தவறாக செயல்படும் கார் கிளட்சின் அறிகுறிகள்
உள்ளடக்கம்
கார் கிளட்ச் என்பது பரிமாற்றத்தின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும், இதன் தொழில்நுட்ப நிலை போக்குவரத்தின் வசதியையும் பாதுகாப்பையும் தீர்மானிக்கிறது. செயல்பாட்டின் போது, கிளட்ச் உடைகளின் அளவைப் பொறுத்து சரிசெய்தல், பராமரிப்பு மற்றும் மாற்றீடு தேவைப்படலாம். கிளட்ச் என்பது "நுகர்வு" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு முனை ஆகும், ஏனெனில் இது உராய்வு பாகங்கள் மற்றும் நிலையான அதிக சுமைக்கு உட்பட்ட பகுதிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அடுத்து, கிளட்ச் செயலிழப்பை எவ்வாறு கண்டறிவது, என்ன வகையான முறிவுகள் நிகழ்கின்றன மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.
இது கிளட்சின் விரைவான உடைகளுக்கு பங்களிக்கிறது
முடுக்கப்பட்ட கிளட்ச் உடைகளுக்கு முதல் மற்றும் முக்கிய காரணம், டிரைவரின் கவனக்குறைவாகக் கையாளுதல், அதாவது திடீரெனத் தொடங்குதல், நழுவுதல், கிளட்ச் மிதிவை நீண்ட நேரம் வைத்திருப்பது. கிளட்ச்சில் வேகமாக தோல்வியடையும் இரண்டு பகுதிகள் உள்ளன என்பதை புரிந்துகொள்வது முக்கியம், அதன்படி, கடுமையான இயக்க நிலைமைகளை பொறுத்துக்கொள்ளாதீர்கள் - கிளட்ச் உராய்வு வட்டு மற்றும் வெளியீட்டு தாங்கி. கிளட்ச் டிஸ்க் வேகமாக தேய்ந்து போகத் தொடங்குகிறது, மேலும் அதன் அதிகரித்த உடைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வாசனையால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, இது "ஸ்கார்ச்ட் கிளட்ச்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் நீடித்த செயலற்ற நிலை, க்ரஞ்ச்கள் மற்றும் சலசலப்புகள் காரணமாக வெளியீட்டு தாங்கி.
இரண்டாவது புள்ளி கூறுகளின் தரத்தில் உள்ளது. நீங்கள் கிளட்சை தனித்தனியாக வாங்கினால், கூறுகளின் தரத்தில் உள்ள வேறுபாடு முழு சட்டசபையையும் மோசமாக பாதிக்கிறது. மோசமான தரமான கிளட்ச் குறைவாக வேலை செய்கிறது, சில நேரங்களில் நழுவுகிறது. இறுதியாக, மூன்றாவது காரணம் முறையற்ற கிளட்ச் நிறுவல். இது பின்வருவனவற்றில் ஒன்றாக இருக்கலாம்:
- உராய்வு வட்டு தலைகீழாக நிறுவப்பட்டுள்ளது;
- வெளியீடு தாங்கி அதன் இடத்தில் போதுமான அளவு "உட்காரவில்லை";
- நிறுவலின் போது கிளட்ச் வட்டு மையப்படுத்தப்படவில்லை.
கிளட்ச் தோல்வி அறிகுறிகள்
கிளட்ச் உடைகள் குறித்து பல நேரடி மற்றும் மறைமுக அறிகுறிகள் உள்ளன. காரணங்களைத் தீர்மானிக்க, நோயறிதல்களை கவனமாக மேற்கொள்வது அவசியம், இது தோல்வியுற்ற ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியை நேரடியாகக் குறிக்கும். மேலும், பின்வரும் அறிகுறிகளிலிருந்து, கிளட்ச் அமைப்பின் ஒன்று அல்லது மற்றொரு பகுதி எந்த காரணிகளின் கீழ் தோல்வியுற்றது என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள்.
