கார் ஜெனரேட்டரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

ஒரு காரின் தன்னாட்சி அமைப்பு இரண்டு வகையான ஆற்றலால் இயக்கப்படுகிறது. அவற்றில் ஒன்று பல்வேறு கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களின் செயல்பாட்டின் போது எழும் இயந்திர ஆற்றல். எடுத்துக்காட்டாக, மைக்ரோ எக்ஸ்ப்ளோஷன்ஸ் காரணமாக ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில், அதிர்ச்சிகள் ஏற்படுகின்றன, இயக்கத்தில் ஒரு முழு குழு வழிமுறைகளை அமைக்கின்றன - கிராங்க்-இணைக்கும் தடி, எரிவாயு விநியோகம் போன்றவை.

இரண்டாவது வகை ஆற்றல், காரின் பல்வேறு கூறுகள் செயல்படுவதற்கு நன்றி, மின்சாரம். பேட்டரி என்பது காரில் ஒரு நிலையான ஆற்றல் மூலமாகும். இருப்பினும், இந்த உறுப்பு நீண்ட நேரம் ஆற்றலை வழங்க முடியாது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு தீப்பொறி பிளக்கில் ஒவ்வொரு தீப்பொறியும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரிலிருந்து மின் தூண்டுதல் தேவைப்படுகிறது, பின்னர் பற்றவைப்பு சுருள் வழியாக விநியோகஸ்தருக்கு.

காரில் வெவ்வேறு ஆற்றல் நுகர்வோர்

பேட்டரி ரீசார்ஜ் செய்யாமல் கார் ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு மேல் பயணிக்க, அதன் சாதனங்களில் ஒரு ஜெனரேட்டர் உள்ளது. இது வாகனத்தின் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கிற்கு மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது. இதற்கு நன்றி, பேட்டரி மோட்டாரைத் தொடங்க அதன் கட்டணத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்வது மட்டுமல்லாமல், வழியில் ரீசார்ஜ் செய்கிறது. இந்த உறுப்பு மிகவும் நிலையான பகுதியாக கருதப்படுகிறது, ஆனால் அவ்வப்போது அது உடைகிறது.

ஜெனரேட்டர் சாதனம்

ஜெனரேட்டரைச் சரிபார்க்க வெவ்வேறு விருப்பங்களைக் கருத்தில் கொள்வதற்கு முன், நீங்கள் அதன் சாதனத்தைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இந்த வழிமுறை கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி இருந்து ஒரு பெல்ட் டிரைவ் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

ஜெனரேட்டர் சாதனம் பின்வருமாறு:

• டிரைவ் கப்பி சாதனத்தை மோட்டருடன் இணைக்கிறது;
• ரோட்டார். இது ஒரு கப்பிடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இயந்திரம் இயங்கும்போது தொடர்ந்து சுழலும். ஒரு தனி அதன் தண்டு மீது முறுக்கு ஒரு பகுதி சீட்டு வளையங்கள் உள்ளன;
• தனிப்பட்ட முறுக்குடன் நிலையான உறுப்பு - ஸ்டேட்டர். ரோட்டார் சுழலும் போது, ​​ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது;
• பல டையோட்கள், ஒரு பாலத்தில் கரைக்கப்பட்டு, இரண்டு தகடுகளைக் கொண்டது. இந்த உறுப்பு மாற்று மின்னோட்டத்தை நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றுகிறது;
• மின்னழுத்த சீராக்கி மற்றும் தூரிகை உறுப்பு. இந்த பகுதி ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கிற்கு மென்மையான மின்சார விநியோகத்தை வழங்குகிறது (அதிகரிப்பு இல்லாமல் மற்றும் செயலில் உள்ள நுகர்வோரின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப);
• உடல் - காற்றோட்டம் துளைகளுடன் பாதுகாப்பு கவர்கள் மற்றும் வெற்று உலோக அமைப்பு;
• எளிதான தண்டு சுழற்சிக்கான தாங்கு உருளைகள்.

ரோட்டார் சுழலும் போது, ​​அதற்கும் ஸ்டேட்டருக்கும் இடையில் ஒரு காந்தப்புலம் உருவாக்கப்படுகிறது. செப்பு முறுக்கு அதற்கு பதிலளிக்கும் மற்றும் அதில் மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. ஆனால் நிலையான ஆற்றல் உற்பத்திக்கு காந்தப்புலப் பாய்ச்சலை மாற்ற வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டரின் கட்டமைப்பில் ஜன்னல்களை உருவாக்கும் எஃகு தகடுகள் உள்ளன.

ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மீது ஒரு மாற்று மின்னழுத்தம் உருவாக்கப்படுகிறது (காந்தப்புலத்தின் துருவங்கள் தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கின்றன). டையோடு பாலம் நிலையான மின்னழுத்த துருவமுனைப்பை உறுதி செய்கிறது, இதனால் குறைந்த சக்தி கொண்ட உபகரணங்கள் சரியாக இயங்க முடியும்.

ஜெனரேட்டர் செயலிழப்புகள்

சாதனத்தின் அனைத்து முறிவுகளையும் நாம் நிபந்தனையுடன் பிரித்தால், மின்சார அல்லது இயந்திர சிக்கல்களால் கார் ஜெனரேட்டர் தோல்வியடைகிறது. இரண்டாவது வகையைப் பொறுத்தவரை, அவர்களில் பெரும்பாலோர் காட்சி பரிசோதனை மூலம் கண்டறியப்படுகிறார்கள். இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு கப்பி கடினமான சுழற்சி (தாங்கு உருளைகளின் இயலாமை) அல்லது சுழற்சியின் போது முட்டாள் - பாகங்கள் ஒருவருக்கொருவர் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்.

இருப்பினும், கூடுதல் உபகரணங்கள் இல்லாமல் சாதனத்தின் மின் பண்புகளை சரிபார்க்க முடியாது. மின் முறிவுகள் பின்வருமாறு:

• தூரிகைகள் மற்றும் மோதிரங்களை அணியுங்கள்;
• சீராக்கி எரிந்தது அல்லது அதன் சுற்றுகளில் முறிவுகளை உருவாக்குதல்;
• பாலம் டையோட்களில் ஒன்று (அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை) எரிந்துவிட்டன;
• ரோட்டார் அல்லது ஸ்டேட்டரில் முறுக்கு எரிக்கப்பட்டது.

ஒவ்வொரு முறிவுக்கும் அதன் சொந்த சோதனை முறை உள்ளது.

காரிலிருந்து அகற்றாமல் ஜெனரேட்டரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

இந்த வகையான நோயறிதலைச் செய்ய ஒரு அலைக்காட்டி தேவைப்படுகிறது. இந்த சாதனம் ஏற்கனவே உள்ள அனைத்து தவறுகளையும் "படிக்கும்". இருப்பினும், அத்தகைய வேலைக்கு சில திறன்கள் தேவை, ஏனென்றால் ஒரு தகுதி வாய்ந்த நிபுணர் மட்டுமே விளக்கப்படங்களையும் வெவ்வேறு எண்களையும் புரிந்து கொள்ள முடியும். இந்த காரணத்திற்காக, கார் கண்டறியும் பொருட்டு சேவை நிலையத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது.

சராசரி வாகன ஓட்டியைப் பொறுத்தவரை, அதிக பட்ஜெட் முறைகள் உள்ளன, அவை ஜெனரேட்டரைக் கூட அகற்றாமல் சரிபார்க்க அனுமதிக்கின்றன. அவற்றில் சில இங்கே:

