தேர்வு செய்வது சிறந்தது: ஆட்டோஸ்டார்ட் அல்லது ப்ரீஹீட்டர்

குளிர்காலத்தில், கார் உரிமையாளர்கள் அதன் இயல்பான செயல்பாட்டிற்காக இயந்திரத்தை சூடேற்ற வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். இந்த செயல்பாட்டில் அதிக நேரத்தை வீணாக்காமல் இருக்க, சிறப்பு ஆட்டோரன் சாதனங்கள் மற்றும் ஹீட்டர்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை தொலைவிலிருந்து கட்டுப்படுத்த அவை உங்களை அனுமதிக்கின்றன, இதன் காரணமாக குளிர்காலத்தில் காரைத் தொடங்குவதற்கான நேரம் குறைந்தபட்சமாகக் குறைக்கப்படுகிறது. ஆனால் உபகரணங்கள் வாங்குவதற்கு முன், பயன்படுத்த எது சிறந்தது என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்: ஆட்டோஸ்டார்ட் அல்லது முன் ஹீட்டர்.

ஆட்டோரன் செயல்பாட்டின் அம்சங்கள்

எஞ்சின் ஆட்டோஸ்டார்ட் சாதனங்கள் தொலைதூரத்தில் இயந்திரத்தை இயக்கி வாகனத்தை சூடேற்றும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை இயக்க காரில் இறங்க வேண்டாம் என்று வடிவமைப்பு உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் ஒரு சிறப்பு கட்டுப்பாட்டு பலகத்தைப் பயன்படுத்தி இதைச் செய்ய.

இந்த அமைப்பு அதன் எளிமை மற்றும் குறைந்த செலவு காரணமாக மிகவும் பிரபலமானது. விரும்பினால், நீங்கள் ஒருங்கிணைந்த அலாரத்துடன் ஆட்டோஸ்டார்ட்டைப் பயன்படுத்தலாம், இது வாகனத்தின் பாதுகாப்பை கணிசமாக அதிகரிக்கும்.

கணினியின் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் ஒரு முக்கிய ஃபோப் அல்லது மொபைல் ஃபோனுக்கான பயன்பாட்டின் வடிவத்தில் ரிமோட் கண்ட்ரோல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. "ஸ்டார்ட்" பொத்தானை அழுத்தினால் போதும், அதன் பிறகு ஸ்டார்டர், எரிபொருள் மற்றும் என்ஜின் பற்றவைப்பு அமைப்புக்கு மின்சாரம் வழங்கப்படும். இயந்திரத்தை இயக்கிய பிறகு, இயக்கி ஆன்-போர்டு மின்னழுத்த கண்காணிப்பு மற்றும் எண்ணெய் அழுத்த சமிக்ஞையின் அடிப்படையில் அறிவிப்பைப் பெறும்.

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பின் ஸ்டார்டர் தானாக துண்டிக்கப்படுகிறது. தோல்வியுற்ற முயற்சி ஏற்பட்டால், கணினி பல இடைவெளி மறுபடியும் செய்யும், ஒவ்வொரு முறையும் தூண்டுதலின் ஸ்க்ரோலிங் நேரத்தை அதிகரிக்கும்.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

நுகர்வோரின் அதிக வசதிக்காக, உற்பத்தியாளர்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை தானாகவே தொடங்குவதற்கான ஸ்மார்ட் தீர்வுகளை உருவாக்கி வருகிறார்கள், இது இயந்திரத்தை இயக்க தினசரி மற்றும் வாராந்திர அட்டவணையை அமைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. அமைப்புகள் மணிநேரங்கள் மற்றும் நிமிடங்கள் கூட சரிசெய்யப்படுகின்றன. இது செயல்பாட்டுக்கு "முக்கியமான வெப்பநிலை" சேர்க்கிறது. வானிலை நிலவரங்களை தீர்மானிக்க வடிவமைப்பில் ஒரு சென்சார் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க அளவிற்கு காட்டி குறைந்தால், மோட்டார் தானாகவே தொடங்குகிறது. குறைந்த வெப்பநிலையில் கூட உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வேலை நிலையை பராமரிக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது -20 முதல் -30 டிகிரி வரையிலான குறிகாட்டிகளைக் கொண்ட பகுதிகளில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

அதிக எண்ணிக்கையிலான நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், ஆட்டோரூன் சாதனங்களும் வெளிப்படையான குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. முக்கிய தீமைகள் பின்வருமாறு:

1. திருட்டுக்கு காரின் எதிர்ப்பு குறைகிறது. தொலைதூரத்தில் தொடங்க, நீங்கள் நிலையான மின்னணுவியல் அணுகலைப் பெற வேண்டும் மற்றும் அசையாமையை கடந்து செல்ல வேண்டும். பெரும்பாலான சேவை நிலையங்களில், சாதனங்கள் ஒரு நிலையான விசையிலிருந்து ஒரு சிப் "கிராலரில்" பயன்படுத்தப்படும் வகையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அதாவது பாதுகாப்பு நிலை குறைகிறது.
2. ஒவ்வொரு தொலைநிலை தொடக்கமும் பேட்டரியை வெளியேற்றும் மற்றும் ஸ்டார்டர் உடைகளுக்கு பங்களிக்கும். இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது, ​​பேட்டரி நடைமுறையில் சார்ஜ் செய்யாது, இது பெரும்பாலும் பேட்டரியின் முழுமையான வெளியேற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
3. முறையற்ற நிறுவல் அலாரங்கள் மற்றும் பிற மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் செயல்பாட்டில் சிரமங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.

வகைகள், நன்மை தீமைகள், அத்துடன் ப்ரீஹீட்டர்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

ப்ரீ-ஹீட்டர் குளிர் காலநிலையில் இயந்திரத்தையும் வாகன உட்புறத்தையும் சூடேற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. சாதனம் ஒரு வாகனத்தின் உற்பத்தியின் போது தரமாகவும், கூடுதல் உபகரணங்களாகவும் நிறுவப்படலாம். வடிவமைப்பு அம்சங்களைப் பொறுத்து, ஹீட்டர்கள் பின்வரும் வகைகளில் உள்ளன:

• தன்னாட்சி (எடுத்துக்காட்டாக, திரவ);
• மின் (சார்பு).

தன்னியக்க ஹீட்டர்கள் முழு தொடக்கத்திற்கு முன் வாகனத்தின் உள்துறை மற்றும் இயந்திரத்தை சூடேற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை வெப்பத்தை உருவாக்க மற்றும் வெப்ப ஆற்றலை வெளியிட எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகின்றன. எரிபொருள் பயன்பாட்டில் உபகரணங்கள் சிக்கனமானவை. சாதனத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை பின்வரும் வழிமுறையால் விவரிக்க முடியும்:

1. இயக்கி சூடான தொடக்க பொத்தானை அழுத்துகிறது.
2. ஆக்சுவேட்டர் ஒரு சமிக்ஞையைப் பெறுகிறது மற்றும் மின் சக்தியை வழங்க ஒரு கட்டுப்பாட்டு கட்டளையை வெளியிடுகிறது.
3. இதன் விளைவாக, எரிபொருள் பம்ப் செயல்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் எரிபொருள் மற்றும் காற்று எரிப்பு அறைக்கு ஒரு விசிறி மூலம் வழங்கப்படுகிறது.
4. மெழுகுவர்த்திகளின் உதவியுடன், எரிப்பு அறையில் எரிபொருள் பற்றவைக்கப்படுகிறது.
5. குளிரூட்டி வெப்பப் பரிமாற்றி மூலம் இயந்திரத்திற்கு வெப்பத்தை மாற்றுகிறது.
6. குளிரூட்டும் வெப்பநிலை 30 டிகிரியை எட்டும்போது, ​​அடுப்பு விசிறி இயக்கப்பட்டு உட்புறம் வெப்பமடையும்.
7. 70 டிகிரியை அடைந்ததும், எரிபொருளை சேமிக்க எரிபொருள் உந்தியின் தீவிரம் குறைகிறது.

வெப்ப அமைப்பின் செயல்திறனை அதிகரிக்க இயந்திரத்தின் உடனடி அருகிலுள்ள இயந்திர பெட்டியில் தன்னாட்சி உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

திரவ ஹீட்டர்கள் அவற்றின் நிறுவலின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் உபகரணங்களின் விலை இருந்தபோதிலும், பிரபலமடைந்து வருகின்றன. அவற்றில் பல நன்மைகள் உள்ளன:

• இயந்திரம் மற்றும் உட்புறத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலைக்கு வெப்பமயமாக்குதல் மற்றும் விரும்பிய காலநிலை ஆட்சியை பராமரித்தல்;
• தேவையான வெப்பநிலை அளவுருக்களின் நெகிழ்வான அமைப்பு;
• வெப்பத்தை இயக்க ஒரு அட்டவணை மற்றும் நேரத்தை அமைக்கும் திறன்;
• தொகுப்பு அளவுருக்கள் அடையும் போது வெப்பத்தை தானாக நிறுத்துதல்.