கிளட்ச் உடைகளை நேரடியாகக் குறிக்கும் முக்கிய அறிகுறிகளைக் கவனியுங்கள்:
- கிளட்ச் முற்றிலும் முடக்கப்படவில்லை. இந்த அடையாளம் "கிளட்ச் லீட்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் கிளட்ச் மிதி அழுத்தும் போது, இயக்கப்படும் மற்றும் ஓட்டுநர் டிஸ்க்குகள் சரியாக திறக்கப்படுவதில்லை, மேலும் அவற்றின் வேலை மேற்பரப்புகள் ஓரளவு தொடும். இதன் காரணமாக, கியர் ஷிஃப்டிங் க்ரஞ்சிங் ஒத்திசைவுகளுடன் சேர்ந்துள்ளது அல்லது டிரைவர் கிளட்சை பல முறை கசக்கும் வரை கியரில் ஈடுபடுவது பொதுவாக சாத்தியமில்லை;
- இயக்கப்படும் வட்டு நழுவுதல். ஃப்ளைவீல் மேற்பரப்பில் போதுமான ஒட்டுதல் காரணமாக நழுவுதல் ஏற்படுகிறது, இது கிளட்சை ஈடுபடுத்துவது சாத்தியமில்லை. நீங்கள் கிளட்சை வெளியிட்டவுடன், ரெவ்ஸில் கூர்மையான அதிகரிப்பு காண்பீர்கள், அதே நேரத்தில் கார் தாமதத்துடன் வேகத்தை அதிகரிக்கும். நழுவுதல் எரிந்த ஃபெரோடோவின் வலுவான வாசனையுடன் உள்ளது, இது "கிளட்ச் எரியும்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. கிளட்ச் உடைகளின் அளவைப் பொறுத்து, கீழ்நோக்கி வாகனம் ஓட்டும்போது, கூர்மையான முடுக்கம் அல்லது வாகனம் முழுமையாக ஏற்றப்படும்போது நழுவுவது உங்களைப் பிடிக்கும்;
- அதிர்வு மற்றும் வெளிப்புற ஒலிகள்... கிளட்ச் இயக்கப்பட்டு அணைக்கப்படும் போது இதுபோன்ற தருணங்கள் எழுகின்றன, பல விஷயங்களில் அவை இயக்கப்படும் வட்டின் அடர்த்தியான நீரூற்றுகளின் செயலிழப்பு மற்றும் தவறான வெளியீடு தாங்கி பற்றி பேசுகின்றன;
- கிளட்ச் ஜெர்க்... இயக்கத்தின் ஆரம்பத்தில் இது நிகழ்கிறது, வாகனம் ஓட்டும்போது மாற்றும்போது ஒரு முட்டாள் கூட ஏற்படலாம்.
கிளட்சை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும்
நீங்கள், காரை இயக்கும் போது, மேலே விவரிக்கப்பட்ட போதிய கிளட்ச் நடத்தையின் அறிகுறிகளில் ஒன்றைக் கவனித்தால், கியர்பாக்ஸை அகற்றாமல் கிளட்ச் சிஸ்டத்தை எவ்வாறு சுயமாக கண்டறிவது என்பதை மேலும் படிக்கவும்.
"வழிநடத்துகிறது" அல்லது "வழிவகுக்காது"
கிளட்ச் "லீட்" இல்லையா என்பதைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் பின்வருமாறு கண்டறிய வேண்டும்: இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தவும் மற்றும் முதல் அல்லது ரிவர்ஸ் கியரில் ஈடுபட முயற்சிக்கவும். கியர் சிரமத்துடன் ஈடுபட்டிருந்தால், குறிப்பிட்ட ஒலிகளுடன் சேர்ந்து - இது உராய்வு வட்டு ஃப்ளைவீலில் இருந்து முற்றிலும் விலகிச் செல்லாது என்பதைக் குறிக்கிறது.
கண்டறியும் இரண்டாவது மாறுபாடு நகர்வில் நிகழ்கிறது, கார் ஏற்றப்படும்போது அல்லது கீழ்நோக்கி நகரும்போது, எரிந்த கிளட்சின் வாசனையை நீங்கள் தெளிவாகக் கேட்பீர்கள்.
கிளட்ச் நழுவுகிறதா?
சரிபார்க்க, நீங்கள் கை பிரேக்கைப் பயன்படுத்த வேண்டும். வாகனம் ஒரு சமமான மேற்பரப்பில் நிறுத்தப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்க. நாங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறோம், கிளட்சை அழுத்துகிறோம், முதல் கியரை இயக்குகிறோம், அதே நேரத்தில் ஹேண்ட்பிரேக் செயல்படுத்தப்படுகிறது. கார், கிளட்ச் மிதி வெளியிடப்படும் போது, ஸ்டால்கள், கிளட்ச் அசெம்பிளி வேலை செய்தால், வேறு எந்த சந்தர்ப்பத்திலும் கியர்பாக்ஸை அகற்றுவதன் மூலம் கூடுதல் கண்டறிதல் தேவைப்படுகிறது.