• நாங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறோம். பேட்டரியிலிருந்து "-" முனையத்தை துண்டிக்கவும். அதே நேரத்தில், கார் தொடர்ந்து இயங்க வேண்டும், ஏனெனில் சாதாரண முறை தன்னாட்சி மின் உற்பத்தியைக் குறிக்கிறது. இத்தகைய நோயறிதல்களின் தீமை என்னவென்றால், ஜெனரேட்டர்களின் ரிலே மாற்றங்களுக்கு இது பொருந்தாது. இதுபோன்ற நவீன காரைச் சரிபார்க்காமல் இருப்பது நல்லது, ஏனென்றால் சில கூறுகள் சக்தி அதிகரிப்புகளை சமாளிக்காது. புதிய கார் மாடல்களில் டையோடு பாலம் சுமை இல்லாமல் வேலை செய்யக்கூடாது;
• பேட்டரியின் துருவங்களுக்கு ஏற்ப மல்டிமீட்டர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அமைதியான நிலையில், மின்னழுத்தம் 12,5 முதல் 12,7 வோல்ட் (சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி) வரம்பில் உள்ளது. அடுத்து, நாங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறோம். நாங்கள் அதே நடைமுறையைப் பின்பற்றுகிறோம். வேலை செய்யும் சாதனத்துடன், மல்டிமீட்டர் 13,8 முதல் 14,5 வி வரை காண்பிக்கப்படும், இது கூடுதல் சுமை இல்லாமல் உள்ளது. நீங்கள் அதிக சக்திவாய்ந்த நுகர்வோரை செயல்படுத்தினால் (எடுத்துக்காட்டாக, இது ஒரு மல்டிமீடியா அமைப்பு, அடுப்பு மற்றும் சூடான ஜன்னல்கள்), மின்னழுத்தம் குறைந்தது 13,7 வோல்ட்டாகக் குறைய வேண்டும் (குறைவாக இருந்தால், ஜெனரேட்டர் தவறானது).

முறிவின் விளிம்பில் ஒரு ஜெனரேட்டர் கொடுக்கக்கூடிய சிறிய "உதவிக்குறிப்புகள்" உள்ளன:

• குறைந்த வேகத்தில், ஹெட்லைட்கள் ஒளிரும் - சீராக்கியின் நிலையை சரிபார்க்கவும்;
• ஒரு சுமை கொடுக்கப்படும்போது ஜெனரேட்டரின் அலறல் - டையோடு பாலத்தின் செயல்திறனை சரிபார்க்கவும்;
• டிரைவ் பெல்ட் ஸ்கீக் - அதன் பதற்றத்தை சரிசெய்யவும். பெல்ட் வழுக்கும் நிலையற்ற ஆற்றல் உற்பத்தியில் விளைகிறது.

தூரிகைகள் மற்றும் சீட்டு மோதிரங்களை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும்

இந்த கூறுகளுக்கு இயந்திர சேதம் இருக்கலாம், எனவே முதலில் அவற்றை ஆய்வு செய்கிறோம். தூரிகைகள் தேய்ந்தால், அவை புதியவற்றால் மாற்றப்பட வேண்டும். ஸ்லிப் மோதிரங்கள் உடைகள் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, எனவே அவை தூரிகைகளின் தடிமன் மற்றும் உயரத்தை சரிபார்க்கின்றன, ஆனால் மோதிரங்களையும் சரிபார்க்கின்றன.

இயல்பான அளவுருக்கள் உற்பத்தியாளரால் குறிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் இந்த உறுப்புகளின் குறைந்தபட்ச அளவு இருக்க வேண்டும்:

• தூரிகைகளுக்கு - குறைந்தது 4,5 மில்லிமீட்டர் உயர காட்டி;
• மோதிரங்களுக்கு - குறைந்தபட்ச விட்டம் 12,8 மில்லிமீட்டர்.

இத்தகைய அளவீடுகளுக்கு மேலதிகமாக, தரமற்ற வேலைகள் (கீறல்கள், பள்ளங்கள், சில்லுகள் போன்றவை) இருப்பதை பாகங்கள் சரிபார்க்கின்றன.

ஒரு டையோடு பாலத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் (திருத்தி)

தவறான துருவமுனைப்பில் பேட்டரி இணைக்கப்பட்டிருந்தால் இதுபோன்ற முறிவு அடிக்கடி நிகழ்கிறது ("+" முனையம் ஒரு கழித்தல் மற்றும் "-" - ஒரு பிளஸில்). இது நடந்தால், காரின் பல சாதனங்கள் உடனடியாக தோல்வியடையும்.

இதைத் தடுக்க, உற்பத்தியாளர் கம்பிகளின் நீளத்தை பேட்டரிக்கு கண்டிப்பாக மட்டுப்படுத்தியுள்ளார். ஆனால் தரமற்ற வடிவத்தின் பேட்டரி வாங்கப்பட்டால், எந்த முனையம் எந்த துருவத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

முதலில், டையோடு பாலத்தின் ஒரு தட்டில் எதிர்ப்பை சரிபார்க்கிறோம், பின்னர் மறுபுறம். இந்த உறுப்பின் செயல்பாடு ஒரு திசையில் மட்டுமே கடத்துத்திறனை வழங்குவதாகும்.

