பேட்டரி இறந்துவிட்டால் எப்படி காரை ஸ்டார்ட் செய்வது

ஒரு காரின் பற்றவைப்பு அமைப்பில் பேட்டரி மிக முக்கியமான உறுப்பு, எனவே, அது இல்லாவிட்டால், கார் தொடங்காது. இது குளிர்காலத்தில் வாகன ஓட்டிகளுக்கு குறிப்பாக நிறைய சிக்கல்களை வழங்குகிறது: குளிரில், பேட்டரி அதன் திறனில் பாதியை இழக்கக்கூடும், மேலும் சரியான நேரத்தில் ஒரு தவறான பேட்டரியை நீங்கள் கவனிக்கவில்லை என்றால், மற்றும் உடற்பகுதியில் உதிரி இல்லை என்றால், உங்களுக்கு உதவி தேவைப்படலாம். பேட்டரி இறந்துவிட்டால் காரை எவ்வாறு தொடங்குவது - மேலும் பகுப்பாய்வு செய்வோம்.

பேட்டரி பாதுகாப்பு

ஒரு உலோக மற்றும் அமிலக் கரைசல்களுக்கு இடையில் ஏற்படும் ஒரு வேதியியல் எதிர்வினையின் அடிப்படையில் பேட்டரிகள் செயல்படுவதால், தோலில் மட்டுமல்ல, சுவாசக் குழாயிலும் ரசாயன தீக்காயங்கள் வருவதற்கான அதிக ஆபத்து உள்ளது.

இந்த ஆபத்தை கருத்தில் கொண்டு, பேட்டரிகளுடன் பணிபுரியும் போது, ​​ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டிகளும் முக்கியமான விதிகளை பின்பற்ற வேண்டும்:

• உங்கள் கைகளைப் பாதுகாக்க ரப்பர் கையுறைகளைப் பயன்படுத்துங்கள்.
• வேலை முடிந்ததும், உங்கள் கைகளையும் முகத்தையும் சோப்புடன் நன்கு கழுவி, வாயை துவைக்க வேண்டும். அமிலம் தோலில் வந்தால், அதை 10% சமையல் சோடா கரைசலுடன் நடுநிலையாக்கலாம்.
• இதற்காக அல்லது சிறப்பு பிடியைப் பயன்படுத்தி கைப்பிடியால் பேட்டரியை எடுத்துச் செல்லுங்கள்.
• எலக்ட்ரோலைட்டை உருவாக்கும் போது, ​​அமிலத்தை தண்ணீரில் ஊற்றுவது முக்கியம், வேறு வழியில்லை. இல்லையெனில், ஒரு வன்முறை எதிர்வினை ஏற்படும், இதன் போது அமிலம் வெளியேறும். இந்த நடைமுறைக்கு, ஈயம் அல்லது பீங்கான் உணவுகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம் (எதிர்வினையின் போது அதிக அளவு வெப்பம் உருவாகிறது). ஒரு மெல்லிய நீரோட்டத்தில் தண்ணீரில் அமிலத்தைச் சேர்த்து, ஒரு கண்ணாடி குச்சியால் கரைசலை நன்கு கிளறவும்.
• பேட்டரி கேன்களில் காய்ச்சி வடிகட்டிய தண்ணீரைச் சேர்க்கும்போது, ​​சுவாசக் கருவி மற்றும் பாதுகாப்பு கண்ணாடிகளைப் பயன்படுத்துங்கள்.
• திறந்த நெருப்புக்கு அருகில் பேட்டரியின் செயல்பாடு அனுமதிக்கப்படாது. நீங்கள் 12 மற்றும் 24 வி ஒளி விளக்கை (அல்லது ஒளிரும் விளக்கு) கொண்டு பேட்டரியை ஒளிரச் செய்ய வேண்டும், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் இலகுவாக இல்லை. மேலும், பேட்டரியை ஆய்வு செய்யும் போது புகைபிடிக்க வேண்டாம்.
• அர்மிங் விலக்கப்பட்டுள்ள வகையில் டெர்மினல்களை இணைக்கவும்.
• பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும் அறை நன்கு காற்றோட்டமாக இருக்க வேண்டும்.
• சர்வீஸ் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களின் விஷயத்தில், அனைத்து செருகல்களையும் சார்ஜ் செய்வதற்கு முன்பு அவிழ்த்துவிட வேண்டும். இது பேட்டரியின் துவாரங்களில் ஆக்ஸிஹைட்ரஜன் வாயு குவிவதைத் தடுக்கும்.

