EGUR Servotronic இன் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை

சர்வோட்ரோனிக் எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் என்பது வாகனத்தின் திசைமாற்றியின் ஒரு உறுப்பு ஆகும், இது இயக்கி ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது கூடுதல் சக்தியை உருவாக்குகிறது. உண்மையில், எலக்ட்ரோஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் (EGUR) ஒரு மேம்பட்ட பவர் ஸ்டீயரிங் ஆகும். எலக்ட்ரோஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் மேம்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, அதே போல் எந்த வேகத்திலும் வாகனம் ஓட்டும்போது அதிக அளவிலான ஆறுதலையும் கொண்டுள்ளது. செயல்பாட்டின் கொள்கை, முக்கிய கூறுகள் மற்றும் இந்த திசைமாற்றி உறுப்பின் நன்மைகள் ஆகியவற்றைக் கவனியுங்கள்.

EGUR Servotronic இன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

எலக்ட்ரோஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டின் கொள்கை ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் போன்றது. முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் ஒரு மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது, உள் எரிப்பு இயந்திரம் அல்ல.

கார் நேராக முன்னோக்கி நகர்கிறது என்றால் (ஸ்டீயரிங் மாறாது), பின்னர் கணினியில் உள்ள திரவம் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பிலிருந்து நீர்த்தேக்கத்திற்கு சுழலும் மற்றும் நேர்மாறாகவும் இருக்கும். இயக்கி ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது, ​​வேலை செய்யும் திரவத்தின் சுழற்சி நிறுத்தப்படும். ஸ்டீயரிங் சுழற்சியின் திசையைப் பொறுத்து, இது சக்தி சிலிண்டரின் ஒரு குறிப்பிட்ட குழியை நிரப்புகிறது. எதிர் குழியிலிருந்து திரவம் தொட்டியில் நுழைகிறது. அதன் பிறகு, வேலை செய்யும் திரவம் பிஸ்டனின் உதவியுடன் ஸ்டீயரிங் ரேக்கில் அழுத்தத் தொடங்குகிறது, பின்னர் சக்தி ஸ்டீயரிங் கம்பிகளுக்கு மாற்றப்பட்டு, சக்கரங்கள் திரும்பும்.

ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் குறைந்த வேகத்தில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது (இறுக்கமான இடங்களில் மூலைவிட்டல், பார்க்கிங்). இந்த நேரத்தில், மின்சார மோட்டார் வேகமாக சுழல்கிறது, மேலும் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் மிகவும் திறமையாக செயல்படுகிறது. இந்த வழக்கில், ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது இயக்கி சிறப்பு முயற்சி செய்ய தேவையில்லை. காரின் அதிக வேகம், மெதுவாக மோட்டார் இயங்குகிறது.

சாதனம் மற்றும் முக்கிய கூறுகள்

EGUR Servotronic மூன்று முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, ஒரு பம்ப் அலகு மற்றும் ஒரு ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு அலகு.

எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் பூஸ்டரின் உந்தி அலகு வேலை செய்யும் திரவத்திற்கான ஒரு நீர்த்தேக்கம், ஒரு ஹைட்ராலிக் பம்ப் மற்றும் அதற்கான மின்சார மோட்டார் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கூறுகளில் ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) வைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்சார பம்ப் இரண்டு வகைகளில் உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்க: கியர் மற்றும் வேன். முதல் வகை பம்ப் அதன் எளிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மையால் வேறுபடுகிறது.

ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒரு பிஸ்டனுடன் ஒரு சக்தி சிலிண்டர் மற்றும் விநியோக ஸ்லீவ் மற்றும் ஒரு ஸ்பூல் கொண்ட ஒரு டார்ஷன் பார் (டோர்ஷன் ராட்) ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. இந்த கூறு ஸ்டீயரிங் கியருடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஹைட்ராலிக் அலகு பெருக்கியின் ஆக்சுவேட்டராகும்.