கண்டறிதல் பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

• சோதனையாளரின் நேர்மறையான தொடர்பு தட்டின் “+” முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது;
• எதிர்மறை ஆய்வு மூலம், அனைத்து டையோட்களின் தடங்களையும் தொடவும்;
• ஆய்வுகள் மாற்றப்பட்டு செயல்முறை ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

கண்டறியும் முடிவுகளின்படி, வேலை செய்யும் டையோடு பாலம் மின்னோட்டத்தை கடந்து செல்லும், மற்றும் ஆய்வுகள் மாற்றப்படும்போது, ​​அது அதிகபட்ச எதிர்ப்பை உருவாக்கும். இரண்டாவது தட்டுக்கும் இதுவே செல்கிறது. சிறிய நுணுக்கம் - எதிர்ப்பு மல்டிமீட்டரில் 0 இன் மதிப்புடன் ஒத்திருக்கக்கூடாது. இது டையோடு முறிவைக் குறிக்கும்.

தவறான டையோடு பாலம் காரணமாக, ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு தேவையான ஆற்றலை பேட்டரி பெறவில்லை.

மின்னழுத்த சீராக்கி எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும்

சுமை செருகலுடன் காசோலையின் போது, ​​பேட்டரியின் ஒரு கூடுதல் கட்டணம் அல்லது அதன் கூடுதல் கட்டணம் கண்டறியப்பட்டால், நீங்கள் சீராக்கிக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். பணிபுரியும் சீராக்கிக்கான விதிமுறைகள் முன்பே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.

மின்தேக்கியின் எதிர்ப்புக் குறியீடும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சோதனையாளரின் திரையில், ஆய்வுகள் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டவுடன் இந்த மதிப்பு குறைய வேண்டும்.

சீராக்கி சோதிக்க மற்றொரு வழி 12 வோல்ட் சோதனை ஒளி. பகுதி துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் தூரிகைகளுடன் ஒரு கட்டுப்பாடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நேர்மறை தொடர்பு சக்தி மூலத்தின் பிளஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பேட்டரியின் கழித்தல் சீராக்கி உடலில் வைக்கப்படுகிறது. 12 வி வழங்கப்படும் போது, ​​விளக்கு ஒளிரும். மின்னழுத்தம் 15 வி ஆக உயர்ந்தவுடன், அது வெளியே செல்ல வேண்டும்.

ஸ்டேட்டரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

இந்த வழக்கில், நீங்கள் எதிர்ப்பு காட்டிக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும் (முறுக்கு). அளவீடுகளுக்கு முன், டையோடு பாலம் அகற்றப்படுகிறது. ஒரு சேவை முறுக்கு சுமார் 0,2 ஓம் (வெளியீடுகள்) மற்றும் அதிகபட்சம் 0,3 ஓம் (பூஜ்ஜியம் மற்றும் முறுக்கு தொடர்புகளில்) மதிப்பைக் காண்பிக்கும்.

சக்தி மூலத்தின் அலறல் முறுக்கு திருப்பங்களில் ஒரு முறிவு அல்லது குறுகிய சுற்று குறிக்கிறது. பகுதியின் உலோக தகடுகளின் மேற்பரப்பில் ஒரு உடைகள் உள்ளதா என்பதையும் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

ஜெனரேட்டர் ரோட்டரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

முதலில், நாம் உற்சாக முறுக்கு "மோதிரம்" செய்கிறோம் (இது ஒரு சிறிய துடிப்பை உருவாக்குகிறது, இது மின்காந்த தூண்டலை ஏற்படுத்துகிறது). எதிர்ப்பு சோதனை முறை மல்டிமீட்டரில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. மோதிரங்களுக்கு இடையிலான எதிர்ப்பு (ரோட்டார் தண்டு மீது அமைந்துள்ளது) அளவிடப்படுகிறது. மல்டிமீட்டர் 2,3 முதல் 5,1 ஓம் வரை காண்பித்தால், பகுதி நல்ல வரிசையில் உள்ளது.

குறைந்த எதிர்ப்பு மதிப்பு திருப்பங்களை மூடுவதைக் குறிக்கும், மேலும் உயர்ந்த ஒன்று - முறுக்கு இடைவெளி.

