும், சாலையில் வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் பரஸ்பர மரியாதைக்குரிய கலாச்சாரத்தின் கொள்கைகளைப் பரப்புவதும் எங்கள் குறிக்கோள். 

போக்குவரத்தில் உளவியல் நிகழ்வுகளின் பகுப்பாய்வு, சாலைப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதில் செல்வாக்கு செலுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைக் குறிப்பிடுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. தனிப்பட்ட அடிப்படையில், திணைக்களத்தின் உளவியல் ஆய்வகத்தில் பரிசோதனைக்கு உட்படுத்தப்படும் ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும், சோதனைக்குப் பிறகு, போக்குவரத்தில் செயல்படும் வசதியை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது என்பது குறித்த பரிந்துரைகளைப் பெறுகிறார்கள், அவர்களின் சொந்த பலம் மற்றும் பலவீனங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறார்கள். ஒரு குறிப்பிட்ட நபரின் தடுப்பு பகுதியாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முரண்பாடுகள் இல்லாதது அல்லது இருப்பதை சரியாக மதிப்பிடுவதற்கு நாங்கள் அடிக்கடி மருத்துவர்களுடன் (கண் மருத்துவர்கள், நரம்பியல் நிபுணர்கள்) ஆலோசிக்கிறோம். 

சேகரிக்கப்பட்ட ஆராய்ச்சி முடிவுகளின் பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில், போக்குவரத்தில் ஆக்கிரமிப்பு எங்கிருந்து வருகிறது என்பதை மதிப்பிட முடியுமா?

திணைக்களத்தின் நடவடிக்கைகளில் குறிப்பிட்ட குழுக்கள் அல்லது போக்குவரத்து நிபுணர்களுக்கான பயிற்சி மற்றும் மறுபயிற்சி திட்டங்களை உருவாக்குதல் ஆகியவை அடங்கும். விஞ்ஞான மாநாடுகள் மற்றும் கருத்தரங்குகளில் எங்கள் ஆராய்ச்சியின் முடிவுகளை பிரபலப்படுத்துவதற்கு திணைக்களத்தின் கல்வி நடவடிக்கைகளும் பங்களிக்கின்றன. போலந்து ஓட்டுநர்களின் மக்கள்தொகையை அவர்களின் குறிப்பிட்ட உளவியல் பண்புகளின் அடிப்படையில் பகுப்பாய்வு செய்கிறோம், போக்குவரத்தில் ஆபத்தான நடத்தைக்கான நாட்டம் உட்பட.

சமூகப் பிரச்சாரங்களில் தீவிரமாகப் பங்கேற்பதன் மூலம் எங்கள் அறிவைப் பரப்ப முயற்சிக்கிறோம், உதாரணமாக குடித்துவிட்டு வாகனம் ஓட்டுவதற்கு எதிராக எச்சரிப்பதன் மூலம் அல்லது இளம் வாகன ஓட்டிகள் மற்றும் சாலையில் அவர்களின் நடத்தையை நேரடியாகக் கூறுவதன் மூலம். இறுதியாக, எங்கள் செயல்பாடுகள் மூலம், சாலை பாதுகாப்பு நிபுணர்கள் மற்றும் பலதரப்பட்ட ஓட்டுநர்கள், தொழில்முறை மற்றும் அமெச்சூர், ஊடகங்கள் உட்பட, சாலையில் குறிப்பிட்ட செயல்களின் காரணங்கள் மற்றும் விளைவுகளை விளக்கும் நிபுணர் மதிப்பீடுகளை வழங்க முயற்சிக்கிறோம். 

தற்போதைய விதிமுறைகளின் வெளிச்சத்தில், ஓட்டுநராக மாறுவதற்கு முன் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன்னோடியாக இல்லாத நபர்களை விலக்க முடியுமா?

ஓட்டுநர்களின் உளவியல் சோதனைகள் குறித்த தற்போதைய சட்ட விதிமுறைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட குழு பதிலளித்தவர்களுக்கு இந்த கடமையை விதிக்கின்றன. ஓட்டுநர்கள் (டிரக்குகள், பேருந்துகள்), ஓட்டுநர்கள், டாக்சி ஓட்டுநர்கள், ஆம்புலன்ஸ் ஓட்டுநர்கள், ஓட்டுநர் பயிற்றுனர்கள், ஆய்வாளர்கள் மற்றும் மருத்துவரால் நியமிக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் வேட்பாளர்களுக்கு இத்தகைய சோதனைகள் கட்டாயமாகும்.

