செயலில் திசைமாற்றி அமைப்பு AFS

AFS (ஆக்டிவ் ஃப்ரண்ட் ஸ்டீயரிங்) என்பது ஒரு செயலில் உள்ள திசைமாற்றி அமைப்பாகும், இது சாராம்சத்தில் மேம்பட்ட கிளாசிக் ஸ்டீயரிங் அமைப்பாகும். ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளுக்கும் இடையில் சரியான முறையில் மின்சாரம் விநியோகிப்பதே AFS இன் முக்கிய நோக்கம், மேலும் வெவ்வேறு வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும் திறனை மேம்படுத்துவதே முக்கிய குறிக்கோள். டிரைவர், காரில் செயலில் ஸ்டீயரிங் முன்னிலையில், வாகனம் ஓட்டுவதில் அதிக ஆறுதலையும் நம்பிக்கையையும் பெறுகிறார். செயல்பாட்டின் கொள்கை, AFS சாதனம் மற்றும் கிளாசிக் ஸ்டீயரிங் அமைப்பிலிருந்து அதன் வேறுபாடுகள் ஆகியவற்றைக் கவனியுங்கள்.

இது எப்படி வேலை

இயந்திரம் தொடங்கப்படும் போது செயலில் திசைமாற்றி செயல்படுத்தப்படுகிறது. AFS செயல்பாட்டு முறைகள் தற்போதைய வாகன வேகம், திசைமாற்றி கோணம் மற்றும் சாலை மேற்பரப்பு வகையைப் பொறுத்தது. இதனால், வாகனத்தின் ஓட்டுநர் பயன்முறையைப் பொறுத்து, ஸ்டீயரிங் கியரில் கியர் விகிதத்தை (ஸ்டீயரிங் முயற்சி) உகந்ததாக மாற்ற கணினி நிர்வகிக்கிறது.

வாகனம் நகரத் தொடங்கும் போது, ​​மின்சார மோட்டார் இயக்கப்படுகிறது. இது ஸ்டீயரிங் ஆங்கிள் சென்சாரிலிருந்து ஒரு சமிக்ஞைக்குப் பிறகு வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. மின்சார மோட்டார், ஒரு புழு ஜோடி மூலம், கிரக கியரின் வெளிப்புற கியரை சுழற்றத் தொடங்குகிறது. கியர் விகிதத்தை மாற்றுவதே வெளிப்புற கியரின் முக்கிய செயல்பாடு. கியரின் சுழற்சியின் அதிகபட்ச வேகத்தில், இது மிகக் குறைந்த மதிப்பை அடைகிறது (1:10). ஸ்டீயரிங் வீலின் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை குறைவதற்கும், குறைந்த வேகத்தில் சூழ்ச்சி செய்யும் போது ஆறுதல் அதிகரிப்பதற்கும் இவை அனைத்தும் பங்களிக்கின்றன.

வாகன வேகத்தின் அதிகரிப்பு மின்சார மோட்டரின் சுழற்சி வேகத்தில் மந்தநிலையுடன் இருக்கும். இதன் காரணமாக, கியர் விகிதம் படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது (ஓட்டுநர் வேகத்தின் அதிகரிப்புக்கு ஏற்ப). மின்சார மோட்டார் மணிக்கு 180-200 கிமீ வேகத்தில் சுழல்வதை நிறுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் ஸ்டீயரிங் இருந்து வரும் சக்தி ஸ்டீயரிங் பொறிமுறைக்கு நேரடியாக அனுப்பத் தொடங்குகிறது, மேலும் கியர் விகிதம் 1:18 க்கு சமமாகிறது.

வாகனத்தின் வேகம் தொடர்ந்து அதிகரித்தால், மின்சார மோட்டார் மறுதொடக்கம் செய்யும், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் அது மற்ற திசையில் சுழலத் தொடங்கும். இந்த வழக்கில், கியர் விகிதத்தின் மதிப்பு 1:20 ஐ அடையலாம். ஸ்டீயரிங் மிகக் குறைவானதாக மாறும், அதன் புரட்சிகள் தீவிர நிலைகளுக்கு அதிகரிக்கின்றன, இது அதிக வேகத்தில் பாதுகாப்பான சூழ்ச்சிகளை உறுதி செய்கிறது.

பின்புற அச்சு இழுவை இழக்கும்போது மற்றும் வழுக்கும் சாலை மேற்பரப்பில் நிறுத்தும்போது வாகனத்தை உறுதிப்படுத்த AFS உதவுகிறது. டைனமிக் ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு (டி.எஸ்.சி) முறையைப் பயன்படுத்தி வாகன திசை நிலைத்தன்மை பராமரிக்கப்படுகிறது. அதன் சென்சார்களிடமிருந்து வரும் சிக்னல்களுக்குப் பிறகுதான் முன் சக்கரங்களின் திசைமாற்றி கோணத்தை AFS சரிசெய்கிறது.