ரோட்டருடன் செய்யப்பட்ட மற்றொரு சோதனை ஆற்றல் நுகர்வு சரிபார்க்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், ஒரு அம்மீட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது (தொடர்புடைய மல்டிமீட்டர் பயன்முறை), 12 வி மோதிரங்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது. சுற்று முறிக்கும் இடத்தில், உறுப்பு சரியாக வேலை செய்தால், சாதனம் 3 முதல் 4,5 வரை காண்பிக்கப்படும்.

நோயறிதலின் முடிவில், இன்சுலேடிங் லேயர் எதிர்ப்பை சரிபார்க்கிறது. செயல்முறை பின்வருமாறு. நாங்கள் 40 வாட் விளக்கை எடுத்துக்கொள்கிறோம். கம்பியின் ஒரு முனையை கடையுடன் இணைக்கிறோம், மற்றொன்று உடலுடன் இணைக்கிறோம். சாக்கெட்டின் மற்ற தொடர்பு நேரடியாக ரோட்டார் வளையத்துடன் இணைகிறது. நல்ல காப்புடன், விளக்கு ஒளிராது. சுருளின் சிறிதளவு ஒளிரும் தன்மை கூட கசிவு மின்னோட்டத்தைக் குறிக்கும்.

ஜெனரேட்டரின் நோயறிதலின் விளைவாக, உறுப்புகளில் ஒன்றின் முறிவு கண்டறியப்பட்டால், பகுதி மாறுகிறது - மற்றும் சாதனம் புதியது போன்றது.

விரைவான ஜெனரேட்டர் சோதனையின் ஒரு குறுகிய வீடியோ இங்கே:

ஜெனரேட்டரை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும். 3 நிமிடங்களில், சாதனங்கள் மற்றும் திறன்கள் இல்லாமல்.

எனவே, காரின் ஜெனரேட்டர் தவறாக இருந்தால், காரின் போர்டு நெட்வொர்க் நீண்ட காலம் நீடிக்காது. பேட்டரி விரைவாக வெளியேறும், மற்றும் டிரைவர் தனது வாகனத்தை அருகிலுள்ள சேவை நிலையத்திற்கு இழுக்க வேண்டும் (அல்லது இதற்காக ஒரு கயிறு டிரக்கை அழைக்கவும்). இந்த காரணத்திற்காக, ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும் பேட்டரி சின்னத்துடன் எச்சரிக்கை ஒளியைக் கவனிக்க வேண்டும்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

ஜெனரேட்டரிலிருந்து பேட்டரிக்கு சார்ஜ் இருக்கிறதா என்று எப்படிச் சரிபார்க்கலாம்? ஜெனரேட்டரின் தடிமனான கம்பி அகற்றப்பட்டது (இது +). மல்டிமீட்டரின் ஒரு ஆய்வு + பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டாவது ஆய்வு ஜெனரேட்டரின் இலவச தொடர்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு இயந்திரத்தில் ஜெனரேட்டர் வேலை செய்யவில்லை என்றால் எப்படி சொல்ல முடியும்? உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமம் (பேட்டரி மோசமாக ரீசார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளது), என்ஜின் இயங்கும் போது ஒளி மின்னுவது, நேர்த்தியாக இருக்கும் பேட்டரி ஐகான் ஆன் ஆகும், ஆல்டர்னேட்டர் டிரைவ் பெல்ட்டின் விசில்.

ஜெனரேட்டர் வேலை செய்கிறதா இல்லையா என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தின் அளவீடு. இது 13.8-14.8V (2000 rpm) இடையே இருக்க வேண்டும். சுமை கீழ் தோல்வி (அடுப்பு உள்ளது, ஹெட்லைட்கள் சூடான கண்ணாடி) வரை 13.6 - விதிமுறை. கீழே இருந்தால், ஜெனரேட்டர் பழுதடைந்துள்ளது.

மல்டிமீட்டருடன் ஜெனரேட்டரின் சேவைத்திறனை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? மோட்டார் இயங்கும் போது மல்டிமீட்டர் ஆய்வுகள் பேட்டரி டெர்மினல்களுடன் (துருவங்களின் படி) இணைக்கப்பட்டுள்ளன. எந்த வேகத்திலும், மின்னழுத்தம் 14 வோல்ட்டுகளுக்குள் இருக்க வேண்டும்.