எலக்ட்ரிக் ஹீட்டர்கள் என்ஜின் தொகுதியில் நிறுவப்பட்ட சுருள்களின் வடிவத்தில் வழங்கப்படுகின்றன. உபகரணங்கள் செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​வெப்ப உறுப்புக்கு ஒரு மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ் நேரடியாக வெப்பப்படுத்தப்படுகிறது. நிறுவலின் எளிமை மற்றும் செலவு செயல்திறன் காரணமாக இதேபோன்ற அமைப்பு பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஆனால் மின்சார ஹீட்டர்கள் திரவ சாதனங்களுக்கு செயல்திறனில் கணிசமாக தாழ்ந்தவை. இத்தகைய சிக்கல்கள் உறுப்பை சூடேற்ற நீண்ட நேரம் எடுக்கும் என்பதோடு, வெப்பத்தை நேரடியாக இயந்திரத்திற்கு மாற்றுவதோடு தொடர்புடையது. நிலையான மின்சாரம் நெட்வொர்க்குடன் ஹீட்டரை இணைக்க வேண்டியிருப்பதால், தொலைநிலைக் கட்டுப்பாடும் வழங்கப்படவில்லை.

எந்த தீர்வை தேர்வு செய்வது?

ஒரு ஆட்டோமொபைல் இயந்திரத்தின் குளிர் தொடக்கமானது அதன் தனிப்பட்ட கூறுகளின் செயல்திறன் அளவுருக்களைக் குறைக்கிறது. குறைந்த வெப்பநிலையில் அதிக பிசுபிசுப்பான எண்ணெய் பற்றாக்குறையின் விளைவாக, டைமிங் பெல்ட், சிபிஜி மற்றும் கேஎஸ்எச்எம் ஆகியவை களைந்து போகின்றன. இயந்திரத்தை சிறிது வெப்பமாக்குவது கூட இயந்திரத்தை மிகவும் பாதுகாப்பாக இயக்க அனுமதிக்கும். எது பயன்படுத்துவது சிறந்தது என்பதைக் கருத்தில் கொள்வோம் - ஆட்டோஸ்டார்ட் அல்லது முன் ஹீட்டர்.

ஆட்டோஸ்டார்ட்டின் தேர்வு, இயந்திரத்தின் தொடக்கத்தை தொலைவிலிருந்து கட்டுப்படுத்தவும், வாகனத்தின் உட்புறத்தை சூடாகவும் அனுமதிக்கிறது. அதே நேரத்தில், திருட்டு எதிர்ப்பு அலாரத்தின் செயல்திறனில் குறைவு, குளிர் தொடக்கத்தின் போது இயந்திர உடைகள், முறையற்ற நிறுவலின் காரணமாக மின்னணுவியல் செயல்பாட்டில் ஏற்படக்கூடிய சிக்கல்கள் போன்ற பல குறைபாடுகள் குறித்து இயக்கி அறிந்திருக்க வேண்டும். அத்துடன் வெப்பமயமாதல் மற்றும் தொடங்குவதற்கான அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு.

ஒரு ஆட்டோஸ்டார்ட்டுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு நிலையான ஹீட்டருக்கு பல நன்மைகள் உள்ளன. இயந்திரத்தின் வெப்பநிலையை முதன்மையாக உயர்த்த இது உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது அதன் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் பாதுகாப்பு மற்றும் கொள்ளைகளுக்கு எதிர்ப்பின் அளவை பாதிக்காது, தொலைதூரத்தில் மாறுவதை கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் சாதனங்களின் செயல்பாட்டை கண்காணிக்கிறது. குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு கவனிக்கப்பட வேண்டும். மற்றும் கழித்தல், நிறுவலின் அதிக செலவு மற்றும் சிக்கலான சிக்கல்கள் மட்டுமே தனித்து நிற்கின்றன.

டெப்லோஸ்டார், வெபாஸ்டோ மற்றும் எபெர்ஸ்பாச்சர் போன்ற பிராண்டுகளின் ஹீட்டர்கள் மிகவும் பிரபலமானவை. சாதனங்களின் நம்பகமான செயல்பாட்டின் காரணமாக வாடிக்கையாளர்களின் நம்பிக்கையை அவர்கள் வென்றுள்ளனர்.

குளிர்காலத்தில் இயந்திரத்தைத் தொடங்க பொருத்தமான விருப்பத்தின் தேர்வு ஓட்டுநரின் தனிப்பட்ட விருப்பத்தை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது. இரண்டு விருப்பங்களும் இருப்பதற்கான உரிமையைக் கொண்டுள்ளன, ஏனென்றால் அவை வாகன ஓட்டிகளுக்கு இயந்திரம் மற்றும் உட்புறத்தின் தொலை வெப்பமாக்கலுக்கான வாய்ப்பை வழங்குகின்றன.