• முனையங்கள் தீப்பொறியைத் தவிர்ப்பதற்கு ஊசிகளுக்கு எதிராகப் பொருத்தமாக இருக்க வேண்டும்.
• பாராட்டியா கட்டணம் வசூலிக்கும்போது, ​​நீங்கள் அதன் மீது சாய்ந்து திறந்த வங்கிகளைப் பார்க்கக்கூடாது. தீப்பொறிகள் சுவாசக்குழாயில் தீக்காயங்களை ஏற்படுத்தும்.
• பேட்டரிலிருந்து சார்ஜரை மெயினிலிருந்து துண்டிக்கும்போது அதை இணைக்கவும் / துண்டிக்கவும்.
• அவ்வப்போது பேட்டரி வழக்கைத் துடைப்பது அவசியம் (வாகனத்தின் சக்தி மூலத்தின் ஆயுளை எவ்வாறு நீட்டிப்பது என்பது குறித்த கூடுதல் உதவிக்குறிப்புகளுக்கு, பார்க்கவும் இங்கே).
• டெர்மினல்களைத் துண்டிக்கும்போது, ​​முதலில் எதிர்மறையை அகற்றுவது முக்கியம், பின்னர் நேர்மறை. இணைப்பு தலைகீழ் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது. நேர்மறை விசை வாகன உடலுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது இது தற்செயலான குறுகிய சுற்றுவட்டத்தைத் தடுக்கும்.

ஒரு காரில் பேட்டரி வெளியேற்றத்திற்கான முக்கிய காரணங்கள்

உங்கள் காரில் உள்ள பேட்டரி வெளியேற்றப்படுவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. மிகவும் பொதுவானது மிக நீண்ட பேட்டரி ஆயுள் (5 ஆண்டுகளுக்கு மேல்), ஜெனரேட்டர் செயலிழப்புகள் மற்றும் கடுமையான உறைபனிகளின் செல்வாக்கு.

பேட்டரியின் திறனைப் பொருட்படுத்தாமல், முறையற்ற பயன்பாடு அதை விரைவாக வெளியேற்றும். இதற்கு மூன்று முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன:

• கார் உரிமையாளரின் கவனக்குறைவு மற்றும் தவறுகள்;
• உபகரணங்கள் செயலிழப்பு;
• கம்பி காப்பு மீறல்.

வாகன ஓட்டியின் கவனக்குறைவு

பேட்டரி வெளியேற்றத்திற்கான பொதுவான காரணம் ஹெட்லைட்கள் நீண்ட நேரம் இயங்கும். இது அக்டோபர் முதல் மே வரை நடக்கும், இது வெளியில் தெளிவாக இருக்கும் போது. நீண்ட தூர பயணத்திற்குப் பிறகு, ஹெட்லைட்கள் தொடர்ந்து இருப்பதை டிரைவர் கவனிக்கக்கூடாது.

நல்ல இசை மற்றும் தரமான ஒலியியல் மூலம் ஒரு சுற்றுலா பயணம் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். ஆனால் ஆடியோ அமைப்பின் நீண்டகால செயல்பாடு பேட்டரி கட்டணத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

இந்த காரணங்களுக்கு மேலதிகமாக, சூடான கண்ணாடி, உடற்பகுதியில் அல்லது கையுறை பெட்டியில் விளக்குகள் போன்ற மீதமுள்ள சாதனங்களிலிருந்து பேட்டரி வெளியேற்றப்படும். ஊமையுடன் வானொலி முதலியன பல கார்களில், பற்றவைப்பு அணைக்கப்படும் போது, ​​பெரும்பாலான அமைப்புகள் அணைக்கப்படும், மற்றவற்றில் அவை இல்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

வாகன ஓட்டியின் தவறுகளில் தொழிற்சாலை மின்சாரம் வழங்கும் அமைப்பைச் சமாளிக்க முடியாத சக்திவாய்ந்த உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவதும் அடங்கும். கார் பெருக்கியின் நிறுவலும் இதில் அடங்கும் (பெருக்கியை எவ்வாறு சரியாக இணைப்பது, நீங்கள் கற்றுக்கொள்ளலாம் தனி கட்டுரை).