ஆக்டிவ் ஸ்டீயரிங்கின் மற்றொரு அம்சம், அதை முடக்க முடியாது. இந்த அமைப்பு தொடர்ந்து இயங்குகிறது.

சாதனம் மற்றும் முக்கிய கூறுகள்

AFS இன் முக்கிய கூறுகள்:

• கிரக கியர் மற்றும் மின்சார மோட்டார் கொண்ட ஸ்டீயரிங் ரேக். கிரக கியர் ஸ்டீயரிங் தண்டு வேகத்தை மாற்றுகிறது. இந்த பொறிமுறையானது ஒரு கிரீடம் (எபிசைக்ளிக்) மற்றும் சூரிய கியர், அத்துடன் செயற்கைக்கோள்களின் தொகுதி மற்றும் ஒரு கேரியர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கிரக கியர்பாக்ஸ் ஸ்டீயரிங் தண்டு மீது அமைந்துள்ளது. மின்சார மோட்டார் ஒரு புழு கியர் மூலம் ரிங் கியரை சுழற்றுகிறது. இந்த கியர் சக்கரம் சுழலும் போது, ​​பொறிமுறையின் கியர் விகிதம் மாறுகிறது.
• உள்ளீட்டு சென்சார்கள். பல்வேறு அளவுருக்களை அளவிட வேண்டும். AFS செயல்பாட்டின் போது, ​​பின்வருபவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன: ஸ்டீயரிங் வீல் ஆங்கிள் சென்சார், எலக்ட்ரிக் மோட்டார் பொசிஷன் சென்சார்கள், டைனமிக் ஸ்டெபிலிட்டி சென்சார்கள், ஒட்டுமொத்த ஸ்டீயரிங் ஆங்கிள் சென்சார்கள். கடைசி சென்சார் காணாமல் போகலாம், மீதமுள்ள சென்சார்களிடமிருந்து வரும் சிக்னல்களின் அடிப்படையில் கோணம் கணக்கிடப்படுகிறது.
• மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU). இது அனைத்து சென்சார்களிடமிருந்தும் சமிக்ஞைகளைப் பெறுகிறது. தொகுதி சமிக்ஞையை செயலாக்குகிறது, பின்னர் நிர்வாக சாதனங்களுக்கு கட்டளைகளை அனுப்புகிறது. ஈ.சி.யு பின்வரும் அமைப்புகளுடன் தீவிரமாக தொடர்பு கொள்கிறது: சர்வோட்ரோனிக் எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங், என்ஜின் மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டம், டி.எஸ்.சி, வாகன அணுகல் அமைப்பு.
• கட்டிகள் மற்றும் உதவிக்குறிப்புகள்.
• ஸ்டீயரிங்.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

AFS அமைப்பு ஓட்டுநருக்கு மறுக்க முடியாத நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது: இது வாகனம் ஓட்டும்போது பாதுகாப்பையும் ஆறுதலையும் அதிகரிக்கிறது. AFS என்பது ஒரு மின்னணு அமைப்பாகும், இது பின்வரும் நன்மைகள் காரணமாக ஹைட்ராலிக்ஸை விட விரும்பப்படுகிறது:

• ஓட்டுநரின் செயல்களின் துல்லியமான பரிமாற்றம்;
• குறைவான பாகங்கள் காரணமாக அதிகரித்த நம்பகத்தன்மை;
• உயர் செயல்திறன்;
• குறைந்த எடை.

AFS இல் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகள் எதுவும் இல்லை (அதன் செலவு தவிர). செயலில் திசைமாற்றி அரிதாக செயலிழப்புகள். எலக்ட்ரானிக் நிரப்புதலை சேதப்படுத்த நீங்கள் இன்னும் நிர்வகிக்கிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் கணினியை உள்ளமைக்க முடியாது - நீங்கள் AFS உடன் காரை சேவைக்கு கொண்டு செல்ல வேண்டும்.

விண்ணப்ப

ஆக்டிவ் ஃப்ரண்ட் ஸ்டீயரிங் என்பது ஜெர்மன் வாகன தயாரிப்பு நிறுவனமான பிஎம்டபிள்யூவின் தனியுரிம வளர்ச்சியாகும். இந்த நேரத்தில், இந்த பிராண்டின் பெரும்பாலான கார்களில் AFS ஒரு விருப்பமாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஆக்டிவ் ஸ்டீயரிங் முதன்முதலில் 2003 இல் BMW வாகனங்களில் நிறுவப்பட்டது.

செயலில் ஸ்டீயரிங் கொண்ட காரைத் தேர்ந்தெடுப்பது, கார் ஆர்வலர் வாகனம் ஓட்டும்போது ஆறுதலையும் பாதுகாப்பையும் பெறுகிறது, அத்துடன் கட்டுப்பாட்டை எளிதாக்குகிறது. ஆக்டிவ் ஃப்ரண்ட் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் அதிகரித்த நம்பகத்தன்மை நீண்ட, சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. AFS என்பது ஒரு புதிய கார் வாங்கும் போது புறக்கணிக்கப்படக்கூடாது.