சர்வோட்ரோனிக் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு:

• உள்ளீட்டு சென்சார்கள் - வேக சென்சார், ஸ்டீயரிங் முறுக்கு சென்சார். வாகனம் ஈஎஸ்பி பொருத்தப்பட்டிருந்தால், ஸ்டீயரிங் ஆங்கிள் சென்சார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கணினி இயந்திர வேக தரவுகளையும் பகுப்பாய்வு செய்கிறது.
• மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு. ECU சென்சார்களிடமிருந்து சமிக்ஞைகளை செயலாக்குகிறது, அவற்றை பகுப்பாய்வு செய்த பின்னர், நிர்வாக சாதனத்திற்கு ஒரு கட்டளையை அனுப்புகிறது.
• நிர்வாக சாதனம். எலக்ட்ரோஹைட்ராலிக் பெருக்கியின் வகையைப் பொறுத்து, ஆக்சுவேட்டர் ஒரு பம்ப் மின்சார மோட்டார் அல்லது ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் ஒரு சோலனாய்டு வால்வாக இருக்கலாம். மின்சார மோட்டார் நிறுவப்பட்டிருந்தால், பெருக்கியின் செயல்திறன் மோட்டரின் சக்தியைப் பொறுத்தது. ஒரு சோலெனாய்டு வால்வு நிறுவப்பட்டிருந்தால், அமைப்பின் செயல்திறன் ஓட்டப் பகுதியின் அளவைப் பொறுத்தது.

பிற வகை பெருக்கிகளிலிருந்து வேறுபாடுகள்

முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, ஒரு வழக்கமான பவர் ஸ்டீயரிங் போலல்லாமல், EGUR செர்வோட்ரோனிக் ஒரு மின்சார மோட்டாரை உள்ளடக்கியது, இது ஒரு பம்பை (அல்லது மற்றொரு ஆக்சுவேட்டர் - ஒரு சோலெனாய்டு வால்வு) இயக்குகிறது, அத்துடன் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பையும் கொண்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு வேறுபாடுகள் எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் இயந்திரத்தின் வேகத்தைப் பொறுத்து சக்தியை சரிசெய்ய அனுமதிக்கின்றன. இது எந்த வேகத்திலும் வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதை உறுதி செய்கிறது.

தனித்தனியாக, குறைந்த வேகத்தில் சூழ்ச்சி செய்வதை எளிதில் கவனிக்கிறோம், இது வழக்கமான பவர் ஸ்டீயரிங் அணுக முடியாதது. அதிக வேகத்தில், ஆதாயம் குறைகிறது, இது ஓட்டுநரை வாகனத்தை மிகவும் துல்லியமாக கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

முதலில், EGUR இன் நன்மைகள் பற்றி:

• சிறிய வடிவமைப்பு;
• ஓட்டுநர் ஆறுதல்;
• இயந்திரம் முடக்கத்தில் / இயங்காதபோது செயல்படுகிறது;
• குறைந்த வேகத்தில் சூழ்ச்சி செய்வது எளிது;
• அதிக வேகத்தில் துல்லியமான கட்டுப்பாடு;
• செயல்திறன், குறைக்கப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு (சரியான நேரத்தில் இயக்கப்படுகிறது).

குறைபாடுகளும்:

• நீண்ட காலமாக தீவிர நிலையில் இருக்கும் சக்கரங்களின் தாமதம் காரணமாக (எண்ணெய் அதிக வெப்பம்) EGUR தோல்வியின் ஆபத்து;
• ஸ்டீயரிங் தகவல் உள்ளடக்கம் அதிக வேகத்தில் குறைக்கப்பட்டது;
• அதிக செலவு.

சர்வோட்ரானிக் என்பது AM ஜெனரல் கார்ப் நிறுவனத்தின் வர்த்தக முத்திரை. EGUR Servotronic போன்ற நிறுவனங்களின் கார்களில் காணலாம்: BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Seat, Porsche. சர்வோட்ரானிக் எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஓட்டுநருக்கு வாழ்க்கையை எளிதாக்குகிறது, மேலும் வாகனம் ஓட்டுவதை மிகவும் வசதியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் செய்கிறது.