சார்பு இடைநீக்கத்தின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை
உள்ளடக்கம்
வலது மற்றும் இடது சக்கரங்களை இணைக்கும் ஒரு கடினமான கற்றை இருப்பதால் சார்பு இடைநீக்கம் மற்ற வகை இடைநீக்கங்களிலிருந்து வேறுபடுகிறது, இதனால் ஒரு சக்கரத்தின் இயக்கம் மற்றொன்றுக்கு மாற்றப்படுகிறது. வடிவமைப்பு மற்றும் குறைந்த விலை பராமரிப்பு (குறைந்த விலை கார்கள்), வலிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மை (லாரிகள்), நிலையான தரை அனுமதி மற்றும் நீண்ட இடைநீக்க பயணம் (எஸ்யூவி) ஆகியவற்றின் தேவை இருக்கும் இடத்தில் சார்பு இடைநீக்கம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வகை இடைநீக்கத்திற்கு என்ன நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன என்பதைக் கருத்தில் கொள்வோம்.
இது எப்படி வேலை
சார்பு இடைநீக்கம் என்பது வலது மற்றும் இடது சக்கரங்களை இணைக்கும் ஒற்றை கடினமான அச்சு ஆகும். அத்தகைய இடைநீக்கத்தின் செயல்பாடு ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது: இடது சக்கரம் குழிக்குள் விழுந்தால் (செங்குத்தாக கீழே செல்கிறது), பின்னர் வலது சக்கரம் மேலேறி நேர்மாறாக இருக்கும். வழக்கமாக, பீம் இரண்டு மீள் கூறுகளை (நீரூற்றுகள்) பயன்படுத்தி கார் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு எளிதானது, இருப்பினும் இது பாதுகாப்பான இணைப்பை வழங்குகிறது. காரின் ஒரு பக்கம் ஒரு பம்பைத் தாக்கும்போது, முழு காரும் சாய்கிறது. வாகனம் ஓட்டும் பணியில், பயணிகள் பெட்டியில் ஜால்ட் மற்றும் நடுக்கம் வலுவாக உணரப்படுகின்றன, ஏனெனில் இதுபோன்ற இடைநீக்கம் ஒரு கடினமான கற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
சார்பு இடைநீக்கங்களின் வகைகள்
சார்பு இடைநீக்கம் இரண்டு வகையாகும்: நீளமான நீரூற்றுகளுடன் இடைநீக்கம் மற்றும் வழிகாட்டி நெம்புகோல்களுடன் இடைநீக்கம்.
நீளமான நீரூற்றுகளில் இடைநீக்கம்
சேஸ் ஒரு கடினமான கற்றை (பாலம்) கொண்டது, இது இரண்டு நீளமான நீரூற்றுகளிலிருந்து இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. வசந்தமானது பிணைக்கப்பட்ட உலோகத் தாள்களைக் கொண்ட ஒரு மீள் இடைநீக்க உறுப்பு ஆகும். சிறப்பு கவ்விகளைப் பயன்படுத்தி அச்சு மற்றும் நீரூற்றுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வகை இடைநீக்கத்தில், வசந்தம் ஒரு வழிகாட்டும் சாதனத்தின் பாத்திரத்தையும் வகிக்கிறது, அதாவது, இது உடலுடன் தொடர்புடைய சக்கரத்தின் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட இயக்கத்தை வழங்குகிறது. சார்பு இலை வசந்த இடைநீக்கம் நீண்ட காலமாக அறியப்பட்ட போதிலும், அது அதன் பொருத்தத்தை இழக்கவில்லை மற்றும் நவீன கார்களில் இன்றுவரை வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பின்னால் இருக்கும் ஆயுதங்களுடன் இடைநீக்கம்
