வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் இயந்திரத்தை சூடேற்றுங்கள்: இது அவசியமா இல்லையா?
உள்ளடக்கம்
சமீபத்தில், இயந்திரம் இயக்கத்தில் மட்டுமே வெப்பமடைய வேண்டும் என்று மேலும் மேலும் வாதங்கள் தோன்றத் தொடங்கியுள்ளன. அதாவது, அவர் என்ஜினைத் தொடங்கி விரட்டினார். பல பிரபல ஆட்டோமொபைல் வெளியீடுகள் மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் கூட இதைத்தான் சொல்கிறார்கள். பிந்தையது பொதுவாக பயனர் கையேட்டில் இதைக் குறிப்பிடுகிறது. கட்டுரையின் கட்டமைப்பிற்குள், குளிர்காலம் அல்லது கோடைகாலத்தில் இயந்திரத்தை சூடேற்றுவது இன்னும் அவசியமா, அதை எவ்வாறு சரியாகச் செய்வது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.
நன்மை தீமைகள்
வெப்பமயமாதலின் முக்கிய நன்மை, சாத்தியமான பகுதிகளின் உடைகளை குறைப்பதாகும். மின் உற்பத்தி நிலையம், இது அதிகரித்த உராய்விலிருந்து எழக்கூடும். செயலற்ற வேகத்தில் இயந்திரத்தை வெப்பமயமாக்குவதன் வெளிப்படையான குறைபாடுகளில் ஒன்று வெளியேற்ற வாயுக்களின் நச்சுத்தன்மையின் அதிகரிப்பு ஆகும். இயக்க வெப்பநிலை வரை இயந்திரம் வெப்பமடையாதது மற்றும் ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் குறிப்பிட்ட பயன்முறையை எட்டவில்லை என்பதே இதற்குக் காரணம். உகந்த வெப்பநிலை அடையும் வரை இயந்திரத்தின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு காற்று-எரிபொருள் கலவையை வளமாக்குகிறது.
கோடை அல்லது குளிர்காலத்தில் நான் காரை சூடேற்ற வேண்டுமா?
இயந்திரத்தை வெப்பமயமாக்குவதற்கான முக்கிய காரணம், இயந்திரம் மிக அதிக சுமைகளுக்கு உட்பட்டது “குளிர்”. முதலாவதாக, எண்ணெய் இன்னும் திரவமாக இல்லை - இயக்க வெப்பநிலையை அடைய நேரம் எடுக்கும். குளிர்ந்த எண்ணெயின் அதிக பாகுத்தன்மை காரணமாக, இயந்திரத்தின் பல நகரும் பகுதிகள் “எண்ணெய் பட்டினியை” அனுபவிக்கின்றன. இரண்டாவதாக, போதிய உயவு காரணமாக சிலிண்டர் சுவர்களைத் துடைக்க அதிக ஆபத்து உள்ளது. அதாவது இயக்க வெப்பநிலை வரை வெப்பமடையும் வரை மோட்டருக்கு அதிக சுமை கொடுக்க வேண்டாம் (பொதுவாக 80-90 ° C).
இயந்திரம் எவ்வாறு சூடாகிறது? இயந்திரத்தின் மெட்டல் இன்சைடுகள் வேகமாக வெப்பமடைகின்றன. அவர்களுடன் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில், குளிரூட்டி வெப்பமடைகிறது - டாஷ்போர்டு சமிக்ஞைகளில் உள்ள அம்பு / வெப்பநிலை காட்டி இதுதான். என்ஜின் எண்ணெய் வெப்பநிலை சற்று மெதுவாக உயர்கிறது. வினையூக்கி மாற்றி மிக நீண்ட காலத்திற்கு செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது.
என்ஜின் டீசல் என்றால்
டீசல் என்ஜின் வெப்பமடைய வேண்டுமா? டீசல் என்ஜின்களின் வடிவமைப்பு (சுருக்கத்திலிருந்து காற்று-எரிபொருள் கலவையை பற்றவைத்தல்) அவற்றின் பெட்ரோல் (தீப்பொறி பற்றவைப்பு) சகாக்களிலிருந்து வேறுபடுகிறது. குறைந்த வெப்பநிலையில் டீசல் எரிபொருள் தடிமனாகத் தொடங்குகிறது, அதன்படி, எரிப்பு அறையில் அணுக்கருவாக்கத்திற்கு எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் கூடுதல் சேர்க்கைகளுடன் குளிர்கால வகை “டீசல் எரிபொருள்” உள்ளன. கூடுதலாக, நவீன டீசல் என்ஜின்கள் பளபளப்பான செருகல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை எரிபொருளை சாதாரண வெப்பநிலைக்கு வெப்பப்படுத்துகின்றன.