பெரும்பாலும், நிலையான ஹெட்லைட்களை பிரகாசமானவற்றுடன் மாற்றுவது அல்லது கூடுதல் லைட்டிங் கருவிகளை நிறுவுவதும் விரைவான கட்டண நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. பழைய பேட்டரிகளின் விஷயத்தில் நீங்கள் குறிப்பாக கவனமாக இருக்க வேண்டும் - திறன் இழப்பு காரணமாக, அவை வேகமாக வெளியேறும். சில நேரங்களில் ஸ்டார்ட்டரை ஓரிரு முறை சுழற்றினால் போதும், பேட்டரி "தூங்குகிறது".

செயல்பாட்டு விதிகள் மற்றும் பேட்டரிகளை பராமரிப்பதில் தோல்வி என்பது அடிக்கடி கட்டணம் இழப்பிற்கு வழிவகுக்கும், ஆனால் மின் மூலத்தின் இயக்க வளத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும்.

சக்திவாய்ந்த கருவிகளைக் கொண்ட குறுகிய பயணங்கள் இயக்கப்பட்டன (எடுத்துக்காட்டாக, குளிர்காலத்தில், சூடான விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் பின்புற ஜன்னல்கள், அடுப்பு) பேட்டரியின் வெளியேற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும். காரை இயக்க ரீசார்ஜ் செய்தால் போதும் என்று பல டிரைவர்கள் நினைக்கிறார்கள். உண்மையில், பல ஜெனரேட்டர்கள் 1500 எஞ்சின் ஆர்.பி.எம்மில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யுங்கள். இயற்கையாகவே, குறைந்த வேகத்தில் போக்குவரத்து நெரிசலில் கார் மெதுவாக நகர்ந்தால், பேட்டரி ரீசார்ஜ் செய்யாது (அல்லது இது ஒரு சிறிய அளவிலான ஆற்றலைப் பெறுகிறது).

நீண்ட செயலற்ற காலத்திற்குப் பிறகு கார் தொடங்கவில்லை என்றால், டிரைவர், ஸ்டார்ட்டரை நீண்ட நேரம் திருப்பி, பேட்டரியை வடிகட்டுகிறார். ஸ்டார்டர் செயல்பாடு என்பது ஒரு காரின் செயல்பாட்டின் போது மிகவும் ஆற்றல் மிகுந்த செயல்முறைகளில் ஒன்றாகும்.

வன்பொருள் தோல்வி

மோட்டரின் செயல்பாட்டின் போது, ​​பேட்டரி ரீசார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும். ஜெனரேட்டர் தவறாக இருந்தால், இந்த செயல்முறை ஏற்படாது. அதன் சிக்கல்கள் பின்வருமாறு:

• சார்ஜிங் ரெகுலேட்டரின் தோல்வி ("சாக்லேட்");
• ரோட்டார் முறுக்கு முறிவு;
• டையோடு பாலம் எரிந்தது;
• பெருகிவரும் தொகுதியில் உருகி ஒழுங்கற்றது;
• தூரிகைகள் தேய்ந்து போகின்றன;
• ஸ்டார்டர் முறுக்கு அழுகியது.

இந்த தவறுகளுக்கு மேலதிகமாக, ஆல்டர்னேட்டர் டிரைவ் பெல்ட்டிலும் கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு. இது போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். ஈரமான வானிலையில், இயந்திர செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் சிறப்பியல்பு காரணமாக இது உடனடியாக கவனிக்கப்படுகிறது. பெல்ட் உலரும் வரை இந்த ஒலி கேட்கப்படும். பெல்ட் பதற்றம் சரிபார்க்க எளிதானது. உங்கள் விரலால் அதை அழுத்த வேண்டும். இது 1,5 சென்டிமீட்டர் குறைந்துவிட்டால், நீங்கள் அதை இறுக்க வேண்டும்.

கம்பி காப்பு மீறல்

இந்த காரணி பேட்டரி கவனிக்கப்படாமல் வெளியேறுகிறது. சில நேரங்களில் கசிவு மின்னோட்டத்தை கவனிக்க முடியாது, விரைவான கட்டணம் இழப்பைத் தவிர. வயரிங் காட்சி ஆய்வு மூலம் சிக்கல் நீக்கப்படுகிறது. கம்பிகளில் விரிசல் இருந்தால் (கோர்கள் புலப்பட வேண்டியதில்லை), அவை மாற்றப்பட வேண்டும். மேலும், நீங்கள் காரின் மின் கூறுகளை "மோதிரம்" செய்தால் தற்போதைய கசிவைக் காணலாம்.