கிளட்ச் உடைகளை சரிபார்க்கிறது
பின்வரும் திட்டத்தின் படி கிளட்சை சரிபார்க்க மிகவும் எளிதானது:
- இயந்திரத்தைத் தொடங்கி 1 வது கியரில் ஈடுபடுங்கள்.
- கிளட்ச் மிதிவை மென்மையாக வெளியிடுவது, வாயு இல்லாமல், வழிநடத்த முயற்சிக்கவும்.
நீங்கள் பெடலை வெளியிடத் தொடங்கியவுடன் வாகனம் நகர ஆரம்பித்தால், கிளட்ச் நடைமுறையில் தேய்ந்து போகவில்லை. மிதி வீச்சுக்கு நடுவில் கிளட்ச் "பிடித்தல்" - உடைகள் 40-50% ஆகும். கிளட்ச் மிதி முழுவதுமாக வெளியிடப்பட்டால் மட்டுமே கார் நகரத் தொடங்கும் போது, இது ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் இயக்கப்படும் மற்றும் ஓட்டும் வட்டு சிறந்த நிலையில் இருக்கலாம், மேலும் கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டர் தோல்வியடைந்தது அல்லது கேபிள் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது.
கிளட்ச் செயலிழப்புக்கான காரணங்கள்
பெரும்பாலும், தெளிவான அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டால் மட்டுமே கார் உரிமையாளர்கள் கிளட்ச் அமைப்பின் போதிய செயல்பாட்டின் சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர். நேரடி காரணங்கள்:
- இயக்கி அல்லது இயக்கப்படும் வட்டு அல்லது சட்டசபையில் அணியுங்கள். சாதாரண இயக்க நிலைமைகளில், கிளட்ச் பரிந்துரைக்கப்பட்ட குறைந்தபட்சம் 70 கிலோமீட்டர் வேலை செய்யும் திறன் கொண்டது. ஒரு விதியாக, உராய்வு வட்டு மற்றும் வெளியீடு தாங்கி, மற்றும் கூடை சில நேரங்களில் அப்படியே இருக்கும்;
- கடுமையான கார் செயல்பாடு. நிலையான வழுக்கும், முடுக்கி மிதி மீது கூர்மையான அழுத்துதல், கிளட்ச் மிதிவை கூர்மையாக வீசுவதன் மூலம் உயர் சுழற்சிகளில் கியர்களை மாற்றுவது உராய்வு வட்டு “எரியும்”. மேலும், கர்ப் எடையை மீறுதல், செங்குத்தான கோணத்தில் ஏறுதல், அத்துடன் ஆஃப்-ரோட்டில் இருந்து வெளியேற "குதிக்க" முயற்சிப்பது போன்ற எந்தவொரு சுமைகளும், கிளட்ச் அணியக்கூடியதை விட "எரியும்";
- வெளியீடு தாங்குவதில் தோல்வி. இந்த வழக்கில், இது கூடையின் இதழ்களை "சாப்பிட" தொடங்குகிறது, இதன் காரணமாக இயக்கப்படும் வட்டு ஃப்ளைவீலுடன் தளர்வாக ஒட்டத் தொடங்குகிறது;
- கிளட்சை துண்டிக்கும்போது / ஈடுபடுத்தும்போது அதிர்வு. இந்த நேரத்தில், உராய்வு வட்டு "சும்மா" சுழல்கிறது, மேலும் வடிவமைப்பில் குறுக்கு நீரூற்றுகள் வழங்கப்படவில்லை என்றால், நீங்கள் தொடர்ந்து அதிர்வுகளை உணருவீர்கள். நீரூற்றுகள் அதிர்வுகள் இல்லாமல் வட்டை சுழற்ற அனுமதிக்கின்றன, மேலும் அவை நீட்டிக்கப்படும் போது, உள்ளீட்டு தண்டு மீது அதிர்வு சுமைகள் அதிகரிக்கும், மற்றும் ஃப்ளைவீல் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பின் உடைகள் அதிகரிக்கிறது.