சோதனைக்காக காவல்துறையினரால் வலுக்கட்டாயமாக அனுப்பப்பட்ட நபர்களையும் இந்த ஆய்வு உள்ளடக்கியது. அவை: விபத்துக்கு காரணமானவர்கள், குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டியதற்காக அல்லது டிமெரிட் புள்ளிகளின் வரம்பை மீறியதற்காக காவலில் வைக்கப்பட்டுள்ள ஓட்டுநர்கள். எங்கள் துறை ஓட்டுநர்களின் உளவியல் சோதனைகளுக்கான முறைகளை உருவாக்குகிறது, அதாவது. மேலே உள்ள ஓட்டுநர் வாகனங்களின் சரியான மற்றும் துல்லியமான கண்டறிதலுக்கு தேவையான சோதனைகள் மற்றும் வழிகாட்டுதல்களின் தொகுப்புகள். துரதிர்ஷ்டவசமாக, போலந்தில் உள்ள ஓட்டுநர்களுக்கான வேட்பாளர்களை மருத்துவரின் பரிந்துரையுடன் மட்டுமே நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். எனவே, புதிய ஓட்டுநர்களை பாதிக்க எங்களுக்கு சட்டப்பூர்வ வாய்ப்பு இல்லை, மேலும் அவர்கள் பல விபத்துக்களுக்கு குற்றவாளிகள் (18-24 வயதுடைய ஓட்டுநர்கள்).

இதன் விளைவாக, ஓட்டுநர் உரிமங்கள் பெரும்பாலும் இயக்குநரின் ஓட்டுநர் விதிகளை அறிந்த நபர்களுக்கு வழங்கப்படுகின்றன, ஆனால் உணர்ச்சி ரீதியாக முதிர்ச்சியடையாதவர்கள், சமூக ரீதியாக தகுதியற்றவர்கள், விரோதம் மற்றும் போட்டித்தன்மை, அல்லது அதிக பயம் மற்றும் அதனால் ஆபத்தானதாக இருக்கலாம். ஓட்டுநர்களுக்கான வேட்பாளர்களின் உளவியல் சோதனைகள் இல்லாதது, உணர்ச்சி மற்றும் உளவியல் சிக்கல்கள் உள்ள நபர்களுக்கு வாகனம் ஓட்டுவதற்கான உரிமை வழங்கப்படுகிறது. போலிஷ் சட்டத்தின் மற்றொரு முக்கியமான குறைபாடு வயதானவர்கள் மற்றும் வயதானவர்களின் கட்டாய பரிசோதனைகள் இல்லாதது. இந்த ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் தங்களுக்கும் மற்றவர்களுக்கும் அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகிறார்கள், ஏனென்றால் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான அவர்களின் சொந்த முன்கணிப்பை அவர்களால் சரியாக மதிப்பிட முடியவில்லை.

அவர்கள் ஆராய்ச்சிக்கு முன்வந்தால், அவர்கள் தங்களுடைய சொந்த வரம்புகளைப் பற்றிய மதிப்புமிக்க தகவல்களைக் கற்றுக் கொள்ளலாம், இது அவர்கள் சொந்தமாக ஓட்டுவதைத் தொடரலாமா வேண்டாமா என்பதை எளிதாகத் தீர்மானிக்கும். எனது கருத்துப்படி, ஓட்டுநர் வேட்பாளர்கள் மற்றும் XNUMX வயதுக்கு மேற்பட்ட நபர்களின் கட்டாய சோதனை அறிமுகம் இந்த நபர்களின் விழிப்புணர்வை பெரிதும் அதிகரிக்கும் மற்றும் இந்த ஓட்டுநர்களின் குழுக்களால் உருவாக்கப்பட்ட சாலை ஆபத்துகளின் எண்ணிக்கையை கணிசமாகக் குறைக்கும்.

வாகனம் ஓட்டுவதற்கான உடற்தகுதியை அவ்வப்போது சரிபார்க்க வேண்டிய கடமை லாபத்திற்காக வாகனங்களை ஓட்டுபவர்களுக்கு மட்டுமல்ல, சாலைப் போக்குவரத்தில் ஈடுபடும் அனைத்து நபர்களுக்கும், அதாவது பயணிகள் கார்களின் ஓட்டுநர்கள், மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் போக்குவரத்து விபத்துக்கள் போன்றவற்றின் தவறு. போக்குவரத்து உளவியலாளரின் தனிப்பட்ட வழிகாட்டுதலின் மூலம் அனைத்து வகையான வாகனங்களின் ஓட்டுநர்கள், மற்றும் முறையான உடற்பயிற்சி சோதனை ஒரு தடுப்பு மற்றும் கல்விப் பாத்திரத்தை வகிக்கும்.

டோரோட்டா பாங்க் ஹைட், மாசசூசெட்ஸ்

வார்சாவில் உள்ள சாலைப் போக்குவரத்து நிறுவனத்தில் சாலைப் போக்குவரத்து உளவியல் துறைத் தலைவர்.

அவர் வார்சாவில் உள்ள கார்டினல் ஸ்டீபன் வைஷின்ஸ்கி பல்கலைக்கழகத்தில் உளவியல் பீடத்தில் பட்டம் பெற்றார். போக்குவரத்து உளவியலில் முதுகலை பட்டதாரி. 2007 இல் அவர் தொழில்முனைவு மற்றும் மேலாண்மை பல்கலைக்கழகத்தில் பொருளாதாரத்தில் முனைவர் பட்டப்படிப்பை முடித்தார். வார்சாவில் லியோன் கோஸ்மின்ஸ்கி. ஓட்டுநர்களின் உளவியல் சோதனைகளை நடத்த உளவியலாளர் அங்கீகரிக்கப்பட்டவர்.