இந்த வகையைச் சார்ந்திருக்கும் இடைநீக்கம் கூடுதலாக நான்கு மூலைவிட்ட அல்லது மூன்று முதல் நான்கு நீளமான தண்டுகள் (நெம்புகோல்கள்) மற்றும் ஒரு குறுக்குவெட்டு கம்பி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது “பன்ஹார்ட் ராட்” என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், ஒவ்வொரு நெம்புகோலும் கார் உடலுக்கும் ஒரு கடினமான கற்றைக்கும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த துணை கூறுகள் அச்சின் பக்கவாட்டு மற்றும் நீளமான இயக்கத்தைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு தணிக்கும் சாதனம் (அதிர்ச்சி உறிஞ்சி) மற்றும் மீள் கூறுகள் உள்ளன, இந்த வகை சார்பு இடைநீக்கத்தில் நீரூற்றுகளால் விளையாடப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்களுடன் இடைநீக்கம் நவீன கார்களில் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இருப்பு இடைநீக்கம்
சமநிலை இடைநீக்கத்தையும் நாம் குறிப்பிட வேண்டும் - சக்கரங்களுக்கு இடையில் ஒரு நீளமான தொடர்பைக் கொண்ட ஒரு வகை சார்பு இடைநீக்கம். அதில், காரின் ஒரு பக்கத்தில் உள்ள சக்கரங்கள் நீளமான ஜெட் தண்டுகள் மற்றும் பல இலை வசந்தங்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பேலன்சர் இடைநீக்கத்தில் சாலை முறைகேடுகளிலிருந்து ஏற்படும் தாக்கம் மீள் கூறுகள் (நீரூற்றுகள்) மட்டுமல்லாமல், ஸ்விங்கிங் பேலன்சர்களாலும் குறைக்கப்படுகிறது. சுமை மறுவிநியோகம் செய்வது வாகனத்தின் மென்மையை மேம்படுத்துகிறது.
வசந்த சார்பு இடைநீக்கத்தின் கூறுகள்
இலை வசந்த இடைநீக்கத்தின் முக்கிய கூறுகள்:
- உலோக கற்றை (பாலம்). இது கட்டமைப்பின் அடிப்படையாகும், இது இரண்டு சக்கரங்களை இணைக்கும் ஒரு கடினமான உலோக அச்சு ஆகும்.
- நீரூற்றுகள். ஒவ்வொரு வசந்தமும் வெவ்வேறு நீளங்களின் நீள்வட்ட உலோகத் தாள்களின் தொகுப்பாகும். அனைத்து தாள்களும் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கவ்விகளைப் பயன்படுத்தி சார்பு இடைநீக்கத்தின் அச்சுடன் நீரூற்றுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த கூறு ஒரு வழிகாட்டுதல் மற்றும் மீள் உறுப்பு, அதே போல் இடை-தாள் உராய்வு காரணமாக ஓரளவு ஈரமாக்கும் சாதனம் (அதிர்ச்சி உறிஞ்சி). தாள்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, நீரூற்றுகள் சிறிய மற்றும் பல தாள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.
- அடைப்புக்குறிகள். அவற்றின் உதவியுடன், நீரூற்றுகள் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வழக்கில், அடைப்புக்குறிகளில் ஒன்று நீளமாக நகர்கிறது (ஸ்விங்கிங் திண்ணை), மற்றொன்று அசைவில்லாமல் சரி செய்யப்படுகிறது.
ஒரு வசந்த சார்பு இடைநீக்கத்தின் கூறுகள்
ஒரு உலோக கற்றைக்கு கூடுதலாக, வசந்தகால சார்பு இடைநீக்கத்தின் முக்கிய கூறுகள்:
- மீள் உறுப்பு (வசந்தம்);
- தணிக்கும் உறுப்பு (அதிர்ச்சி உறிஞ்சி);
- ஜெட் தண்டுகள் (நெம்புகோல்கள்);
- எதிர்ப்பு ரோல் பட்டி.