மேலே உள்ள காரணங்கள் பொதுவானவை மற்றும் காரின் செயல்பாட்டின் போது எப்போதும் நிகழ்கின்றன. அவசர காரணங்களுக்காக, அவை போதுமானவை:
- இயக்கப்படும் வட்டு அனைவருக்கும் முன்பாக அணிந்துகொள்கிறது, இருப்பினும், கூடை மற்றும் ஃப்ளைவீல் இரண்டும் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பின் போதுமான தடிமன் காரணமாக நழுவுவதற்கு காரணமாக இருக்கலாம்;
- கூடை அதிக சூடாக இருந்தால் அதன் பண்புகளை இழக்கக்கூடும். கிளட்ச் அகற்றப்படும் போது மட்டுமே இது தெரியும், நீங்கள் கூடையின் வேலை மேற்பரப்பில் கவனம் செலுத்தினால், நீல நிற நிழல்கள் அதிக வெப்பமான நிலைமைகளின் கீழ் அலகு வேலை செய்ததைக் குறிக்கிறது;
- முந்தைய கிளட்ச் தேய்மானம் பின்புற கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆயில் சீல் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இன்புட் ஷாஃப்ட் ஆயில் சீல் ஆகியவற்றின் செயலிழப்பு காரணமாகவும் ஏற்படுகிறது. கிளட்ச் வீட்டுவசதியின் இறுக்கம் ஒரு முக்கியமான புள்ளியாகும், எனவே பிடியில் எண்ணெய் பெறுவது ஒரு புதிய கிளட்ச் நழுவுவதற்கு பங்களிப்பது மட்டுமல்லாமல், கிளட்ச் சட்டசபையை விரைவாக மாற்றுவதற்கும் பங்களிக்கிறது;
- கிளட்ச் பாகங்களின் இயந்திர தோல்வி. கூடை இதழ்களின் “இழப்பு”, சரிந்த வெளியீடு தாங்குதல், இயக்கப்படும் வட்டு அழித்தல் ஒரு மோசமான தரமான கிளட்ச் விஷயத்தில், கடுமையான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், மற்றும் அலகு சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படுவது.
கிளட்சை சரிசெய்தல்
கிளட்ச் செயலிழப்பைக் கண்டறிந்து அகற்றுவதற்கு, கிளட்ச் நடத்தையின் தன்மை, செயலிழப்பின் உள்ளூர்மயமாக்கல் மற்றும் கணினி வடிவமைப்பைப் பற்றிய சில அறிவு ஆகியவற்றைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம், அதை நாம் அடுத்து விவாதிப்போம்.
கிளட்ச் கூடை செயலிழப்புகள்
அவற்றின் கிளட்ச் கூடையின் தோல்வி பின்வரும் காரணிகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது:
- கிளட்ச் வெளியேற்றும்போது சத்தம் உருவாகிறது. கியர்பாக்ஸை அகற்றும்போது மற்றும் அடுத்தடுத்த சரிசெய்தல், இயக்கப்படும் வட்டு மற்றும் கிளட்ச் வெளியீடு ஆகியவை இயல்பான நிலையில் இருந்தால், கூடை இதழ்கள் அவற்றின் வசந்த பண்புகளை இழந்திருக்க வாய்ப்புள்ளது;
- கூடையின் உதரவிதானம் உடைத்தல் அல்லது இதழ்களை உடைத்தல்;
- அரிப்பு. கூடை மேலும் பயன்படுத்தப்படுவதற்கான சாத்தியம், துரு மேலோட்டமாக இருந்தால், போர்பேஜின் ஆழத்தைப் பொறுத்தது.
தவறான கிளட்ச் வட்டு
இயக்கப்படும் வட்டின் பிழைகள் பெரும்பாலும் நிகழ்கின்றன, அவை கிளட்சின் சிறப்பியல்பு நடத்தைகளில் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது "ஓட்டுநர்" மற்றும் நழுவுதல்:
- போரிடுதல். இது 0,5 மிமீக்கு மேல் இருந்தால், உராய்வு வட்டு தொடர்ந்து கூடையுடன் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும், இதன் காரணமாக கிளட்ச் வழிவகுக்கும். வார்ப்பிங் இயந்திரத்தனமாக சரிசெய்யப்படலாம், ஆனால் வட்டு துடிப்பு அதிகமாக இருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும்;
- வட்டு மையம் தவறாக வடிவமைத்தல். கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டு ஸ்ப்லைன்களை ஆய்வு செய்வதன் மூலம் நீங்கள் சரிபார்க்கலாம், ஆக்ஸிஜனேற்ற சேர்க்கைகளுடன் கூடிய லித்தியம் கிரீஸைப் பயன்படுத்தினால் போதும், இதனால் மையம் தண்டு மீது “ஒட்டிக்கொள்ளாது”;
- கிளட்ச் வீட்டுவசதிகளில் எண்ணெய் உள்ளது. இது உடனடியாக வட்டின் உராய்வு புறணி மீது தீங்கு விளைவிக்கும், முன்பு அதை முடக்குகிறது. அதிக மைலேஜ் கொண்ட கார்களில் நிலைமை எழுகிறது, உள்ளீட்டு தண்டு மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரைகள் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படும்;
- உராய்வு கிளட்ச் உடைகள். வட்டை மாற்றுவது மட்டுமே அவசியமாக இருக்கும், மேலும் லைனிங்ஸை ரிவெட்டுகளுடன் மாற்றுவதற்கு முன்பு;
- சத்தம் மற்றும் அதிர்வு. கிளட்ச் மிதி அழுத்தும் போது இது ஏற்பட்டால், இது குறுக்குவெட்டு வட்டு நீரூற்றுகளின் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது, இது சமநிலையாளர்களாக செயல்படுகிறது.