இன்சுலேஷன் தவறுகளுக்கு மேலதிகமாக, முறையற்ற மின் இணைப்புகள் காரணமாக கசிவு நீரோட்டங்கள் ஏற்படலாம். மின்சுற்றின் சரியான இணைப்பு 3 மாதங்கள் வரை பேட்டரி சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது (பேட்டரியின் தரத்தைப் பொறுத்து).

பேட்டரி இறந்துவிட்டது என்பதை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது? 

கார் பேட்டரி இறந்துவிட்டது என்பதை புரிந்து கொள்ள பல வழிகள் உள்ளன. முதலில் கவனிக்க வேண்டியது டாஷ்போர்டில் உள்ள ஒளி. இது சிவப்பு நிறமாக இருந்தால், பேட்டரிக்கு ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும். ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் மின்னழுத்தத்தை கண்காணிக்க இது பயனுள்ளதாக இருக்கும் - இதற்காக உங்களுக்கு வெளிப்புற வோல்ட்மீட்டர் தேவை.

கூடுதலாக, இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது இயல்பற்ற சத்தமிடும் சத்தங்களை நீங்கள் கேட்டால், அதே போல் ஸ்டார்ட்டரின் மெதுவான செயல்பாட்டைக் கவனித்தால், குறைக்கப்பட்ட தொடக்க மின்னோட்டத்தின் அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது, இது பேட்டரியின் நிலையை பாதிக்கிறது. செயலிழப்பு அறிகுறிகள் அலாரம் அமைப்பு மற்றும் கதவு பூட்டுகளின் செயல்பாட்டிற்கும் கொதிக்கின்றன. அவை ஆப்பு அல்லது இடைவிடாது வேலை செய்தால், காரின் பேட்டரி வெளியேற்றப்படும்.

பேட்டரி இறந்துவிட்டால் காரை எவ்வாறு தொடங்குவது?

உறைபனி வெப்பநிலைக்கு கூடுதலாக, இது பேட்டரியின் வெளியேற்றத்திற்கு பங்களிக்கிறது, இது பேட்டரி திறன் மற்றும் ஹீட்டருடன் இயங்கும், சூடான இருக்கைகள், அதே போல் கண்ணாடிகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றை பாதிக்கிறது.

கூடுதலாக, வாகனம் நிறுத்தும்போது பக்க விளக்குகள் அல்லது வேறு எந்த சாதனங்களையும் அணைக்க ஒரு ஓட்டுநர் வெறுமனே மறந்துவிடுவது வழக்கமல்ல. இருப்பினும், பீதி அடைய வேண்டாம். ஒரு காரைத் தொடங்கி ஓட்டக்கூடிய நான்கு முறைகள் கீழே உள்ளன.

முறை 1. இழுபறி அல்லது புஷரில் இருந்து காரைத் தொடங்குங்கள்

ஒரு புஷரில் இருந்து ஒரு காரைத் தொடங்க, உங்களுக்கு ஒரு தோண்டும் கேபிள் தேவை. உகந்த நீளம் 4-6 மீட்டர். இழுக்க, இரண்டு கார்களை ஒரு கேபிளுடன் இணைத்து 15 கி.மீ வேகத்தில் செல்ல வேண்டும். இழுத்துச் செல்லப்படும் காரில், மூன்றாவது கியர் ஈடுபட்டுள்ளது, மேலும் கிளட்ச் படிப்படியாக வெளியிடப்படுகிறது. முறை வேலை செய்தால், இயந்திரங்களை துண்டிக்க முடியும். மெக்கானிக்கின் கியர்பாக்ஸ் நிறுவப்பட்ட காருக்கு இந்த முறை சரியானது. 

அருகிலேயே பொருத்தமான தோண்டும் வாகனம் இல்லை என்றால், வாகனத்தை விரைவுபடுத்த உங்களுக்கு உதவ யாரையாவது கேளுங்கள். இது ஒரு தட்டையான சாலையில் அல்லது கீழ்நோக்கி செய்யப்பட வேண்டும். உங்கள் உதவிக்கு வந்தவர்கள் காருக்குப் பின்னால் நின்று, உடற்பகுதியைப் பிடித்து, இயந்திரம் துவங்கி, கார் தொடர்ந்து நகரும் வரை வாகனத்தை முன்னோக்கி தள்ள வேண்டும்.

