ஸ்டீயரிங் டிரைவின் சாதனம் மற்றும் வகைகள்

ஸ்டீயரிங் கியர் என்பது நெம்புகோல்கள், தண்டுகள் மற்றும் பந்து மூட்டுகளைக் கொண்ட ஒரு பொறிமுறையாகும், மேலும் இது ஸ்டீயரிங் கியரிலிருந்து ஸ்டீயர்டுக்கு சக்தியை மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சாதனம் சக்கரங்களின் சுழற்சியின் கோணங்களின் தேவையான விகிதத்தை வழங்குகிறது, இது திசைமாற்றி செயல்திறனை பாதிக்கிறது. கூடுதலாக, பொறிமுறையின் வடிவமைப்பு, ஸ்டீயர்டுகளின் சுய-ஊசலாட்டங்களைக் குறைக்கவும், காரின் இடைநீக்கத்தின் செயல்பாட்டின் போது அவற்றின் தன்னிச்சையான சுழற்சியை விலக்கவும் செய்கிறது.

வடிவமைப்பு மற்றும் திசைமாற்றி வகைகள்

இயக்கி ஸ்டீயரிங் கியர் மற்றும் ஸ்டீயர்டு சக்கரங்களுக்கு இடையிலான அனைத்து கூறுகளையும் உள்ளடக்கியது. சட்டசபையின் கட்டமைப்பு சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வகையைப் பொறுத்தது.

ஸ்டீயரிங் கியர்-ரேக் பொறிமுறை

ஸ்டீயரிங் ரேக்கின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் இந்த வகை இயக்கி மிகவும் பரவலாக உள்ளது. இது இரண்டு கிடைமட்ட தண்டுகள், ஸ்டீயரிங் முனைகள் மற்றும் முன் சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்களின் மைய ஆயுதங்களைக் கொண்டுள்ளது. தண்டுகளுடன் கூடிய ரயில் பந்து மூட்டுகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் குறிப்புகள் டை போல்ட் மூலம் அல்லது ஒரு திரிக்கப்பட்ட இணைப்பு மூலம் சரி செய்யப்படுகின்றன.

ஸ்டீயரிங் டிப்ஸைப் பயன்படுத்தி முன் அச்சின் கால்-இன் சரிசெய்யப்படுகிறது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

கியர்-ரேக் பொறிமுறையுடன் இயக்கி வெவ்வேறு கோணங்களில் காரின் முன் சக்கரங்களை சுழற்றுவதை வழங்குகிறது.

திசைமாற்றி இணைப்பு

திசைமாற்றி இணைப்பு பொதுவாக ஹெலிகல் அல்லது புழு கியர் ஸ்டீயரிங்கில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பின்வருமாறு:

• பக்க மற்றும் நடுத்தர தண்டுகள்;
• ஊசல் கை;
• வலது மற்றும் இடது ஸ்விங் கை சக்கரங்கள்;
• ஸ்டீயரிங் பைபோட்;
• பந்து மூட்டுகள்.

ஒவ்வொரு தடியிலும் அதன் முனைகளில் கீல்கள் (ஆதரவு) உள்ளன, அவை ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் கார் உடலுடன் தொடர்புடைய ஸ்டீயரிங் டிரைவின் நகரும் பகுதிகளின் இலவச சுழற்சியை வழங்குகிறது.

திசைமாற்றி இணைப்பு வெவ்வேறு கோணங்களில் ஸ்டீயரிங் சுழற்சியை வழங்குகிறது. சுழற்சியின் கோணங்களின் தேவையான விகிதம் வாகனத்தின் நீளமான அச்சு மற்றும் நெம்புகோல்களின் நீளத்துடன் தொடர்புடைய நெம்புகோல்களின் சாய்வின் கோணத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

சராசரி உந்துதலின் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில், ட்ரேப்சாய்டு:

• திட இழுவை கொண்டு, இது சார்பு இடைநீக்கத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது;
• சுயாதீன இடைநீக்கத்தில் பயன்படுத்தப்படும் பிளவு கம்பியுடன்.

இது சராசரி இணைப்பின் இருப்பிட வகையிலும் வேறுபடலாம்: முன் அச்சுக்கு முன்னால் அல்லது அதற்குப் பிறகு. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஸ்டீயரிங் இணைப்பு லாரிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பந்து கூட்டு திசைமாற்றி தலை

பந்து கூட்டு நீக்கக்கூடிய டை ராட் எண்ட் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது, இதில் பின்வருவன அடங்கும்:

• பிளக் கொண்ட கீல் உடல்;
• நூல் கொண்ட பந்து முள்;
• பந்து முள் சுழற்சியை வழங்கும் மற்றும் அதன் இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்தும் லைனர்கள்;
• பாதுகாப்பு உறை ("துவக்க") விரலில் சரிசெய்ய ஒரு மோதிரத்துடன்;
• வசந்த.

கீல் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையிலிருந்து ஸ்டீயர்டுகளுக்கு சக்தியை மாற்றுகிறது மற்றும் ஸ்டீயரிங் டிரைவ் கூறுகளின் இணைப்பின் இயக்கம் வழங்குகிறது.

பந்து மூட்டுகள் சீரற்ற சாலை மேற்பரப்புகளிலிருந்து அனைத்து அதிர்ச்சிகளையும் உறிஞ்சுகின்றன, எனவே அவை விரைவான உடைகளுக்கு உட்பட்டவை. பந்து மூட்டுகளில் அணியும் அறிகுறிகள் முறைகேடுகளுக்கு மேல் வாகனம் ஓட்டும்போது விளையாடுவதும் இடைநீக்கத்தில் தட்டுவதும் ஆகும். இந்த வழக்கில், குறைபாடுள்ள பகுதியை புதியதாக மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

இடைவெளிகளை அகற்றும் முறையின்படி, பந்து மூட்டுகள் பின்வருமாறு பிரிக்கப்படுகின்றன:

• சுய சரிசெய்தல் - செயல்பாட்டின் போது அவர்களுக்கு மாற்றங்கள் தேவையில்லை, மற்றும் பாகங்கள் அணிவதன் விளைவாக தோன்றும் இடைவெளி விரல் தலையை ஒரு வசந்தத்துடன் அழுத்துவதன் மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது;
• சரிசெய்யக்கூடியது - அவற்றில் பகுதிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளிகள் திரிக்கப்பட்ட அட்டையை இறுக்குவதன் மூலம் அகற்றப்படும்;
• கட்டுப்பாடற்றது.

முடிவுக்கு

ஸ்டீயரிங் கியர் என்பது வாகனத்தின் திசைமாற்றியின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். ஒரு காரை ஓட்டுவதன் பாதுகாப்பும் ஆறுதலும் அதன் சேவைத்திறனைப் பொறுத்தது, எனவே, சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பைச் செய்வது மற்றும் தோல்வியுற்ற பகுதிகளை மாற்றுவது அவசியம்.