வெளியீடு தாங்கும் செயலிழப்பு
கிளட்ச் வெளியீட்டைக் கண்டறிவது மிகவும் எளிதானது: நீங்கள் கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தி, சலசலக்கும் ஒலியைக் கேட்க வேண்டும். சரியான நேரத்தில் கிளட்ச் வெளியீட்டு தோல்விக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்தவில்லை என்றால், இது முழு கிளட்ச் தொகுப்பிலும் மட்டுமல்லாமல், கியர்பாக்ஸிலும் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். கிளட்ச் வெளியீடு பறக்கும்போது பெரும்பாலும் வழக்குகள் உள்ளன, மேலும் அதன் துண்டுகள் கியர்பாக்ஸ் வீட்டைத் துளைக்கின்றன.
கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரில் தவறுகள்
குறைந்தது 150 கிலோமீட்டர் ஓட்டத்தில் ஒரு செயலிழப்பு மிகவும் அரிதாக நிகழ்கிறது. பெரும்பாலும், விரிவாக்க துளை அடைக்கப்பட்டுள்ளது, அதை நீங்கள் இன்னும் நீங்களே சுத்தப்படுத்த முயற்சி செய்யலாம். வழியில், சுற்றுப்பட்டைகளை மாற்றுவது அவசியம், அவை எண்ணெயை வெளிப்படுத்தும்போது வீங்கி, மறுபயன்பாட்டிற்கு ஏற்றவை அல்ல.
நீங்கள் ஒரு உதவியாளருடன் ஜி.சி.சி யைச் சரிபார்க்கலாம், அங்கு முதலாவது கிளட்ச் மிதிவை அழுத்துகிறது, இரண்டாவது கிளட்ச் ஃபோர்க் கம்பியின் இயக்கத்தின் வீச்சை மதிப்பிடுகிறது.
மேலும், சிலிண்டர் தடி நீண்ட காலத்திற்கு அதன் அசல் நிலைக்கு திரும்ப முடியும், இதன் காரணமாக இயக்கப்படும் வட்டு எரியும். வாகனம் நீண்ட நேரம் சும்மா இருக்கும்போது, கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் டிரைவில் பிரேக் திரவத்தை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதன் காரணமாகவும் இது நிகழ்கிறது. பெரும்பாலும், மாஸ்டர் சிலிண்டரின் மொத்தத் தலைப்பில் உள்ள கையாளுதல்கள் நீங்கள் ஒரு புதிய பகுதியைப் பெற வேண்டும் என்பதற்குக் குறைக்கப்படுகின்றன.
ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் திரவ நிலைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள், மேலும் பிரேக் திரவ மட்டத்தில் குறைவு இருப்பதைக் கண்டால் வரியையும் திருத்தவும்.
கிளட்ச் மிதி செயலிழப்புகள்
கிளட்ச் மிதி மாற்றப்படும்போது இது பொதுவாக அரிது. கணினியில் எந்த வகை இயக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து, நீங்கள் மிதி மீது கவனம் செலுத்த வேண்டும். இது GTZ கம்பியில் நீங்கள் அழுத்தும் பென்னி திண்டுக்கு சேதம் அல்லது பிற இயந்திர சேதம், இது பல சந்தர்ப்பங்களில் இருக்கலாம். வெல்டிங் மூலம் தீர்க்க முடியும்.