டீசல் என்ஜின் உறைபனியில் தொடங்குவது மிகவும் கடினம், டீசல் எரிபொருளின் எரிப்பு வெப்பநிலை பெட்ரோலை விட குறைவாக உள்ளது... எனவே, செயலற்ற நிலையில், அத்தகைய மோட்டார் நீண்ட நேரம் வெப்பமடைகிறது. இருப்பினும், குளிர்ந்த காலநிலையில், டீசலை 5-10 நிமிடங்கள் இயக்க அனுமதிக்க வேண்டும், இது இயந்திரம் முழுவதும் லேசான வெப்பமயமாதல் மற்றும் சாதாரண எண்ணெய் சுழற்சியை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
சரியாக சூடாக எப்படி
மேலே உள்ள எல்லாவற்றிலிருந்தும், காரின் மின் நிலையத்தை சூடேற்றுவது இன்னும் அவசியம் என்று முடிவு செய்கிறோம். இந்த எளிய செயல்முறை முன்கூட்டிய உடைகளிலிருந்து மோட்டாரைப் பாதுகாக்க உதவும்.
இயந்திரத்தை விரைவாக சூடாக்குவது எப்படி? செயல்களின் பின்வரும் வழிமுறை உகந்ததாகும்:
- மோட்டார் தொடங்குகிறது.
- பயணத்திற்கு காரைத் தயாரித்தல் (பனி, பனியைத் துடைத்தல், டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்த்தல் மற்றும் பல).
- குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சுமார் 60 ° C வரை உயரும் வரை காத்திருங்கள்.
- இயந்திர வேகத்தில் கூர்மையான அதிகரிப்பு இல்லாமல் அமைதியான முறையில் ஓட்டத் தொடங்குங்கள்.
இதனால், இயந்திரத்தின் சுமை குறைக்கப்பட்டு, வெப்பமயமாதல் நேரம் அதிகபட்சமாக துரிதப்படுத்தப்படுகிறது. ஆயினும்கூட, குறைந்த வெப்பநிலையில், கியர்பாக்ஸை சமமாக சூடேற்றுவதற்காக, காரை முழுவதுமாக சூடேற்றுவது நல்லது, பின்னர் திடீர் சுமைகள் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டத் தொடங்குவது நல்லது.
தனித்தனியாக, சிறப்பு கூடுதல் உபகரணங்களை வேறுபடுத்தலாம் - முன்-ஹீட்டர்கள். அவை பெட்ரோல் அல்லது மின்சாரத்தில் இயக்க முடியும். இந்த அமைப்புகள் தனித்தனியாக குளிரூட்டியை வெப்பமாக்கி, இயந்திரத்தின் மூலம் புழக்கத்தில் விடுகின்றன, இது அதன் சீரான மற்றும் பாதுகாப்பான வெப்பமயமாதலை உறுதி செய்கிறது.
பயனுள்ள வீடியோ
இயந்திரத்தை சூடேற்ற வேண்டியதன் அவசியம் குறித்த கூடுதல் தகவலுக்கு கீழே உள்ள வீடியோவைப் பாருங்கள்:
சமீபத்தில், கிட்டத்தட்ட அனைத்து வெளிநாட்டு வாகன உற்பத்தியாளர்களும் தங்கள் என்ஜின்கள் செயலற்ற வேகத்தில் வெப்பமடையத் தேவையில்லை என்று கூறுகிறார்கள், உடனே செல்லலாம். ஆனால் இது சுற்றுச்சூழல் தரத்திற்காக செய்யப்பட்டது. எனவே, செயலற்ற வேகத்தில் வெப்பமடைவது வாகனத்தின் ஆயுளை கணிசமாக நீட்டிக்கும். இயந்திரம் குறைந்தது சில நிமிடங்களுக்கு வெப்பமடைய வேண்டும் - இந்த நேரத்தில் குளிரூட்டி 40-50. C வெப்பநிலையை எட்டும்.