முறை 2. நன்கொடையாளர் பேட்டரியிலிருந்து லைட் செய்து காரைத் தொடங்குங்கள்

பேட்டரி பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே இயங்கினால் ஒரு சூழ்நிலையில் என்ன செய்வது? ஒரு நிரூபிக்கப்பட்ட முறை காரை ஒளிரச் செய்வது. இதற்கு உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• நன்கொடை இயந்திரம்;
• 10 இல் விசை;
• லைட்டிங் கம்பி.

இந்த முறைக்கான முக்கிய நிபந்தனை என்னவென்றால், நன்கொடையாளரின் பேட்டரி சரியாக வேலை செய்ய வேண்டும். விளக்குகளைச் செயல்படுத்த, கார்களை அருகிலேயே நிறுத்த வேண்டும், ஆனால் அவை ஒருவருக்கொருவர் தொடக்கூடாது. நன்கொடையாளர் காரின் எஞ்சின் அணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டிய ஒன்றிலிருந்து எதிர்மறை முனையம் அகற்றப்பட வேண்டும். கார் எலக்ட்ரானிக்ஸ் சேதத்தைத் தடுக்க துருவமுனைப்பைக் கவனிக்க வேண்டும். மைனஸ் கம்பி பொதுவாக கருப்பு நிறமாகவும், பிளஸ் கம்பி சிவப்பு நிறமாகவும் இருக்கும். பிளஸுடன் குறிக்கப்பட்ட டெர்மினல்களை இணைக்கவும்.

அடுத்து, நீங்கள் ஒரு மைனஸை தானாக நன்கொடையாளருடன் இணைக்க வேண்டும், இரண்டாவதாக காருடன் இணைக்க வேண்டும், இதன் பேட்டரிக்கு ரீசார்ஜ் தேவைப்படுகிறது. நன்கொடையாளர் காரைத் தொடங்கவும், இரண்டாவது காரின் பேட்டரி ரீசார்ஜ் செய்யப்படும் வரை 5 நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும். அதன் பிறகு, நீங்கள் அதைத் தொடங்கலாம், இது சுமார் 7 நிமிடங்கள் வேலை செய்யட்டும். இதன் விளைவாக, டெர்மினல்கள் துண்டிக்கப்படலாம், மேலும் இயந்திரத்தை 15-20 நிமிடங்கள் இயக்க அனுமதிக்க வேண்டும். இந்த வழியில் என்ஜின் இயங்கும் போது காரை வேகமாக சார்ஜ் செய்யலாம்.

முறை 3. ஒரு கயிற்றால் காரைத் தொடங்குங்கள்

இந்த முறையைப் பயன்படுத்த, நீங்கள் ஒரு வலுவான கயிறு மற்றும் ஒரு பலா மீது சேமிக்க வேண்டும். முதல் படி இயந்திரத்தின் டிரைவ் அச்சு ஒரு பலா மூலம் உயர்த்துவது. அடுத்து, கார் சக்கரத்தை ஒரு கயிற்றால் மடிக்கவும். சக்கரத்தை சுழற்ற, கயிறை கூர்மையான இயக்கத்துடன் வெளியே இழுக்கவும், அதைத் தொடங்க புல்வெளியில் இருந்து தண்டு வெளியே இழுப்பது போல.

இந்த முறை ஒரு புஷரில் இருந்து ஒரு காரைத் தொடங்குவதற்கான ஒரு பிரதிபலிப்பாகும். டிரைவ் சக்கரம் திரும்பும்போது, ​​காரின் டிரைவ் சுழலத் தொடங்குகிறது, இது அடுத்தடுத்த செயல்முறைகளைத் தொடங்குகிறது. தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட காருக்கு, இந்த முறை, ஐயோ, வேலை செய்யாது. இருப்பினும், ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்தில் காரைத் தொடங்குவது வெற்றிகரமாக இருக்கும்.