சென்சார் செயலிழப்புகள்
எலக்ட்ரானிக் கிளட்ச் மிதி பயன்படுத்துவதற்கு தொடர்புடைய மின்னணு அமைப்புகள் மற்றும் சென்சார்கள் தேவை. கியர் மாற்றங்கள் சரியான நேரத்தில் மற்றும் வசதியாக இருக்கும் உகந்த சூழலுக்கான பெடல் பொசிஷன் சென்சார் பற்றவைப்பு கோணம் மற்றும் இயந்திர வேகத்தை சரிசெய்கிறது.
ஒரு பகுதி சென்சார் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், கார் போதுமான அளவு இயங்காது: என்ஜின் வேகம் மிதக்கிறது, கியர்களை மாற்றும்போது ஜெர்க்ஸ் ஏற்படும். சென்சார் தோல்விக்கு பல காரணங்கள் உள்ளன:
- திறந்த மின்சுற்று;
- சென்சாரின் தோல்வி;
- மின்னணு மிதி “கற்றல்” தேவை.
கிளட்ச் கேபிள் செயலிழப்புகள்
கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கூடிய பெரும்பாலான பட்ஜெட் கார்கள் கேபிள் மூலம் இயக்கப்படும் கிளட்ச் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது மிகவும் வசதியானது மற்றும் நடைமுறைக்குரியது, அத்துடன் பராமரிக்க மலிவானது, ஏனென்றால் கிளட்ச் ஃபோர்க்குக்கும் மிதிவிற்கும் இடையில் ஒரு கேபிள் மட்டுமே உள்ளது. மிதி நிலைக்கு நடுவில் அல்லது மேலே கிளட்ச் “பிடுங்கினால்” சில நேரங்களில் கேபிள் பதற்றத்தை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். கேபிள் உடைந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும்; நீட்டும்போது, அதை இழுக்க முயற்சி செய்யலாம்.
கேபிள் ஒரு வலுவான பாதுகாப்பு பிளாஸ்டிக் உறைக்குள் உள்ளது, மேலும் இது ஒரு சிறப்பு நட்டுடன் சரிசெய்யப்படுகிறது.
மின்னணு இயக்கி செயலிழப்புகள்
அத்தகைய செயலிழப்பு பின்வருமாறு:
- தவறான கிளட்ச் மிதி நிலை சென்சார்;
- கிளட்சை முடக்குவதற்கான மின்சார மோட்டார் ஒழுங்கற்றது;
- மின் சுற்றுகளில் ஒரு குறுகிய சுற்று அல்லது திறந்த சுற்று உள்ளது;
- கிளட்ச் மிதி மாற்றப்பட வேண்டும்.
கிளட்ச் அமைப்பை மட்டுமல்லாமல், பழுதுபார்க்கும் முன் தொடர்புடைய பாகங்கள் மற்றும் வழிமுறைகளையும் முழுமையாகக் கண்டறிவது மிகவும் முக்கியம்.
கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:
நீங்கள் கிளட்சை எரித்தீர்கள் என்று உங்களுக்கு எப்படித் தெரியும்? மிதி கடினமாக அழுத்தப்படுகிறது, கார் முடுக்கம், மிதி பயணம் அதிகரிக்கிறது, கியர்களை மாற்றும்போது நெருக்கடி. நீண்ட பயணத்திற்குப் பிறகு, சில கியர்கள் ஈடுபடுவதை நிறுத்துகின்றன.
கிளட்ச் வெளியீட்டு பொறிமுறை மற்றும் இயக்கியின் முக்கிய செயலிழப்புகள் யாவை? இயக்கப்பட்ட வட்டின் லைனிங் தேய்ந்து போனது, இயக்கப்படும் வட்டு சிதைந்தது, லைனிங்கில் எண்ணெய் ஏறியது, இயக்கப்படும் வட்டின் ஸ்ப்லைன்கள் தேய்ந்து போயின, டம்பர் ஸ்பிரிங்ஸ் உடைந்து, ரிலீஸ் பேரிங் தேய்ந்து போயின.
ஒரு கிளட்சை எவ்வாறு கண்டறிவது? மோட்டார் தொடங்குகிறது. ஹேண்ட்பிரேக் உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. கிளட்ச் சீராக பிழியப்படுகிறது. சில வினாடிகளுக்குப் பிறகு, தலைகீழ் கியர் ஈடுபடுத்தப்படுகிறது. இயக்குவதில் சிரமம் ஒரு செயலிழப்பின் அறிகுறியாகும்.