இந்த வகையின் மிகவும் பிரபலமான இடைநீக்கம் ஐந்து கைகளைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றில் நான்கு நீளமானவை, ஒன்று மட்டுமே குறுக்குவெட்டு. வழிகாட்டிகள் ஒருபுறம் கடினமான கற்றை மற்றும் மறுபுறம் வாகன சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த கூறுகள் இடைநீக்கம் நீளமான, பக்கவாட்டு மற்றும் செங்குத்து சக்திகளை உறிஞ்ச அனுமதிக்கிறது.
பக்கவாட்டு சக்திகள் காரணமாக அச்சு இடம்பெயர்வதைத் தடுக்கும் குறுக்கு இணைப்புக்கு ஒரு தனி பெயர் உள்ளது - “பன்ஹார்ட் ராட்”. தொடர்ச்சியான மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய பன்ஹார்ட் தடிக்கு இடையில் வேறுபடுங்கள். இரண்டாவது வகை விஸ்போன் வாகன உடலுடன் தொடர்புடைய அச்சுகளின் உயரத்தையும் மாற்றலாம். வடிவமைப்பு காரணமாக, இடது மற்றும் வலதுபுறம் திரும்பும்போது பன்ஹார்ட் தடி வித்தியாசமாக வேலை செய்கிறது. இது சம்பந்தமாக, காரில் சில கையாளுதல் சிக்கல்கள் இருக்கலாம்.
சார்பு இடைநீக்கத்தின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்
சார்பு இடைநீக்கத்தின் முக்கிய நன்மைகள்:
- எளிய கட்டுமானம்;
- மலிவான சேவை;
- நல்ல ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் வலிமை;
- பெரிய நகர்வுகள் (தடைகளை எளிதில் கடப்பது);
- வாகனம் ஓட்டும்போது பாதையில் எந்த மாற்றமும் இல்லை.
ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு இதுதான்: சக்கரங்களின் கடுமையான இணைப்பு, ஒரு பெரிய அச்சு வெகுஜனத்துடன் இணைந்து, வாகனத்தின் கையாளுதல், ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மை மற்றும் மென்மையை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது.
பின்வரும் தேவைகள் இப்போது இடைநீக்கத்தில் விதிக்கப்பட்டுள்ளன: வாகனம் ஓட்டும்போது அதிக அளவு பயணிகளின் வசதியை உறுதி செய்தல், நல்ல கையாளுதல் மற்றும் காரின் செயலில் பாதுகாப்பு. சார்பு இடைநீக்கம் எப்போதும் இந்த தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாது, அதனால்தான் அது வழக்கற்றுப்போனதாக கருதப்படுகிறது. சார்பு மற்றும் சுயாதீன இடைநீக்கத்தை நாம் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், பிந்தையது மிகவும் சிக்கலான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு சுயாதீன இடைநீக்கத்துடன், சக்கரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் சுயாதீனமாக நகரும், இது காரின் கையாளுதலை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் சவாரி மென்மையை அதிகரிக்கிறது.
விண்ணப்ப
பெரும்பாலும், வலுவான மற்றும் நம்பகமான சேஸ் தேவைப்படும் வாகனங்களில் சார்பு இடைநீக்கம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. உலோக அச்சு எப்போதும் பின்புற இடைநீக்கமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் முன் சஸ்பென்ஷன் பீம் நடைமுறையில் இனி பயன்படுத்தப்படாது. ஆஃப்-ரோட் வாகனங்கள் (மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஜி-கிளாஸ், லேண்ட் ரோவர் டிஃபெண்டர், ஜீப் ரேங்லர் மற்றும் பிறர்), வணிக வாகனங்கள், மற்றும் லைட்-டியூட்டி லாரிகள் சார்ந்து சேஸைக் கொண்டுள்ளன. பெரும்பாலும் பட்ஜெட் கார்களின் பின்புற சஸ்பென்ஷனாக ஒரு திடமான பீம் இருக்கும்.