முறை 4. தொடக்க சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி காரைத் தொடங்குங்கள்

ஒரு சிறப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி பேட்டரியைத் தொடங்குவது எளிதானது. ஸ்டார்டர்-சார்ஜர் பிணையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பயன்முறை சுவிட்ச் "தொடக்க" பயன்முறையில் இருக்க வேண்டும். நேர்மறை மதிப்பைக் கொண்ட ரோம் கம்பி நேர்மறை முனையத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் எதிர்மறையானது - மோட்டார் தொகுதிக்கு, அதற்கு அடுத்ததாக ஸ்டார்டர் அமைந்துள்ளது. பற்றவைப்பு பின்னர் விசையுடன் செயல்படுத்தப்படுகிறது. முறை வேலைசெய்து கார் தொடங்கப்பட்டால், ரோம் துண்டிக்கவும். பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய நீங்கள் ஒரு பூஸ்டரைப் பயன்படுத்தலாம்.

கணினியில் பேட்டரி இறந்துவிட்டால் என்ன செய்வது

இந்த முறைகளில் பெரும்பாலானவை கையேடு பரிமாற்றம் கொண்ட கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் விஷயத்தில், நல்ல பழைய புஷர் முறை இயங்காது. இங்கே புள்ளி வித்தியாசம் கையேடு பரிமாற்ற சாதனங்கள் மற்றும் தானியங்கி.

சில "ஆலோசகர்கள்" நீங்கள் காரை மணிக்கு 70 கிமீ வேகத்தில் வேகப்படுத்தி, தேர்வாளரை "டி" நிலைக்கு நகர்த்தினால், புஷரில் இருந்து "தானியங்கி" தொடங்குவதில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது என்று வாதிடுகின்றனர். உண்மையில், இந்த உதவிக்குறிப்புகள் உண்மைகளால் ஆதரிக்கப்படவில்லை.

மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷனைப் போலன்றி, இயந்திரத்துடன் மோட்டருடன் கடுமையான தொடர்பு இல்லை (எடுத்துக்காட்டாக, முறுக்கு மாற்றி மாற்றங்களில், முறுக்கு கிரக பெட்டியில் ஒரு சிறப்பு விசையியக்கக் குழாயைப் பயன்படுத்தி இயந்திரம் அணைக்கப்படும் போது செயல்படுத்தப்படாது). சாதனத்தின் இந்த அம்சங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கான "கிளாசிக்" முறை உதவாது. மேலும், இந்த செயல்முறை பொறிமுறையை அழித்துவிடும் (சாதாரண தோண்டும் கூட "தானியங்கி இயந்திரங்களுக்கு" விரும்பத்தக்கது அல்ல).

தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் காரைத் தொடங்க, நீங்கள் ரீசார்ஜிங் மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த வழக்கில், வாகனத்திலிருந்து பேட்டரி அகற்றப்பட்டு சார்ஜருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வேலை செய்யும் பற்றவைப்பு மற்றும் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு மூலம், கார் தொடங்கும்.

பேட்டரி ரீசார்ஜ் செய்யப்படும் வரை அல்லது சார்ஜர் இல்லாத வரை காத்திருக்க நேரமில்லை என்றால், நீங்கள் ஒரு அண்டை காரை "ஒளிரச் செய்யலாம்" அல்லது பேட்டரியை "புத்துயிர் பெறுவதற்கான" கிடைக்கக்கூடிய பிற முறைகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

குளிர்காலத்தில் பேட்டரி இயங்கினால் என்ன செய்வது

குளிர்காலத்தில், அதிகரித்த சுமை காரணமாக, பேட்டரி வேகமாக வெளியேற்றப்படுகிறது, இது எவ்வளவு காலத்திற்கு முன்பு வாங்கப்பட்டது என்பதைப் பொறுத்தது அல்ல. சில வாகன ஓட்டிகள் 3-5 விநாடிகளுக்கு இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் நீண்ட செயலற்ற நேரத்திற்குப் பிறகு. பேட்டரியை "எழுப்ப" உயர் பீம் இயக்கவும், பின்னர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும்.

மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷனைப் பொறுத்தவரை, வெளியேற்றப்பட்ட பேட்டரியுடன் கட்டாய இயந்திர தொடக்கத்திற்கு பல விருப்பங்கள் உள்ளன. புஷரில் இருந்து மோட்டாரைத் தொடங்குவது எளிதானது. அவ்வாறு செய்யும்போது, ​​சிக்கல் குறைந்த பேட்டரி சார்ஜ் தொடர்பானது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். இந்த வழக்கில், ஸ்டார்டர் மெதுவாக மாறும் அல்லது பற்றவைப்பு பூட்டில் விசையை திருப்புவதற்கு எந்த விதத்திலும் எதிர்வினையாற்றாது. IN தனி கட்டுரை VAZ 2107 இன் எடுத்துக்காட்டைப் பயன்படுத்தி, சிக்கலான இயந்திர தொடக்கத்திற்கான பிற காரணங்கள் குறைந்த பேட்டரி சார்ஜுடன் தொடர்புபடுத்தப்படவில்லை.

கார் ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இருந்தால், இந்த விஷயத்தில் ஒரு மாற்று சக்தி மூலமே உதவும். குளிர்காலத்தில் பேட்டரியின் அதிகப்படியான குளிரூட்டலை எவ்வாறு தடுப்பது, அதே போல் கார் பேட்டரிகளின் சரியான குளிர்கால சேமிப்பு ஆகியவை விவரிக்கப்பட்டுள்ளன இங்கே.

பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிப்பது எப்படி?

உங்கள் காரின் பேட்டரி முடிந்தவரை நீடிக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்த, இந்த உதவிக்குறிப்புகளைப் பின்பற்றவும்.

1. உங்கள் கார் பேட்டரியை உலர்ந்த மற்றும் சுத்தமாக வைத்திருங்கள்.
2. திடீர் வெப்பநிலை மாற்றங்களைத் தவிர்க்கவும்.
3. பேட்டரியை அதிக கட்டணம் வசூலிக்காதீர்கள் அல்லது முன்கூட்டியே மின்சார விநியோகத்திலிருந்து துண்டிக்க வேண்டாம்.
4. செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது இயந்திரத்தை நிறுத்துங்கள்.
5. ஸ்டார்டர் மோட்டருடன் பேட்டரியை அணிய வேண்டாம்.
6. வாகனத்தில் பேட்டரியைப் பாதுகாப்பாக ஏற்றவும்.
7. பேட்டரியை முழுமையாக வெளியேற்ற வேண்டாம்.

இந்த உதவிக்குறிப்புகள் அனைத்தும் மிகவும் எளிமையானவை மற்றும் பின்பற்ற எளிதானவை. சரியான நேரத்தில் காரை கவனித்துக்கொள்வதற்கு நீங்கள் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள வேண்டும், இதனால் நீங்கள் சாலையின் நடுவில் எழுந்திருக்க வேண்டாம்.

பொதுவான கேள்விகள்:

பேட்டரி இல்லாமல் எனது காரை ஸ்டார்ட் செய்யலாமா? ஆம். இயந்திரத்தின் தளவமைப்பின் அம்சங்களைப் பொறுத்து முறைகள் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன. பேட்டரி இல்லாமல், காரை ஒரு புஷரில் இருந்து தொடங்கலாம் (இந்த விஷயத்தில், கார் ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்) அல்லது ஒரு பூஸ்டரிலிருந்து (1 நிமிடம் வரை ஒரு பெரிய தொடக்க மின்னோட்டத்தை உருவாக்கும் ஒரு சிறிய தொடக்க சாதனம்).

பேட்டரி இறந்துவிட்டது என்பதை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது? இந்த வழக்கில், டாஷ்போர்டில் சிவப்பு பேட்டரி ஒளி தொடர்ந்து ஒளிரும். குறைந்த கட்டணத்துடன், ஸ்டார்டர் மந்தமாக மாறும் (பேட்டரி ரீசார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும்). பேட்டரி முழுவதுமாக வெளியேற்றப்பட்டால், ஆன்-போர்டு சிஸ்டம் செயல்படுத்தப்படவில்லை (பல்புகள் ஒளிராது).

பேட்டரி முற்றிலும் இறந்துவிட்டால் என்ன செய்வது? 1 - ஒரே இரவில் கட்டணம் வசூலிக்கவும். 2 - புஷரில் இருந்து காரைத் தொடங்கி, இயந்திரத்தை நிறுத்தாமல் இயக்கவோ அல்லது ஓட்டவோ அனுமதிக்கவும் மற்றும் உபகரணங்கள் அணைக்கப்பட்டு (குறைந்தது 50 கி.மீ).